@super-t said in Mazda CX-30:
@skg1958 said in Mazda CX-30:
@babisstinson said in Mazda CX-30:
@skg1958 said in Mazda CX-30:
Δίνουν κάποια εξήγηση για τα υβριδικά π.χ. Toyota που κάνουν συνέχεια start stop τον κινητήρα και δεν διαλύονται;
Αντιγραφή από al:
"Ναι, η αντλία λαδιού στον κινητήρα LEB8 του υβριδικού Honda Jazz (σύστημα e:HEV) παρουσιάζει σημαντικές διαφορές σε σχέση με τις αντλίες των συμβατικών αυτοκινήτων, κυρίως λόγω του τρόπου λειτουργίας του υβριδικού συστήματος.
Οι κύριες διαφορές εντοπίζονται στα εξής σημεία:
- Ηλεκτρική vs Μηχανική Λειτουργία
Σε έναν συμβατικό κινητήρα, η αντλία λαδιού είναι μηχανική και παίρνει κίνηση απευθείας από τον στρόφαλο. Στον LEB8, επειδή ο κινητήρας εσωτερικής καύσης (ICE) σβήνει συχνά κατά την κίνηση (EV mode), η λίπανση πρέπει να εξασφαλίζεται ακόμα και όταν ο κινητήρας είναι ακίνητος.
- Η διαφορά: Χρησιμοποιείται μια ηλεκτρική αντλία λαδιού (ένας συνδυασμός μηχανικής και ηλεκτρικής) που μπορεί να λειτουργεί ανεξάρτητα από τις στροφές του κινητήρα, διασφαλίζοντας πίεση λαδιού πριν καν πάρει εμπρός ο βενζινοκινητήρας (pre-lubrication).
- Διαχείριση Θερμότητας και Ιξώδες
Ο κινητήρας LEB8 έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί με εξαιρετικά λεπτόρρευστα λάδια, όπως το 0W-20 ή ακόμα και το 0W-16.
- Η αντλία είναι κατασκευασμένη με ανοχές ακριβείας για να μπορεί να διακινήσει αυτά τα πολύ "λεπτά" λάδια, τα οποία προσφέρουν ελάχιστη εσωτερική τριβή για μέγιστη οικονομία καυσίμου. Μια κοινή αντλία παλαιότερου τύπου δεν θα μπορούσε να διατηρήσει την απαιτούμενη πίεση με τόσο λεπτό λάδι.
- Σύστημα Μεταβλητής Παροχής
Πολλά σύγχρονα υβριδικά της Honda χρησιμοποιούν αντλίες μεταβλητής παροχής (variable capacity).
- Αντί να αντλεί σταθερή ποσότητα λαδιού βάσει των στροφών, η αντλία προσαρμόζει τον όγκο του λαδιού ανάλογα με το φορτίο και τις ανάγκες του κινητήρα. Αυτό μειώνει τις απώλειες ενέργειας, συμβάλλοντας στη συνολική αποδοτικότητα του συστήματος e:HEV.
Τι πρέπει να προσέχετε:
Λόγω αυτών των ιδιαιτεροτήτων, η χρήση του σωστού λαδιού είναι κρίσιμη. Αν χρησιμοποιηθεί παχύρρευστο λάδι (π.χ. 10W-40), η αντλία μπορεί να καταπονηθεί ή να μην μπορεί να στείλει το λάδι γρήγορα στα ευαίσθητα σημεία του κινητήρα κατά τις συχνές επανεκκινήσεις (Start-Stop).
Σημείωση: Αν αντιμετωπίζετε κάποιο πρόβλημα με την πίεση λαδιού ή ακούτε περίεργους θορύβους κατά την εκκίνηση του κινητήρα, είναι σημαντικό να ελεγχθεί από εξειδικευμένο συνεργείο Honda, καθώς το σύστημα i-MMD είναι ιδιαίτερα πολύπλοκο.
Θα θέλατε να σας βοηθήσω να βρείτε τις ακριβείς προδιαγραφές λαδιού που προτείνει ο κατασκευαστής για τον δικό σας κωδικό κινητήρα;"
