@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Σε σχέση με τα 9000 είναι μεγάλη η διαφορά.
Στα αμάξια όμως κάτω των 30000 τα 3000 είναι ποσό.
Ίσως δεν παρακολουθείς τα των αυτοκινήτων ως παροχή σε είδους σε στελέχη επιχειρήσεων μέσω leasing. Η επιδότηση των 9,000 έδωσε δυνατότητα για καλύτερα αυτοκίνητα. Τώρα που έγινε 3,000 έχουν αρχίσει τις εκπτώσεις οι εισαγωγικές. Ζητούσε η αγορά νόμο εξασφάλιση για τα phev, το κράτος την έδωσε. Μια έγνοια στελεχών ότι πλέον πρέπει να πάρουν μόνο EV πήγε στην άκρη. Ξύπνησε και η VW και δίνει το tiguan 8,000 φθηνότερα. Στα ηλεκτρικά δεν ρισκάρει να πάρει κανείς τώρα μέχρι 31/12 γιατί δεν είναι σίγουρος για τα 3,000 του προγράμματος όπου αν δεν στα δώσουν τελικά γιατί μένουνε μόνο 200 οχήματα, θα φας το 50αρικο το μήνα. Άρα αν θες EV, αναμονή αναγκαστικά μέχρι 1/1 που θα πουν τι γίνεται για το κινουμαι ηλεκτρικά, αλλιως tiguan phev που λογικά θα ξεπουλήσει σε 1 μήνα όλα τα αποθέματα. Τέλος, μη μου πεις ότι δεν νοιάζει κανένα το 50αρικο γιατι εχω δει να τσακώνονται για το ποιος πρέπει να πληρώνει σε leasing τα πατάκια και τη μπαταρία του κλειδιού.
ή να το κάνεις νέα χρηματοδότηση, είναι η έσχατη και ακριβότερη λύση. Η ballon χρηματοδότηση έχει κάποια ουσία αν αλλάζεις κάθε 4 χρόνια αυτοκίνητο και βγαίνει λίγο φθηνότερη από ληζινγκ, επειδή έχει όλο το ρίσκο και τα περισσότερα έξοδα ο ιδιοκτήτης.