To μοντελο που εχουν για αγορες εκτος ευρωπης ειναι πιο καλο σχεδιαστικα νομιζω,αυτο εδω ηδη εχει ψιλογερασει,βαρεθηκα να το βλεπω παντου να πω την αληθεια,η καθε θειτσα εχει και απο ενα Yaris Cross,ειχαμε τις φοιτητριες με το Yaris Hybrid,τωρα εχουμε και τις θειτσες.
@fanis75 said in Toyota Yaris Cross:
@iceman7 said in Toyota Yaris Cross:
Κακη αρπαχτη της τογιοτα είναι
Ολοι αρπαχτές κάνουν, ειδικά σε αυτή την κατηγορία. Δηλαδή τι να πούμε για την Φορντ όταν το Πούμα έχει φτάσει όσο το Τέσλα με την επιδότηση? Όλα έτσι ειναι, τουλάχιστον το Γιαρις Κρος έχει ποιότητα εκεί που μετράει, αλλά δεν φαίνεται.
Προκλητικες οι τιμες του Puma,το οποιο το δινουν με ταμπουροφρενα και ημιακαμπτο αξονα με τον 125αρη στις βασικομεσαιες εκδοσεις,ενα απλο ηπια υβριδικο 1.0αρη,ωστοσο εχει πουλησει αρκετα και αυτο σαν το Cross.
Η Ρενω μεχρι να αλλαξει ο εισαγωγεας,εδινε το clio υβριδικο κοντα στο 28 χιλιαρικα με τον 145αρη κινητηρα,τωρα που αλλαξε,εριξαν τις τιμες για να γινουν ανταγωνιστικοι.
Στην Active Plus,δεν έχει ούτε tyre monitor? 250€ το έχουν ως πρόσθετο εξοπλισμό.
Θα προστεθει ο νεος υβριδικος με 160 αλογα στη γκαμα.
Το νέο full hybrid σύνολο E-Tech 160 hp θα ξεκινήσει να διατίθεται από τον Ιούλιο. Η παραγωγή του συστήματος πραγματοποιείται στο εργοστάσιο του Valladolid στην Ισπανία, το οποίο είναι υπεύθυνο και για την κατασκευή των ηλεκτροκινητήρων και του υβριδικού κιβωτίου.
https://autogreeknews.gr/nea/nea-montela/renault/neo-full-hybrid-synolo-e-tech-160-apo-ti-renault
Εκανα και μια έρευνα για κοστολογιο,σε αντιπροσωπεία μου είπαν 800€ με εργασίες,αλλαγή ιμάντα,αντλίας,τεντωτηρων,λαδιών,κόλλες και λοιπά διάφορα,σε Ford εξουσιοδότημενο με όλα γνήσια ανταλλακτικά,dayco ιμάντα 1000αρικο,σε γενικό συνεργείο με ιμάντα continental και πιθανόν aftermarket 500€.
@dimsabas said in HYUNDAI FORUM:
Έχεις αλλεργία στα λινκ; Μη σκας, το CarTalk δεν έχει διαφημίσεις, ούτε έσοδα. Μπορείς να διαβάσεις άφοβα.
Εσύ έχεις αλλεργία στο να γράψεις δύο γραμμές στο φόρουμ και απλά πετάς ένα λινκ,το βρίσκουμε και μόνοι μας να το διαβάσουμε αν είναι.
@lap said in Toyota Yaris Cross:
Όχι το λέω, για το atto2 byd
Έλεγαν για τέλη του χρόνου ίσως παρουσιαστεί udmi έκδοση. Δηλαδή phev. Θα μου πεις φήμες είναι, οκ....αλλα ακούγονται εντόνως και από sites και από αντιπροσωπείες
Δεν υπαρχουν αρκετες επιλογες,Yaris Cross,MG ZS Hybrid,Renault Hybrid,Suzuki ισως,δεν ξερω αν ειναι αυτονομο το Suzuki.3-4 επιλογες,κοιτουσα κατι T-Roc ,ο 1.5αρης με 110 ιππους απο 31 χιλιαρικα,μπορει να εχουν φορτωσει εξοπλισμο αλλα τι να το κανω,στην ταμπακιερα δεν εχουν να δωσουν κατι,απλη βενζινη αντε το πολυ mild hybrid.(ειπαν το νεο T-Roc θα ερθει με υβριδικο αλα Τογιοτα,αει να δουμε).Γιαυτο θεωρω οτι αρκετοι "συμβιβαζονται" με Yaris Cross και ας μην εχει θερμενομενα καθισματα,η ας μην εχει μαλακο πλαστικο,καθρεπτες αναδιπλουμενους.Oλα τζιποειδη,B SUV.
@george-y said in Toyota Yaris Cross:
Για μένα το YC αξίζει στις αρχικές εκδόσεις, active/active plus.
Από ουσιαστικά features τα έχουν όλα με 25.000 χοντρικά. Και στα 25 δεν έχει ανταγωνισμό σοβαρό.
Όλα τα άλλα που δίνουν οι παραπάνω εκδόσεις είναι (για μένα) από ανούσια έως good to have.
Αν ειναι να δώσει κάποιος 30 και 35 χιλιάρικα ας πάρει κάποιο άλλο καλύτερο αυτοκίνητο.
Εννοειται,ειναι πολλα τα χρηματα ηδη για αυτο το αυτοκινητο,οταν ξεκινησαν το 2021 με 21.500 την βασικη εκδοση,δεν γνωριζαν ουτε οι ιδιοι οτι θα εχει τετοια επιτυχια το μοντελο.Αλλα οπου και να κοιταξεις εκει κοντα παιζουν οι τιμες,στην κατηγορια αυτη,απο 30 χιλιαρικα και ανω σαφως ανεβαινεις κατηγοριες,ποιοτητες,πηγαινεις για αλλα ανωτερα αυτοκινητα.
Να πας να δωσεις 30 χιλιαρικα για να παρεις γκολφ 1.0 110 η i30 με το 3ο facelift να μου καιει εντος πολης 8-9 λιτρα? Ειναι θεμα αναγκων,τσεπης,που δινεις περισσοτερη βαση,σε ποιον τομεα.
Η εταιρεια φερνει νεας γενιας e-power.
*Το νέο e-POWER φέρνει σημαντικές βελτιώσεις σε κάθε βασικό τομέα:
• Κατανάλωση καυσίμου: μειωμένη στα 4,5 λτ./100 χλμ. (WLTP) – η καλύτερη στην κατηγορία (με πιθανή αυτονομία 1.200 χλμ.)
• Οι εκπομπές CO₂ μειώθηκαν από 116 γρ./χλμ. σε 102 γρ./ χλμ., μείωση 12% σε σύγκριση με το υπάρχον σύστημα
• Θόρυβος καμπίνας: μειωμένος έως και 5,6dB σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά – προσφέροντας φινέτσα ηλεκτρικού οχήματος
• Ενίσχυση +10kW στη λειτουργία Sport - προσφέροντας πιο άμεση απόκριση και πιο συναρπαστική οδήγηση
Τον πυρήνα του νέου e-POWER αποτελεί μια νέα εξελιγμένη πολλαπλή μονάδα μετάδοσης της κίνησης ή οποία ενσωματώνει τον κινητήρα, την γεννήτρια, τον μετατροπέα, τον μειωτή και τον ενισχυτή σε μια συμπαγή και ελαφρύτερη μονάδα. Σε συνδυασμό με βελτιώσεις στην βαθμονόμηση του κινητήρα και την ηχομόνωση, το σύστημα μειώνει τόσο τον θόρυβο όσο και τους κραδασμούς υπό φορτίο. Ενώ τα εξαρτήματα έχουν επανασχεδιαστεί εκτενώς, η ισχύς του κινητήρα παραμένει 150kW και η μπαταρία αμετάβλητη στις 2,1 kWh.
Η τεχνολογία μεταβλητού λόγου συμπίεσης που υπήρχε στην προηγούμενη έκδοση έχει καταστεί περιττή από τις άλλες αλλαγές στον κινητήρα. Επιπλέον βελτίωση στην απόδοση του κινητήρα έχει επιτευχθεί από την αλλαγή σε λάδι λίπανσης 0W16, μειώνοντας την εσωτερική τριβή. Οι πελάτες θα εκτιμήσουν επίσης τα νέα, μεγαλύτερα διαστήματα σέρβις που έχουν αυξηθεί από 15.000 χλμ. σε 20.000 χλμ.
Το τελικό αποτέλεσμα όλων των αλλαγών είναι ότι το Qashqai εξοπλισμένο με το νέο e-POWER επιτυγχάνει έως και 16% καλύτερη οικονομία καυσίμου σε πραγματικές συνθήκες και 14% βελτίωση στην κατανάλωση καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο σε σύγκριση με την τρέχουσα γενιά.
https://www.carandmotor.gr/nea/nissan-qashqai-me-neo-systima-e-power*
Με έχει απογοητεύσει η εταιρεία στο σχεδιαστικό κομμάτι,μόνο το i30 έχει μείνει που έχει ένα ενδιαφέρον.Να δούμε και πότε θα βγει η νέα γενιά του i30,27-28 το αργότερο πρέπει να το δρομολογήσουν,ήδη αυτή η γενιά έχει 3 facelift.
@ilias78 said in Toyota C-HR 2023:
Υπάρχει σαν ανταλλακτικο-αξεσουαρ η δυνατότητα παραγγελίας ρεζερβας ανάγκης με τα συνοδευτικά του?
Για το Cross που ειχα ρωτησει,μου ειπαν 3 κατοσταρικα,λογικα θα παιρνει και το CH-R.
Πραγματικα ,με την διαφορα που εχει στην τιμη το Cross στην εκδοση style,ακομη και με τους 130 ιππους,γυρω στα 28 χιλιαρικα,με την βασικη του CH-R να ξεκιναει απο 29.300,δεν ξερω αν ειναι σωστη επιλογη το πρωτο εναντι του δευτερου.
Στενοι χωροι και ανοιγματα πισω πορτων και στα δυο αυτοκινητα,περιορισμενο πορτ παγκαζ για την κατηγορια τους.Προσωπικα θα επελεγα CH-R,ακομη και με τον 1.8 το τεκμηριο δεν ξεφευγει,αλλωστε σε μια 5ετια μεσα πεφτει αρκετα.
@vdx said in HYUNDAI FORUM:
Επίσημο: Υβριδική η επόμενη γενιά του Hyundai i20 - Όλες οι λεπτομέρειες
Επιβάλλεται,αρκετά με τα μουφα mild hybrid και ας δούμε ένα νέο μοτέρ από τη Hyundai,full hybrid.
Αναμενω πότε θα έρθει με τον 160αρη μήπως κάνω κάποιο test drive,μου αρέσει το αμάξι συνολικά,με μια ένσταση στην οθόνη στο εσωτερικό που ειναι σαν να κόλλησαν ένα οριζόντιο τάμπλετ.
Σε σχεδόν όλα τα full hybrid της κατηγορίας υπάρχουν περιορισμένοι χώροι,λόγω μπαταριών?,λόγω σχεδίασης της πίσω κολονας?,είναι παρατηρημενο.