@georgekn said in ΑLFA ROMEO FORUM:
Και του είπα τού συντέκνου να μην αρθρογραφεί μετά τις μεσημεριανές ρακές...
Τι μοντέλο είναι αυτό???
Αυτό το … άρθρο δεν μπορεί να είναι μόνο από ρακές!δεν πέτυχε τίποτα! Το συγκεκριμένο είναι (ήταν) ένα 156giugaro 4κύλινδρο (μάλλον 1,8) στο οποίο έβαλαν τουρμπίνα και 4 κίνηση μαζί με προσαρμογές στην ανάρτηση και ένα περί ορέξεως body kit. Ούτε συλλεκτικό, ούτε GTA ούτε GTA-m!!
@fanis75 said in Alfa Romeo Mi.Τo 2008:
@elvet said in Alfa Romeo Mi.Τo 2008:
αλλά θα έχεις σαφώς λιγότερη άνεση καθημερινά λόγω ανάρτησης
Σε αυτό διαφωνώ. Είχα την 1.3 ντήζελ και μου είχε κάνει απίστευτα θετική εντύπωση το πόσο άνετη ανάρτηση είχε και ποιότητα κύλισης. Από τα πιο άνετα αυτοκίνητα (στην κατηγορία της) που εχω οδηγήσει.
Είχα G.Punto Και συμβίωσα για 390Κ km, με τον ψόφιο 1,3mjt. Ηταν άνετο και προοδευτικό, μαλακό και ρυθμίσιμο χωρίς να κοπανάει ή να κουράζει, ενώ κρατούσε καλά. To mito που οδήγησα (και μάλιστα back to back σε ίδια διαδρομή με το punto μου) είχε γκάζι (ΤΒ 120 ηταν αν θυμάμαι καλά) αλλά ήταν σκληρή η ανάρτηση, κοπανούσε και κούραζε. Δεν θυμάμαι τι ζάντες είχε, αλλά μου έκανε κακή εντύπωση και το θυμάμαι ως deal braker, ειδικά για καθημερινό αυτοκίνητο. Γενικά τα Alfa Romeo δεν έχουν κουραστικές αναρτήσεις (με εξαιρεση κάποια ειδικότερα ti, κλπ) και αυτό μου έκανε ακόμα αρνητικότερη εντύπωση για το Mito.
Το mito είναι ένα Grande Punto με λιγότερους χώρους, 3 πόρτες αποκλειστικά (μπορεί και με 2θέσια διαμόρφωση στο πίσω κάθισμα), με πολύ σκληρότερη ανάρτηση. Από κινητήρες, όπως ειπώθηκε σε βενζίνη είναι προτιμότεροι οι turbo benzina 120, οι Multiair έχουν το πρόβλημα του μεταβλητού multiair που κοστίζει. Αφού είναι για λίγα χιλιόμετρα και 2ο και γυναίκα, δεν θα χρειαστείς τα όποια πλεονεκτήματα (πάτημα, turn in) του mito σε σχέση με ένα Punto, αλλά θα έχεις σαφώς λιγότερη άνεση καθημερινά λόγω ανάρτησης, χειρότερους χώρους και πιθανώς ακριβότερα αντααλλακτικά και αναλώσιμα. Επίσης, punto με ίδιο κινητήρα/ χιλιόμετρα είναι φθηνότερα στην αγορά. Αυτόματα δεν ε΄χει πολλά και μάλλον σε μπελάδες θα μπεις
@gtsartsal said in Συναντήσεις Θεσσαλονίκης-Εμείς και τα παϊδάκια (από ψάρι):
Σήμερα κατάφερα να πάω κι εγώ στη φράουλα.
@famas
@monman2
@elvetΧάρηκα για την γνωριμία
Χάρηκα ιδιαίτερα
@realzeus said in Οδήγησα....:
Οδήγησα την Corolla του izz (ευχαριστώ Νίκο!), με τρίτο επιβάτη τον αγαπητό famas. Corolla hybrid sedan λοιπόν, με τα 122 άλογα.
Υβριδικά νυχτοπερπατήματα με Corolla sedan, όπως αρμόζει στην ηλικία
Αδιανόητα πράγματα γράφονται στη «συνάντηση γνωριμίας»!
Για επιτυχία χωρίς γκρίνιες και μιζέριες, μπορείτε να κάνετε τη συνάντηση γνωριμίας στα Βόρεια (χωρίς Προάστια)…
@deep-purple said in BMW εναντίον Mercedes... Από σχεδιαστικής απόψεως.:
Έχω να γράψω χρόνια, αλλά μπήκα απόψε, διάβασα τα τελευταία πόστ και κάτι μέσα μου με παρακίνησε να γράψω.
@deep-purple Καλώς τον
Στις 147/156 έχει υδραυλικό συμπλέκτη και 2 κυλινδράκια (ένα πάνω κι ένα κάτω). Όταν χαλάσει οποιοδήποτε από τα 2 παθαίνει ακριβώς αυτό, μένει κάτω το πεντάλ
1.Αυτό που είναι σ εκαλύτερη κατάσταση
2. Αυτό που έχει 6άρι κιβώτιο
Πουλήθηκαν, παρακαλώ να κλειδωθεί
@japanese1 said in SUZUKI SX4 SCROSS:
Κωδικός p0113.
Δυστυχώς στις 275,000 έπεσε ηρωικά ο map sensor. Αν και τον καθάρισα, στο πολύ και απότομο γκάζι, engine light, safe mode. Δε μπόρεσα να τον αναστήσω.
Δηλαδή έβγαλε βλάβη ο MAP sensor, μόλις τον καθάρισες;
@bill_hsd said in Αμάξι για την πολυαγαπημένη μου σύζυγο!:
@sargus said in Αμάξι για την πολυαγαπημένη μου σύζυγο!:
@bill_hsd said in Αμάξι για την πολυαγαπημένη μου σύζυγο!:
@sargus said in Αμάξι για την πολυαγαπημένη μου σύζυγο!:
@antonakis said in Αμάξι για την πολυαγαπημένη μου σύζυγο!:
@sargus said in Αμάξι για την πολυαγαπημένη μου σύζυγο!:
Εσείς τι λέτε;
Δεν ξέρω για τα lidl, αλλά εμάς που έχουμε leaseplan μας έρχεται ειδοποίηση για service ανά έτος (δεν κάνουμε χιλιόμετρα πολλά).
Επίσης μας στέλνει πάντα σε επίσημα συνεργεία που κανονίζονται από την ίδια. Οπότε σίγουρα η leaseplan θα έχει ιστορικό.Μας είπαν ότι το ιστορικό τους ξεκινάει από τις 56.000 χλμ. όπως και η εκτύπωση που μου έδωσαν από κάποια database (karenta ή leaseplan, δε θυμάμαι τώρα).
Τώρα που το λες, σκέφτομαι να τους πάρω και εγώ αύριο ένα τηλέφωνο να δω μήπως μου πουν.Τα VAG έχουν CBS (Condition Based Service), όπως τα BMW, δηλαδή υπολογίζουν αλγοριθμικά ανάλογα με τη χρήση του αυτοκινήτου, τις ανάγκες συντήρησης;
Αν ναι, κι εφόσον το αυτοκίνητο προφανώς κινειτο σε ταξίδια για να προλάβει να κάνει σε 22 μήνες 56Κ km, οπότε και δεν καταπονείτο με αστική χρήση, δεν είναι απίθανο να εκανε το 1ο service τότε.
Τα υπολοιπα service τι περιοδικότητα έχουν;
Έχουν γίνει όλα στην ίδια αντιπροσωπεία;Τα υπόλοιπα σερβις είναι μια χαρά.
"SVC λογω χρονικής περιόδου" και
"SVC λογω χλμ ορίου"...
Νομίζω ειναι σαφέστατη η εκτύπωση.
Ρώτα και στον αντιπροσωπο που εμφανίζεται να κανει τα πρώτα 2 service, μήπως ξέφυγε κανένα service, που δεν νομιζω...
Στον συγκεκριμένο αντιπρόσωπο όλα είναι πιθανά…
@fanis75 said in Είμαι σε τρομερό δειλημα.cla vs peugeot 508:
@gatoz said in Είμαι σε τρομερό δειλημα.cla vs peugeot 508:
ερωτησις γατου....
ποιος απο εσας θα επαιρνε μτχ με τον 1.5 μαζουτ της psa? με 25 χαρτια?Ούτε καινούργιο, ούτε μεταχειρισμένο με αυτό το μοτέρ....σιμπλ ες δατ!
Εάν δνε κάνω σοβαρό λάθος, τον ίδιο κινητήρα έχει και η Ford, ήταν συνεργασία. Από εκεί δεν έχει ακουστεί τίποτα για adblue και καδένες;
Μια ζωή με απροβλημάτιστα ιταλικά οικογενειακώς, το πρώτο και μοναδικό PSA μου, ένα 106, ότι ηλεκτρικό είχε στη μηχανή θεωρούνταν αναλώσιμο. Πολλαπλασιαστές κάθε 20000 χλμ, αισθητήτηρες κ.λπ κλπ. Ησύχασε όταν στο 3ο συνεργείο που πήγα άλλαξαν την πλεξούδα.
@otso said in Συναντήσεις Θεσσαλονίκης-Εμείς και τα παϊδάκια (από ψάρι):
....
H (κάθε) ομαδική φωτογραφία ανεβαίνει με την υποσυνείδητη σκέψη στον otso, που πάντα μας τιμά.
Για το αυτοκίνητό μου, δεν το πέτυχες, τί να πρωτοπρολάβει ένα καλός μηχανικός, έχω 3 μηχανικούς, έναν για κάθε διαφορικό.
