@gatoz said in Suzuki eVitara:
δεν εχει αξονες ομως
οσο για τις μπαταριες
αμα μεινεις σε ποταμι, πως βγαινεις?
αμα κανει τραμπαλα πως θα το σειρεις με τον εργατη?
αμα εχει φυτευτη κροκαλα? μεχρι που θα φτασει?
Κοίτα, αν μιλάμε για το eVitara, ναι οκ, προφανώς ούτε καν.
Άλλωστε ακόμη και το σημερινό AWD μοντέλο είναι λοατκι (όπως θα έλεγες) συγκριτικά με το Vitara 2 γενιές πίσω (που νομίζω αυτό έχεις εσύ) ή το Jimny (το σημερινό ή ακόμη και το προηγούμενο).
Δυστυχώς η στρατηγική της Suzuki είναι να έχει το Vitara σαν ένα light SUV, προφανώς με 4κινηση ώστε να είναι κάπως αξιοπρεπές σε ένα λίγο δύσβατο σημείο, και όχι σαν ένα όχημα εκτός δρόμου.
Είναι πολύ καλύτερο στο χώμα έναντι των περιπτέρων που αρέσκονται οι περισσότεροι.
Το eVitara πιστεύω θα είναι στην ίδια φάση, με καλύτερο σύστημα 4κινησης από το τωρινό. Οκ, ο Ιαπωνούλης στο βίντεο που έβαλα το συγκρίνει με το Jimny αλλά υποθέτω οτι μιλάει για απλούς χωματόδρομους - όπως στα πλάνα που δείχνουν. Όχι για τις τρέλες που κάνεις εσύ.
Τώρα επί του γενικότερου:
Είμαι βέβαιος οτι σε το πολύ 5 χρόνια από σήμερα θα υπάρχουν εξαιρετικά off-roaders ηλεκτρικά (όχι το eVitara άλλα ίσως το baby Land Cruiser, το eJimny, διάφορα Land Rovers, κτλ).
Και αυτό γιατί:
- Η απόκριση/οδήγηση των ηλεκτρικών είναι απείρως καλύτερη
- Είναι πιο αξιόπιστα (και θα γίνουν ακόμη περισσότερο)
- Οι μπαταρίες βελτιώνονται ταχύτατα και θα έχουν τρελές χωρητικότητες, αντοχές, φορτίσεις (η τεχνολογία των μπαταριών όταν ήμουν στο ΙΤΕ το 2004/2005 τώρα βγαίνει στην αγορά σιγά σιγά και ακουλουθούν απίθανες τεχνολογίες)
- Η ηλεκτροκίνηση σου επιτρέπει να έχεις ακόμη και 4 μικρούς κινητήρες, έναν για κάθε τροχό. Οι δυνατότητες που δίνει αυτό σε έλεγχο εκτός είναι απίθανες.
- Τα προβλήματα που ανέφερες είναι εύκολο να λυθούν όταν υπάρχει η αγορά. Και το adventure lifestyle πουλάει (άσχετα με το αν για τους περισσότερους είναι για να παρκάρουν έξω από το καφέ στη Βουλιαγμένη).
