Best posts made by ken11

Παρατηρω οτι παροτι αλλαξα μπαταρια και αρχικα το start/stop δουλευε τους πρωτους μηνες,δεν εμπαινε παντα,αλλα λειτουργουσε,τωρα δεν ξεκιναει,βεβαια κανει το αμαξι περισσοτερο χιλιομετρα στον ανοιχτο δρομο και οχι σε αστικες μετακινησεις,οποτε ισως να μην φορτιζει επαρκως το συστημα η να παιζει κατι με τις υψηλες θερμοκρασιες.Μου φαινεται περιεργο,μπορει να κανω και 200 χιλιομετρα να μην δουλεψει και ξαφνικα οταν σταματησω σε ενα φαναρι,να ενεργοποιηθει το start/stop συστημα.

​Παντως θεωρω οτι σε αυτη τη γενια του αυτοκινητου,ειναι απο τα μελανα σημεια η λειτουργια του start/stop.

Tα Τ005 τα εχω στο παλιο αμαξι σε 14αρα ζαντα,μεχρι στιγμης δεν εχω καποιο παραπονο,εχουν ενα καλο μεσο ορο σε ολα και κυριως αντοχη σε κρασπεδα και φθορα.

Μικρες ιπποδυναμεις,μικρη αυτονομια,λιγα πρατηρια εκτος Αθηνας,που οπως αναφερεις μπορει να συναντησεις ουρες,μικροτερους χωρους στο πορτ παγκαζ,κοστος αλλαγης δεξαμενων,μετα απο αρκετα χρονια βεβαια,τεχνολογια που δεν εχει συνεχεια,αυτα ειναι μερικα αρνητικα.Για κοστη συντηρησης δεν ξερω ακριβως.

Στα θετικα οτι ειναι οτι ποιο οικονομικο,δεν νοθευεται το φα,για αστικες μετακινησεις και ταξιδια εως 200-250 χιλ πηγαινε-ελα,ειναι οκ,αλλα θα αγχωνεσαι αν χρειαστει να κανεις κατι παραπανω.

@gtsartsal said in Ford Puma 2019:

Εμένα πάντως ο κουμπάρος μου με εψησε για SUV.
Από το 2012 που έφυγε για Γερμανία και πήρε το ραβ4 του 2008, μετά πήρε Κούγκα 2012, μετά Κούγκα 2016 και τώρα καντζιαρ 2018, μου έλεγε ότι η πρακτικότητα τους για καθημερινή χρήση είναι το σημαντικότερο πλεονέκτημα τους.

Αυτος αλλαζει τα αμαξια σαν τα πουκαμισα,καθε 2-4 χρονια?

H σχεδιαστικη φιλοσοφια και ταυτοτητα της εταιριας στα suv τσακιζει κοκκαλα,δεν μου αρεσουν καθολου,τετραγωνα κουτια.

@otokomae said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

Ken μπορείς να επιλέξεις 205/45/R16 που είναι διάσταση με κορυφαία ελαστικά.

Otokomae,αυτή την διάσταση φοράω τώρα,άλλαξα από την αρχική 195/50/16 γιατί ήταν οικονομικά ασύμφορη,500€ ήθελα για conti premium 6,και έβαλα την διάσταση που γράφεις στα 370€ τα rainsport 3,απλώς ήμουν άτυχος γιατί μου βαρεσε βυζί το μπροστινό δεξί και έπρεπε να πληρωσω εκ νέου ελαστικό μετά από 2 χρόνια.

Έχει δίκιο το παιδί πιο πάνω,αυτή είναι η ετικέτα για τις πιέσεις,με μπέρδεψε λίγο.

@chris__7 said in VW T-Roc:

Αμα ειναι να παρει το fabia καλυτερα να παρει το swift το καινουριο με τα ιδια λεφτα.Αυτο θα του κρατησει 10 χρονια και θα το μοσχοπουλησει μετα

Το Swift υποκειμενικα ειναι κακασχημο και δευτερον, υστερει αρκετα σε χωρους.

@ggab said in [Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]]

Κάντο Ρεζέρβα το λάστιχο αυτό και βάλε μια 4αδα της προκοπής. Μη ψάχνεις ακόμη τρία ίδια άθλια λάστιχα,επειδή το ένα ήταν λύση ανάγκης.

Αυτό θα κάνω και τέλος.

Εξακολουθεί να μην λειτουργεί το σύστημα start/stop,άρα δεν έχει να κάνει με τις θερμοκρασίες την συγκεκριμένη στιγμή,η μπαταρία είναι ολοκαίνουρια και όταν τοποθετήθηκε δούλευε κανονικά το start/stop,δλδ το αμάξι έχει κάνει 500 χιλιόμετρα μέσα στο μήνα,δεν μπορεί να μην έχει φτάσει στο σημείο φόρτισης που απαιτείται για να μπει.

Δεν ξέρω,να πάω κάπου να το τσεκαρουν,μπορούν βασικά να ελέγξουν κάτι κιόλας?

Re: Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός

Καποιος να γνωριζει πλυντηριο αυτοκινητων που να πλενει σασι απο κατω,θεσσαλονικη,κατα προτιμηση ανατολικα? Eχω βρει ενα σε πρατηριο Xarkas ,Στ. Καζαντζίδη 19 Πυλαία, 55535 Thessaloníki,αλλα δεν εχω ξαναπαει και δεν ξερω μην ειναι καμια παρακμη.

Το περιεργο ειναι πως,κανεις δεν το ξερει αυτο απο πριν,πως μπορει καποιος που ηρθε η ωρα του να αλλαξει την μπαταρια στο Ford του,οτι πρεπει να κανει reset μεσω αυτου συνδιασμου,ωστε να παρει τα νεα δεδομενα,να τα αποθηκευσει και να αρχισει να λειτουργει το ss.

Eτσι και γω τοσο διαστημα,πιστευα οτι κατι δεν παει καλα με το συστημα ss η οτι ειναι απο την ακινησια καποιες φορες,απο το χαμηλο ποσοστο της μπαταριας,απο τις υψηλες η χαμηλες θερμοκρασιες.

To αυτοματο κιβωτιο,ποσο μαλλον το διπλοσυμπλεκτο και ακριβο ειναι να το αγορασεις και οταν ληξει η εγγυηση του αυτοκινητου,θα πρεπει να εχεις στην ακρη μια καβαντζα απο λεφτα γιατι μετα τις 100.000 θα χρειαστει ανακατασκευη η επι μερους επισκευη,εκτος αν πληρωνεις προληπτικα συχνη συντηρηση και επιβλεψη για να παρατεινεις την καλη λειτουργεια.

Ειναι πως οταν παιρνεις μια ωραια 17-18 ιντσων ζαντα και ερχεται η στιγμη να αλλαξεις λαστιχα στην 4ετια,οταν μαθαινεις το κοστος που πρεπει να πληρωσεις για την 4αδα,εκει μετανιωνεις την ωρα και την στιγμη που δεν το ειχες αγορασει με καμια 15αρα.

Το Magnatec professional 5w20 εννοεις?,θα τον αλλαξω στην 10ετια τον ιμαντα στο Fiesta μου,δλδ την αλλη χρονια,ναι εχω δει καποιες αναφορες σε κατι facebook groupακια,για ιμαντες σε κακη κατασταση,φθαρμενους,αλλα προφανως δεν γνωριζουμε την χρηση των αυτοκινητων αυτων.Μια φορα μονο εβαλα liqui moly επειδη δεν υπηρχε αμεσα διαθεσιμο το castrol.

Θα προτιμησω ομως της continental τον ιμαντα και οχι της dayco,που ηταν ο εργοστασιακος,ελεω ισως καλυτερης αντοχης.

Αν το puma ηταν και αυτο full hybrid auto,τοτε ναι,θα μπορουσαμε να πουμε οτι ειναι καλυτερο συνολικα απο ενα αμαξι οπως το yc που εχει αποκλειστικη προσεγγιση στην πιο οικονομικη καταναλωση,ενω το ford θα καψει τα 6-7 λιτρα του,ειναι και τα δυο αρκετα ακριβα,δλδ για να αγορασεις το 155 με powershift,ξεφευγει η τιμη,αντιστοιχως το YC με τα 130 αλογα,αγγιζει τιμες ηλεκτρικου.

Το yc οπως αναφερθηκε πουλαει,παρα καποιες αστοχιες που εχει,οπως θορυβος στην καμπινα σε ταχυτητες 120-130 χιλιομετρων και ανω,η ενδεχομενως να υστερει σε επιδοσεις στον ανοιχτο δρομο,λογω χαμηλης καταναλωσης/αξιοπιστιας,οχι εμφανισης,οχι οδηγικης συμπεριφορας,οχι για μεγαλους χωρους η για την εργονομια του,αλλωστε δεν εχει στην εκδοση των 116 ιππων multilink αναρτηση,αλλα ημιακαμπτο αξονα ανεξαρτητο αν θυμαμαι σωστα,το ιδιο το Puma σε εκδοσεις λιγοτερο εξοπλισμενες.

Χαλασε το κεντρικο κλειδωμα σε polo 6n2 sedan,ειχε χαλασει 2 φορες η κλειδαρια του συνοδηγου και μια του οδηγου παλαιοτερα παλι,πηγαινοντας το αμαξι στον ηλεκτρολογο,μου ειπε οτι εχει ενα μοτερακι καπου πισω και αυτο φταιει,δυσκολευτηκε αρκετα να βρει ανταλλακτικο λογω παλαιοτητας,οι κλειδαριες αυτες λειτουργουν με συστημα αερα η κατι τετοιο,δεν εχω καταλαβει ακριβως.

Να μην τα πολυλογω,πληρωσα στο μαστορα 120 ευρω,αλλα κλειδωνω μονο απο την πορτα του οδηγου γιατι του συνοδηγου ειναι επιφοβη να ξαναχαλασει,επισης δεν λειτουργει στο κεντρικο κλειδωμα το πορτπαγκαζ,το οποιο,δεν ξερω γιατι,μου το εκανε να ειναι κλειδωμενο και να ανοιγει μονο με το κλειδι επανω,δηλαδη αν εχω μπροστα το αμαξι αναμμενο,πρεπει να το σβησω και να παω,να βαλω το κλειδι και να το ανοιξω,κατι το οποιο δεν ειναι καθολου βολικο.

Θα το ξαναπαω να ζητησω να μου το στρωσει αλλιως,τουλαχιστον να μπορω να το εχω ξεκλειδωτο και οταν κλεινω το κεντρικο,να το κλεινω χειροκινητα.

@cirus said in Ford Puma 2019:

το i30 είναι μια κατηγορία πάνω!!!! Συγκρινεται με το Focus

Δεν κάνω σύγκριση,μην μπερδεύεται,το I30 παίζει στα 25-26 χιλιάρικα και ανεβαίνει με τους εξοπλισμούς.Με τα 28-30κ ανεβαίνουν σε premium κατηγορία,ξέχασα ότι το Cross δεν έχει πλαφονιερα για τους πίσω πάντως.

@yem said in Περί Βαφών και Φανοποιίας Γενικώς...:

Δεν έχουν κούμπωμα από κάτω? Συνήθως είναι κουμπωτά

Όχι,αυτά είναι με αυτοκόλλητα σε σημεία και αυτό,δεν είναι σαν αλλα που έχουν κλιπς.

@cirus said in Ford Puma 2019:

@ken11 said in Ford Puma 2019:

@cirus said in Ford Puma 2019:

@fanis75 said in Ford Puma 2019:

@cirus said in Ford Puma 2019:

με 28-30 ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΚΑΝΕΝΑ αμάξι premium

Look again....ονομάζεται Lexus LBX

Εστω αλλα ρε Φάνη υπάρχουν πολλοι να αγοράσουν premium το LBX στην Βασική εκδοση χωρίς εξοπλισμό? Χαζό δεν είναι???

Όπως μπορεί να αγοράσουν BMW σειρά 1 βασική έκδοση με 170 ίππους στις 29.500€,κάποιους τους ενδιαφέρει απλά να κυκλοφορούν με το premium σήμα και ας έχει τάσι.

Εν πασει περιπτώσει,δεν κάνω συγκρίσεις κατηγοριών,δεν με ενδιαφέρει αυτό,απλώς είπα ότι το i30 σε αυτά τα λεφτά προσφέρει το multilink,ενώ τα b suvακια στο ίδιο μπάτζετ δίνουν ανεξάρτητη ανάρτηση ως μέση λύση.Οπως είχαν κανει στο Focus που έβαλαν τον ημιαμαμπτο σε πιο φτωχές εκδόσεις.

ναι αλλα συγκρινεις αλλες κατηγορίες μεταξύ τους οπως σου είπα και πριν

Τα χαμηλα μικρομεσαία παίζουν στις ίδιες τιμες με τα ψηλά μικρα

Βάζεις επίσης το πιο VFM μικρομεσαίο με μκρα SUV που δεν είναι VFM

Προφανώς το πιο μεγάλο αμάξι είναι καλύτερο σε αυτά που λες. Οπως και προφανώς τα SUV κερδίζουν σε χώρους για τις μικροτερες διαστάσεις τους

Δεν καταλαβαίνω τι σοι ειδους συγκριση είναι αυτή. Εγω συγκρινω πορτοκάλια με πορτοκάλια δεν κρινω με βάση την τιμη διαφορετικές κατηγορίες που σαν διαφορετικές κατηγορίες έχουν τα πλεονεκτηματα και τα μειονεκτήμα τους ασχετως μαρκας/μοντέλου

Διαλέγεις πρώτα κατηγορία αμαξιων που σε εξηπηρετουν και μετά συγκρίνεις τιμες μεταξύ ίδιας κατηγοριας οχημάτων. Εμένα αυτό μου φαίνεται λογικό. Οχι αυτό που γράφεις

Δεν κάνω σύγκριση κατηγοριών βρε παλικάρι,δεν σου το είπα πιο πάνω,αν ήθελα να συγκρίνω b suv με b suv,θα σου έλεγα δύο μοντέλα,το puma στην προκειμένη και ένα άλλο b suv.

Είπα πως στο Χ Ψ πόσο,πχ 25-26 χιλιάρικα,ανεξαρτητα της κατηγορίας του αυτοκινήτου,το ένα όχημα βάζουν πολλαπλών συνδέσμων ανάρτηση και στο άλλο έχουν μια ανεξάρτητη,η με ράβδο ας πούμε,για την ανάρτηση που προσφέρουν μίλησα,όχι για χώρους η αλλά χαρακτηριστικά.

Βάζουν στο T-Roc 1.0αρη με 116 άλογα και ημιανεξαρτητη πισω,ζητούν 23-24 χιλιάρικα,στο i30 δίνουν 140 άλογα με multilink στα 25κ μεσαία έκδοση,αυτό το πράγμα σχολιάζω,δεν έκατσα να πω για τις κατηγορίες των αυτοκινήτων και να ξεκινήσω συγκρίσεις.

@panos2171 said in Περί Βαφών και Φανοποιίας Γενικώς...:

Εντύπωση μου κάνει που δεν έχουν κλιπς αλλά αν μιλάμε για vag όλα είναι να τα περιμένεις.
Τεσπα, καμία πατέντα δε χρειάζεται, παίρνεις παρμπριζόκολλα 3Μ με 10€ και τα κολλάς. Άλλωστε και αυτά κάπως έτσι ήταν κολλημένα.
Σε περίπτωση που ήταν με διπλής όψης θα είναι χειρότερο να πάρεις καινούργια γιατί θα πρέπει να καθαρίσεις τέλεια την επιφάνεια για να κολλήσουν σωστά.
Άσε που ούτως ή άλλως σε οτιδήποτε είναι εξωτερικής χρήσης και έρχεται με ταινία διπλής όψης πάντοτε βάζουμε προληπτικά μια κόλλα τύπου σιλικόνης, φλατζόκολλας, παρμπριζόκολλας κλπ. Πολλά το λένε και στις οδηγίες τους (πχ αεροτομές).

Τελικα μαλλον αυτη τη λυση θα κανω,σε σημεια που εχουν ξεκολλησει τα πλαστικα,θα παρω μια διαφανη φλατζοκολλα και θα τα κολλησω,δεν γινεται αλλιως,δεν μου αρεσει να ειναι μισοξεκολλημενα.Eιναι μπελαλιδικη διαδικασια,να ξεκολλησεις,να καθαρισεις και να κολλησεις εκ νεου απο την αρχη,ποσο μαλλον οταν μιλαμε για αρκετο παλιο αμαξι,που ηδη εχει φθορες ανεπανορθωτες στο χρωμα.

Ποια φλαντζοκολλα ομως ειναι καταλληλη για κολληση πλαστικου,γιατι βλεπω διαφορες,αλλες με 4-5 ευρω και αλλες λεει υψηλης θερμοκρασιας κλπ.