Αυτά που ζούμε σήμερα, πρέπει να γυρίσουμε 20-30 χρόνια πίσω, για να ξαναδούμε τα μηνύματα της τότε εποχής.
Μας τα δίνανε, αλλά δεν τα καταλαβαίναμε.
Τα σημερινά μηνύματα, υπομονή καμιά 20αρια χρόνια, θα τα δούμε να υλοποιούνται.
Υπάρχει μία πολιτική θεωρία, το παράθυρο του Οverton, σε άπταιστα ελληνικά είναι η παροιμία: Με σάλιο και υπομονή ο κ@λ@ς γίνεται μ@@ν@.
Η Αυστρία δεν έχει λιμάνια. Αν είχαμε εμείς πολιτικούς και επιχειρηματίες με όραμα, θα μπορούσαμε να στησουμε μια μονάδα συναρμολόγησης.
Ποιος όμως θα μας εμπιστευτεί.
Σήμερα πήγα στην δουλειά με το jazz.
Φεύγοντας το απόγευμα για το σπίτι, στο διπλανό συνεργείο φορτηγών ένα Scania V8 του 2022, που ο ιδιοκτήτης του αποφάσισε να το βελτιώσει στο έπακρο, για συμμετοχή σε εκθέσεις και φεστιβάλ.
Απίστευτο σχέδιο εξωτερικά, από καλλιτέχνη ζωγράφο.
Εσωτερικό που μπαίνεις ξυπόλυτος, δέρμα, αλκαντάρα, βελούδο στην πρώτη γραμμή.
Ωχριούν μπροστά του γερμανικά αυτοκίνητα πολυτελείας και κινέζικα δήθεν ποιοτικά.
Λεπτομέρειες και ποιότητα που εντυπωσιάζουν.
Ηχοσύστημα επιπέδου μεγάρου μουσικής.
Δεν υπάρχει σημείο εξωτερικά που να μην έχει βελτιωθεί.
Φωτισμός led, όπου μπορείς να φανταστείς.
Ο ήχος από τις ελεύθερες εξατμίσεις όταν ανοίγουν τα κλαπετα απόκοσμος, τρέμουν οι τοίχοι, εκεί είναι που δίνεις τα ρέστα σου.
Κοιτάς τον βελτιωμένο V8 και σου φεύγουν τα τσίσα.
Κόλαση λέει ένας παρευρισκόμενος συμφώνησαν και οι υπόλοιποι, λες να έχουν δίκιο; σκέφτομαι από μέσα μου.
Σκέψου με αυτό το εργαλείο, να κάνεις ταξίδια στην Ευρώπη.
Χαιρετώ και φεύγω για το σπίτι.
Μπαίνω στο ταπεινό jazz, απόλυτη ησυχία, λες αυτό να είναι ο παράδεισος, αφού το άλλο είναι η κόλαση; Μονολογώ.
Μάλλον ο στόχος για τον παράδεισο πρέπει να αναθεωρηθεί, καλύτερα στην κόλαση.
Περάσαμε από την εποχή του είναι, στην εποχή του φαίνεσθαι και όχι μόνο στα ρολόγια.
"Μπορείς να πάρεις «Rolex» στο 1/10 της τιμής, 8 χιλιάρικα κάτω"
Στην ψηφιακή εποχή του Ai, του internet, των κινητών, των υβριδικών και ηλεκτρικών αυτοκινήτων, των smart watch, να συζητάμε για τεχνολογία έναν ή δύο αιώνες πίσω είναι ουτοπικό.
Μόνο ως ωραία ανάμνηση μπορεί να χαρακτηριστεί.
Είναι σαν να συζητάμε σήμερα για πικάπ, κασετόφωνα, τσοκ και καρμπυρατέρ, φωτογραφικές με φίλμ.
Προσωπικά δεν συμφωνώ με τα προηγούμενα, που έγραψα, αλλά αυτή είναι η πραγματικότητα..........
@dettol said in ΚΙΝΕΖΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ [2]:
@ektoras said in ΚΙΝΕΖΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ [2]:
Δεν γλιτώνουμε από πουθενά.......
"Σάλος με τα κινεζικά αυτοκίνητα: Το 90% στέλνει τα προσωπικά δεδομένα των οδηγών στην Κίνα - Newsbomb"
Θα δειτε απειρα αρθρα τις επομενες ημερες που ολα εχουν ως πηγη το ρεπορταζ απο την αυστραλια. Ας μην τα βαζουμε ολα
Εχει ενδιαφερον παντως οτι το ρεπορταζ ξεκινησε απο χακινγκ (το οποιο βρισκω περισσοτερο ανησυχητικο) και συνεχισε στα θεματα privacy.
Στο παραπάνω άρθρο, αναφέρουν για πείραμα, από τους μάλλον σοβαρούς Νορβηγούς.
Όλοι μας παρακολουθούν, ας το αποδεχτούμε.
Δεν γλιτώνουμε από πουθενά.......
"Σάλος με τα κινεζικά αυτοκίνητα: Το 90% στέλνει τα προσωπικά δεδομένα των οδηγών στην Κίνα - Newsbomb"
Στα 60 μου και μετά από 31 χρόνια γάμου, όλα είναι ένας συμβιβασμός.
Συμβιβασμός με την σύζυγό, με τα παιδιά σου, με τους γονείς σου, συμβιβασμός με τα αδέρφια σου, τους συγγενείς σου, τους φίλους σου, συμβιβασμός με τους συναδέλφους, τους συνεταίρους σου, τους εργοδότες σου, τους γείτονες σου.
Χωρίς συμβιβασμούς δεν επιβιώνεις.
Στα μέσα της δεκαετίας του '80 κυκλοφορούσαν πολλά ταξί LADA με υγραέριο, το συγκεκριμένο μοτέρ άντεχε άνετα εκείνη την εποχή το υγραέριο, χωρίς πολλά προβλήματα.
Οδηγώντας ένα ford transit με 2 μέτρα πλάτος (2,40 με τους τεράστιους καθρέφτες), κοντά στα 5,80 μήκος, με μεταξόνιο κάπου στα 3,70, όντως στα στενά, ή σε σημεία με διπλόπαρκαρισμένα, είναι πρόβλημα.
@alexandros-k said in Honda Civic 2017:
@miata_4ever said in Honda Civic 2017:
@alexandros-k said in Honda Civic 2017:
Δεν ξερω αν βαζουν ashika, αλλά η ashika ειναι Ιταλικη
Και είχα την εντύπωση ότι ήταν τζαπαν.
Ολοι . Παραπλανει το ονομα (επιτηδες νομιζω)
Ανηκει στην Japanparts, που ειναι Ιταλικη κι αυτη
Αν δεν κάνω λάθος φασόν δουλεύει από διάφορα εργοστάσια παραγωγής, δεν τα παράγει η ίδια σε δικά της εργοστάσια, αλλά τα κυκλοφορεί κάτω από την δικιά της επωνυμία,
Να δώσω ένα παράδειγμα από κάτοχο στην Μεγ. Βρετανία υβριδικού HONDA JAZZ του 2021, θέλησε να αλλάξει τακάκια στο αυτοκίνητο, εμπρός - πίσω στο 170.000 km (όχι μίλια), έβρισκε στο εμπόριο από διάφορες επώνυμες μάρκες αντίστοιχα, αλλά όλα τα συνεργεία τον απέτρεπαν να βάλει άλλα, πέρα από τα εργοστασιακά, τα οποία και τελικά προτίμησε.
Τώρα στα 240.000 km θέλει να αλλάξει τα αμορτισέρ και πάλι του προτείνουν να βαλει τα εργοστασιακά, παρ΄όλο που η τιμή τους είναι διπλάσια από τα του εμπορίου.
Έχω ένα Avensis 1.8 auto με τον 1ZZ-FE και ένα CR-V χειροκίνητο, με τον K20Α4.
Εξαιρετικά μοτέρ, ο 1ΖΖ αδικείται από το 4αρι αυτόματο, ο Κ20 είναι αλλού (τετράγωνη αρχιτεκτονική, χωρίς ηλεκτρονικό γκάζι και egr).
Όπως είχα διαβάσει πριν πολλά χρόνια, σε κάποιο άρθρο των 4 τροχών, η ταχύτητα ΔΕΝ σκοτώνει.
Σκοτώνει η Λάθος ταχύτητα, στο Λάθος δρόμο, από το Λάθος οδηγό, με το Λάθος όχημα.
Το ιδανικό είναι ένα αυτόματο για την πόλη (ειδικά για Αθήνα και Θεσσαλονίκη) και ένα χειροκίνητο για εκτός πόλης (έχω την τύχη να έχω και τα δύο).
Αν για κάποιο λόγο θα έπρεπε να διαλέξω ένα από τα δύο, θα διάλεγα να μην ξαναπατήσω στην Αθήνα και την Θεσσαλονίκη.
