Posts made by ken11

Οποτε,δεν τα προτεινετε τα kayaba απο την εμπειρια στο δικο σας αυτοκινητο? Και τι να βαλεις σε Fiesta,τα μαμα ειναι sachs?

@a-d-p said in FORD FORUM:

Ford Focus: Αντίστροφη μέτρηση για τη μεγάλη επιστροφή

https://www.4troxoi.gr/epikairotita/kosmos/ford-focus-antistrofi-metrisi-gia-ti-megali-epistrofi/

Δλδ,καταργουν τα παραδοσιακα μοντελα,αλλα κρατανε τα ιστορικα ονοματα τους για να τα χρησιμοποιησουν σε ηλεκτρικες εκδοσεις που δεν θα θυμιζουν κατι απο Focus,για να κανουν μαρκετινιστικα καποιο γκελ.

@a-d-p said in Ελλάδα , εργασία , αμοιβές , κλπ....:

Ας κλαψουμε σχεδον ολοι μαζι παρεα στην κλαυθμωνος.

@limited_one said in SKODA FORUM:

@dettol said in SKODA FORUM:

@limited_one said in SKODA FORUM:

Σκέφτομαι να δώσω το golf και να πάρω το elroc. Με την προωθητική βγαίνει 37400 και δώρο το wallbox με την μεσαία μπαταρία.
σπαζοκεφαλιά....

να δεις και το kia ev3 που ειναι ο αμεσος ανταγωνιστης του elroq. Λιγο φτηνοτερο με μικρη μπαταρια, λιγο ακριβοτερη με την μεγαλη μπαταρια.
Για το wallbox μην τσιμπας, με 200-300 ευρω αγοραζεις φορητους δυνατους φορτιστες (7-11kw), αρκει να εχεις μπλε ή κοκκινη (μονοφασικο ή τριφασικο) βιομηχανικη πριζα.

Εχω δει τα Kia - Hyundai και δεν μου αρέσουν τα εσωτερικά τους. Βασικά ούτε έξω που αρέσουν σχεδιαστικά!
Πήρα προσφορά και για το id3, περίπου 3500& πιο πάνω η τιμή με περισσότερο εξοπλισμό, αλλά με χαλάει το εσωτερικό στο id3

Θα συμφωνησω για τα κορεατικα οτι στερουνται σχεδιαστικης φιλοσοφιας τοσο εντος οσο και εκτος,αρτσουμπαλα σχεδια.

@nikonino said in TOYOTA FORUM:

Τα υβριδικά της Toyota, πέρα από την χαμηλή κατανάλωση, έχουν και πολύ φθηνή συντήρηση σε σχέση με τους ανταγωνιστές, λόγω του πως έχουν στήσει το αυτοκίνητο μηχανολογικά. Επίσης, τα υβριδικά τους τρέχουν πόσες γενιές από το 1997 που πρωτοέβγαλαν το Prius. Δεν υπάρχει ανταγωνιστής. Και για τον λόγο αυτό είναι πλέον πανάκριβα τα Toyota. Δεν ξέρω βέβαια αν αρκεί η αξιοπιστία της Toyota για να δικαιολογείς τις τσιμπημένες τιμές σε σχέση με τον ανταγωνισμό σε όλα τα μοντέλα της πλέον....

Aυτο που με χαλαει ειναι καποιες τσιπιες στους εξοπλισμους,στο yaris cross στα 28k χωρις αναδιπλουμενους ηλεκτρικα καθρεπτες,που δεν ειχε πλαφονιερα για τους πισω και ηταν στο σκοταδι,το οχι καλο ανοιγμα των πισω πορτων και επισης οι μετριοι χωροι τοσο στο Cross,οσο και στο ch-r ελεω σχεδιασης της πισω κολωνας,δλδ καποιος που θα δωσει ενα ποσο εως 30k,ειναι κριμα να παρει μικροτερο πορτ παγκαζ απο τον ανταγωνισμο η να στριμωχνεσαι στο ch-r αν εισαι ψηλος πχ. Για τα υπολοιπα σαφως υπαρχει η αξιοπιστια,η χαμηλη καταναλωση,οι εγγυησεις,οταν ο γερμανος δεν εχει υβριδικο και το βγαζει μολις το 2026 με μολις 4 ετη εγγυησης.

Δεν φτανουν τα λεφτα,μηδεν ελπιδα,και 1400-1500 το μηνα να εχεις σταθερα,δεν μπορεις να παρεις καινουριο αμαξι,δεν μπορεις να αγορασεις νεο σπιτι ακομη και με το σπιτι μου 2,κατι του λωκου παμπαλαια του 70-75'.

Αν δεν υπαρχει παθητικο εισοδημα η γονεις να μπορουν να τσονταρουν καθε μηνα οτι λειπει δεν γινεται δουλεια.

Αναμενω πότε θα έρθει με τον 160αρη μήπως κάνω κάποιο test drive,μου αρέσει το αμάξι συνολικά,με μια ένσταση στην οθόνη στο εσωτερικό που ειναι σαν να κόλλησαν ένα οριζόντιο τάμπλετ.

Σε σχεδόν όλα τα full hybrid της κατηγορίας υπάρχουν περιορισμένοι χώροι,λόγω μπαταριών?,λόγω σχεδίασης της πίσω κολονας?,είναι παρατηρημενο.

@nikonino said in TI ΒΕΝΖΙΝΗ ΒΑΖΕΤΕ ΣΤΟ ΑΜΑΞΙ ΣΑΣ??????:

Μόνο shell και μόνο 95ρα (ό,τι λέει ο κατασκευαστής). Τα παραπάνω οκτάνια πάνε στο βρόντο.

Δηλαδή,το μια φορά 100αρα το χρόνο για να "καθαρίσει" το σύστημα,ούτε αυτό?

@vdx said in HYUNDAI FORUM:

Επίσημο: Υβριδική η επόμενη γενιά του Hyundai i20 - Όλες οι λεπτομέρειες

Επιβάλλεται,αρκετά με τα μουφα mild hybrid και ας δούμε ένα νέο μοτέρ από τη Hyundai,full hybrid.

Οι κατασκευαστές έχουν ένα στάνταρ,σου λένε αυτό είναι,θες να πας by the book,δεν θέλεις,κάνε δικό σου πρόγραμμα συντήρησης με το μάστορα σου,στα 7.500,στα 10.000,στα 15.000 με long life λάδι,έχουμε ακούσει και διαβάσει διάφορα ευτράπελα,κάποιος αλλαζει τα εργοστασιακά λάδια στα 1500 γιατί θεωρεί ότι του έχουν βάλει μάπα από το εργοστάσιο και πάει τα αλλάζει,άλλοι έχουν φοβικό σύνδρομο ότι θα πάθει ο κινητήρας ζημιά αν δεν αλλάξουν λάδι στις 5000,ούτε στους βανκελ δεν άλλαζαν τόσο συχνά που είχαν και πρόβλημα γενικά.

Οκ,καμια εκπληξη για τις τιμες,αλλα τα 4 ετη εγγυηση εκει σταθερα,ουτε χρονο παραπανω.

Όταν είχα κάνει αλλαγή ελαστικών το 22 και έλεγχο αναρτήσεων,ο έλεγχος έβγαλε στο Fiesta 42-45% τα εμπρός αμορτισέρ και 51% τα πίσω.

Φέτος που πέρασα έλεγχο ΚΤΕΟ και ρώτησα για την κατάσταση τους,μου είπε ο τεχνικός ότι δεν είδε κάποιο πρόβλημα.

Σκέφτομαι όταν κάνω αλλαγή να πάω σε kayaba excel g.

Καλό σε γενικές γραμμές,η οθόνη αλά λάπτοπ όντως λίγο too mutch,ελπίζω να μην εχουν βάλει μέσα στο μενού χειρισμό κλιματισμού η άλλες λειτουργίες ενεργοποίησης/απενεργοποίησης,έχουν μάθει πιστεύω από λάθη και άλλων και δικών τους.

Θα έχει ενδιαφέρον να δούμε το υβριδικό σύστημα και να το συγκρίνουμε με αυτό της Τογιότα,της Ρενώ,MG.

Αυτές οι ζάντες σαν ψευτοκαπακα μου μοιάζουν.

@iceman7 said in Toyota C-HR 2023:

Chr μόνο από c-lub αξίζει.
Παρακρω έχει πολλές ελλείψεις.
Και φυσικά πάντα στα Τογιότα παίρνεις facelift !

Ο καθένας κρίνει ποια εξοπλιστική έκδοση του κάνει,κάποιος θα πει για το Cross ότι η active plus είναι γυμνή άλλος ότι είναι επαρκής,αντιστοίχως το CH-R,μια έκδοση C-ULT έχει τόσες ελλείψεις για να μην προτιμηθεί για αμάξι ως 30k?

@ilias78 said in Toyota C-HR 2023:

Υπάρχει σαν ανταλλακτικο-αξεσουαρ η δυνατότητα παραγγελίας ρεζερβας ανάγκης με τα συνοδευτικά του?

Για το Cross που ειχα ρωτησει,μου ειπαν 3 κατοσταρικα,λογικα θα παιρνει και το CH-R.

Πραγματικα ,με την διαφορα που εχει στην τιμη το Cross στην εκδοση style,ακομη και με τους 130 ιππους,γυρω στα 28 χιλιαρικα,με την βασικη του CH-R να ξεκιναει απο 29.300,δεν ξερω αν ειναι σωστη επιλογη το πρωτο εναντι του δευτερου.

Στενοι χωροι και ανοιγματα πισω πορτων και στα δυο αυτοκινητα,περιορισμενο πορτ παγκαζ για την κατηγορια τους.Προσωπικα θα επελεγα CH-R,ακομη και με τον 1.8 το τεκμηριο δεν ξεφευγει,αλλωστε σε μια 5ετια μεσα πεφτει αρκετα.

Φθηνό πράμα,τι να λέμε,γενναίες προωθητικές ενέργειες.🤨🤨

@ntinaras said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@vagkirk said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Λέτε για τους Toyotaκιδες αλλά σήμερα είδα στην ΕΟ μια εικόνα που είχα πολλά χρόνια να δω...

Λευκό Tesla Highland με 90-100 στην δεξιά λωρίδα με... ανοιχτά παράθυρα!!!

Προς Αθήνα μετά την έξοδο για Ναύπλιο, με μανιασμένο αέρα στις 12:30 και 35 βαθμούς θερμοκρασία.

Ωραία κυρία στο δεξί κάθισμα με τα μαλλιά να ανεμίζουν...μου ήρθε να ανοίξω παράθυρο και να της κάνω νόημα, κατέβα κουκλάρα μου να σε πετάξω Αθήνα σε 40 λεπτά στους 22.5 βαθμούς με την Μερσεντάρα μου!

Κατι αντιστοιχο πετυχα σε περιφερειακο με Mercedes EQS,να το οδηγαει νεαρη κοπελιτσα,με βασανιστικα αργο ρυθμο,μπορει να πηγαινει και με 80 χιλ/ωρα και λες wtf,ενω θα περιμενες να ειναι αριστερη λωριδα και να κολλαει με το ηλεκτρομοτερ απο πισω για να της ανοιξουν δρομο.

@george-0 said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Βαθυστόχαστο το σχόλιο σου. Που τα έχεις δει τα εν λόγο βιντεάκια;

Μηπως στο yt,απο ελληνες random παρουσιαστες?

Καλο ειναι,μου αρεσει ως σχεδιο,η οθονη στο εσωτερικο δεν ειναι υπερβολικα μεγαλη?(ολοι αυτο σχολιαζουμε)

Βεβαια επιφυλασσομαι για το υβριδικο συστημα αλα τογιοτα,αυτοι δεν εχουν εμπειρια απο υβριδικα αυτονομα συστηματα,οποτε φοβαμαι παιδικες ασθενιες.

To T-Roc Full Hybrid που αναμενεται,θα ειναι ακριβουτσικο ε?