Posts made by kapelis

@sabas_thess said in Cupra Terramar:

Έχω μια σοβαρή ενσταση και μια ήπια.

Το Terramar έχει νορμάλ χώρους και μέγεθος C, καμία σχέση με D. Οι χώροι για τα γόνατα των πίσω είναι περισσότεροι στο Formentor (ναι και όμως)! Γενικά είναι πολύ μέτρια η εκμετάλλευση χώρων του Terramar. Αυτή είναι η σοβαρή ένσταση.

Η ήπια είναι ότι "προσπαθεί πολύ" σχεδιαστικά. Και αν εξωτερικά το αποτέλεσμα είναι εντυπωσιακό μέσα κουράζει το μάτι. Πολλά διαφορετικά υλικά/υφές/ποιότητες. Πέρα όλων των άλλων θεωρώ ότι όσα λιγότερα υλικά "συνδέονται" στη καμπίνα τόσο καλύτερη και η ποιότητα συναρμογής. Σε αυτά τα λεφτά φυσικά.

Αν τα ανωτέρω δεν είχαν διαπιστωθεί τώρα θα οδηγούσα ένα μαύρο Terramar σε custom παραγγελία καθώς στα 40k δεν είχε ούτε BS (τουλάχιστον όταν πρωτοήρθε).

Οι χώροι του Terramar πίσω είναι σίγουρα μεγαλύτεροι. Κάνε παρακαλώ μια επισκόπηση στις μετρήσεις. Επίσης αυτό το 345 λίτρα πορτ μπαγκαζ στο Phev Formentor πραγματικά απορώ πως δίνουν go ahead να τα βάλουν παραγωγή όταν σχεδιάζουν.

Τοποθέτηση wallbox 11kw σε οικία με τριφασικό.
Γραμμή τραβάμε από τον κεντρικό πίνακα του σπιτιού ή από το ρολόι κατευθείαν?
Υπάρχουν πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα στην κάθε επιλογή?

@iceman7 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@kapelis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@iceman7 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@kapelis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dimitrioskosmas said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@kapelis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Στον κόσμο των leasing στα μεσαία στελέχη εκεί που κάποιος έπαιρνε ένα Α3 ή ένα 116 και πλήρωνε για 15,000 χλμ το χρόνο 1,300 ευρώ φόρο και 1,700 καύσιμα, τώρα με ένα Tesla 3 πληρώνει όποιος φορτίζει σπίτι του 400 ευρώ. 2.500 καθαρο όφελος το χρόνο, δύσκολα το περνάς απαρατήρητο.

Για το φόρο εχεις δίκιο, τα καύσιμα είναι τσάμπα από ότι ξέρω στο περίγυρο μου η μέχρι ένα όριο που κανείς δε το ξεπερναει
Γιατί νομίζετε ότι η κίνηση στην Αθήνα είναι αφόρητη....leasingαδοροι με τσάμπα καυσιμο

Oταν δεν καις σε καύσιμο τα ξοδεύεις όπου αλλού θέλεις συνήθως εστιατόρια

Όχι παίζουν πια κάρτες καυσίμων με συγκεκριμένο όριο κάθε μήνα.
Δεν μαζεύεις αποδείξεις και τις πας για εκκαθάριση όπως αρκετά παλιότερα.

Μα ποιος είπε για μάζεμα αποδείξεων. Οι μεγάλες εταιρείες επειδή αρκετοί έχουν ev δίνουν ένα ποσό κάθε μήνα χωρίς πλέον να είναι αποκλειστικά καύσιμα

Αν σου δίνουν ένα ποσό ως έξοδα παράστασης είναι άλλο πράγμα.
Εγω αναφερόμουν στα καύσιμα που άρματα παλιά τα πληρώναν με την προσκόμιση αποδείξεων μέχρι που βγήκαν οι κάρτες καυσίμων και πλέον δίνουν τέτοιες.

Επειδή όποιος παίρνει ev δεν έχει ανάγκη για καύσιμα, οι εταιρείες, 9 στις 10 έχουν μετατρέψει το ποσό αυτό σε έξοδα παράστασης. Επίσης με το φορολογικό όφελος των επιχειρήσεων καθως περνάει το 150% της δαπάνης, σε συνδυασμό και με το κινούμαι ηλεκτρικά το πακέτο γίνεται καλύτερο για όλους. Μόνο οι πωλητές θα μείνουν με κάτι μικρα κάτω από 17,000, να άλωνιζουν τις ΕΟ.

@iceman7 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@kapelis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dimitrioskosmas said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@kapelis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Στον κόσμο των leasing στα μεσαία στελέχη εκεί που κάποιος έπαιρνε ένα Α3 ή ένα 116 και πλήρωνε για 15,000 χλμ το χρόνο 1,300 ευρώ φόρο και 1,700 καύσιμα, τώρα με ένα Tesla 3 πληρώνει όποιος φορτίζει σπίτι του 400 ευρώ. 2.500 καθαρο όφελος το χρόνο, δύσκολα το περνάς απαρατήρητο.

Για το φόρο εχεις δίκιο, τα καύσιμα είναι τσάμπα από ότι ξέρω στο περίγυρο μου η μέχρι ένα όριο που κανείς δε το ξεπερναει
Γιατί νομίζετε ότι η κίνηση στην Αθήνα είναι αφόρητη....leasingαδοροι με τσάμπα καυσιμο

Oταν δεν καις σε καύσιμο τα ξοδεύεις όπου αλλού θέλεις συνήθως εστιατόρια

Όχι παίζουν πια κάρτες καυσίμων με συγκεκριμένο όριο κάθε μήνα.
Δεν μαζεύεις αποδείξεις και τις πας για εκκαθάριση όπως αρκετά παλιότερα.

Μα ποιος είπε για μάζεμα αποδείξεων. Οι μεγάλες εταιρείες επειδή αρκετοί έχουν ev δίνουν ένα ποσό κάθε μήνα χωρίς πλέον να είναι αποκλειστικά καύσιμα

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@kapelis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Τα εταιρικά ev και phev δεν έχουν φορολόγηση παροχής σε είδος. Είναι ξεκάθαρο ότι όλη η αγορά θα πάει προς τα εκεί. Οι σταθμοί φόρτισης σε 2 χρόνια θα έχουν διπλασιαστεί. Τα στελέχη αυτά έχουν όλα σχεδόν και ιδανικά σπίτια και σίγουρα άλλο ένα ή δύο ακόμα αυτοκίνητα για να κάνουν οποία διαδρομή επιθυμούν. Τα οφέλη αυτά που απολαμβάνουν τώρα, σιγά σιγά θα περάσουν και προς τα κάτω με φθηνότερα ev προσεχώς.

Μόνο που αυτοί πιο κάτω δεν έχουν μειωμένη φορολογία, δεν έχουν ιδανικά σπίτια, φωτοβολταικά και άλλα 1-2 αυτοκίνητα και δεν θέλουν να πηγαίνουν με 90-100 ενώ έχουν 500 άλογα και να γίνονται γελοίοι όταν τους περνάνε αμάξια 20 ετών βενζίνης επειδή οι ιδιοκτήτες τους δεν είναι τσίπηδες και ακριβοί στα πίτουρα και φτηνοί στο αλεύρι.

Εχει γίνει γελοίο το θέμα.

Εκανα κάποιες διαδρομές στην Αττική το ΣΚ και ήρθα στο εξοχικό σήμερα και τα ηλεκτρικά ελάχιστα και όπου τα βλέπεις μαζί με τις νταλίκες, μην δεν βγεί το Σχέδιο Επίθεσης, λάθος Φόρτισης που έχουν φτιάξει από το προηγούμενο βράδυ...

Κίνητρο να δουλέψουν παραπάνω. Θα τους δώσει και ο Κυριάκος παροχες στη ΔΕΘ.

@dimitrioskosmas said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@kapelis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Στον κόσμο των leasing στα μεσαία στελέχη εκεί που κάποιος έπαιρνε ένα Α3 ή ένα 116 και πλήρωνε για 15,000 χλμ το χρόνο 1,300 ευρώ φόρο και 1,700 καύσιμα, τώρα με ένα Tesla 3 πληρώνει όποιος φορτίζει σπίτι του 400 ευρώ. 2.500 καθαρο όφελος το χρόνο, δύσκολα το περνάς απαρατήρητο.

Για το φόρο εχεις δίκιο, τα καύσιμα είναι τσάμπα από ότι ξέρω στο περίγυρο μου η μέχρι ένα όριο που κανείς δε το ξεπερναει
Γιατί νομίζετε ότι η κίνηση στην Αθήνα είναι αφόρητη....leasingαδοροι με τσάμπα καυσιμο

Oταν δεν καις σε καύσιμο τα ξοδεύεις όπου αλλού θέλεις συνήθως εστιατόρια

Στον κόσμο των leasing στα μεσαία στελέχη εκεί που κάποιος έπαιρνε ένα Α3 ή ένα 116 και πλήρωνε για 15,000 χλμ το χρόνο 1,300 ευρώ φόρο και 1,700 καύσιμα, τώρα με ένα Tesla 3 πληρώνει όποιος φορτίζει σπίτι του 400 ευρώ. 2.500 καθαρο όφελος το χρόνο, δύσκολα το περνάς απαρατήρητο.

Τα εταιρικά ev και phev δεν έχουν φορολόγηση παροχής σε είδος. Είναι ξεκάθαρο ότι όλη η αγορά θα πάει προς τα εκεί. Οι σταθμοί φόρτισης σε 2 χρόνια θα έχουν διπλασιαστεί. Τα στελέχη αυτά έχουν όλα σχεδόν και ιδανικά σπίτια και σίγουρα άλλο ένα ή δύο ακόμα αυτοκίνητα για να κάνουν οποία διαδρομή επιθυμούν. Τα οφέλη αυτά που απολαμβάνουν τώρα, σιγά σιγά θα περάσουν και προς τα κάτω με φθηνότερα ev προσεχώς.

Θα έχει πανηγύρια στην Αχαΐα απόψε.

Όσοι χρησιμοποιούν ΑΒRP Ελλάδα τι έχουν να σχολιάσουν?

@george1977 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@kapelis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@george1977 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@kapelis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Αν πηγαίνεις Κέρκυρα το να μπεις στο πλοίο στην Ηγουμενίτσα με 40% και να φορτίσεις Κέρκυρα ακούγεται εύκολο. Στο φεύγα τώρα εκεί είναι το δύσκολο. Θα βγεις Ηγουμενίτσα πες με 35% και πρέπει άμεσα να βρεις DC = μαλλον πρέπει να πας προς Γιάννενα.
Δεν ξέρω αν έχετε ακούσει για τσακωμούς σε φορτιστές, εγώ προς το παρόν ακούω γνωριμίες!

Ηγουμενίτσα έχει και dc για ένα γρήγορο ώστε να πας άνετος είτε Γιάννενα στο τεσλα είτε στην Πρέβεζα που έχει αρκετους dc.

Σκέψου να βγαίνουν από το ferry 3 EV? Επιτρέπεται να σχολιάζεις αν ο άλλος φορτίζει παραπάνω από ότι πρέπει?

Me 40% πας και Γιάννενα και Πρέβεζα όπου έχεις περισσότερες επιλογές στο DC. Οσο πιο μικρή η μπαταρία τόσο καλύτερη επιλογή Πρέβεζα (90km) λογω μικρότερης υψομετρικής.

Υποτίθεται βγαίνοντας από το πλοίο είσαι ξεκούραστος για ταξιδι, στάση πριν τις 2 ώρες ειναι κάπως.

@kapelis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@george1977 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@kapelis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Αν πηγαίνεις Κέρκυρα το να μπεις στο πλοίο στην Ηγουμενίτσα με 40% και να φορτίσεις Κέρκυρα ακούγεται εύκολο. Στο φεύγα τώρα εκεί είναι το δύσκολο. Θα βγεις Ηγουμενίτσα πες με 35% και πρέπει άμεσα να βρεις DC = μαλλον πρέπει να πας προς Γιάννενα.
Δεν ξέρω αν έχετε ακούσει για τσακωμούς σε φορτιστές, εγώ προς το παρόν ακούω γνωριμίες!

Ηγουμενίτσα έχει και dc για ένα γρήγορο ώστε να πας άνετος είτε Γιάννενα στο τεσλα είτε στην Πρέβεζα που έχει αρκετους dc.

Σκέψου να βγαίνουν από το ferry 3 EV? Επιτρέπεται να σχολιάζεις αν ο άλλος φορτίζει παραπάνω από ότι πρέπει?
To λέω γιατί όταν είχα αυτοκίνητο με 80 λίτρα ντεπόζιτο μου την είχαν πει κάνα 2 φορές

@george1977 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@kapelis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Αν πηγαίνεις Κέρκυρα το να μπεις στο πλοίο στην Ηγουμενίτσα με 40% και να φορτίσεις Κέρκυρα ακούγεται εύκολο. Στο φεύγα τώρα εκεί είναι το δύσκολο. Θα βγεις Ηγουμενίτσα πες με 35% και πρέπει άμεσα να βρεις DC = μαλλον πρέπει να πας προς Γιάννενα.
Δεν ξέρω αν έχετε ακούσει για τσακωμούς σε φορτιστές, εγώ προς το παρόν ακούω γνωριμίες!

Ηγουμενίτσα έχει και dc για ένα γρήγορο ώστε να πας άνετος είτε Γιάννενα στο τεσλα είτε στην Πρέβεζα που έχει αρκετους dc.

Σκέψου να βγαίνουν από το ferry 3 EV? Επιτρέπεται να σχολιάζεις αν ο άλλος φορτίζει παραπάνω από ότι πρέπει?

Αν πηγαίνεις Κέρκυρα το να μπεις στο πλοίο στην Ηγουμενίτσα με 40% και να φορτίσεις Κέρκυρα ακούγεται εύκολο. Στο φεύγα τώρα εκεί είναι το δύσκολο. Θα βγεις Ηγουμενίτσα πες με 35% και πρέπει άμεσα να βρεις DC = μαλλον πρέπει να πας προς Γιάννενα.
Δεν ξέρω αν έχετε ακούσει για τσακωμούς σε φορτιστές, εγώ προς το παρόν ακούω γνωριμίες!

@eltonjohn said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

@kapelis said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

Ηλείοι και ΕΟ θέλει λιγο χρονο προσαρμογής. Προσοχή λοιπόν

Τύπε δεν έχουν ξαναδεί αυτοκινητόδρομο;
Δεν πήγαιναν Αθήνα;

Ένας μπήκε ήδη ανάποδα και μου ειπώθηκε οτι κάποιοι πεζοί διέσχισαν κάθετα με άλμα μπαριερας

Όσοι είχαμε 2 αυτοκίνητα, 1 πολυτελες μεγαλο, για ταξίδια και 1 για την πόλη, δίδεται πλέον η δυνατότητα με 1 αυτοκίνητο ("πολυτελες" ηλεκτρικο) να κυκλοφορείς στην πόλη με κόστος μικρότερο και απο μικρό (χωρίς να χρειάζεται να είναι toyota) και υπό προϋποθέσεις να κάνει και ταξίδι. Αν δουλέψει η άσκηση θα δώσω το μικρό για 2θεσιο roadster. Aν δεν δουλέψει θα αγοράσω ένα δεύτερο θερμικό για ταξίδια. Για να το πω αλλιώς όσοι είχαμε 2 αυτοκίνητά αρχίζουν να δημιουργούνται συνθήκες να μπορείς και με 1. Η 20λεπτη στάση δεν με ενοχλεί όταν ταξιδεύω. Θεωρώ θα αυξάνονται και οι σταθμοί αφού επιδοτούνται. Εξοικονομείς αρκετά λεφτά αν κινείσαι καθημερινά στην πόλη.

Ηλείοι και ΕΟ θέλει λιγο χρονο προσαρμογής. Προσοχή λοιπόν

Οπτικά δεν έδειχναν να έχουν αρκετό πέλμα. Καλοκαίρι με χιονολαστιχα ρε αλήτες??

Μπήκα σε τουριστικό πριν 1 χρονο και σε ένα ΣεΑ λέω ρε συ ας δω τι λάστιχα έχει το Irizar που μας ταξιδεύει..... πίσω είχε χιονολαστιχα του 2012 και μπροστά κανονικά του 2014.

@bekiaris said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@kapelis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Leasing. Είμαι μονοκατοικία. ΑΒΒ από ΔΕΗ ή ABL μόνος μου?

η δεη είδα έχει μια διαδικασία πιστοποίησης εγκατάστασης το οποίο είναι αρκετά σημαντικό και θα σε βγάλει από πολλά βάσανα, κυρίως με τον ΔΕΔΔΗΕ, και δν θα ασχοληθείς καθόλου, θα σου δώσουν ένα τελικό κόστος και θα τα αναλάβουν όλα end 2 end. αν πάς σε ηλεκτρολόγο δικό σου, έχεις μεγαλύτερη ευελιξία σε εξοπλισμό της επιλογής σου, αλλά πρέπει να σιγουρευτεις οτι εχει αντίστοιχη εμπείρια - πχ χρειάζεσαι αντικεραυνικά στον πίνακα, ειδικό ρελέ για dc ρεύματα (εγω έχω βάλει και επιτηρητή για έξτρα ασφάλεια αλλά δεν ειναι υποχρεωτικό). Αν έχεις άνθρωπο εμπιστοσύνης που ξέρει την δουλειά (πρέπει να ειναι ομως λίγοι προς το παρόν) , εγώ θα πήγαινα σε ιδιώτη, και λόγο κόστους, και λόγο φιλοσοφίας (πληρώνω έναν άνθρωπο επαγγελματία που θα τον ξαναχρειαστώ στο μέλλον και όχι μια απρόσωπη εταιρία που ετσι και αλλιως έχει πολλά κέρδη και απο αλλου)

Έχω αντικεραυνικα και επιτηρητες ήδη