Όπως προειπώθηκε, η καλύτερη επιλογή για ασφάλεια και απόδοση είναι η χρήση 2 σετ ελαστικών, ένα αμιγώς θερινό και ένα αμιγώς χειμερινό. Μειονέκτημα το κόστος, το οποίο δεν είναι διπλάσιο σε σχέση με το ένα σετ, αλλά σίγουρα είναι μεγαλύτερο και η διαδικασία αλλαγής 2 φορές/έτος, ειδικά εάν δεν είναι φορεμένα σε άλλες ζάντες.
Τα 4 εποχών έχουν αναγκαστικά συμβιβασμούς, γιατί πρέπει να συγκεράσουν αντίθετες ιδιότητες (μαλακή γόμα μα έντινη χάραξη και ψηλά πλαϊνά-σκληρότερη γόμα, άλλη χάραξη) που δεν συγκεράζονται. Και τα 4 εποχών δεν είναι ίδια, υπάρχουν διαφορετικών προδιαγραφών με σημαντικές διαφορές, κάποια είναι περισσότερο χειμερινά στη γόμα ή στη σχεδιάση, κάποια όχι, αλλά το πρόβλημα παραμένει η πολλή φθορά στις παρατεταμένες ζεστές συνθήκες, δηλαδή αρκετοί μήνες το χρόνο, οπότε είναι δικαιολογημένος ο προβληματισμός γιατ την έλλειψη πληροφοριών τεστ σε υψηλές θερμοκρασίες.
Μετά από ένα ζεστό καλοκαίρι, δεν ξέρω εάν μπορούν να αποδώσουν σε κρύο ή πρωϊνή παγωνιά (για να μην πω χιόνι) και δεύτερο χειμώνα, οπότε δεν προσφέρει κάτι η χρήση τους στις δύσκολες εποχές και παράλληλα χάνει σε φρενάρισμα και αίσθηση το καλοκαίρι σε σχέση με ένα θερινό.
Υπάρχουν πάρα πολλές περιπτώσεις και υποπεριπτώσεις: είδος αυτοκινήτου, χρήση, τιμή ελαστικών, διανυόμενα χιλιόμετρα, τόπος κατοικίας, αλλά τα 4 εποχών είναι συμβιβασμός με περισσότερα αρνητικά και το καλοκαίρι και τον χειμώνα. Ένα χειμερινό κάνει απίστευτα πράγματα στο χιόνι, αλλά κυρίως έχει διαφορά σε στεγνές συνθήκες στο πολύ κρύο.
Προσωπικά, βάζω τα χειμερινά 17-20/11 και τα βγάζω αρχές Μαρτίου, οπότε κάνουν 4-5κ χιλιόμετρα και τα θερινά 12-15κ/ τον χρόνο, άρα με καλή αποθήκευση τα χειμερινά αντέχουν 7-8 χρονιές και τα θερινά 3. Εάν φορούσα 4 εποχών, λόγω αυξημένης φθοράς το καλοκαίρι (με επιπτώσεις την απόδοση τον χειμώνα), θα άλλαζα κάθε 2 χρόνια. Με μέσες τιμές περιπου 500 ευρώ η 4αδα δεν είναι τόσο σημαντική η διαφορά τιμής σε βάθος χρόνου.
