Posts made by ken11

Να περιμένουμε να το βρούμε μεταχειρο αν είναι,κάποιος χαζός θα τα σκάσει για καινούριο και στο πρώτο issue θα το ξεφορτωθεί.

Πήγα στον οδοντίατρο πριν να 1 μήνα,από 40€ που χρέωνε πέρυσι τον καθαρισμό δοντιών,στα 50€ φέτος.

Πήγα το πρωί να πάρω έναν καφέ και ένα κομμάτι σπανακόπιτα,το κόστος 5-6€,έχουν ξεφύγει τα πράγματα,ο πληθωρισμός μειώθηκε αλλά η ακρίβεια παραμένει στα ύψη.

@mariolas said in FORD FORUM:

Μπορει καποιος να μου εξηγήσει τι ναρκωτικά παίρνουν στην ford που σταμάτησαν τα focus fiesta? Απο τα ποιο εμπορικά μοντέλα.Και εχουν γεμίσει ηλεκτρικές μπαταρίες??

Μάλλον υπεραισιοδοξες προβλεψεις η εκτιμήσεις για τις ηλεκτρικές πωλήσεις τους? Είμαι βέβαιος ότι θα ονόματα θα επιστρέψουν στο μέλλον ως SUV ηλεκτρικά.

Η VAG το πήρε απόφαση και προχωρά σε full hybrid,η Ford δεν καταλαβαίνω τι έκανε τοσο καιρό.

Μα όχι,αφού κάθε λίγο έρχεται στην επιφάνεια πως θα επανέλθουν τα focus/fiesta ως αμιγώς ηλεκτρικά,άλλο αν δεν θα έχουν σχέση με το παρελθόν τους και θα είναι SUVοειδη.

Τον χειρισμό του κλιματιστικού στην οθόνη μέσα τον έχουν πλέον? Αισχος.

@jorge_greek said in Toyota Yaris Cross:

@kostis20 said in Toyota Yaris Cross:

Περίεργο περιστατικό χθες. Πέτυχα YC ακινητοπιημενο με μόνιμα αναμμένα τα φώτα να μη μπορεί να μετακινηθεί.
Τελικά το μάζεψε οδική βοήθεια, ενω τα φώτα του παρέμεναν ανοιχτά.

Αποφορτίστηκε η 12βολτη μπαταρία. Συμβαίνει συχνά. Η μπαταρία πρώτης τοποθέτησης είναι μικρής χωρητικότητας, 32 αμπερώρια αν θυμάμαι καλά.

Δλδ θα έχουμε και αυτό στο κεφάλι μας τώρα,αν μείνει το αμάξι ακίνητο για κάποιες ημέρες,ότι θα ξεφορτιστει η 12βολτη υβριδική μπαταρία και δεν μπορεί να πάρει το αμάξι μπροστά?🥴

Δεν θα ελεγα οτι μου αρεσει το σχεδιο,ειδικα το πισω μερος.

@antonakis said in SUZUKI FORUM:

@ken11 said in SUZUKI FORUM:

καθώς το Swace εξακολουθεί να χρησιμοποιεί υβριδικό σύστημα Toyota

Γράφουνε δελτία τύπου που γράφουνε... δε βλέπουνε ότι δεν διατίθεται πια το Swace?

Ωραιο σε κοκκινο,δεν το εχουν πολλοι σε αυτο το χρωμα,ειναι με τους 130 ιππους?

*Suzuki: Εγκαταλείπει το «full» υβριδικό της σύστημα λόγω χαμηλής αποδοτικότητας

Vitara και S-Cross διατίθενται πλέον μόνο ως ήπια υβριδικά Boosterjet Hybrid 1.4, αφού το σύστημα Full Hybrid έδειξε μικρή βελτίωση στην κατανάλωση και υψηλότερο κόστος. Η απόφαση σχετίζεται και με την προσαρμογή στις νέες προδιαγραφές Euro 6e Bis.

Η Suzuki ανακοίνωσε πως τα Vitara και S-Cross θα διατίθενται αποκλειστικά με τον κινητήρα Boosterjet Hybrid 1.4, σύστημα ήπιας υβριδικής τεχνολογίας 48V, εγκαταλείποντας την «full» υβριδική λύση Dualjet Hybrid.**

Το πλήρως υβριδικό σύστημα κρίθηκε λιγότερο αποδοτικό, με ελάχιστα μειωμένες εκπομπές CO₂ σε σχέση με την ήπια υβριδική έκδοση και σημαντικά υψηλότερο κόστος αγοράς.

Με την αναβάθμιση στις νέες προδιαγραφές Euro 6e Bis, ο Boosterjet Hybrid αποδίδει πλέον 110 ίππους (από 129), με επιλογή χειροκίνητου ή αυτόματου κιβωτίου και κίνηση σε δύο ή τέσσερις τροχούς. H τιμή ξεκινά σήμερα από €20.580 ευρώ για το Vitara και από €22.680 ευρώ για το S-Cross.

Η απόσυρση του συστήματος Dualjet Hybrid δεν σημαίνει το τέλος των αυτοφορτιζόμενων υβριδικών συστημάτων για τη Suzuki.

Η απόσυρση του συστήματος Dualjet Hybrid δεν σημαίνει το τέλος των αυτοφορτιζόμενων υβριδικών συστημάτων για τη Suzuki, καθώς το Swace εξακολουθεί να χρησιμοποιεί υβριδικό σύστημα Toyota, ενώ το SUV Across διαθέτει σύστημα plug-in hybrid, επίσης προερχόμενο από την Toyota.

https://www.drive.gr/news/suzuki-egkataleipei-full-ybridiko-tis-systima-logo-hamilis-apodotikotitas

Mαπα το καρπουζι λοιπον για το full hybrid,αυτο μας λενε κατα καποιο τροπο.*

Ο κυρλαγκιτσης που κολλάει? Παλιά ναι ήταν καλός,τώρα δεν θα τον προτιμούσα για αναρτήσεις/αμορτισέρ.Εχω δει και σε άλλα forums που πέφτει εμμέσως διαφήμιση.

Οι επιλογές για basic ανάρτηση είναι monroe,sachs μαμά,kayaba,bilstein μαύρα(δεν τα προτείνουν γενικά,τα έχω σε παλαιό αμάξι,ψιλομαπα) και κάνα δυο άλλες εταιρίες.

Τώρα για βαλβίδωματα και λοιπές εργασίες δεν γνωρίζω,απλώς ρώτησα μια γνώμη για το Fiesta,τι έχουν επιλέξει όσοι έχουν αλλάξει αναρτήσεις σε αυτό το μοντέλο.

Αν είναι τόσο χάλια η ανάρτηση,γιατί έχει καλή φήμη στην αγορά και την προτιμούν? Δεν ξέρω,θα ρωτήσω αντιπροσωπεία για τα μαμά να δω τι και πώς όταν έρθει η στιγμή για αλλαγή.

@gol said in Περί Αναρτήσεων:

Ειτε sachs (αν είναι αυτά τα γνήσια γι αυτο το μοντελο) ειτε kayaba.

Δυστυχώς νομίζω η sachs δεν έχει performance version για το απλό fiesta?

@gol said in Περί Αναρτήσεων:

@ken11 said in Περί Αναρτήσεων:

Οποτε,δεν τα προτεινετε τα kayaba απο την εμπειρια στο δικο σας αυτοκινητο? Και τι να βαλεις σε Fiesta,τα μαμα ειναι sachs?

Καποιοι σε φιεστα και φοκους ικανοποιημενοι ειναι με καγιαμπα.

Οκ,αν είναι να χάσει απότομα απόδοση μέσα σε μόλις 2-3 χρόνια δεν ξέρω αν αξίζουν,εναλλακτικές υπάρχουν της προκοπής,όχι bilstein μαύρα πχ.

*Eurostat: Οι νέοι στην Ελλάδα και στα 30 στο πατρικό.

Οι νέοι στην Ελλάδα εγκαταλείπουν το πατρικό τους σπίτι κατά μέσο όρο σε ηλικία 30,7 ετών, καταγράφοντας μία από τις υψηλότερες ηλικίες στην Ευρωπαϊκή Ένωση, σύμφωνα με την Eurostat.

Παράλληλα, όπως αναφέρει η ευρωπαϊκή στατιστική αρχή, παρά τη μεταγενέστερη αποχώρηση, οι νέοι πλήττονται ιδιαίτερα από το υψηλό κόστος στέγασης. Το 30,3% των νέων ηλικίας 15-29 ετών δαπανά τουλάχιστον το 40% του διαθέσιμου εισοδήματός του στην στέγαση, ποσοστό σημαντικά υψηλότερο από τον μέσο όρο της ΕΕ (9,7%).

Επιπλέον, η Eurostat εντοπίζει σημαντικές διαφορές μεταξύ των κρατών-μελών της ΕΕ. Οι υψηλότεροι δείκτες υπερβολικού κόστους στέγασης καταγράφηκαν στην Ελλάδα (30,3%) και τη Δανία (28,9%), ενώ οι χαμηλότεροι στην Κροατία (2,1%), την Κύπρο (2,8%) και τη Σλοβενία (3%).

https://olympiobima.gr/eurostat-oi-neoi-stin-ellada-kai-sta-30-sto-patriko/*

Να πούμε ένα μπράβο στις κυβερνήσεις,όχι μόνο στην τωρινή,που έχουν καταφέρει ο νέος να μένει μέχρι τα 40+ στο πατρικό του η να χρειαζεται 2 δουλειές για να ανεξαρτητοποιηθεί.

Οποτε,δεν τα προτεινετε τα kayaba απο την εμπειρια στο δικο σας αυτοκινητο? Και τι να βαλεις σε Fiesta,τα μαμα ειναι sachs?

@a-d-p said in FORD FORUM:

Ford Focus: Αντίστροφη μέτρηση για τη μεγάλη επιστροφή

https://www.4troxoi.gr/epikairotita/kosmos/ford-focus-antistrofi-metrisi-gia-ti-megali-epistrofi/

Δλδ,καταργουν τα παραδοσιακα μοντελα,αλλα κρατανε τα ιστορικα ονοματα τους για να τα χρησιμοποιησουν σε ηλεκτρικες εκδοσεις που δεν θα θυμιζουν κατι απο Focus,για να κανουν μαρκετινιστικα καποιο γκελ.

@a-d-p said in Ελλάδα , εργασία , αμοιβές , κλπ....:

Ας κλαψουμε σχεδον ολοι μαζι παρεα στην κλαυθμωνος.

@limited_one said in SKODA FORUM:

@dettol said in SKODA FORUM:

@limited_one said in SKODA FORUM:

Σκέφτομαι να δώσω το golf και να πάρω το elroc. Με την προωθητική βγαίνει 37400 και δώρο το wallbox με την μεσαία μπαταρία.
σπαζοκεφαλιά....

να δεις και το kia ev3 που ειναι ο αμεσος ανταγωνιστης του elroq. Λιγο φτηνοτερο με μικρη μπαταρια, λιγο ακριβοτερη με την μεγαλη μπαταρια.
Για το wallbox μην τσιμπας, με 200-300 ευρω αγοραζεις φορητους δυνατους φορτιστες (7-11kw), αρκει να εχεις μπλε ή κοκκινη (μονοφασικο ή τριφασικο) βιομηχανικη πριζα.

Εχω δει τα Kia - Hyundai και δεν μου αρέσουν τα εσωτερικά τους. Βασικά ούτε έξω που αρέσουν σχεδιαστικά!
Πήρα προσφορά και για το id3, περίπου 3500& πιο πάνω η τιμή με περισσότερο εξοπλισμό, αλλά με χαλάει το εσωτερικό στο id3

Θα συμφωνησω για τα κορεατικα οτι στερουνται σχεδιαστικης φιλοσοφιας τοσο εντος οσο και εκτος,αρτσουμπαλα σχεδια.

@nikonino said in TOYOTA FORUM:

Τα υβριδικά της Toyota, πέρα από την χαμηλή κατανάλωση, έχουν και πολύ φθηνή συντήρηση σε σχέση με τους ανταγωνιστές, λόγω του πως έχουν στήσει το αυτοκίνητο μηχανολογικά. Επίσης, τα υβριδικά τους τρέχουν πόσες γενιές από το 1997 που πρωτοέβγαλαν το Prius. Δεν υπάρχει ανταγωνιστής. Και για τον λόγο αυτό είναι πλέον πανάκριβα τα Toyota. Δεν ξέρω βέβαια αν αρκεί η αξιοπιστία της Toyota για να δικαιολογείς τις τσιμπημένες τιμές σε σχέση με τον ανταγωνισμό σε όλα τα μοντέλα της πλέον....

Aυτο που με χαλαει ειναι καποιες τσιπιες στους εξοπλισμους,στο yaris cross στα 28k χωρις αναδιπλουμενους ηλεκτρικα καθρεπτες,που δεν ειχε πλαφονιερα για τους πισω και ηταν στο σκοταδι,το οχι καλο ανοιγμα των πισω πορτων και επισης οι μετριοι χωροι τοσο στο Cross,οσο και στο ch-r ελεω σχεδιασης της πισω κολωνας,δλδ καποιος που θα δωσει ενα ποσο εως 30k,ειναι κριμα να παρει μικροτερο πορτ παγκαζ απο τον ανταγωνισμο η να στριμωχνεσαι στο ch-r αν εισαι ψηλος πχ. Για τα υπολοιπα σαφως υπαρχει η αξιοπιστια,η χαμηλη καταναλωση,οι εγγυησεις,οταν ο γερμανος δεν εχει υβριδικο και το βγαζει μολις το 2026 με μολις 4 ετη εγγυησης.

Δεν φτανουν τα λεφτα,μηδεν ελπιδα,και 1400-1500 το μηνα να εχεις σταθερα,δεν μπορεις να παρεις καινουριο αμαξι,δεν μπορεις να αγορασεις νεο σπιτι ακομη και με το σπιτι μου 2,κατι του λωκου παμπαλαια του 70-75'.

Αν δεν υπαρχει παθητικο εισοδημα η γονεις να μπορουν να τσονταρουν καθε μηνα οτι λειπει δεν γινεται δουλεια.