@dstou said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:
ρώτη μούρη στο Καβούρι πλέον. Ξεκίνησε ως κνίτης. Μετά από μερικά χρόνια και την απαραίτητη θητεία στην ΕΦΕΕ, πέρασε στο Πασόκ. Έγινε βουλευτής, υπουργοποιήθηκε, και μετά έφυγε. Σήκωσε δικό του μπαιράκι, δεν πήγε καλά αυτό. Και μετά χώθηκε στη νουδού.
Τι άλλο θα δούμε?
Ειδικά τώρα που ξεπλύθηκε και από την υπόθεση Novartis, sky is the limit
Ποιο BYD έχει έκπτωση 2.000 ευρώ στην Ελλάδα;
Ο λόγος γίνεται για το BYD Dolphin, το δημοφιλές ηλεκτρικό αυτοκίνητο που έχει κερδίσει την εμπιστοσύνη των Ελλήνων οδηγών, όπως φαίνεται από τις πωλήσεις του αφού πρόκειται για το πιο επιτυχημένο ηλεκτρικό στη χώρα μας.
Μάλιστα, η προσφορά αφορά τη μοναδική, πλέον, διαθέσιμη έκδοση στην Ελλάδα που ονομάζεται Design. Όσο προσφέρονταν δύο εκδόσεις του Dolphin στη χώρα μας, αυτή ήταν η πιο πλούσια εξοπλισμένη.
Η νέα τιμή του BYD Dolphin στην Ελλάδα, μετά την έκπτωση και την επιδότηση του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά», διαμορφώνεται στα 23.990 ευρώ, η χαμηλότερη που είχε το μοντέλο εδώ και πολύ καιρό.
Εντάξει, παππούλης το παρουσιάζει, λογικό να διαλέξει ένα απλό, συντηρητικό αυτοκίνητο από παραδοσιακό κατασκευαστή 
@criuser said in Σύγκριση αυτοκινήτων:
Δεν χάνει μπαταρία στις ζέστες και στα κρύα, αν και αερόψυκτη και χωρίς αντλία θερμότητας.
Σε ζεσταίνουν - δροσίζουν τα κρουασάν...
έκατσες και είδες 1 ώρα βίντεο;;; 
@dettol said in Φωτοβολταϊκα στην ταρατσα:
@bekiaris said in Φωτοβολταϊκα στην ταρατσα:
@dettol said in Φωτοβολταϊκα στην ταρατσα:
ενα συστηματακι με μηδεν εγχυση και μπαταρια ειναι οτι πρεπει για να καλυπτει σε μεγαλο ποσοστο τις αναγκες ενος σπιτιου. Ετσι και αλλιως το netbilling καθισα την εγχυση σχεδον ασυμφορη.
το zeero feed in. κάποιος είχε αναφέρει παλαιότερα όμως οτι υπάρχουν και φορολογικά κίνητρα στο net billing, ίσως συνδυαστικά, αν ισχύει αυτό, και έχει κάποιος μεγάλες μπαταρίες, απλά να πουλάει πχ μόνο οταν φτάσουν αυτές στο 100%.
αρχαια κινεζικη παροιμια: "οσες λιγοτερες δοσοληψιες εχεις με το ελληνικο κρατος, τοσο πιο ευτυχισμενος εισαι"
γιατι να μπλεξεις με φορολογικα κινητρα, τιμολογια (που θα θελει το κρατος για να πειστει οτι εκανες το εργο) και αλλες χαζομαρες; Μονο και μονο για να μπεις σε μια συμβαση που θα πουλας την kwh στο 1/3 απο την τιμη που την αγοραζεις και ισως για να εχεις μια φοροελαφρυνση της πλακας την επομενη χρονια.
Βρισκεις τον τεχνιτη, οτι μπορεις κασερι στην τσεπουλα χωρις πολλα πολλα, οσο λιγοτερα χαρτια τοσο καλυτερα, χωρις δεδδηε και χαζομαρες. Τελος καλο, ολα καλα. Κλασσικα (ελληνικα) εικονογραφημενα...
Δε γίνεται χωρίς απόδειξη - τιμολόγιο, καθώς δε θα έχεις εγγύηση, χτύπα ξύλο αν κάτι χαλάσει ή δε λειτουργεί σωστά.
Και άντε πες να κόψεις απόδειξη για τα υλικά και να μη κόψεις την υπηρεσία, η οποία όμως είναι μικρό ποσό σε σχέση με τα υλικά. Στη δική μου περίπτωση περίπου 1/4 της συνολικής αξίας ήταν το κόστος εγκατάστασης. Όποτε το όφελος του ΦΠΑ είναι μικρό. Επίσης, νομίζω οτι για να έχεις εγγύηση για τα υλικά, πολλές αντιπροσωπείες ζητούν η εγκατάσταση των προϊόντων τους να γίνεται από πιστοποιημένο προσωπικό και αυτό αποδεικνύεται με το σχετικό τιμολόγιο/απόδειξη παροχής υπηρεσιών.
Προσωπική μου άποψη, για αγαθά - υπηρεσίες σοβαρής αξίας όπως είναι τα φωτοβολταϊκά, η εγγύηση είναι σημαντικό πλεονέκτημα που δε πρέπει να χάσεις.
ΥΓ με το κινέζικο ρητό συμφωνώ 
, πρέπει να είσαι πάντα επιφυλακτικός
Μια άλλη ανάγνωση λέει ότι ο εσωτερικός ανταγωνισμός στη Κίνα έχει ως αποτέλεσμα την παραγωγή πολύ οικονομικών αυτοκινήτων με τεχνολογική υπεροχή και οδηγεί τους κατασκευαστές να ενισχύσουν τον εξαγωγικό τους προσανατολισμό για να τα βγάλουν πέρα.
Τα αυτοκίνητα των παραδοσιακών κατασκευαστών στη Κίνα σκονίζονται στις εκθέσεις, ενώ τα κινέζικα αυτοκίνητα κάθε χρόνο μεγαλώνουν το μερίδιο τους στις ξένες αγορές.
@andya3 said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:
Γύρε τα κράτη θα κρατήσουν μια βασική σύνταξη και περίθαλψη, κάτι σαν τις εγγυημένες καταθέσεις στις τράπεζες. Δεν έχουν πόρους για κάτι παραπάνω, φτωχαίνουν διαρκώς. Και ο ιδιωτικός τομέας θα λειτουργήσει συμπληρωματικά.
Ο μετασχηματισμός αυτός έχει ήδη ξεκινήσει στη Γερμανία, μερικά χρόνια τώρα. Αν βρω δημοσιεύσεις στ' Αγγλικά θα τις βάλω.
Ξεκόλλα λίγο από τη θεωρία και τα βιβλία σου και άνοιξε τα μάτια σου να δεις τι γίνεται στον κόσμο γύρω σου.
Το θέμα των συντάξεων συνδέεται περισσότερο με τη συνεχή αύξηση του προσδόκιμου ορίου ζωής και τη ταυτόχρονη αύξηση της υπογεννητικότητας και όχι με τον πλούτο τον κρατών. Αν οι εισφορές δε καλύπτουν τις συντάξεις δύο είναι οι λύσεις: η διαφορά καλύπτεται από τον προϋπολογισμό (επιπλέον φόροι) ή πάμε σε βασική σύνταξη και ιδιωτικά αποταμιευτικά.
@skg1958 said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:
@katafractos17 said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:
Έρευνα: Τα ηλεκτρικά είναι πιο φθηνά κι από τα υβριδικά - Το κόστος ανά 100 km (πίνακας)
Επομένως για 1 ευρώ διαφορά στο κόστος ανά 100 χλμ μεταξύ ηλεκτρικού και diesel αξίζει τον μπελά της φόρτισης αν δεν έχεις δικό σου φορτιστή ;
Ο μπελάς της φόρτισης είναι οι 3-4 φορτίσεις το μήνα, οι οποίες μπορούν να γίνουν όσο πίνεις καφέ / κάνεις τα ψώνια σου / πας γυμναστήριο ή σε κάποια βραδινή έξοδο;
btw έχει και ένα ενδιαφέρον το παρακάτω γράφημα από την ίδια έρευνα
Μεγάλη άνοδος στη Δανία, η οποία κλείνει τη ψαλίδα με τη Νορβηγία, άνοδος και σε Βέλγιο - Γερμανία - Αυστρία. Τα PIGS χαμηλά ποσοστά.
@dettol said in TESLA FORUM:
@bekiaris said in TESLA FORUM:
κάτι σάπιο υπάρχει πάντως σε αυτό το βασίλειο, οι πωλήσεις (συνολικά) δεν πάνε καλά (λόγω της διακοπής της επιδότησης τον Σεπτέμβριο, σίγουρα θα δούμε μια αύξηση τους τελευταίους δύο μήνες, μετά όμως...), το fsd ξεκίνησε, δείχνει προοπτική, αλλά ειναι πίσω απο την waymo και έχει ακόμα πολύ δρομο. Η μετοχή όμως, ανεβαίνει και μαζεύει συνέχεια την πτώση απο την αρχή του έτους, με όσα γνωρίζουμε και με την φυγή διάφορων στελεχών, δεν εξηγείται ![alt text]
σε βαθος ημερας δεν εχει κανενα νοημα το γραφημα. Βαλτο σε επιπεδο ετους ή 5 ετιας.
Επισης, "το δες, το 'παιξες!"Αν θεωρεις οτι θα πεσει, παιξε short. Εγω παντως οταν βλεπω να κατεβαινει στο 300, αγοραζω
Ελπίζω να αγόρασες...
@criuser said in κινέζικα αυτοκίνητα (merged):
Περίληψη, μην σου πω κεντρική ιδέα μόνο, διαθέτουμε χρόνο να διαβάσουμε...
Αμαν ρε μπουμερ
Επιλέγεις το κείμενο, δεξί κλικ, ερώτηση στο chatgpt, περίληψη
Κινέζικη Βιομηχανία Αυτοκινήτων: Ανάδειξη και Προκλήσεις
Κινέζικες εταιρείες όπως BYD, Xpeng, Changan και Dongfeng παρουσιάζουν σύγχρονα ηλεκτρικά οχήματα με τεχνολογία αιχμής και ανταγωνιστικές τιμές.
Η Ευρώπη αποτελεί βασικό στόχο εξαγωγών, παρά την επιβολή δασμών από την ΕΕ.
Υπάρχει σοβαρό πρόβλημα υπερπροσφοράς (overcapacity), με περίπου 130 εγχώριες εταιρείες να παράγουν διπλάσια αυτοκίνητα από τις ανάγκες της αγοράς.
Η υπερπροσφορά έχει οδηγήσει σε έντονο πόλεμο τιμών, με μέση πτώση τιμών κατά 19% τα τελευταία δύο χρόνια.
Παρά την αύξηση πωλήσεων (7% αύξηση φέτος, περίπου 24 εκατ. οχήματα), τα κέρδη των εταιρειών μειώνονται ή καταγράφονται ζημίες.
Τα καθαρά κέρδη της βιομηχανίας μειώθηκαν κατά 12% στο πρώτο πεντάμηνο του 2025.
Μεγάλες εταιρείες όπως η BYD παρουσίασαν πτώση κερδών 30% παρά αύξηση εσόδων.
Προμηθευτές αντιμετωπίζουν καθυστερήσεις στις πληρωμές, κάποιες έχουν κλείσει.
Οι ξένες εταιρείες χάνουν μερίδιο αγοράς, το οποίο αυξάνεται από 34% το 2020 σε 69% το 2025 υπέρ των εγχώριων.
Η τιμολογιακή μάχη καθιστά δύσκολη τη βιωσιμότητα των ξένων εταιρειών στην Κίνα.
Η κυβέρνηση προσπαθεί να σταματήσει την καταστροφική «εσωτερική σύγκρουση» (involution) μέσω εκκλήσεων για τερματισμό των εκπτώσεων και γρήγορες πληρωμές προμηθευτών.
Σχέδια συγχωνεύσεων μεγάλων κρατικών εταιρειών έχουν αποτύχει λόγω τοπικών αντιδράσεων.
Οι μικρές, ζημιογόνες εταιρείες δεν αποχωρούν γρήγορα, λόγω τοπικών συμφερόντων και απασχόλησης.
Οι ισχυρότερες εταιρείες, όπως BYD, Geely και startups (Xpeng, Li Auto) παραμένουν κερδοφόρες ή κοντά σε κερδοφορία.
Τεχνολογικές εταιρείες (Huawei, Xiaomi) επεκτείνονται στην παραγωγή αυτοκινήτων.
Οι εξαγωγές αυξάνονται σημαντικά, με την Κίνα να γίνεται ο μεγαλύτερος εξαγωγέας αυτοκινήτων παγκοσμίως.
Ξένες εταιρείες που βασίζονταν στην Κίνα αντιμετωπίζουν απώλειες και περιορισμό δραστηριοτήτων.
Η συνεχιζόμενη τιμολογιακή μάχη αναμένεται να επιφέρει μεγαλύτερη αποδοτικότητα και καινοτομία, ενισχύοντας τις κορυφαίες κινεζικές εταιρείες.
@criuser said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:
Α ρε Λαπ. Μια ζωή θεωρητικός. Αντε λοιπόν να σου δώσω μια ευκαιρία...
Είμαι ο Τζων Κρουζέιρο και είμαι τσέος σε ένα επενδυτικό φάντ, που θέλει να φτιάξει ένα εργοστάσιο στην Ελλάδα.
Για κάνε ένα αρχικό μπίζνες πλάν.
Πές μου που θέλεις να το χτίσω, πόσο καιρό θα κάνω να το χτίσω, τι άδειες χρειάζομαι, τι φορολογία έχω, πότε θα βγάλω κέρδος, πόσο κέρδος θα βγάλω, τι κεφάλαιο χρειάζεται να δεσμεύσω.
Κάποια στιγμή, όταν ξεκίνησε η κρίση, είχε τεθεί (ίσως και από την τρόικα) η πρόταση δημιουργίας ελεύθερων οικονομικών ζωνών σε διάφορες περιοχές της Ελλάδας. Έγινε χαμούλης φυσικά και η πρόταση δε συζητήθηκε σοβαρά και δε προχώρησε ποτέ. Αντιθέτως προτιμήσαμε να αφήσουμε χιλιάδες να φύγουν εξωτερικό.
Δε πρόκειται κανείς να φέρει τη παραγωγή του εδώ, αφού εκτός των εμποδίων που αναφέρει ο cruiser, θα αντιμετωπίσει και το ασταθές οικονομικό περιβάλλον, όπου οι προϋποθέσεις που υπολόγισε στο μπιζνες πλαν του με την επόμενη κυβέρνηση ίσως δεν θα ισχύουν. Οι μεγάλες επενδύσεις δε γίνονται με ορίζοντα 4ετίας.
Στη Θεσσαλονίκη η πρώτη καταγεγραμμένη παράβαση ΚΟΚ από κάμερες ΑΙ
Από τη Θεσσαλονίκη ξεκίνησε η πιλοτική λειτουργία ψηφιακών καμερών, με αφορμή την εφαρμογή του νέου ΚΟΚ.
Στο πλαίσιο της αυστηροποίησης του πλαισίου όχι μόνο της τήρησης του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, αλλά και της αυστηροποίησης των ποινών, δύο κάμερες που χρησιμοποιούν την τεχνητή νοημοσύνη τοποθετήθηκαν στη λεωφόρο Μεγάλου Αλεξάνδρου, με την πρώτη καταγραφή παράβασης να είναι γεγονός.
Συγκεκριμένα, ένας οδηγός καταγράφεται να μιλάει στο τηλέφωνο όσο κινείται επί της λεωφόρου. Σύμφωνα με το Mega, αν η καταγραφή δεν ήταν πιλοτική η κλήση θα πήγαινε στον οδηγό αυτόματα μέσω του «gov.gr», με το πρόστιμο πλέον να είναι 350 ευρώ.
Αυτό που προτείνει είναι στυλ US, μια κεντρική διοίκηση federal govenrment που θα ασχολείται με θέματα που απασχολούν όλη την ΄Ελλαδα και μια τοπική διοίκηση state government για τα τοπικά ζητήματα.
Ασε που το 3008 είναι 4αστερο 
στο euroncap ενώ η "κινεζιά" 5αστερη 
@andya3 said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:
Γιατί πρέπει ο κάτοικος των Γρεβενών ή της ορεινής Ηπείρου να πληρώνει το δάσκαλο, το γιατρό, τον αστυνομικό και τις υποδομές της πάμπλουτης Ρόδου, Μυκόνου, Σκιάθου κι ένα σωρό άλλων τουριστικών περιοχών?
Ας φροντίσει η τοπική αυτοδιοίκηση στα πλούσια μέρη, να αναλάβει σημαντικό μέρος της ευθύνης και του κόστους για τον τόπο της. Και το κράτος να επικεντρωθεί στις ορεινές, επαρχιακές και νησιωτικές περιοχές που χρειάζονται βοήθεια.
Η πρόταση είναι σωστή, αλλά οι δήμοι αυτοί δεν έχουν χρήματα για να πληρώσουν το ενοίκιο ενός δασκάλου ή γιατρού στο νησί τους και περιμένουν από το το κράτος να δώσει κάποιο επίδομα.
Τώρα γιατί με τόσο τουρισμό οι δήμοι δεν έχουν χρήματα είναι μια καλή ερώτηση για το που πάνε τόσα λεφτά από δημοτικά τέλη-φόρους, beach bars, τραπεζοκαθίσματα κτλ.
@lap said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:
Σήμερα έχουμε την ταυτόχρονη πτώση του βιοτικού επιπέδου καθώς σε λίγο καιρό επισήμως θα είμαστε οι φτωχότεροι ΟΛΗΣ της Ευρώπης. ΝΔ γαρ. Η αγοραστική δύναμη της Βουλγαρίας σε ένα με δύο εξάμηνα ίσως μας περάσει.
Οπότε η είσοδος προτάσεων με υψηλό δείκτη vfm θα αλλάξει την αγορά
Τα κινέζικα δε πουλάνε μόνο στην Ελλάδα.
Chinese car brands continue their ascent, outselling Mercedes in June and Ford in H1
As Europe’s new car market has shrunk, competition has intensified – largely to the detriment of European, Japanese, Korean and American automakers. By contrast, the market share of Chinese car brands** in H1 2025 almost doubled when compared with corresponding period in 2024 to reach a new record of 5.1%. Their volume increased by 91%. Year-to-date, these brands fall just short of Mercedes at 5.2% share and ahead of Ford at 3.8%. Combined, Chinese car brands outsold Mercedes in June.
Five automakers are driving this rapid growth: BYD, Jaecoo, Omoda, Leapmotor and Xpeng. BYD, which has been particularly aggressive in its pricing strategy, registered 70,500 units in H1 2025 – a year-on-year increase of 311%. In June alone, BYD registered 15,565 units, entering the top-selling 25 brands and outselling Suzuki, Mini and Jeep. The BYD Seal U was along with the Volkswagen Tiguan the top-selling PHEV in Europe in June, and the third in H1.
@lap said in ΤΙΣ ΟΙΔΕΝ [#10]:
@dg79 said in ΤΙΣ ΟΙΔΕΝ [#10]:
Ο μικρός και διάσπαρτος κλήρος είναι ένα πρόβλημα που κανείς δε τόλμησε να ασχοληθεί και δεδομένης της έλλειψης συνεργασίας (δημιουργία γεωργικών εταιρειών, συνεταιρισμών), το πρόβλημα διαιωνίζεται. Πως να επενδύσεις σε κεφάλαιο και τεχνολογία αν τα χωράφια που έχεις ή νοικιάζεις είναι διάσπαρτα σε όλο τον κάμπο.
Δεν εντοπίζω δυσκολίες. Δηλαδή πως επενδύσεις σε αυτοκινητόδρομους και δρόμους όταν υπάρχον διάσπαρτες μικρές εταιρίες που εξυπηρετούνται από αυτούς.
Πως στήνεις δίκτυο ρεύματος σε χωριά με 100-200 κατοίκους αφού δεν θα βγάλουν το κόστος του.
Δεν βρίσκω τόσο μεγάλη σύνδεση του ενός με το άλλο.
Αναφέρομαι σε επενδύσεις από την πλευρά του γεωργού, όχι του κράτους.
Δε μπορείς να εφαρμόσεις γεωργία ακριβείας, τεχνικές εξοικονόμησης νερού, να αγοράσεις μεγάλα/ακριβά μηχανήματα αν δεν έχεις μεγάλες ενιαίες εκτάσεις.
@criuser said in ΤΙΣ ΟΙΔΕΝ [#10]:
το Ισραήλ έκανε καλλιεργήσιμες τις ερήμους.
Η έλλειψη νερού για καλλιέργειες είναι ένα φαινόμενο που το αντιμετωπίζουν πλέον και οι Έλληνες αγρότες. To Ισραήλ το πέτυχε σε μεγάλο βαθμό με την αφαλάτωση.
Εμείς έχουμε ανεκμετάλλευτη ενέργεια το καλοκαίρι από τα φωτοβολταϊκά, η οποία το μεσημέρι είτε πωλείται με μηδενική τιμή, ή κλείνουν σταθμοί, ενώ θα μπορούσαν τις ώρες αυτές να λειτουργούν μονάδες αφαλάτωσης, οι οποίες είναι ενεργοβόρες.
Ο μικρός και διάσπαρτος κλήρος είναι ένα πρόβλημα που κανείς δε τόλμησε να ασχοληθεί και δεδομένης της έλλειψης συνεργασίας (δημιουργία γεωργικών εταιρειών, συνεταιρισμών), το πρόβλημα διαιωνίζεται. Πως να επενδύσεις σε κεφάλαιο και τεχνολογία αν τα χωράφια που έχεις ή νοικιάζεις είναι διάσπαρτα σε όλο τον κάμπο.
Σε συνθήκες καύσωνα, μόνο το ec3 σε βγάζει ασπροπρόσωπο 
Νομίζω ότι η ΕΕ δε θέλει οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες να "επαναπαυθούν" στα phev και λοιπά υβριδικά συστήματα. Τα τελευταία χρόνια σπαταλούν πόρους σε σχεδίαση και παραγωγή αυτών αντί να επικεντρωθούν στα ηλεκτρικά.
Αυτό φαίνεται να τελειώνει, μετά και τη τρίτη συνάντηση που είχαν οι αυτοκινητοβιομηχανίες με τη Κομισιόν.
EU auto summit: No matter what, the future of cars is electric
Going into the meeting, European car manufacturers called for greater flexibility in the implementation of CO2 targets.
But even if the Commission took down these targets, global competition would set them for the industry.
For zero-emission vehicles to become an obvious choice for consumers and businesses, carmakers believe that purchasing or using these vehicles need to be more attractive than those with internal combustion engines.
That requires consistent purchase incentives, fairer taxation, lower charging costs and easier access to cities.
At the same time, Europe must accelerate charging and refuelling infrastructure, especially for heavy-duty vehicles, while modernising grids and reforming energy markets to bring down electricity prices – this is one of the key demands of the industry.
Άρα, οι επιδοτήσεις δε θα σταματήσουν και θα πέσουν χρήματα στις υποδομές φόρτισης. Ίσως καταφέρουμε και ρίξουμε τις τιμές ρεύματος...
