@lap said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:
Δείτε το νέο swift με μέση κατανάλωση στα 3,5 λίτρα/100 χλμ με μια μπαταρία η οποία είναι πάμφθηνη να την αλλάξεις. Αλλά ακόμα και αν χαλάσει το αυτοκινητο κινείται κανονικά, δεν σε αφήνει πουθενά.
Που την κάνει αυτή την κατανάλωση; Σε κατηφόρα; Ουτε με το Yaris Hybrid δεν εχω βγαλει 100 χιλιομετρα με 3,5 λιτρα εντός πόλης και με επιλεγμένο το Eco
Ολα τα μοντέλα που ανέφερες είναι καλά για τον σκοπό που τα θές. Οπως σου ειπαν οι προλαλήσαντες μιλα με το Β2Β της κάθε εταιρίας και διάλεξε το καλύτερο συνολικό πακέτο προσφοράς. Να ξέρεις παντως, απο εμπειρία που εχω στον κλάδο, δεν είναι καθολου ευκολο το εγχείρημα για μικρό παίκτη οταν εχεις απεναντι σου μεγαθήρια οπως η Hertz και η Αvis που εκμεταλλεύονται το μεγαλο δικτυο τους και τις οικονομίες κλίμακας. Παντως ο,τι κάνεις μην ανοιχτείς με μεγάλο αρχικό κεφάλαιο, και προτίμησε leasing αντι για αγορα.
@anapofasistos said in SUV μέχρι 35.000 (με απαλλαγή):
@tkin73 said in SUV μέχρι 35.000 (με απαλλαγή):
@anapofasistos said in SUV μέχρι 35.000 (με απαλλαγή):
Τελικά μετά από αρκετό ψάξιμο έχω καταλήξει ανάμεσα σε 2 μοντέλα. Alfa Romeo Tonale και BMW X1. Επέλεξα αυτά γιατί ήταν αυτά που μου άρεσαν περισσότερο. Στην alfa romeo μετά την πτώση τιμής και μετά από μια καλή έκπτωση μου βγαίνει τουλάχιστον 6000 ευρώ φτηνότερη από την BMW. Πιστεύετε αξίζει αυτή η διαφορά για να κάνω την υπέρβαση;
απαλλαγη θα έχεις και από τις βλάβες στα συνεργεια για την Χ1 είναι μονο κατα την αγορα? προφανως αστειευομαι αν όμως η οικονομια και οι δαπανες ενος αμαξιου σε απασχολουν μακρια απο την bmw. Αν είσαι τυπος που δεν ζορίζεται να στηρίζει βλάβες παρτο σαν αμαξι θα το ευχαριστηθείς.
Οσο για αυτους που θα σου πουν τα bmw παλια εβγαζαν βλαβες τωρα δεν ψαξε να δεις το μοντελο και μετά το 2020 φουλ στις βλαβες ειναι ...οι γερμανοι το εχουν μελετησει το θεμα φτιαχνουν αμαξια που χαλανε ευκολα για ευνοητους λογους. Απλα πλεον τους εχει παρει χαμπαρι ολος ο πλανητης γι αυτό εχει ξεκινησει η συρρικνωση ( vw λεει οτι θα κλεισει 3 εργοαστασια στην γερμανια)...Μεταξύ μας και την Alfa Romeo με κρύο αίμα την παραγγέλνω (όσον αφορά πιθανές βλάβες) αλλά ελπίζω να συνεχίσει την παράδοση που έχω σε όλα τα αυτοκίνητα που έχουν περάσει από τα χέρια μου (δεν μου έχει βγάλει κανενα σοβαρή βλάβη opel, ford, VW, toyota)
Πάρτο άφοβα. Οι ιστορίες με τους "ζημιάριδες" Ιταλους, τους "αθανατους" Ιαπωνες κλπ ανήκουν στο μακρινό παρελθον. Σημερα με τους ποιοτικούς ελεγχους που απαιτουνται στην παραγωγη και με την παγκοσμιοποιημένη τεχνολογία (καποιος φτιάχνει σχεδον ολες τις οθόνες, αλλος τα κιβωτια, ιδιοι κινητήρες και πλαισια σε 10 διαφορετικες μαρκες κλπ), καθε καινουργιο αυτοκίνητο εχει τις ιδιες πιθανοτητες να εμφανισει βλαβη, και αναλογα με την χρηση. Μοναδική διαφορά η κατηγορία κόστους. Βασικά ο,τι πληρώνεις παιρνεις.
@red_monster said in SUV μέχρι 30000:
@dimgeo said in SUV μέχρι 30000:
@criuser said in SUV μέχρι 30000:
5 άτομα στο Κορόλα κρός, δεν χωράνε με τίποτα, εκτός αν ο ένας κάτσει στο πορτ μπαγκάζ...
Πολύ στενάχωρο αμάξι.
5 άτομα μέχρι 1,65 - 1,70 ύψος, ίσως χωρέσουν με παραχωρήσεις.
Υπερβάλλεις. Δεν είναι το πιο ευρύχωρο SUV που υπάρχει, αλλά χωράει άνετα 3 ενήλικες μέχρι 1.85 πίσω.
Με ωτοβυσματα σε όλο το ταξίδι ;
Ναι έχεις δίκιο. Το 1 ντεσιμπέλ του e-cvt τελευταίας γενιάς είναι ανυπόφορο. Λοιπόν, ΟP σου βρήκαμε το suv που χρειάζεσαι: Rolls Royce Culinan. Άνετο, αθόρυβο, με χώρους, δεν χαλάει, και πρώτη μούρη στο χωριό το Πάσχα.
@criuser said in SUV μέχρι 30000:
@dimgeo said in SUV μέχρι 30000:
@criuser said in SUV μέχρι 30000:
5 άτομα στο Κορόλα κρός, δεν χωράνε με τίποτα, εκτός αν ο ένας κάτσει στο πορτ μπαγκάζ...
Πολύ στενάχωρο αμάξι.
5 άτομα μέχρι 1,65 - 1,70 ύψος, ίσως χωρέσουν με παραχωρήσεις.
Υπερβάλλεις. Δεν είναι το πιο ευρύχωρο SUV που υπάρχει, αλλά χωράει άνετα 3 ενήλικες μέχρι 1.85 πίσω.
Μπα απαντάω με το ίδιο στύλ που λές σε κάποιον με 5 σχεδόν ενήλικες να πάρει το κορόλα κρος...
και μάλιστα ως ευρύχωρο...
Δεν είπα ποτέ ότι είναι "ευρύχωρο" αλλά ότι θα βολέψει άνετα μια οικογένεια 2 γονέων και 3 παιδιών. Με 30 χιλιάρικα που έχει βάλει όριο τι να προτείνω; Range Rover; Είπα και το Duster που έχει καλούς χώρους.
@criuser said in SUV μέχρι 30000:
5 άτομα στο Κορόλα κρός, δεν χωράνε με τίποτα, εκτός αν ο ένας κάτσει στο πορτ μπαγκάζ...
Πολύ στενάχωρο αμάξι.
5 άτομα μέχρι 1,65 - 1,70 ύψος, ίσως χωρέσουν με παραχωρήσεις.
Υπερβάλλεις. Δεν είναι το πιο ευρύχωρο SUV που υπάρχει, αλλά χωράει άνετα 3 ενήλικες μέχρι 1.85 πίσω.
Καταρχήν με 3 παιδιά και ταξίδια θα είσαι τρελός αν πάρεις ηλεκτρικό. Τα 30 χιλιάρικα σε καινούργιο είναι κάπως οριακά για να σε καλύψουν 100% σε αυτά που ζητάς. Αν ήσασταν 4, και με τα παιδιά μικρά θα σου πρότεινα το CHR που εμας μας εχει βολέψει τέλεια, ταξιδεύει άνετα και δεν καίει τιποτα, αλλά για την περίπτωση σου προτείνω Corolla Cross με κλειστά μάτια. Μην το σκέφτεσαι καν. Είναι αμαξάρα και δεν υπάρχει ούτε μια στο εκατομμύριο περίπτωση να το μετανιώσεις. Επίσης, αν δεν σε πειράζει να πέσεις λίγο σε ποιότητα/τεχνολογία/μεταπωλητικη αξία δες τα Duster και Bigster με LPG (εγώ δεν θα το έκανα, αλλά είμαι πωρωμένος τογιοτακιας και η γνώμη μου δεν είναι η πιο αντικειμενική)
Ηθελα να παρω ενα Yaris Hybrid για την κορη μου αλλά δεν θέλει να περιμένει 8-12 μήνες οποτε σκέφτομαι το Μazda που είναι ετοιμοπαράδοτο. Ξέρω οτι είναι το ίδιο αμάξι, αλλά με προβληματίζει ο ενας χρόνος λιγότερο εγγυηση και τα 3 χρονια λιγοτερα στην μπαταρία. Γιατί συμβαινει αυτο αφου ειναι το ιδιο αμαξι με τα ιδια εξαρτηματα; Επίσης για το service και την υποστηριξη της Toyota ξέρω και ειμαι ευχαριστημενος, αλλά για την Mazda δεν ξερω τιποτα. Αξιζει πιστευετε η αναμονη ή να παρω το mazda;
@lap said in MG3 Hybrid+ 2024:
@dimgeo said in MG3 Hybrid+ 2024:
@cirus said in MG3 Hybrid+ 2024:
@dimgeo said in MG3 Hybrid+ 2024:
Σε αυτό το review το MG χάνει σε όλους σχεδον τους τομεις, συμπεριλαμβανομένης της οικονομίας καυσίμου, απο το Suzuki Swift που δεν είναι καν full hybrid. Απογοητευτικό θα έλεγα
χανει σε οικονομία από το swift ναι χωρις να σημαίνει ότι δεν είναι οικονομικο
σε επιδόσεις είναι πολύ καλύτερο
τεσπα αν σας έδιναν δωρεαν το mg3 ή το swift να πέρνατε το swift, εγώ θα διάλεγα το γρήγορο με λιγο μεγαλύτερη κατανάλωση
ζεπελιν μας έχουν γίνει με την κατανάλωση, πάρτε αμάξια με μονο γνώμονα την κατανάλωση
που το mg3 είναι και πολύ καλό και σε αυτό απλά όχι κορυφαίο
Τι να τις κανεις τις επιδόσεις οταν δεν εχει σταθερή παροχή ισχύος και κρεμάει οταν δεν ειναι γεμάτη η μπαταρία;
Και μην υποτιμάς την κατανάλωση γιατι ποιό νομιζεις οτι ειναι το βασικό κριτηριο για καποιον που αγοράζει φτηνό και μικρό υβριδικο αμάξι; 95% η οικονομια μετακίνησης, για να μην πω 100% . Αυτοί που θέλουν γκάζια, πολυτέλεια, χωρους κλπ, δεν κοιτάζουν αυτη την κατηγορία, ή αν την κοιτάζουν είναι τρελοί.
Από που βγάζεις το συμπέρασμα ότι δεν είναι συνεχως γεμάτη η μπαταρία σε απλές συνθήκες. Αφού το σύστημα λειτουργεί και εν σειρά και εν παραλληλω όπως ακριβώς και στο Toyota, μαλιστα η μπαταρία ειναι διπλάσια
Σε 2 -3 reviews που εχω δεί στο youtube το κρέμασμα που σε ολους φανηκε εντονο και περιέργο, αρα δεν μιλαμε για κατι σπανιο αλλά για εγγενή αδυναμία του συστηματος μεταδοσης, εγινε σε ανοιχτο δρομο ή ελαφρια ανηφορα με την μπαταρια κατω απο το 50%
@cirus said in MG3 Hybrid+ 2024:
@dimgeo said in MG3 Hybrid+ 2024:
Σε αυτό το review το MG χάνει σε όλους σχεδον τους τομεις, συμπεριλαμβανομένης της οικονομίας καυσίμου, απο το Suzuki Swift που δεν είναι καν full hybrid. Απογοητευτικό θα έλεγα
χανει σε οικονομία από το swift ναι χωρις να σημαίνει ότι δεν είναι οικονομικο
σε επιδόσεις είναι πολύ καλύτερο
τεσπα αν σας έδιναν δωρεαν το mg3 ή το swift να πέρνατε το swift, εγώ θα διάλεγα το γρήγορο με λιγο μεγαλύτερη κατανάλωση
ζεπελιν μας έχουν γίνει με την κατανάλωση, πάρτε αμάξια με μονο γνώμονα την κατανάλωση
που το mg3 είναι και πολύ καλό και σε αυτό απλά όχι κορυφαίο
Τι να τις κανεις τις επιδόσεις οταν δεν εχει σταθερή παροχή ισχύος και κρεμάει οταν δεν ειναι γεμάτη η μπαταρία;
Και μην υποτιμάς την κατανάλωση γιατι ποιό νομιζεις οτι ειναι το βασικό κριτηριο για καποιον που αγοράζει φτηνό και μικρό υβριδικο αμάξι; 95% η οικονομια μετακίνησης, για να μην πω 100% . Αυτοί που θέλουν γκάζια, πολυτέλεια, χωρους κλπ, δεν κοιτάζουν αυτη την κατηγορία, ή αν την κοιτάζουν είναι τρελοί.
Σε αυτό το review το MG χάνει σε όλους σχεδον τους τομεις, συμπεριλαμβανομένης της οικονομίας καυσίμου, απο το Suzuki Swift που δεν είναι καν full hybrid. Απογοητευτικό θα έλεγα
@lap said in MG3 Hybrid+ 2024:
Μια χαρα μπορείς να έχεις απώλειες σε μια ευθεία με 5-7% κλίση και πάνω από 1 χιλιομετρα. Όπως ανάβαση λόφου. Η μπαταρίες τους είναι μικρές.
Ρε συ λαπ, ανεβαίνω βουνό με συνεχόμενη κλίση 15-20 μοιρες για 45 λεπτα και η μπαταρία δεν πέφτει κάτω απο 2 -3 μπαρες, και η ροη ενεργειας δείχνει αμφίδρομη, δηλαδη ποτε δεν σταματάει ο ηλεκτροκινητρας να φορτιζει αλλά ουτε σταματαει να δίνει κάτι, εστω λίγο, σε ώθηση.
@cirus said in MG3 Hybrid+ 2024:
@dimgeo said in MG3 Hybrid+ 2024:
@lap said in MG3 Hybrid+ 2024:
Αυτά τα κενά που περιγράφεις έχουν να κάνουν με τις επιδόσεις όπου στο mg λένε το καλύπτει ο μεγάλος ηλεκτροκινητήρας των 136 αλόγων.
Της Ρενώ έχει μικρότερο ηλ μοτέρ οποτε του προσέθεσαν έξτρα ταχύτητεςΑπό όσο έχω κατανοήσει την φιλοσοφία λειτουργία του αυτό που συνέβη στο βιντεάκι ήταν να ΜΗΝ πηγαίνει καθόλου ισχύς/ροπη στο διαφορικό από τον θερμικό κινητήρα. Αυτό σημαίνει πως δεν μπορεί να τραβήξει ούτε ως θερμικό των 100 αλόγων. Για να λειτουργήσει ο θερμικός πρέπει να συμπλέξει τον ηλεκτροκινητήρα αφού ο συνδιασμος αυτών δίνει τις τρεις σχέσεις. Από την στιγμή που τον συμπλεξει τότε αυτομάτως θα γεμίζει και την μπαταρία
Οι σχέσεις του κιβωτίου δεν αντιστοιχούν στο ''κάθε συμπλέκτης μια σχέση'' αλλά συνδιασμος αυτών όπου πάντοτε θα γεμίζει η γεννήτρια την μπαταρία. Τριγωνικος συνδιασμος δηλαδή. Για αυτό και δεν έχει σερβο μηχανισμό αλλαγή γραναζιών
Με λιγα λόγια δηλαδή στο MG νιωθεις οτι εισαι
ραλίσταςσχετικά σβέλτος με γεμάτη μπαταρία, και παραπληγικός παππούς οταν αδειάζει. Αρα κάλυτερα με τουότα που νιωθείςσυνεχως κάτι ενδιάμεσοπάντα παππούς
FIXED
Ναι αλλά αν του κοτσαρεις τις 19αρες GR Sport ζαντες γίνεται η Lamborghini Urus (του φτωχού). Βρες μου αλλο αυτοκίνητο που μπορεί να το καταφέρει σε αυτό το price point 
@lap said in MG3 Hybrid+ 2024:
Αυτά τα κενά που περιγράφεις έχουν να κάνουν με τις επιδόσεις όπου στο mg λένε το καλύπτει ο μεγάλος ηλεκτροκινητήρας των 136 αλόγων.
Της Ρενώ έχει μικρότερο ηλ μοτέρ οποτε του προσέθεσαν έξτρα ταχύτητεςΑπό όσο έχω κατανοήσει την φιλοσοφία λειτουργία του αυτό που συνέβη στο βιντεάκι ήταν να ΜΗΝ πηγαίνει καθόλου ισχύς/ροπη στο διαφορικό από τον θερμικό κινητήρα. Αυτό σημαίνει πως δεν μπορεί να τραβήξει ούτε ως θερμικό των 100 αλόγων. Για να λειτουργήσει ο θερμικός πρέπει να συμπλέξει τον ηλεκτροκινητήρα αφού ο συνδιασμος αυτών δίνει τις τρεις σχέσεις. Από την στιγμή που τον συμπλεξει τότε αυτομάτως θα γεμίζει και την μπαταρία
Οι σχέσεις του κιβωτίου δεν αντιστοιχούν στο ''κάθε συμπλέκτης μια σχέση'' αλλά συνδιασμος αυτών όπου πάντοτε θα γεμίζει η γεννήτρια την μπαταρία. Τριγωνικος συνδιασμος δηλαδή. Για αυτό και δεν έχει σερβο μηχανισμό αλλαγή γραναζιών
Με λιγα λόγια δηλαδή στο MG νιωθεις οτι εισαι ραλίστας με γεμάτη μπαταρία, και παραπληγικός παππούς οταν αδειάζει. Αρα κάλυτερα με τουότα που νιωθείς συνεχως κάτι ενδιάμεσο
@cirus said in MG3 Hybrid+ 2024:
@dimgeo said in MG3 Hybrid+ 2024:
@georgekn said in MG3 Hybrid+ 2024:
Περιμένω σχόλια...
https://www.facebook.com/100018739477569/videos/1534407287958071/
Χαχαχαχαχαχαχα. Ποια 195 άλογα... Το περνάνε ακόμα και γαιδουράκια με άδεια μπαταρία. Toyota και ξερό ψωμί... Και ήμουν στο παρατσάκ να το παραγγείλω. Ευχαριστουμε παιδια
καλά αν τελιώσει και στο δικό σου toyota η μπαταρία περιπου το ίδιο αργό είναι
λιγο λιγότερο λίγο περισσότερο πάντως ΑΡΓΟ
τα αυτοκινητα αυτα έχουν πλεονεκτήματα κυριως σε πολεις και σε οικονομία. Σε μεγάλες ανηφόρες για πολύ ώρα ολα τα full hybrid δυσκολεύονται. Εκει οι υπόλοιποι σας κουνάμε μαντηλι!!!
Αν νομίζετε ότι όσοι έχετε hybrid toyota εχετε γρηγορο αυτοκίνητο με νευρο σε παρατεταμένη ανηφόρα απλά είναι ανεκδοτο
Εχω εξοχικό στην ορεινή Ναυπακτία, οπότε πιστεψε με ξέρω απο ανηφόρες, και μια χαρά με πάει το CHR με 4 ατομα και τιγκα μπαγκάζια φορτωμένο. Η μπαταρία στο μηδεν εννοειται και εντάξει δεν νιωθω οτι εχω κανα τέρας δυναμης, αλλά δεν κομπιάζει ούτε κρεμαει κάνοντας με να νιωθω ανασφάλεια ή ελλειψη απαιτουμενης ισχυος.
@lap said in MG3 Hybrid+ 2024:
Δεν ξέρουμε ακόμα εάν είναι ενδημικό το πρόβλημα. Όπως παρατέθηκαν πιο κάτω πηγές είναι ένα κοινό πρόβλημα που διορθώθηκε λένε με αναβάθμιση του λογισμικού της αντιπροσωπείας τους.
Από εν βιντεάκι δεν μπορείς να βγάλεις συμπέρασμα.
Οτι και να είναι, δεν ψηνομαι να δώσω 20 χιλιάρικα για να γίνω beta tester. Και να ήταν μόνο αυτό πες οκ θα κάνω υπομονή και θα περιμένω τα updates. Το πιο ανησυχητικό είναι οτι οι εμποροι εδω δεν ξέρουν τιποτα για το αμάξι. Αν χρειαστείς ανταλλακτικό παίζει να περιμένεις και μήνες να το φερουν.
@georgekn said in MG3 Hybrid+ 2024:
Περιμένω σχόλια...
https://www.facebook.com/100018739477569/videos/1534407287958071/
Χαχαχαχαχαχαχα. Ποια 195 άλογα... Το περνάνε ακόμα και γαιδουράκια με άδεια μπαταρία. Toyota και ξερό ψωμί... Και ήμουν στο παρατσάκ να το παραγγείλω. Ευχαριστουμε παιδια
Το Atto3 εχει μεγαλύτερη αυτονομια απο το Dolphin? Ειμαι μεταξυ των 2 και δεν μπορω να αποφασίσω. Εκτός αν το γειωσω, μαζέψω λίγα χρηματα ακόμα και παω και Tesla Model Y
για εναν ξενο ειναι ποιο φθηνα σε καθημερινη βαση αν πεφτει το γιεν καθημερινα.
Αυτό ισχύει μονο στις πολιτισμένες χώρες. Εδω τίποτα δεν γίνεται φτηνότερο. Μόνο ακριβαίνει.
Οδηγησα το Dolphin, μου αρεσε η αισθηση στιβαρότητας, η ακρίβεια του τιμονιού και η γενική εικόνα ποιότητας που θυμίζει ακριβότερα αυτοκίνητα. 2 απορίες εχω πρίν το αγοράσω. Είναι πραγματική στην πραξη η αυτονομία των 430 χιλιομέτρων, και πόση ώρα χρειάζεται μια πληρης φόρτιση με wall box και τριφασικό ρεύμα στο σπίτι;
