Posts made by dimgeo

@lap said in MG3 Hybrid+ 2024:

Σωστά, αλλά μιλάμε για 200 άλογα και αυτόματο συν τα 400 παραπάνω κιλά.

Εγώ τόσο έχω τώρα, δηλαδή 4,8-5,1λ/100 χλμ

6,7'' το 0-100. Αδιανόητο νούμερο για αυτοκίνητα του λαού. Και μου κάνει εντύπωση το πόσο απαίδευτα το επιτυγχάνει

Να σου πω αυτη την επιταχυνση και εγω την ζηλευω γιαυτο ασχολουμαι μαζι του. Σκεφτομαι να πουλησω το 2 χρονων γιαρις hybrid μου και να το παρω. Πιο μετά θα πουλησω και το CHR και θα με διαγράψουν απο το toyota club ως στιγματισμενο προδοτη.

@lap said in MG3 Hybrid+ 2024:

Youtube Video

0-100: 6,7"

Έλεος!

Και από το προηγούμενο βίντεο 3,9λ/100 χλμ μέσα στην πόλη και στην κίνηση!

Μου την δίνει!

Μεσο ορο 54mpg ομως, δηλαδη 5,2 l/100km. Εντάξει, δεν ειναι κακό αλλά δεν ειναι και εντυπωσιακο για full hybrid οταν το νεο mild hybrid swift κανει 100κμ με 4 λιτρα.

@lap said in MG3 Hybrid+ 2024:

Οχι φυσικά! Έχεις δίκιο!

Για αυτό περιμένουμε τους beta testers

Θεωρεις αποδεκτό για μια εταιρια να βγάζει στην παραγωγή ένα εντελώς νεο υβριδικό σύστημα και να κάνει beta testers τους ιδιοκτήτες; Εκεί είναι η διαφορά της κινεζικής προχειρότητας με την ιαπωνική ηθική. Ειχα αγόρασει το πρώτης γενιάς υβριδικό γιαρις αμέσως μόλις ήρθε Ελλάδα όταν δεν είχαν ακόμα ακούσει την λέξη υβριδικό, και λειτουργούσε πένα.

@lap said in MG3 Hybrid+ 2024:

Ολα χαλάνε, αν ψάξεις στα forums των Toyota, μάλλον θα την θεωρήσεις την πιο αναξιόπιστη εταιρία! Προφανώς δεν είναι!

Γενικά καλο είναι να περιμένουμε αλλά όχι και να φανατιζόμαστε

Ρε συ lap το ίδιο είναι να βλέπεις 10 άτομα να αναφέρουν προβλήματα μιας μάρκας που έχει πουλήσει 20 εκατομμύρια υβριδικά και οι υπόλοιποι είναι υπερευχαριστημένοι, και το ίδιο να βλέπεις σχεδόν έναν στους δύο ιδιοκτήτες MG 3 Hybrid να αναφέρει κάποιο πρόβλημα;

@ektoras said in MG ZS:

Το τελευταίο διάστημα είδαμε και οδηγήσαμε με την σύζυγο αρκετά αυτοκίνητα, όπως και το MG3.

Ο πωλητής σε ερώτηση αν παρουσιάζει κάποια προβλήματα το υβριδικό σύστημα, είπε ότι είναι συκοφαντίες των ανταγωνιστών και κατά την οδήγηση (δηλώσαμε ότι πρώτη φορά οδηγούμε αυτόματο και μάλιστα υβριδικό), προσπαθούσε να δείξει τις ανωτερότητες του υβριδικού σε σχέση με ένα κλασικό χειροκίνητο αυτοκίνητο.

Αν παρουσιάζει υστέρηση; ναι θυμίζει χειροκίνητο ατμοσφαιρικό που πατάς με χαμηλή ταχύτητα κίνησης (αλλά μεγάλη σχέση στο κιβώτιο) το γκάζι και αυτό ‘’μπουκώνει’’ .
Σε ροή με χαμηλή κίνηση δεν θα καταλάβεις ότι κάτι φταίει, αλλά απέχει πολύ από τα καλά υβριδικά.

Τι ακριβώς εννοείς με το "καλά" υβριδικά; Εγω παντως με το CHR δεν είναι οτι εκτοξεύεται μολις ακουμπαω το γκάζι. Δεν νιωθω να κρεμάει ή να κομπιάζει αλλά παει .... με το πάσο του. Ακόμα παντως δεν εχει επιβεβαιωσει καποιος αλλος την απωλεια ισχυος που είχε εκεινό το παληκαρι στο youtube. Ισως ηταν θέμα λογισμικού που χρειαζοταν update.

@lap said in Aττική οδός-Αλήτες-Έκοψαν τα εκπτωτικά προγράμματα:

@fanis75 said in Aττική οδός-Αλήτες-Έκοψαν τα εκπτωτικά προγράμματα:

Δεν καταλαβίνω το νόημα του ποστ. Ιδιωτική εταιρία και δρόμος ειναι, ό,τι θέλουν κάνουν. Δεν έχουν κάποια υποχρεώση να διατηρήσουν πακέτα, συνδρομές κλπ. Επίσης, δεν υποχρεώνουν κανεναν να την χρησιμοποιήσει, όποιος δεν θέλει ή δεν τον συμφέρει δεν την χρησιμοποιεί, απλό ειναι.

Εάν την έφτιαχναν μόνοι τους ναι.

Όμως όπως έχουμε πει πολλές φορές στν οικονομία εάν κάποια έργα θεωρούνται συστηματικά για την λειτουργία της οικονομίας τότε δεν θεωρούνται ιδιωτικά με την έννοια που αντιλαμβάνεσαι αλλά συστημικά.

Πέρα από αυτό το έργο αυτό κατά 34% το πληρώσαμε εμείς οι πολίτες, ενώ και τα δάνεια της κοινοπραξίας του ήταν με εγγύηση του δημοσίου, δηλαδή της οικονομίας που εμείς οι πολίτες συνδράμουμε και διαμορφώνουμε με την προστιθέμενη αξία του κόπου μας.

Πολύ πιθανόν εάν στην όλη εξίσωση λόγω του μεγέθους του έργου δεν συμμετείχαν οι Έλληνες ως εγγυητες και χρηματοδότες δεν θα μπορέσουμε κανένας ιδιώτης να το φέρει εις πέρας.

Ε α λοιπόν εσύ έχεις ένα σπίτι που κατά 34% στο πλήρωσα εγώ και το υπόλοιπο με δάνεια το πληρώσεις εσύ με εγγύηση την περιουσία μου, και είναι το μοναδικό σπίτι που μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε για Χ,ψ εργασιες, μάλλον έχω λόγο και εγώ.

Σου έχω πει. Διάβασε βιβλία μακροοικονομικών. Πάσχεις εκεί.

Εδω θα συμφωνήσω με τον lap. Δεν είναι ιδιοκτήτης του δρόμου ο ανάδοχος, αλλά παραχωρησιούχος. Αυτό σημαίνει οτι το κράτος, ως πραγματικός ιδιοκτήτης της δημοσιας περιουσιας που ειναι το οδικό δικτυο, καθορίζει τους όρους και το πλαίσιο μεσα στα οποιά θα λειτουργεί ο παραχωρησιούχος, και έτσι λειτουργεί το οδικό δικτυο σε ολο τον κόσμο.

@dieselhead_93 said in Aττική οδός-Αλήτες-Έκοψαν τα εκπτωτικά προγράμματα:

Ειμαι συνδρομητης e-pass εδω και 3 χρονια στην Αττικη οδο επειδη μετακινουμαι καθημερινα λογω εργασιας.Κανω περιπου 44 διελευσεις τον μηνα για τα πηγαινε-ελα στην δουλεια οποτε με συμφερε φουλ το προγραμμα bonus με 15 δωρεαν διελευσεις μετα τις 32 οποτε πληρωνα 2.80x32=89.60 τον μηνα.Σημερα διαπιστωσα οτι ολες οι διελευσεις που εκανα μεσα στον μηνα ηταν χρεωσιμες και μετα το αρχικο σοκ,και ενω ημουν σιγουρος οτι εκαναν καποιο λαθος εψαξα και ειδα οτι μετα την μειωση της τιμης στα 2.50 €,τα εκπτωτικα προγραμματα καταργηθηκαν.Αυτο σημαινει οτι πλεον πληρωνω και τις 44 διελευσεις,ενω πριν πληρωνα μονο τις 32,αρα συνολικα 2.50x44= 110 € απο 89.60 που πληρωνα πριν,κατι που μεταφραζεται σε 240 € τον χρονο,διολου ευκαταφρονητο ποσο.Παιζει να ειναι παγκοσμια πρωτοτυπια αυτο,μετα την υποτιθεμενη μειωση τιμης των διοδιων να καταληγουμε να πληρωνουμε περισσοτερα απ'οσα πληρωναμε πριν.Μεγαλυτερους αλητες και απατεωνες δεν εχω ξαναδει.Μαλλον θελουν να βγαλουν τα σπασμενα απ'τα διχιλιαρα των εγκλωβισμενων του χιονια του '22.Ουστ παλιοτομαρα,ε ρε σηκωμα της μπαρας που τους χρειαζεται

Αν είσαι υπάλληλος ζήτα απο τον εργοδότη σου να σου καλύπτει το κοστος των διοδίων. Ολες οι σοβαρές εταιρίες για την μεταβαση στις οποιες ειναι αναγκαια η χρήση αττικης/εθνικης οδου δίνουν στους υπαλλήλους εταιρικό e-pass με τον απαιτούμενο αριθμό διελεύσεων, και κάποιες (οι πολύ καλές) δίνουν και εταιρική καρτα για τον ανεφοδιασμό με καύσιμα.

@antonakis said in Aττική οδός-Αλήτες-Έκοψαν τα εκπτωτικά προγράμματα:

Υπάρχουν και δρόμοι χωρίς διόδια.
Και σε συνθήκες κίνησης στην ΑΟ, είναι ίδια ώρα.

Συνήθως είναι αρκετά πιο συντομη και σε χρόνο και σε απόσταση η μετάβαση μεσω ΑΟ. Σιγουρα υπαρχουν εναλλακτικές αλλά αν υπολογίσεις τον χαμένο χρόνο, το επιπλέον καύσιμο και τις φθορές στο αυτοκίνητο γιατι πρέπει να περάσεις απο λακουβόδρομους και οχι απο "πιστα" σαν της ΑΟ, είναι πολύ αμβίβολο αν κερδίζεις κάτι.

@megane98hp said in Αγγελίες πωλήσεων αυτοκινήτων για γέλια και για...κλάματα:

https://www.car.gr/classifieds/cars/view/42565349-suzuki-jimny

Βλέπω καλά?
44000 ευρώ?
Μοντέλο του 2019?

XAXAXXAXAXAXAΧΑΧΑ Αγια Βαρβάρα motorsport G Class Brabus Jimny με 100 άλογα, υφασμάτινα καθίσματα που μοιάζουν με αλκαντάρα, οθόνη απο Temu και λαμπάκια. Μου θυμίζει κάτι μερσεντικά C220 Diesel του 1990 με φιμέ τζάμια, χαμηλωμένα σαν σαύρες, 2 αεροτομές, και 6 ψευτικες εξατμίσεις που γραφουν S 63 AMG πισω. Πόσο βαλκάνια είμαστε....

@a-d-p said in Porsche Macan:

Porsche Macan T

https://www.4troxoi.gr/epikairotita/kosmos/i-nea-porsche-macan-t/

"13 years later"

Βραβείο καλύτερης νεκρανάστασης θρέντ στους 4τροχους

στον πάτο της αξιοπιστίας (για όποιον ασχολείται με τέτοια πράγματα)

Μηπως υπερβάλλεις λίγο; Και εγω Τογιοτάκιας είμαι αλλά δεν ξερω κανεναν απο γνωστους συγγνενείς κλπ που εχουν καινούργια Citroen και Peugeot να μου εχει πει κανενα φοβερό πρόβλημα ή κάτι ασυνήθιστο. Η αδερφή μου πχ C5 Aircross 5 χρόνια τώρα άψογο.

Τι γνώμη έχετε για το νέο υβριδικό C3; Η τιμή του λίγο κάτω απο 22 χιλιάρικα είναι τίμια, ο εξοπλισμός υπερπλήρης και απο σχεδιασμό είναι πολύ ομορφο στα μάτια μου, αρκετά καλύτερο απο το Yaris Cross Hybrid που είναι ο άμεσος ανταγωνιστής του. Η μοναδική μου αμφιβολία είναι οτι δεν εχει ακόμα βγεί δοκιμή του για να δούμε την πραγματική κατανάλωση. Αν και εκεί τα πάει καλά, νομίζω οτι η Toyota θα χάσει τα πρωτεία στην κατηγορία των υβριδικών.

@a-d-p said in Ανταλλαγή ακινήτων:

Λοιπόν έχω απάντηση από την συμβολαιογράφο.

Τον Μάϊο, που μας πέρασε, έκαναν μία.

Στην ανταλλαγή είναι περίπου τα μισά έξοδα

Μετά με ρώτησε αν έχουν κάποια σχέση μεταξύ τους,
γιατί ο τίτλος πώλησης είναι πιο ισχυρός, είσαι πιο κατοχυρωμένος.

Αυτά,
Ελπίζω να βοήθησα @dimgeo

Σε ευχαριστώ. Αρα γίνεται. Τα ακινητα δεν εχουν σχεση μεταξυ τους αν εννοεις πχ στην ιδια πολυκατοικια ή διπλανα.

@k-m said in Ανταλλαγή ακινήτων:

ποια η δυσκολία να πατε σε ενα συμβολαιογράφο να βαλετε ιδια τιμη και στα 2 συμβολαια, και να υπογραψετε επι τόπου ότι εγινε το συμβόλαιο και οτι εξοφληθήκατε.

στην αναγκη εχεις μια τραπεζικη επιταγη με το ποσο, του την δίνεις, την υπογράφει και στην δίνει πισω μπροστα στο συμβολαιογράφο.

Δεν ξερω, σκεφτομαι δυνατα (γραφοντας)

Καλη ιδέα οντως. Νομιζα οτι για την εφορια πρεπει να φαινεται καταθεση σε τραπεζικο λογαριασμο

@wantone said in Ανταλλαγή ακινήτων:

Η δικη μου εντυπωση πρεπει να γινει 2πλη μεταβιβαση απλα νεταρεις τα ποσα.

Το εχω σκεφτεί αυτό, απλά το πρόβλημα είναι οτι εκείνος δεν εχει τα χρήματα για να γίνει ταυτόχρονα. Εχω σκεφτεί να αγοράσω το δικό του και μετά με αυτά τα χρήματα εκείνος να πάρει το δικό μου, αλλά δεν μου πολυαρέσει ως λύση γιατί εντάξει, απλοί γνωστοί ειμαστε, οχι αδερφια, και πρεπει να εχω μια διασφάλιση οτι θα το κάνει.

Ενας γνωστός μου εχει προτείνει να ανταλλάξουμε δυο ακίνητα. Το εψαξα λίγο και μου είπαν οτι δεν γίνεται πια ανταλλαγή, αλλά χρειαζεται μεταβίβαση με χρηματικό τίμημα. Μπορεί να κανει ο ενας δωρεά στον άλλο; Εχετε μηπως καποια (προσφατη) εμπειρία στο θέμα; Ευχαριστω

Χαζομάρα παντως της Dacia που δεν προσφέρει αυτόματο κιβώτιο στα μοντέλα με τον κινητήρα διπλού καυσίμου. Ζαχάρωνα το Duster υγραέριο, και αυτός ηταν ο βασικός λόγος που προσπέρασα και πήρα CHR. Αποκλείεται να είμαι ο μονος.

Απο αποψη ασφάλειας παντως καλο φαίνεται το αποτελεσμα. Απορροφησε ολη την κινητική ενέργεια το μπροστινό μερος και η καμπίνα των επιβατών δεν υποχώρησε.

Συμπέρασμα: Τα φρένα είναι υπερεκτιμημένο αξεσουαρ

@cirus said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@piliourits said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Όμορφο κι ευρύχωρο για το μέγεθος του το Σουίφτ, χειροκίνητο πόλης δεν αξίζει όμως πλέον εφόσον υπάρχουν φουλ υβριδικά κι ηλεΧτρικά.

Η αλήθεια είναι οτι παρόλο που το κοροιδεύω λόγω lap ηταν πολύ καλό και τίμιο το swift

αλλα με τιμή dolfin για όποιον μπορεί να έχει ηλεκτρικο να φορτίζει σπίτι είναι μια μπουρδα συγκρι
Δηλαδη με λίγα λόγια ενώ πριν το πρότεινα σαν πρώτη επιλογή για κάποιους που ήθελαν ενα καλό αμαξάκι με καλή τιμή τωρα νομίζω είναι πεμπτοέκτη επιλογή καθώς υπάρχουν πολύ καλύτερα στα ίδια ή και σε λιγότερα χρήματα από αυτό

Εντάξει, το θαβεις λίγο. Με την ιδια οικονομία καυσιμου και φτηνότερο σε αγορά εγω μόνο το Dacia Sandero με LPG μπορώ να σκεφτώ. Μια χαρά ειναι το αμαξάκι, τιμιότατο. Απλά του έκαναν λιγο περιεργη την μουρη. Το προγούμενο είναι πιο ομορφο κατα την γνωμη μου.

@criuser said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Στο eco έχει και πετάλια να το κινείς για να μην καίει...

Δεν είμαι αθλητικός τυπος. Θα του βάλω ανεμογεννήτρια

Πάντως αν το νέο mild hybrid Σουίφτ ισοφαρίζει σε κατανάλωση το μολις 100 κιλά βαρυτερο 48v full hybrid γιαρις που κινείται 50% με ηλεκτρισμό, είναι αξιοθαύμαστο. Προσωπικά αμφιβάλω

@lap said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Μιλάω για μέση κατανάλωση. Έχουμε τρεις δοκιμές που το επιβεβαιώνουν με τεστ από αντλία σε αντλια. Επίσης και κάποια πουλάκια αναφέρουν παρόμοια νούμερα.

Για να βγεί μέση κατανάλωση 3,5lt αν σε διαδρομή εντός πόλης γράψει 5,5 (δύσκολο να πέσει πιο κάτω με 12βολτη μπαταρία που δεν μπορει να προσφέρει αμιγη ηλεκτροκινηση για καποια σημαντική απόσταση) αυτό σημαίνει ότι σε ανοιχτό δρόμο τα πέσει στο 1,5 -2lt. Εντελώς χλωμό.