Posts made by ektoras

@monman2 said in BMW i3:

@dettol said in BMW i3:

@monman2 said in BMW i3:

@dettol said in BMW i3:

@monman2 said in BMW i3:

ειχε βγει i3 χωρις βυσμα ccs;

Ναι τα πρώτα πρώτα 2013 2014 γιαυτό αν κάποιος πάει σε τόσο παλιό πρέπει να το ελέγξει

το προβλημα ειναι οτι ακομα και αν βγει αυτη η μπαταρια (ή εχει ηδη κυκλοφορησει;) ποιος θα στην περασει στην ελλαδα;
Η επισημη bmw που δεν θα το κανει με την καμμια; Ο μητσαρας στο συνοικιακο συνεργειο; αυτος θα νομιζει οτι θα παρει φωτια!

Στην Θεσσαλονίκη υπάρχει ενα ,με είχαν ενημερώσει οτι αναλαμβάνει τέτοια εγχειρήματα με εγγύηση 3 χρόνια
hybrid care
δες την σελίδα τους στο facebook με εργασίες που κάνουν ...

ε βαλες μας και το λινκ ντε! εστω το ονομα του συνεργειου

το έγραψα hybrid care
https://g.co/kgs/8VaUoLZ

Υπάρχει και αυτό:

https://www.automastergroup.gr/

Ενδιαφέρουσα πάντα η αντιπαράθεση μαζί σου, αλλά δεν έχω άλλο χρόνο για σήμερα, σ’ αφήνω στην μελέτη της επιστήμης σου και στην μοναξιά της παντογνωσίας σου.

@lap said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ektoras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@lap said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ektoras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Πρέπει να είμαστε ευγνώμονες που μας έβαλε ο Καραμανλής στην ΕΕ το 1981, είτε συμφωνούμε μαζί του είτε όχι.

Αν μπαίναμε μετά το 1990 και την πτώση του τείχους, θα ήμασταν (μετά από 8 χρόνια ΠΑΣΟΚ) χειρότερα από την Αλβανία.

Προφανώς όλα αυτά είναι αυθαίρετα συμπεράσματα δικά σου που δεν στηρίζονται σε κάποια γεγονότα. Απλώς αναφέρεις την φαντασία σου για το πώς θα εξελισσόταν η οικονομία. Μιλάς για Αλβανία, συγχώρεσε με μα είναι τελείως άσχετη η σύγκριση σου. Διότι εάν υπολογίσεις την δεκαετία του 60-70 και κανείς μια συντηρητική προβολή της βιομηχανίας μας στις επόμενες δεκαετίες με ένα μέσο προστατευτισμό και μέτριες εξαγωγές, τίποτα από όσα λες δεν θα συνέβαινε στην πραγματικότητα. Άλλωστε όπως ξαναλέω αυξήσεις στους μισθούς πάνω από το επίπεδο αύξησης της παραγωγικότητας της χώρας πρώτος έκανε ο ΚΚ την δεκαετία του 70. Κάτι που ήταν αναγκαίο για να αυξηθεί η εσωτερική ζήτηση, με ταυτόχρονη ομως την άσκηση προστατευτισμού. Αυτά τα κόλπα τα έμαθε στην εξορία από τους Γάλλους σοσιαλδημοκράτες καθώς ήταν δικηγόρος και δεν γνώριζε από οικονομική πολιτική.

Είναι απλά μια δική σου ανάγνωση του πιθανού.

Τα γεγονότα μιλάνε από μόνα τους, ΔΕΝ χρειάζεται φαντασία.

Όσο εφάρμοσε ο Αλέξης το δημοψήφισμα, άλλο τόσο και ο Ανδρέας μας έβγαλε από την ΕΟΚ.

Βγάλε τις παρωπίδες και δες την πραγματικότητα.

Όσο στρουθοκαμηλίζουμε, (γιατί πάντα μας φταίνε οι άλλοι), αυτοί θα είμαστε.

Θα ψάχνουμε πάντα για έναν Ιησού να κάνει θαύματα και έναν Μέγα Αλέξανδρο για να βγει μπροστά από μας.

Εδώ που ζούμε είναι ο παράδεισος και η κόλαση, η επιλογή ήταν και είναι δική μας τι θα προτιμήσουμε.

Με συγχωρείς αλλά ως επιστήμονας έχω μάθει να εξάγω συμπεράσματα στην βάση σχετικών ιστορικών γεγονότων αλλά και πλαισίου.

Τίποτα από όσα λες δεν συμμερίζομαι διότι δεν στηρίζονται σε κανένα απτό πραγματικό γεγονός. Ούτε ο Τσίπρας μας έβγαλε από την Ευρώπη ούτε θα ήμασταν Αλβανία χωρίς την Ευρώπη όταν είχαμε τέλη του 60 τον υψηλότερη δείκτη ανάπτυξης στον πλανήτη. Ούτε τίποτα από όλα αυτά.

Θεωρώ πως στηρίζεις την οπτική σου στον κόσμο τελείως μέσα από αφηγήματα πολιτικών χώρων χωρίς κάποιο πραγματικό δεδομένο. Αλλά ακόμα και αν εξάγεις συμπέρασμα σε φαντασιακό επίπεδο γιατί δεν κάνεις μια συντηρητική προβολή στα ήδη πεπραγμένα και ιστορικά στοιχεία με βάση το ίδιο πλαίσιο της εποχής.

Αν είσαι επιστήμονος θα ξέρεις ότι χρειάζεται διάβασμα για να αντιληφθείς την επιστήμη σου και τέλεια γνώση των μέχρι σήμερα δεδομένων αυτής.

Συνεχή ενημέρωση των εξελίξεων της επιστήμης σου, άλλο το βασικότερα κριτικό πνεύμα, για να βγάλεις συμπέρασμα για το αποτέλεσμα που έχεις μπροστά σου.

Για να ασχοληθείς όμως έξω από την επιστήμη σου, θέλει γνώση και εμπειρία, ευρύ πνεύμα, για να αντιληφθείς το περιβάλλον σου.

Δεν είναι εύκολο, γιατί θέλει οξυδέρκεια, εμπειρία στην ζωή, όρεξη για να μάθεις και να ξεκολλήσεις από θεωρίες και στεγανά.

Ο τίτλος του επιστήμονα, δεν δίνει την άφεση του παντογνώστη.

@lap said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ektoras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Πρέπει να είμαστε ευγνώμονες που μας έβαλε ο Καραμανλής στην ΕΕ το 1981, είτε συμφωνούμε μαζί του είτε όχι.

Αν μπαίναμε μετά το 1990 και την πτώση του τείχους, θα ήμασταν (μετά από 8 χρόνια ΠΑΣΟΚ) χειρότερα από την Αλβανία.

Προφανώς όλα αυτά είναι αυθαίρετα συμπεράσματα δικά σου που δεν στηρίζονται σε κάποια γεγονότα. Απλώς αναφέρεις την φαντασία σου για το πώς θα εξελισσόταν η οικονομία. Μιλάς για Αλβανία, συγχώρεσε με μα είναι τελείως άσχετη η σύγκριση σου. Διότι εάν υπολογίσεις την δεκαετία του 60-70 και κανείς μια συντηρητική προβολή της βιομηχανίας μας στις επόμενες δεκαετίες με ένα μέσο προστατευτισμό και μέτριες εξαγωγές, τίποτα από όσα λες δεν θα συνέβαινε στην πραγματικότητα. Άλλωστε όπως ξαναλέω αυξήσεις στους μισθούς πάνω από το επίπεδο αύξησης της παραγωγικότητας της χώρας πρώτος έκανε ο ΚΚ την δεκαετία του 70. Κάτι που ήταν αναγκαίο για να αυξηθεί η εσωτερική ζήτηση, με ταυτόχρονη ομως την άσκηση προστατευτισμού. Αυτά τα κόλπα τα έμαθε στην εξορία από τους Γάλλους σοσιαλδημοκράτες καθώς ήταν δικηγόρος και δεν γνώριζε από οικονομική πολιτική.

Είναι απλά μια δική σου ανάγνωση του πιθανού.

Τα γεγονότα μιλάνε από μόνα τους, ΔΕΝ χρειάζεται φαντασία.

Όσο εφάρμοσε ο Αλέξης το δημοψήφισμα, άλλο τόσο και ο Ανδρέας μας έβγαλε από την ΕΟΚ.

Βγάλε τις παρωπίδες και δες την πραγματικότητα.

Όσο στρουθοκαμηλίζουμε, (γιατί πάντα μας φταίνε οι άλλοι), αυτοί θα είμαστε.

Θα ψάχνουμε πάντα για έναν Ιησού να κάνει θαύματα και έναν Μέγα Αλέξανδρο για να βγει μπροστά από μας.

Εδώ που ζούμε είναι ο παράδεισος και η κόλαση, η επιλογή ήταν και είναι δική μας τι θα προτιμήσουμε.

Πρέπει να είμαστε ευγνώμονες που μας έβαλε ο Καραμανλής στην ΕΕ το 1981, είτε συμφωνούμε μαζί του είτε όχι.

Αν μπαίναμε μετά το 1990 και την πτώση του τείχους, θα ήμασταν (μετά από 8 χρόνια ΠΑΣΟΚ) χειρότερα από την Αλβανία.

Για την Τουρκία του Ερντογάν, ας το αφήσουμε καλύτερα, μόνο να συγκρίνουμε πόσους πρωθυπουργούς Έλληνες γνώρισε ο Ερντογάν, φτάνει.

Οι διαπραγματεύσεις ξεκινησαν πριν την Χούντα, και φυσικά σταμάτησαν την περίοδο της χούντας.

Αν δεν μπαίναμε το 1981 δεν θα μπαίναμε ούτε μετά από 100 χρόνια.

@lap said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ο λόγος ήταν πως μας χτύπησαν οι δυο πετρελαϊκές κρίσεις σε συνδιασμο πως η είσοδος μας στην εοκ για μια ολόκληρη δεκαετία δεν περιλάμβανε αντισταθμιστικά μέτρα ως προς την αναδιανομή πλούτου με τον οικονομικά δυνατο βορρά. Οι διαπραγματεύσεις του Αντρέα ξεκίνησαν το 84-85 και το 89-90 ήρθαν τα πρώτα.

Έτσι είχαμε μια δεκαετία με την ελληνική βιομηχανία να βρίσκεται μια αλλά και δυο γενιές πίσω από την ευρωπαϊκή, να χάνει κατά κράτος σε κάθε αγορά (κάναμε και εμείς εξαγωγές τον πρώτο καιρό στην Ευρώπη αλλά ο ανταγωνισμός μας έσβησε) και οι μοναδικές επενδύσεις παγίου κεφαλαίου να είναι απλώς για αντικατάσταση του υπάρχοντος εξοπλισμού. Παράλληλα υπήρξε και η εσωτερική αναδιανομή πλούτου με αυξήσεις πάνω από την παραγωγικότητα, κάτι που όμως συνέβαινε όλη την δεκαετία του 70 επι ΝΔ αλλά κανεις ποτέ δεν το έχει αναφέρει! Ο λόγος γνωστός. Είτε αμορφωσιά είτε πουλημένοι ιστορικοί.

Στα μεσα της δεκαετίας του 80 οι ελληνικές βιομηχανίες στράφηκαν πιο εντατικά προς το κράτος με πρόσχημα τις απολύσεις και το σοκ στην οικονομια που θα προκαλούσε και η ιστορία είναι γνωστή με την μετάβαση στο τουριστικό προϊόν.

Η χωρα είχε εξαιρετική βιομηχανία το 50-60 διότι ασκούσε προστατευτισμό, σύστημα ποσόστωσης και κρατικές επιχορηγήσεις μέσω αυτού. Μαλιστα ένα κομματι αυτού του σχεδιασμού το είχε πράξει ο ίδιος ο Ανδρέας ως σύμβουλος οικονομικής και βιομηχανικής ανάπτυξης στην κυβέρνηση του πατέρα του.

Μάλλον είσαι πολύ μικρότερος από εμένα, οπότε τα έχεις διαβάσει,
Να στα πω εγώ που τα έχω ζήσει.

1/1/1981 γίναμε επίσημο μέλος της Ευρωπαϊκής ένωσης.

Τον Οκτώβριο της ίδιας χρονιάς βγάζουμε πρωθυπουργό τον Παπανδρέου με σύνθημα έξω από την ΕΟΚ και το ΝΑΤΟ.
Το 25% των πολιτών ψήφισαν ΝΕΑ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ, το άλλο 75% ψήφισαν κόμματα που ΔΕΝ ήθελαν την τότε ΕΟΚ.

Σοκ στην Ευρώπη, ήμασταν η αιτία που άλλαξαν τα δεδομένα για την είσοδο της Ισπανίας και της Πορτογαλίας, εκείνη την εποχή στην ΕΟΚ.
Ήμασταν το ΜΑΥΡΟ πρόβατο.

Για το νόμο περί προβληματικών επιχειρήσεων, θα μπορούσα να γράψω βιβλίο για την κατάντια που έφτασαν ελληνικές επιχειρήσεις από τους συνδικαλιστές, για να ''γίνουν δημόσιοι υπάλληλοι'', έτσι νόμιζαν, καταστρέφοντας την εταιρίες στην όπου δουλεύανε χρόνια.

Ένα από τα πολλά άρθρα που υπάρχουν για την αυτοκινητοβιομηχανία στην Ελλάδα.

Υπάρχουν δεκάδες άρθρα, πάρτε μαντίλια και καθίστε να διαβάσετε.

https://www.caroto.gr/2011/12/29/history-of-greek-automotive-industry/

Λύσεις υπάρχουν για τα μπαταριοκίνητα αυτοκίνητα:

Κατάργηση της επιδότησης.

Τέλος ταξινόμησης, όπως σε όλα τα οχήματα.

Τέλη κυκλοφορίας όπως σε όλα τα αυτοκίνητα.

Όποιος ιδιώτης ή επιχείρηση αγοράζει ή αποκτά με οποιοδήποτε τρόπο ένα made in china αυτοκίνητο, (πέρα από την απόκτηση του με τους τρόπους που προανέφερα), επιπλέον φορολογική επιβάρυνση σε ετήσια βάση.

Όποιος αντίστοιχα αποκτήσει ένα ΜΗ made in china αυτοκίνητο (μπαταριοκίνητο, όχι οποιαδήποτε τεχνολογίας, για να μην χαλάσει το αφήγημα για το σώσιμο του πλανήτη), φορολογικές ελαφρύνσεις σε ετήσια βάση.

Ούτε δασμούς, ούτε τίποτα που να προκαλεί.
Απλά πράγματα, κανείς κακό στην τοπική οικονομία; θα πληρώσεις το αντίστοιχο τίμημα.

Τόσα και τόσα έχουμε βιώσει όλα αυτά τα χρόνια με άδικες επιβαρύνσεις, ας εφαρμόσουν άλλη μία.

Πέρα από τα προφανή, υπάρχει και ένας πιο αθέατος κόσμος για τους περισσότερους από εμάς, που ουσιαστικά ρυθμίζει και θα ρυθμίσει πολλές μελλοντικές καταστάσεις:

https://www.bankingnews.gr/index.php?id=762641

@sabas_thess said in VW Tiguan 2024:

Δεδομένου ότι το αμάξι έχει εργοστασιακό συναγερμό αλλά όχι navi pack και δεν δίνει ακριβές στίγμα, παρά μόνο την τελευταία θέση κατά το παρκάρισμα στο app (ένεκα προσωπικών δεδομένων σύμφωνα με την πωλητή), θα μπαίνατε στη διαδικασία να βάλετε after market gps tracker και αν τι;

Ποίο το κόστος τους για ένα καλό; "Πειράζουν" καλωδίωση οχήματος, κουμπώνουν-ξεκουμπώνουν οτιδήποτε; Ρωτάω γτ σε θετική περίπτωση θα επιθυμούσα την ελάχιστη δυνατή παρέμβαση. Υπάρχει περίπτωση conflict με οποιαδήποτε άλλο σύστημα του οχήματος;

Έχει διάφορα φορητά χωρίς μόνιμη εγκατάσταση, φορτίζουν την μπαταρία τους και αντέχουν αρκετές εβδομάδες.

Κρύβονται εύκολα και δουλεύουν εξαιρετικά καλά σε όλες τις συνθήκες.

@katafractos17 said in VOLVO FORUM:

@antonakis said in VOLVO FORUM:

@katafractos17 said in VOLVO FORUM:

Τα Polestar όπως και τα Volvo συνεχίζουν και κατασκευάζονται με τις προδιαγραφές της Σουηδικής εταιρείας.

Στο εργοστάσιο της Κίνας. Άρα κινέζικο.

Πέραν του ότι δεν έχει σημασία που είναι το εργοστάσιο αλλά οι προδιαγραφές με τις οποίες κατασκευάζεται κάτι, έχει και εργοστάσια απ' όσο ξέρω στην Αμερική, στην Κορέα και αλλού.
Άρα... ?

Δηλαδή αν ανοίξει πχ εργοστάσιο η Tesla στην Ελλάδα, τότε τα Tesla θα είναι ελληνικά.

Δεν θα είναι Ελληνική εταιρία , αλλά θα είναι MADE IN GREECE.

Όπως και τα κινέζικα, είναι MADE IN CHINA, αν και στην καθομιλουμένη, το κινέζικο έχει αποκτήσει την έννοια της χαμηλής ποιότητας.

Τώρα αν ένα TESLA αύριο μεθαύριο κατασκευάζεται στην Μουτσαμπουτού, δεν ξέρω στο μυαλό του καταναλωτή, αν θα θεωρηθεί εφάμιλλο με ένα MADE IN GERMANY.

@fanis75 said in Toyota RAV4 ή Nissan X-trail:

@dimsabas said in Toyota RAV4 ή Nissan X-trail:

Γενικά πάντως, κανένα υβριδικό σύστημα δε δουλεύει τόσο καλά κι ομαλά κι απροβλημάτιστα όσο της Toyota.

Εεε προφανώς!! Εκτός από τα 30 (σχεδόν) χρόνια εξέλιξης, εαν κάποιος κατέχει λίγο από μηχανικά καταλαβαίνει το μεγαλείο του συστήματος και πόσο μελετημένο ειναι και στην παραμικρή λεπτομέρεια. Τα υπόλοιπα υβριδικά ειναι σαν τρακτέρ (σε λειτουργία) μπροστά του.

Φάνη έχεις οδηγήσει όλες τις τεχνολογίες των υβριδικών ;

@andya3 said in VW Tiguan 2024:

Η Toyota είναι η μόνη που έχει ηλεκτρική αντλία λαδιού και θεωρητικά μπορεί να δουλεύει με το ρεύμα της μπαταρίας όταν είναι σβηστό το μοτέρ.

Έχει ηλεκτρική αντλία λαδιού ή ηλεκτρική αντλία νερού;

Ας μην ξεχνάμε ότι η Κίνα είναι στην λάθος πλευρά της ιστορίας και εμείς εδώ στην Ευρώπη στην σωστή.

Όσο βολεύει στους δυτικούς να έχουν εμπορικές σχέσεις ισορροπίας με την Κίνα, θα τις έχουν.

Αν αλλάξει αυτή η ισορροπία, και δεν βολεύει στους δυτικούς η υπάρχουσα κατάσταση, εύκολα την αλλάζουν.

Τώρα αν η Κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία θα σβήσει την Δυτική (Ευρωπαϊκή - Αμερικανική - Ιαπωνική - Κορεατική), ωραίο ακούγεται, αλλά δεν έχει σχέση με την πραγματικότητα.

Ο Ευρωπαίος καταναλωτής, αγοράζει τα Κινέζικα αυτοκίνητα γιατί είναι φθηνότερα, όχι γιατί είναι καλύτερα.

Αν του πεις ότι θα αγοράσεις Κινέζικο αυτοκίνητο αλλά θα παίρνεις μισθούς και συντάξεις Κίνας, θα αλλάξει γνώμη.

Όπως και αν του πεις, ότι σύντομα θα αποκτήσει τα δικαιώματα και τις υποχρεώσεις των Κινέζων πολιτών, που ζούνε στην Κίνα, θα αλλάξει γνώμη, όχι μόνο για τα Κινέζικα αυτοκίνητα, αλλά και για καθετί κινέζικο.

@panormus772 said in HONDA FORUM:

@charnik said in HONDA FORUM:

Τώρα τελευταία που ψήνομαι για καινούριο Honda δεν διαπίστωσα διαφορές άξιες λόγου ανάμεσα στις τιμές στην Ελλάδα και στις κύριες ευρωπαικές αγορές (Αγγλία,Γερμανία,Γαλλία,Ιταλία). Το θέμα του επιπέδου των μισθών δεν ειναι κάτι που ευθύνεται ο Σαρακάκης ή ο κάθε αντιπρόσωπος. Τα Honda είναι "ακριβά" σε επίπεδο απόλυτων τιμών παντού.

Το θέμα είναι ότι οι τιμές του ανεβοκατεβαίνουν σαν ασανσέρ και σε συνάρτηση με το γεγονός ότι συνήθως δεν υπάρχουν ετοιμοπαράδοτα κι οι χρόνοι αναμονής λόγω Ιαπωνίας μπορεί να φτάνουν και 12μηνο, το κάνει πολύ δύσκολο εγχείρημα.
Μόνο αν του έχει ξεμείνει κάτι από ακυρώσεις ή αν του ξέφυγε λίγο παραπάνω μια παραγγελία σε κάποιο μοντέλο και θέλει να ξεστοκάρει μπορεί να πετύχεις κάποιες προσφορές. Δηλαδή εκείνη τη στιγμή του μήνα σα να έχεις πιάσει το τζόκερ..
Δεν έχει και πολλούς αντιπροσώπους (μόλις 2) και γενικά τους έχει και δεμένα τα χέρια ώστε να μπορούν κάνουν κάποια ουσιώδη προσφορά. Πριν 2 χρόνια που είχα παραγγείλει το HRV, o ένας έκανε έκπτωση 100 ευρώ ή φυμέ πίσω τζάμια κι ο άλλος 300 ευρώ ή 3 έτη δωρεάν service (τα εργατικά και λάδια).Είχε αναμονή 10μησι μήνες και στους 8μησι ακύρωσα γιατί έφαγε αύξηση +3.100 με αδυναμία να απορροφήσουν έτσω κάποιο ποσό..

Εύχομαι να σου πάει καλύτερα, γιατί είναι όντως πολύ αξιόλογα αυτοκίνητα.

Η HONDA αλλάζει χρονιά κάθε Ιούνιο, (και στο VIN) αυτά που έχει προσφορά είναι κατασκευής του πρώτου εξαμήνου, (μάλλον από Ιούνιο 23 έως Μάιο 24).

Πριν ένα μήνα που είχα πάει για σέρβις, είχε αρκετό στοκ νέων αυτοκίνητων.

@moysatos said in HONDA FORUM:

ΕΛΛΑΔΑ: HR-V ELEGANCE 34.900, ADVANCE 37.890, ADVANCE STYLE: 40.990
ΚΥΠΡΟΣ: HR-V ELEGANCE 31.500, ADVANCE 34.000, ADVANCE STYLE: 35.500

Γνωρίζεις τον ΦΠΑ και τα τέλη ταξινόμησης της κάθε χώρας για να έχουμε μία καλύτερη εικόνα ;

@red_monster said in TESLA FORUM:

Πάμε παρακάτω

@red_monster said in TESLA FORUM:

Άρα η αναφορά σου ήταν μια άσχετη σαχλά με σκοπό, να το παίξεις α μαλε;, στο φόρουμ της τεσλα. Ευτυχώς που έχεις και το σκύλο να λες και το παίζεις σε κάποιον αφεντικό !
Έκανες το σόου σου, πάμε παρακάτω !

Εγώ παίζω με τον σκύλο μου, εσύ παίζεις με αυτό που φαντάζομαι;

@red_monster said in TESLA FORUM:

@ektoras said in TESLA FORUM:

@red_monster said in TESLA FORUM:

Αν έχεις τόσα άγχη θα σου πρότεινα και εσένα να δεις ενα ειδικο, δεν είναι φυσιολογικό !

Το σκύλο που τον έχεις, σε διαμέρισμα ; Δεν το λυπάσαι το ζωντανό κλεισμένο σε 4 τοίχους με 3 κατουρήματα την ημέρα ;

Ή δεν ξέρεις να διαβάζεις, οπότε χρειάζεσαι να ξεκινήσεις από το δημοτικό, ή δεν βλέπεις τι διαβάζεις οπότε σου χρειάζεται οφθαλμίατρος.

Η άμεση αντίδραση σε απαντήσεις και η υπομονή στην φόρτιση, είναι σύμπτωμα διπολικής διαταραχής, ψάξε το.

Τώρα σου φαίνεται παραλογο που σε κράζω που έχεις ένα ζωντανό κλεισμένο σε ένα μπετονενιο κλουβί όλη μέρα και η μόνη του χαρά είναι ένα 10’ κατούρημα 2-3 φορές την ημέρα.
Και το τραβολογάς παίζοντας του «αφεντικο» !
Ξέρεις αυτό ποσό στρεσαρεται ;
Χεστηκες βέβαια, είναι προφανές !

"Δείχνεις" στοργικός και φιλόζωος, δυστυχώς για σένα, οι σκύλοι μου περνάνε καλύτερα από σένα στο περιβάλλον που ζούνε.

Είναι στην φύση, έχουν ατελείωτο χώρο στην περιφραγμένη περιοχή που ζούμε, για τρέξιμο, παιχνίδι και συναναστροφή με άλλα όντα, δίποδα και τετράποδα, συν του ότι απολαμβάνουν, όπως και εμείς, ένα ήρεμο, καθαρό και ήσυχο περιβάλλον, σε σχέση με την "τρέλα" της πόλης.

Αυτή η ηρεμία σου λείπει, για να χαλαρώσεις, καθώς και ο καθαρός αέρας, που βοηθάει στην καλύτερη οξυγόνωση του εγκεφάλου (και φυσικά στην λειτουργία του).