@fanis75 said in Απόψεις για επιλογή αυτοκινήτου:
@dimitrioskosmas said in Απόψεις για επιλογή αυτοκινήτου:
cruiser part 2
Ήμουν Κρούζερ πολυ πριν τον Κρούζερ....χαχα!!
Απλά εγώ μιλάω για τα καλύτερα αυτοκίνητα στον κόσμο ενώ ο κρούζερ για τα χειρότερα!
Εγώ μιλάω για αυτοκίνητα που μπορώ να αγοράσω, εσύ για αυτά που δεν μπορείς, αφού τα θέλεις τίγκα στον εξοπλισμό και εξακύλινδρα...
Είναι πολύ μικρό και όπως το είδα στην έκθεση μου φάνηκε εντελώς γελοίο...
Στις πωλήσεις προφανώς θα έχουν και την εσωτερική τους αγορά που είναι τεράστια.
Επίσης όσο και αν προσπάθησα να ψηθώ για μικρό ηλεκτρικό, δεν με έψησα, γιατί το να βάλω στο κεφάλι μου και άλλο θέμα αυτό της φόρτισης, την στιγμή που έχω τόσα, δεν το θέλω.
Αν αλλάξω το ντίζελ, θα πάω στο υβριδικό αιρκρος ή φροντέρα που στα λεφτά τους για τους χώρους τους είναι άπαιχτα.
@otso said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:
@criuser said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:
@otso said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:
@criuser said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:
Νέο Μοναστήρι
Τρικαλα Λαρισα και Καρδιτσα Λαρισα , καθημερινες ειναι οκ σαββατοκυριακα ομως νοιωθω παραξενα , τι θα παθαιναν με 1 μετρο δρομο ακομα , ουτε προβλημα απαλοτριωσεων υπηρχε ουτε τεχνικο , αλφαδια στον καμπο ειναι .
Και απαλλοτριώσεις θέλεις, αλλά οι δρόμοι αυτοί δεν δικαιολογούν μεγαλύτερη διατομή, αφού έγιναν οι 2 αυτοκινητόδρομοι.
Βασικά ούτε την 2+2 με διαχωριστικό δικαιολογούν, αφού για την Εύβοια που δεν έχει αυτοκινητόδρομο δικαιολογούν 1,5+1,5 χωρίς διάχωριστικό.
Η ΕΥΒΟΙΑ ειναι μια απομακρυσμενη απομονωμενη υπαναπτυκτη περιοχη με κοτσαμπασηδες . Θυμαμαι κατι κεδικογλου σε ολα τα κομματα , σε λιγο θα εχετε τον φανη φελλο την μεγαλη ελπιδα που προπονειται τωρα στον σβερκο της στερεας .
Τι κουραδες μπακογιαννης και στο καπακι σπανος .
Οτι νάναι εκεί που ανάμεσα στο καλό και στο κακό είναι η Αλίαρτος...
@fiverg said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:
@civil357 said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:
@fiverg said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:
το ... κακό. Τους δρόμους θα τους είχε φτιάξει στην πένα το δωθε κρατος, το καλό, όμορφα, σωστά και γρήγορα...
Επιχειρηματολογείς τόση ώρα και μάλλον δεν έχεις καταλάβει ότι το μόνο που αλλάζει στην παραχώρηση είναι στον τρόπο απόδοσης εσόδων του ιδιώτη.
Ιδιώτης κατασκευάζει εδώ και πολλές δεκαετίες τα έργα στη χώρα. Ακόμα και όταν υπήρχε Μομα , ιδιώτης κατασκεύαζε τα περισσότερα έργα.
Τι μπορεί να φαντάζεσαι ότι αλλάζει; Ότι στην παραχώρηση η διαδικασία είναι πιο διαφανής;
Ότι είναι πιο "γρήγορη¨; Ότι δεν έχει ενστάσεις;Προφανώς και πιστεύω ότι είναι πιο γρήγορη αφού την επίβλεψη κσι το τρέξιμο του έργου το έχει ιδιώτης. Και ναι, αν με το micromanagement να τρέχει από ιδιώτη ένας δρόμος έκανε 15 χρόνια, με την κρατική επίβλεψη θα είχε κάνει 40. Αμφιβαλλεις; Εκτός και αν πάμε πάλι σαν μπαρμπαδες πίσω στην μομα που ήταν στρατιωτικό σώμα με σαφή ιεραρχία, αρμοδιότητες, έλεγχο, ποινές κλπ, κάτι που απουσιάζει παντελώς από οποιαδήποτε δημόσια υπηρεσία.
Η περιβόητη 717 είναι προμήθεια που ανέλαβε ιδιώτης και που άλλαζε το κράτος κάθε φορά τους όρους για να βολευτεί κάποιος δικός της. Δεν τη φτιάχνει το κράτος. Προμήθεια (χονδρικά) είναι η αγορά και θέση σε λειτουργία εξοπλισμού. Δεν πάει μία υπηρεσία και κουμπώνει εξοπλισμό , σε ιδιώτη το αναθέτει.
Έλα όμως που εδώ η βασική διαφορά είναι ότι την επίβλεψη του έργου την έχει η κρατικη ΕΡΓΟΣΕ...
Εντάξει καλά τους τα λες, αλλά θα τους τα πω λίγο πιο άγρια.
Αρχικά η ΜΟΜΑ έκανε δουλειές κυρίως επί Χούντας, αλλά και παλιότερα, που η θητεία ήταν 2-3 χρόνια και ο κόσμος τότε ήταν σε μεγάλο βαθμό του δημοτικού, άντε και κάποιων τάξεων του γυμνασίου.
Ο στρατός τότε έπαιζε και τον ρόλο του εκπαιδευτή.
Ετσι μετά κάποιοι έψαχναν δουλειά ή άνοιγαν μαγαζί με τίτλο "ειδικότητα κτηθείσα εν τω στρατεύματι" και θεωρούνταν από τον κόσμο και ήταν συνήθως εξαιρετικοί στην δουλειά τους.
Αρα η ΜΟΜΑ είχε και τζάμπα εργαζόμενους και άτομα που ενδιαφέρονταν να μάθουν μια δουλειά, επίσης τζάμπα.
Προφανώς αυτό δεν μπορούσε να συνεχίζεται επ΄ αόριστο, υπήρξε και η ανάγκη να υπάρχουν και έργα για τους μηχανικούς μετά το τέλος της θητείας τους, αφού και οι μηχανικοί κατά την θητεία τους, έκαναν δουλειά στην ΜΟΜΑ και αλλού.
Το ίδιο ισχύει και για τις ΔΕΚΕ. Ο στρατός ήταν τζάμπα και ειδικευμένο εργατικό δυναμικό. Τι να έκανε ο άλλος 24--36 μήνες θητεία. Που εύκολα ειδικά στον ΣΞ έπαιρναν 2 μήνες φυλακή ακόμα.
Επίσης στο παρελθόν σε μικρά μέρη, που ήταν κοινότητες, είχαν κόσμο τότε, υπήρχε η υποχρεωτική κοινοτική εργασία.
Θυμάμαι έφηβος να διαβάζω στο καφενείο στο χωριό στην Εύβοια, την ανακοίνωση της κοινότητας που κάθε άνδρας του χωριού, είχε χρεωμένο ένα μικρό έργο, καθαρισμού, συντήρησης κλπ. Είτε να το φτιάξει ο ίδιος, είτε να πληρώσει κάποιον να το φτιάξει.
Αυτά άλλαξαν μετά την μεταπολίτευση και κυρίως μετά το ξεβλάχεμα που η διαφθορά έγινε καθεστώς παντού.
Δημόσιο έργο σε δήμο, σήμαινε μίζα 25-30 % τουλάχιστον.
Φίλος πήρε μια πλατεία σε δήμο της Αττικής και έφτασε το έργο στο 35 % και ζήτησε πιστοποίηση και πληρωμή. Ωραία του λέει ο δήμαρχος, έβγαλε πιστοποίηση το 30 %, τα πήρε ο ίδιος που ήταν η μίζα του και του λέει πήγαινε στο 70 % και θα σου δώσω, πράγματι του έδωσε το 20 % και του λέει τελείωσε το και θα σου δώσω, του έδωσε άλλο 20 % και του λέει δεν έχει άλλα, θα σου δώσω όμως άλλο έργο να κονομήσεις...
Τον έστειλε στο διάολο ο φίλος και σταμάτησε να κάνει δημόσια έργα.
Οταν κέρδισε τον δήμο η παράταξη ενός συμμαθητή από το δημοτικό γείτονα, που όμως είχαμε ψιλοχαθεί με θυμήθηκε να μου δώσει έργο. Του λέω δεν κάνω δημόσια φίλε μου. Μακριά και αγαπημένοι.
Πατέρας συμμαθητή του γιού μου, μηχανολόγος μηχανικός, είχε φτάσει να μην έχει να φάει, από τα φέσια που του είχαν βάλει δήμαρχοι και άλλοι φορείς και έπαιρνε δανεικά από φίλους.
Αυτή είναι η ιστορία.
Αν δεν είσαι του κυκλώματος δουλειές δεν κάνεις.
Μόνο στις επαρχίες είναι λίγο καλύτερη η κατάσταση, επειδή γνωρίζονται όλοι.
Στα μεγάλα έργα λοιπόν το πρόβλημα είναι η διαφθορά, είτε τα κάνει το κράτος, είτε οι ιδιώτες. Οι μίζες.
Οσο αυτό δεν αλλάζει, θα πληρώνουμε παραπάνω από αυτό που παίρνουμε.
Να θυμίσω ότι όταν ο ΚΚ ΙΙ προσπάθησε να περάσει τον νόμο του βασικού μετόχου, δηλαδή να μην μπορεί ο εργολάβος να έχει και μμε για να πιέζει, ακόμα και η ΕΕ στάθηκε απέναντι, γιατί ήθελε να στηρίξει τις εταιρείες της που τα είχαν βρει με τις δικές μας.
@otso said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:
@criuser said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:
Νέο Μοναστήρι
Τρικαλα Λαρισα και Καρδιτσα Λαρισα , καθημερινες ειναι οκ σαββατοκυριακα ομως νοιωθω παραξενα , τι θα παθαιναν με 1 μετρο δρομο ακομα , ουτε προβλημα απαλοτριωσεων υπηρχε ουτε τεχνικο , αλφαδια στον καμπο ειναι .
Και απαλλοτριώσεις θέλεις, αλλά οι δρόμοι αυτοί δεν δικαιολογούν μεγαλύτερη διατομή, αφού έγιναν οι 2 αυτοκινητόδρομοι.
Βασικά ούτε την 2+2 με διαχωριστικό δικαιολογούν, αφού για την Εύβοια που δεν έχει αυτοκινητόδρομο δικαιολογούν 1,5+1,5 χωρίς διάχωριστικό.
@fiverg said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:
Ενδιαφερουσα συνέντευξη του προέδρου της επιτροπής.
Που αναδυκνειει το θέμα της υποστελεχωσης και του τι έγινε εκείνο το βράδυ. Συνοπτικά ο σταθμαρχης έκανε 90 επικοινωνίες σε μια ώρα κυττωντας σε αλλο πανελ απο αυτο της χαραξης πορειας, ο μηχανοδηγος δεν ρώτησε όταν μπήκε στην άνοδο γιατί "ήταν συνηθες" και μάλλον το είχε ξανακάνει την ίδια μέρα.
Ευθυνες που αγγίζουν ευθέως το ανηψουδι και την διοίκηση του οσε αφου γνωριζαν αλλα παρολα αυτα κουναγαν και το δαχτυλο... Και των προηγούμενων βεβαίως παρόλο που στάθηκαν τυχεροί και δεν έκατσε (και κάτι τετοιο) στην βάρδια τους.
Μην ξεχνάμε όμως ότι ο Κανονισμός Κυκλοφορίας με τις όποιες επικαιροποιήσεις του, με τον οποίον λειτουργούσαν τα τρένα 150 χρόνια με λίγα ατυχήματα, προέβλεπε ότι στο σταθμαρχείο θα ήταν ΤΡΕΙΣ -3- σταθμάρχες, οι δύο έμπειροι, οι οποίοι ενώ ήξεραν ότι ερχόταν το ιντερσίτι και μάλιστα καθυστερημένο και έπρεπε να φύγει γρήγορα, τον παράτησαν μόνο του, ενώ ήταν παρόντες και στο προηγούμενο λάθος του, το οποίο λέει η έκθεση του είχε δημιουργήσει άγχος γιατί θα έπρεπε να το ανέφεραν οι άλλοι δύο.
Δηλαδή, είχαν μπροστά τους τον άπειρο σταθμάρχη που είχε περάσει ελλιπή εκπαίδευση, που είχε κάνει λάθος στο προηγούμενο τρένο, ότι είχε τις δυσκολίες αυτές ο θάλαμος των σταθμαρχών, ότι έρχεται επιβατικό και κατεβαίνει εμπορικό, ότι το επιβατικό πρέπει να καλύψει καθυστέρηση και τον παράτησαν και έφυγαν, ο ένας γιατί τυπικά και όχι ουσιαστικά είχε τελειώσει η βάρδια και ο άλλος γιατί του ζήτησε σουβλάκια ο γιος του και σιγά μην κάτσει να φυλάει τον μαλάκα, όπως είπε επί λέξει που αποδεικνύει ότι ο μαλάκας ήθελε φύλαξη και για αυτό ήταν εκεί.
Το τραγικό είναι ότι αντί αυτοί οι δύο να είναι ήδη ισόβια, γιατί ήξεραν και παράτησαν την βάρδια τους, δεν έχουν μπει ούτε μέρα φυλακή, γιατί δεν ήταν αυτοί τυπικά οι χειριστές των κλειδιών.
@lap said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:
Ρε συ. Δεν εχεις χρόνο μας λες για να διαβάσεις των υπολοίπων τα κείμενα που είναι λιγότερα από τα μισά αλλά διαβάζεις όλο αυτό το σεντόνι;
Τα κείμενα τα διαβάζω, τα βίντεο δεν βλέπω και τα λίνκ δεν ανοίγω όταν δεν έχουν περίληψη τι θα δούμε.
@piliourits said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:
@civil357 said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:
Μία γενική ερώτηση , τι είναι αμιγώς κρατικό σε αυτή τη χώρα , εκτός του νερού και του σιδηροδρομικού δικτύου;
Ξέχασα την Ερτ και κάτι ψιλικοκό , όπως οι Ελληνικές Αλυκές και λοιπά τα οποία είναι ήδη στο Ταιπεδ, αλλά δε βρίσκονται εύκολα στρατηγικοί επενδυτές.
Από την άλλη θα κατηγορούνται κατά καιρούς οι ιδιώτες πάροχοι τηλεφωνίας για τραστ και στρέβλωση του ανταγωνισμού , θα έχουμε χείριστη συγκριτικά ποιότητα σε σχέση με την Ευρώπη (και παράλληλα ακριβότερες τιμές) και στο ρεύμα θα φιγουράρουμε στις πρώτες θέσεις στη τιμή .
Δε ξέρω για πόσο χρόνια θα δουλεύει ακόμα το επιχείρημα του κράτους, μέχρι να πωληθεί υποθέτω και ο στρατός μάλλον.Πες τους το πιο ποιητικά, στη γλώσσα του Σαραμάγκου που μιλάει κατευθείαν στη ψυχή...
"Και σαν κορωνίδα όλων των ιδιωτικοποιήσεων,
ιδιωτικοποιήστε τα Κράτη,
παραδώστε επιτέλους την εκμετάλλευση υμών των ιδίων
σε εταιρίες του ιδιωτικού τομέα με διεθνή διαγωνισμό.
Διότι εκεί ακριβώς βρίσκεται η σωτηρία του κόσμου…Και μια και μπήκατε στον κόπο, ιδιωτικοποιήστε στο φινάλε και την πουτάνα την μάνα που σας γέννησε."
αν και πολύ προκλητικό το σχόλιο, αφού τα είχε πει άλλος θεώρησα καλό να μην το σχολιάσω, αλλά μια και τώρα είχα λίγο χρόνο, είπα να δω ποιος είναι αυτός που μιλάει έτσι άσχημα για την μάνα του.
Γιατί προφανώς αν κάποιος θέλει να ιδιωτικοποιήσει την μάνα του, όπως ο τύπος αυτός, τότε την θεωρεί δημόσια και σωστά την αναφέρει ως πόρνη...
Είδα όμως ότι ήταν από μια απλή οικογένεια
https://el.wikipedia.org/wiki/Ζοζέ_Σαραμάγκου
Οι γονείς του σοβαροί άνθρωποι, ο πατέρας του αστυνομικός, δεν ξέρω πως θεώρησε ότι η μητέρα του ήταν δημόσια και όχι ιδιωτική της οικογένειας του.
Ακραίος γενικά, σταλινιστής όπως τον χαρακτήρισαν, του άρεσε και αυτού να προκαλεί τους πιστούς κάποιας θρησκείας, αλλά στα 69 του έκανε δεύτερο γάμο με την πολύ νεώτερη του γραμματέα του, κάτι προφανώς που δεν συνάδει με την βιολογία, αλλά με το χρήμα το οποίο προφανώς συμπαθούσε όπως όλοι και όπως ιδιαίτερα συμπαθούν οι αριστεροί.
Φανατίλα μεγάλη, μέχρι που στήριξε τα εγκλήματα των Παλαιστινίων απέναντι στους Λιβανέζους κυρίως Χριστιανούς, που τους υποδέχτηκαν ως πρόσφυγες στην χώρα τους μετά την ήττα τους από τους Ισραηλινούς το 1967 και αυτοί θέλησαν να πάρουν τον Λίβανο στην κατοχή τους, σκοτώνοντας αδιάκριτα τους Λιβανέζους άμαχους πολίτες, μέχρι που αυτοί πήραν τα όπλα για να υπερασπίσουν την πατρίδα τους απέναντι στους εισβολείς.
Δεν είναι τυχαίο που Ιορδανία, Ιρακ και Αίγυπτος αρνούνται μέχρι σήμερα να πάρουν Παλαιστίνιους στις χώρες τους γιατί έχουν δει τι συμβαίνει σε αυτές τις περιπτώσεις...
Οπότε αφού μάθαμε γιατί ο υπερκομπλεξικός σταλινικός συγγραφέας μισούσε την μάνα του και την θεωρούσε δημόσια, ήταν λογικό να είναι εναντίον των ιδιωτικοποιήσεων...
https://www.capital.gr/arthra/3906078/ti-emathes-apo-ta-tempi-kuriako/
Διαβάζω τις πρωθυπουργικές ανακοινώσεις των τελευταίων ημερών που αφορούν στα Τέμπη. Και προσπαθώ να καταλάβω τι κατάλαβε ο συντάκτης τους, για τους λόγους για τους οποίους αυτή η τραγωδία κινητοποίησε τόσους πολλούς, τόσο πολύ. Τι ζήτησαν οι εκατοντάδες χιλιάδες άνθρωποι, κάθε πολιτικής και ιδεολογικής απόχρωσης που κατέβηκαν στους δρόμους; Πολύ φοβάμαι ότι δεν κατάλαβε τίποτε.
Στις 31/1/2025 στο υπουργικό συμβούλιο είπε ότι "βρισκόμαστε πια στην τελική φάση των ερευνών" και ότι η "Δικαιοσύνη είναι αυτή η οποία θα κρίνει και θα αποφασίσει". Δηλαδή, ξεκίνησαν οι έρευνες κανονικά, πριν από δύο χρόνια, και όπου να ’ναι ολοκληρώνονται, ε; Με επιστημονικότητα και με μεθόδευση, όπως πρέπει να γίνονται οι έρευνες σε τέτοιες περιπτώσεις. Θέλουν τον χρόνο τους αυτά, δεν γίνονται σε μια μέρα. Έχει καταλάβει κανένας άλλος στη χώρα κάτι τέτοιο; Προσέθεσε ότι "η τρέχουσα συγκυρία συνεπάγεται την ένταση της δουλειάς μας και την παραγωγή χειροπιαστού έργου" με "ένα συνολικό κάλεσμα εγρήγορσης και επιτάχυνσης", ότι "ένα έργο το οποίο μπορεί να απαιτούσε έναν χρόνο για να γίνει, τώρα πρέπει να υλοποιηθεί μέσα σε λίγους μήνες". Με ποιον τρόπο; Θα αλλάξει το θεσμικό πλαίσιο; Ή θα βιαστούν οι αρμόδιοι; Προηγουμένως δηλαδή τι έκαναν;
Στις 28/2/2025 είπε ότι "Μοιραία ανθρώπινα λάθη ενώθηκαν με χρόνιες ανεπάρκειες του κράτους και εκτροχίασαν βίαια τις βεβαιότητές μας. Τίποτα δεν θα είναι, πια, όπως πριν. Και αυτό, ακριβώς, δείχνει το μέγεθος της μάχης που έχουμε να δώσουμε μέχρι να νικηθεί το "βαθύ κράτος" του παρελθόντος." Κι ότι αυτή είναι "Μία διαπίστωση η οποία για την κυβέρνηση μετατρέπεται σε βαρύ καθήκον: να προχωρήσει πιο δυναμικά και γρήγορα σε τομές που θα οδηγήσουν σε σύγχρονα και ασφαλή τρένα. Σε πιο αποτελεσματικές δημόσιες υπηρεσίες. Και σε μια αναβαθμισμένη καθημερινότητα για όλους."
Στις 5/3/2025 είπε στη Βουλή ότι "είμαι εδώ για να εισηγηθώ τρόπους ώστε το κράτος να ξεπεράσει παθογένειες". Υποσχέθηκε ότι "η χώρα, τουλάχιστον στη γραμμή κορμού Αθήνας-Θεσσαλονίκης, θα αποκτήσει σύγχρονα τρένα έως το 2027" κι ότι "θα προχωρήσει σε διακρατική συμφωνία με σημαντικό ξένο οργανισμό με μεγάλη εμπειρία, που θα αναλάβει να υποστηρίξει τον ΟΣΕ για τη συντήρηση και την αναβάθμιση του δικτύου." Ο ΟΣΕ που διασπάστηκε σε ΟΣΕ, ΕΡΓΟΣΕ, και ΓΑΙΑΟΣΕ ξαναενώθηκε και έγινε ΣΕ: Σιδηρόδρομοι Ελλάδος στους οποίους ως "επικεφαλής θα επιλέξουμε, θα επιδιώξουμε να επιλέξουμε πρόσωπα με διεθνή αναγνώριση, με επιστημονική και θα ήλπιζα και με διακομματική αναγνώριση". Κι επειδή χρειαζόμαστε αξιολόγηση και στον ΟΣΕ, πώς θα την πετύχουμε; "Η Νέα Δημοκρατία θα εισηγηθεί να κατοχυρωθεί, θεσμικά και συνταγματικά, η αξιολόγηση στο Δημόσιο. Αξιολόγηση και από τους πολίτες που θα κάνουν χρήση των υπηρεσιών." Και κατακεραύνωσε την αντιπολίτευση: "Και θα ήθελα να δούμε τη θέση των κομμάτων που αντιδρούν σε κάθε αλλαγή. Αντιδράτε σε κάθε αλλαγή που επιβραβεύει τους ικανούς και συνετίζει τους ασυνεπείς. Σε κάθε αλλαγή αντιδράτε. Κάποια στιγμή η αδράνεια και ο "ωχαδερφισμός" να γίνουν ευθύνη και επαγγελματισμός."
Όλα αυτά θα ήταν πολύ καλά αν ακουγόντουσαν το 2019, μετά την ανάληψη της εξουσίας, κι όχι μετά από 6 χρόνια κυβερνητικής θητείας. Ήσουν καλός ως αντιπολίτευση, αλλά τα έκανες όλα Τέμπη, ως κυβέρνηση, Κυριάκο. Σου θυμίζω το προεκλογικό πρόγραμμα της ΝΔ για τον σιδηρόδρομο, το 2019. Έλεγε, επί λέξει, τα εξής: "Επενδύουμε στον γρήγορο σιδηρόδρομο με την ολοκλήρωση των συστημάτων ηλεκτροκίνησης, τηλεδιοίκησης και σηματοδότησης." Και για τους δημόσιους υπαλλήλους: "Καθιερώνουμε αντικειμενική και ουσιαστική αξιολόγηση για όλους για να επιβραβεύονται οι καλύτεροι και να βοηθιούνται όλοι, ώστε να βελτιώνουν την απόδοσή τους." Φρόντισες βέβαια να κλείσεις πονηρά το μάτι στον διακομματικό στρατό κατοχής, υπογραμμίζοντας ότι "Κανείς δημόσιος υπάλληλος δεν πρόκειται να απολυθεί.", χωρίς να εξηγείς τι πρόκειται να συμβεί σε έναν δημόσιο υπάλληλο που δεν θέλει ή δεν μπορεί να βελτιώσει την απόδοσή του. Όμως, έτσι είναι τα προεκλογικά προγράμματα: ασαφή ευχολόγια χωρίς "διά ταύτα" και κυρίως χωρίς χρονοδιάγραμμα. Αν στο πρόγραμμα του 2019 έμπαινε η λεπτομέρεια ότι ασφαλείς σιδηροδρόμους θα έχουμε το 2027, τι λες, η ΝΔ θα έπαιρνε το ίδιο ποσοστό;
Αυτό που με τρόμαξε όμως ήταν η λογοτεχνίζουσα έκφραση πως τα Τέμπη "εκτροχίασαν βίαια τις βεβαιότητές μας". Δηλαδή τι είδους βεβαιότητες είχες για τη λειτουργία του ελληνικού κράτους, όχι μόνο των σιδηροδρόμων; Ο μέσος πολίτης, σε κάθε επαφή του με τη δημόσια διοίκηση του Οθωμανοσοβιετιστάν της παρακμής μας διαπιστώνει ότι πρόκειται για ένα μπάχαλο χωρίς τέλος. Δεν υπάρχει ούτε μισός τομέας στην Ελλάδα που να λειτουργεί ως σύγχρονο σοβαρό κράτος. Και εσύ, ως "μεγάλος τιμονιέρης" αυτού του μπάχαλου είχες τη βεβαιότητα ότι όλα έβαιναν καλώς, από την οποία εκτροχιάστηκες το βράδυ της 28ης Φεβρουαρίου 2023; Πιστεύεις, αλήθεια, ότι έχεις προχωρήσει δυναμικά και γρήγορα σε τομές και πρέπει απλώς να επιταχύνεις;
Και πότε αποφάσισες να συγκρουσθείς με το "βαθύ κράτος"; Μετά από 6 χρόνια που το στήριζες και το τροφοδοτούσες; Διότι τι είναι το "βαθύ κράτος"; Είναι εξωθεσμικοί μηχανισμοί οι οποίοι έχουν υποκαταστήσει τις θεσμικές δομές. Ας τους δούμε:
Είναι το να διορίζεις έναν άνθρωπο εγνωσμένης ανικανότητας, στη θέση του υπουργού, επειδή ανήκει σε ένα από τα ιστορικά πολιτικά τζάκια και φέρνει πολλές ψήφους στον νομό του. Όχι βέβαια διότι οι πολίτες εκτιμούν τις ικανότητές του, αλλά επειδή ανταποδίδουν τις εξυπηρετήσεις του πελατειακού μηχανισμού που το κόμμα σου έχει εγκαθιδρύσει σε όλη τη χώρα.
Είναι να κρίνεις ως επαρκή ανάληψη ευθύνης την παραίτησή του λίγες μέρες πριν τις εκλογές για να εμβαπτισθεί στην κολυμβήθρα του Σιλωάμ της κάλπης και να αποδοθεί άσπιλος και αμώμητος στην πολιτική ζωή, προφανώς για νέες σελίδες δόξης, διότι είναι να χάνει η χώρα τέτοιο τεφαρίκι;
Είναι να αποδέχεσαι ως φυσιολογικές τις εξετάσεις - παρωδία που βάζουν τον υποψήφιο σταθμάρχη να περπατάει δίπλα στις ράγες, να μετράει τα βαγόνια ενός συρμού και να φωνάζει δυνατά, για να διαπιστωθούν η ευστροφία, η συγκέντρωση, η παρατηρητικότητα και η διορατικότητά του! (Εδώ η απίστευτη προκήρυξη).
Είναι να βλέπεις το Δημόσιο ως φιλάνθρωπο και χουβαρντά εργοδότη που έχει προορισμό να μοιράζει μισθούς και συντάξεις και όχι να προσφέρει υπηρεσίες στον φορολογούμενο. Και έτσι να επιτρέπεις, ως εντελώς φυσιολογική, τη μετατροπή ενός αχθοφόρου σε σταθμάρχη, στα 58 του, μετά από 8 μήνες δήθεν εκπαίδευσης, για να πάρει μια καλύτερη σύνταξη, όταν σε χώρες με σοβαρούς σιδηροδρόμους αυτή η διαδικασία διαρκεί τουλάχιστον 2 χρόνια, γίνεται σε ήδη έμπειρους σιδηροδρομικούς που θέλουν να εξελιχθούν, και ο εκπαιδευθείς δουλεύει ικανό χρόνο ως βοηθός σταθμάρχη μέχρι να αποκτήσει πείρα και να αποδείξει ότι μπορεί να σηκώσει τον Σταθμό μόνος του στους ώμους του.
Είναι κάποιος να σφυρίζει στο αυτί του Τριμελούς Οργάνου Αξιολόγησης του ΟΣΕ ότι ο υπουργός θα καταργήσει σε έναν μήνα το όριο ηλικίας των 48 ετών, για να γίνει αποδεκτή η αίτηση μετάταξης που είχε υποβάλλει το 2022 ο μοιραίος σταθμάρχης. Στις 13 Μαΐου του 2022 που έγινε δεκτή η μετάταξή του ίσχυε το όριο, σωστά; Άρα δικό σας, γαλάζιο βύσμα ήταν ο σταθμάρχης, σωστά;
Είναι να αποδίδεις την αχρήστευση της μιας γραμμής στον "Daniel", ενώ οφείλεται στην κλοπή που είχε συμβεί στο συγκεκριμένο τμήμα από τους γνωστούς επαγγελματίες εγκληματίες "ευπαθείς και ευάλωτους", που αποκαλούνται από τα ΜΜΕ "κυνηγοί χαλκού", επειδή στις εκλογές συναλλάσσεσαι μαζί τους, εξαγοράζοντας τις ψήφους των.
Είναι να αποδέχεσαι τη μακρόσυρτη και βασανιστικά γραφειοκρατική διαδικασία των δημόσιων προμηθειών, όπως της αμαρτωλής σύμβασης 717, χωρίς να σκέφτεσαι ότι όταν κάτι πρέπει να γίνει και δεν γίνεται, η έλλειψή του εγκυμονεί κινδύνους που μπορεί να αποβούν μοιραίοι.
Είναι να είσαι αγκαζέ με τους εργατοπατέρες – συνδικαλιστές του Δημοσίου, διαβεβαιώνοντάς τους ότι δεν θα απολυθεί κανένας προστατευόμενός τους, όσο ακατάλληλος ή αδιάφορος κι αν είναι, υποχρεώνοντας τον φορολογούμενο να τους σιτίζει, και καταργώντας τον φυσικό νόμο της επιβράβευσης και της τιμωρίας, τον νόμο που βοήθησε τον άνθρωπο να εξελίξει τον πολιτισμό του.
Είναι να φτιάχνεις ένα υπουργικό συμβούλιο 62 μελών με γνώμονα όχι τη λειτουργικότητα και την απόδοσή του αλλά την ικανοποίηση προσωπικών φιλοδοξιών των βουλευτών σου και με κριτήρια τοπικιστικού χαρακτήρα.
Είναι για κάθε θέμα δημόσιας λειτουργίας να ορίζονται μια ντουζίνα συνυπεύθυνοι ώστε όλοι να έχουν ανάμειξη στο project (ενίοτε και στο μέλι) χωρίς να υπάρχει κάποιος που ξέρει τη δουλειά, και θα πάρει, την κρίσιμη στιγμή, τις κρίσιμες αποφάσεις.
Ποιος σε εμπόδισε, Κυριάκο, να συγκρουστείς με το βαθύ κράτος την επαύριο του σχηματισμού της κυβέρνησής σου το 2019; Ή έστω, την πρώτη τετραετία; Ποιος σε εμπόδισε να ορίσεις επικεφαλής των δημόσιων οργανισμών, ανθρώπους με διοικητική πείρα και όχι αποτυχόντες βουλευτές και ενσηματούχους της ΟΝΝΕΔ; Ποιος σε εμπόδισε να επιβάλεις ένα σύστημα αξιολόγησης δομών και ανθρώπων και να επιβλέψεις στην εφαρμογή του; Χρειάζεται συνταγματική αναθεώρηση γι’ αυτό;
Και, ναι, υπήρξε συγκάλυψη. Όχι με τη μορφή οργανωμένου σεναρίου για να αποκρυβεί δήθεν κάποιο λαθρεμπόριο καυσίμων, αλλά με τη μορφή της άτυπης… Μαξιμαλιστικής εντολής: "εκλογές έρχονται, κουκουλώστε τα!" Και όταν στο Δημόσιο, ενέργειες που βασίζονται σε αναλυτική νομοθεσία, γίνονται χαοτικά, πώς περίμενες να εφαρμοστεί το "κουκουλώστε τα"; Ο κάθε "αρμόδιος" έκανε ό,τι του κατέβαινε στην γκλάβα. Άλλοι έκρυβαν βίντεο και αποδεικτικό υλικό, άλλοι έστελναν τις μπουλντόζες επί τόπου να ισοπεδώσουν τον χώρο, άλλοι (και εσύ ο ίδιος) έσπευδαν να προκαταλάβουν τη Δικαιοσύνη, εκφωνώντας τηλεοπτικές ετυμηγορίες.
Η συγκάλυψη των παρανομιών του ΟΣΕ ήταν πάγια τακτική όλα τα χρόνια της λειτουργίας του. Όργιο παρανομιών, κακοδιαχείρισης, "απαλλοτριώσεων" υλικού από "εκτός" κι από "εντός", υπερκοστολογημένες συμβάσεις, αναθέσεις εργολαβιών σε εργαζόμενους στον ΟΣΕ και ηγεμονικοί μισθοί (60.000 ευρώ ο μέσος ετήσιος) κατέστησαν τον ΟΣΕ, τη μεγαλύτερη δημόσια μαύρη τρύπα της χώρας, μεγαλύτερη κι από την Ολυμπιακή, που κόστισε στον φορολογούμενο πάνω από 27 δισεκατομμύρια ευρώ. Ποτέ δεν μάθαμε τα ονόματα όλων αυτών των ληστών και ποτέ δεν μπήκε φυλακή κανένας τους.
Αλλά ο κόσμος που βγήκε στον δρόμο δεν το έκανε μόνο για τα Τέμπη. Το έκανε για την πάγια τακτική του κράτους (εσύ το εκπροσωπείς τώρα, Κυριάκο) να κουκουλώνει τις βρομιές του. Ή να προστατεύει τους συνεργάτες του, ακόμα και του υποκόσμου. Κουκουλώθηκε το σκάνδαλο των υποκλοπών, δεν μάθαμε ποτέ τους δολοφόνους της Marfin, των Φουντούλη και Καπελώνη, του Καραϊβάζ. Δεν μάθαμε επίσης ποιος πλήρωνε τον Τράγκα για να αγοράζει τα ανάκτορά του ανά τον κόσμο, ε; Βάζω στοίχημα ότι δεν το έκανε ο μανάβης απέναντι. Ο Τράγκας έγινε βαθύπλουτος με επιχειρηματικό και πολιτικό χρήμα. Δεν θα έπρεπε κάποιος να το ψάξει; Μήπως όλοι αυτοί είναι φίλοι και χρηματοδότες σου, Κυριάκο;
Αυτό θέλαμε να κάνεις, Κυριάκο. Αλλά δεν το έκανες. Και τώρα, ξαφνικά, συνταράχθηκες από τις… βεβαιότητές σου που εκτροχιάστηκαν, ενώ εκτροχιασμένες είναι όλες οι λειτουργίες της χώρας, που βρίσκεται μόνιμα σε τροχιά σύγκρουσης: με την πραγματικότητα, με την οικονομία, με το ίδιο της το μέλλον. Ίσως γιατί ως σταθμάρχες και μηχανοδηγοί, που καθορίζουν την πορεία της, ορίζονται (από τον ψηφοφόρο, ε;) - αχθοφόροι οικογενειακών ονομάτων.
Υ.Γ. Για την αντιπολίτευση που ζητάει να ξαναγίνουν οι σιδηρόδρομοι 100% κρατικοί, ενώ το 99% της ευθύνης για τη σύγκρουση, την είχε ο κρατικός ΟΣΕ, δεν σχολιάζω. Αυτό έχουν μάθει στα θρανία της ΚΝΕ, αυτό μηρυκάζουν. Εσύ όμως, Κυριάκο, σπούδασες στο Χάρβαρντ. Κάτι πρέπει να έμαθες για τη διαχείριση ενός project, πώς γίνονται αξιολογήσεις, πώς μπαίνουν χρονοδιαγράμματα και πώς τηρούνται. Και επίσης, τι επιπτώσεις υπάρχουν σε όσους αστοχούν σε όλα. Ας πούμε, τι πρέπει να υποστεί κάποιος CEO (κάτι τέτοιο είναι και ο πρωθυπουργός, ε;) που το 2025 αναγνωρίζει ότι απέτυχε να εφαρμόσει το πλάνο του 2019; Διότι εκτός από τον "εθνικό καθρέφτη", στον οποίο "είδαμε το πιο άσχημο πρόσωπο της χώρας", όπως έγραψες στο FB, υπάρχει και ο προσωπικός σου καθρέφτης. Σου αρέσει αυτό που δείχνει;
@kkostask said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:
@piliourits said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:
@kkostask said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:
Ελα μωρέ με τα ημιπιτσιρίκια, σιγά το έγκλημα που κάνουν βανδαλίζοντας ξένες περιουσίες. Άλλωστε δεν είναι τίποτα περισσότερο από έμμισθα τρολ που κάπως πρέπει να βγάλουν το μεροκάματο…και αυτοί και οι υποστηρικτές τους.
Δεν νομίζεις πως οι υποστηρικτές του θεούσου βανδαλιστη φαίνονται εδώ μέσα στα παραπάνω σχόλια;
Διάβασες κάποια σχόλια να λένε πάμε κι εμείς να σπάσουμε το φωτοτυπικό του ΤΑΙΠΕΔ; (αυτό είναι το χειρότερο έγκλημα των Ρουβικώνων που βρήκα στη λίστα )Δεν υπάρχει «ολίγον» έγκλημα, όπως και δεν υπάρχει «ολίγον» έγκυος. Βλέπω όμως έναν παροξυσμό, πρέπει να έπεσαν φράγκα στην αγορά….
Οχι ρε συ, τους έτσουξε πολύ που υπήρξε μη ελεγχόμενος ακτιβισμός και αρχίσουν και πέφτουν σφαλιάρες στους ρουβίκωνες από τους κατοίκους των πολυκατοικιών που τους διαταράσσουν το άσυλο της κατοικίας και την οικογενεική τους ειρήνη και οι χρυσοχοίδηδες δεν τους μαζεύουν.
@vagkirk said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:
@fiverg said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:
Νταξ, να διαβάζουμε (γενικά, όχι εδω) από έμμεσους και άμεσους υποστηρικτές του ρουβικωνα, των μπάχαλων και των βανδαλισμων περί του βουλευτή της νίκης είναι λίγο αστείο... Εσηκωθηκε η τρίχα τους που κάποιος βανδαλισε δημόσιο χώρο, έλα ρε φίλε, τι μας λες τωρα, ποτε ξαναγινε αυτο;
Παιδιά αφήστε τον πρωτοσαλτε να κάνει την κριτικη, αυτός τουλάχιστον έχει μια συνέπεια όταν μιλάει για μπαχαλακηδες πάσης φύσεως...Έκατσε μέσα στο κρατητήριο ο βουλευτής ή ακόμη χειρότερα ο συνοδός του που συμμετείχε στον βανδαλισμό όπως τα μέλη του Ρουβίκωνα που ανάρτησαν πανό στα γραφεία της Hellenic Train στις 28/2 και τους έβγαλαν την επόμενη εβδομάδα;
Για την χελένικ τρέιν που η ευθύνη της για τα Τέμπη είναι στο 1 % γιατί δεν είχαν κάτι τυπικές διαδικασίες οι με 40 χρόνια εμπειρία μηχανοδηγοί που δεν ρώτησαν γιατί είναι στην λάθος γραμμή, όπως έκανε ο προηγούμενος του προαστιακού, η επίθεση των ολοκληρωτικών του ρουβίκωνα, ήταν προσπάθεια προστασίας του κρατισμού και ξεπλύματος των ενόχων του 99 %.
Επί της ουσίας ο βουλευτής δεν κρατείται παρά μόνο για κακούργημα που προφανώς δεν είναι το κατέβασμα κάποιων έργων από τον τοίχο, αφού δεν τις κατέστρεψε, άρα κακώς κρατήθηκε και αυτές τις 5 ώρες.
Για τον Ρουβίκωνα έπρεπε να είναι ακόμα μέσα και να ανακρίνονται για το ποιούς ενόχους θέλουν να καλύψουν με τις πράξεις τους αυτές.
@fiverg said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:
Νταξ, να διαβάζουμε (γενικά, όχι εδω) από έμμεσους και άμεσους υποστηρικτές του ρουβικωνα, των μπάχαλων και των βανδαλισμων περί του βουλευτή της νίκης είναι λίγο αστείο... Εσηκωθηκε η τρίχα τους που κάποιος βανδαλισε δημόσιο χώρο, έλα ρε φίλε, τι μας λες τωρα, ποτε ξαναγινε αυτο;
Παιδιά αφήστε τον πρωτοσαλτε να κάνει την κριτικη, αυτός τουλάχιστον έχει μια συνέπεια όταν μιλάει για μπαχαλακηδες πάσης φύσεως...
Είπαμε για τους φαστιστοκομμουνιστές των άκρων υπάρχει πάντα η καλή βία που είναι η δική τους, όταν δέρνουν, σκοτώνουν κλπ και η κακή βία που είναι ότι οι όμοιοι τους, τους δέρνουν, τους σκοτώνουν κλπ.
@fiverg said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:
@piliourits said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:
@fiverg said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:
Εχμ, όχι ακριβώς, δεν είπαμε ότι δεν είναι δικό σου το σπίτι, είπαμε όμως ότι μόνος σου ήσουνα ανίκανος να το χτίσεις και ευτυχώς που το έδωσες σε εργολάβο και χτίστηκε στο τέλος.
Διότι όσο προσπαθούσες μόνος είχες φτιάξει ένα κοτετσι που το διαφη(μίζες) ως κατοικία και το ενοίκιο (διοδια) επιπτε απο τους ενοικιαστες κανονικά.Εχμ, όχι ακριβώς!
Είναι σαν επειδή θέλεις σπίτι για τα παιδιά σου, μπαίνεις εσύ ο ιδιοκτήτης του οικοπέδου εγγυητής δανείου που παίρνει η εργολαβικη εταιρεία για να χτίσει την οικοδομή όσο αυτή την κοστολογεί, με αντάλλαγμα μετά την αποπεράτωση να μην πάρεις αντιπαροχή κανένα διαμέρισμα, αλλά για 30 χρόνια να ανήκει το σπίτι στην εταιρεία και τα παιδιά σου που κοιμούνται μέσα προκειμένου να μην είναι αστεγα, να πληρώνουν μετρητοίς ανά διανυκτέρευση ποσό όσο ορίζει η εταιρεία, τα κρεβάτια όμως και τα σεντόνια θα τα φέρουν οι χρήστες. Αν θέλουν να πάρουν κάτι απ το ψυγείο ή τα ντουλάπια το βράδυ, θα το πληρώνουν στην εταιρεία όσο αυτή το κοστολογεί. Αν για κάποιο λόγο τα παιδιά σου δεν κοιμηθούν σπίτι, το αντίτιμο θα το οφείλεις εσύ ο ιδιοκτήτης στην εργολαβικη εταιρεία και θα την αποζημιώνεις για τα κέρδη που είχε προϋπολογίσει.
Μετά τα 30 χρόνια, η εταιρία επειδή συντηρεί το σπίτι, θα σου δίνει εσένα ένα πουρμπουάρ ως αντίτιμο για να πληρώσουν διανυκτέρευση να κοιμηθούν μέσα τα εγγόνια σου, με εσένα πάντα εγγυητή των αναμενομένων κερδών, αν αυτά για κάποιο λόγο διαφύγουν. Κι αυτό θα επαναλαμβάνεται μέχρι να χρειαστεί γκρέμισμα και ξανά χτίσιμο το σπίτι...
Ο Αη Γιώργης της Πινακοθήκης μας φύλαξε και δεν κυλησαμε στον σοσιαλιστικό κρατισμό, που θα είχαμε απλά ένα σπίτι αντιπαροχή...Ναι, προφανώς...
Εναλλακτικά βέβαια το έχτιζες μόνος σου, φαντάζομαι εννοείς ότι το κράτος θα,το έφτιαχνε καλύτερα, στους ίδιους και καλυτερους χρόνους κλπ. Και θα ήταν δικό μας το έργο και δεν θα πληρώναμε τον βρυκόλακα τον ιδιώτη.
Εν τω μεταξύ είμαστε ολοι στα κάγκελα που δεν ολοκληρώθηκε η 717 στον προβλεπόμενο χρόνο. Εκεί όμως είναι άλλο κράτος, το κειθε, το ... κακό. Τους δρόμους θα τους είχε φτιάξει στην πένα το δωθε κρατος, το καλό, όμορφα, σωστά και γρήγορα...
Περιμένεις από τους αριστερούληδες επαφή με την πραγματικότητα.
Αφού το έχουμε πει, αν η ιδεοληψία τους δεν συμφωνεί με την πραγματικότητα, τόσο το χειρότερο για την πραγματικότητα.
Κατά τα άλλα έννοιες όπως κύριος του έργου, εργολάβος και ποιος τελικά πρέπει να πληρώσει και να εγγυηθεί τα δάνεια είναι δύσκολες.
Ετσι λοιπόν εσύ έχεις ένα οικόπεδο και λες σε ένα εργολάβο, χτίσε μου το σπίτι με δικά σου λεφτά και δικό σου δανεισμό και εγώ θα σε εξοφλήσω με ενοίκια, αλλά δεν σου επιτρέπω να μου βάλεις υποθήκη στο δικό μου σπίτι, αλλά να βάλεις στο δικό σου και άμα δεν σου δίνω τα ενοίκια, το δικό σου σπίτι θα χάσεις...
Είπαμε αριστερές ιδεοληψίες, για να μην πούμε την ακριβή ομοιοκατάληκτη λέξη που τις περιγράφει ακριβώς.
@johnny-0 said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:
@criuser said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:
To αν θα υπάρχει ΛΕΑ ή όχι και γενικά η διατομή του δρόμου, καθορίζεται από τις παραδοχές της μελέτης, όχι από τον κατασκευαστή.
Ας πάμε λίγο στον ακτιβιστή βουλευτή της Νίκης...
Προφανώς στην χώρα του Ρουβίκωνα που πηγαίνει στα σπίτια όποιου διαφωνεί και δημιουργεί επεισόδια, παραβιάζοντας το άσυλο της κατοικίας, στην χώρα που κάθε καημένος και καμμένος αριστερούλης παριστάνει τον ακτιβιστή, το να κάνει το ίδιο κάποιος άλλος φανατικός ενοχλεί μόνο τους υποκριτές που κάνουν επιλογές φανατικών.
Για τους υπόλοιπους προφανώς αυτά τα "έργα" θα μπορούσαν να εκτεθούν σε οποιαδήποτε ιδιωτική γκαλερί, όχι στην Εθνική Πινακοθήκη, μιας χώρας που η Ορθόδοξη θρησκεία, καλώς η κακώς προστατεύεται από το Σύνταγμα.
Η σωστή αντίδραση θα ήταν μία μύνηση κατά των υπευθύνων της Πινακοθήκης για τις παράνομες πράξεις τους και βέβαια η άμεση απόλυση τους.
Μπορούν να δουλέψουν στις γκαλερί μετά. Δεν χρειάζεται να δουλεύουν σε φορέα που πρέπει να ενώνει όχι να διαχωρίζει και μάλιστα να προβάλλει κάποιον που ο στόχος του είναι να βγάλει λεφτουδάκια από την πρόκληση απευθυνόμενος σε άλλους φανατικούς.
Α και βέβαια ένας έλεγχος από το ΣΔΟΕ στους υπευθύνους που επέλεξαν αυτά τα "έργα" είναι αναγκαίος, ώστε να μάθουμε αν υπήρχαν και άλλα ανταλλάγματα.
Ο "καλλιτέχνης"
Η διευθύντρια της Πινακοθήκης είναι διορισμένη από τη Μενδωνη, η οποία και απέρριψε το αίτημα του βουλευτή να κατέβουν αυτά τα αισχη. Στον επερχόμενο ανασχηματισμό μάλλον θα φάει σουτ αυτή ούτως ή άλλως...
Είναι πασοκ η Μενδώνη και η σχέση της είναι δυνατή με το κόμμα. Αχ αυτή η άσπρη φράντζα...
@piliourits said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:
@criuser said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:
To αν θα υπάρχει ΛΕΑ ή όχι και γενικά η διατομή του δρόμου, καθορίζεται από τις παραδοχές της μελέτης, όχι από τον κατασκευαστή.
Ας πάμε λίγο στον ακτιβιστή βουλευτή της Νίκης...
Προφανώς στην χώρα του Ρουβίκωνα που πηγαίνει στα σπίτια όποιου διαφωνεί και δημιουργεί επεισόδια, παραβιάζοντας το άσυλο της κατοικίας, στην χώρα που κάθε καημένος και καμμένος αριστερούλης παριστάνει τον ακτιβιστή, το να κάνει το ίδιο κάποιος άλλος φανατικός ενοχλεί μόνο τους υποκριτές που κάνουν επιλογές φανατικών.
Για τους υπόλοιπους προφανώς αυτά τα "έργα" θα μπορούσαν να εκτεθούν σε οποιαδήποτε ιδιωτική γκαλερί, όχι στην Εθνική Πινακοθήκη, μιας χώρας που η Ορθόδοξη θρησκεία, καλώς η κακώς προστατεύεται από το Σύνταγμα.
Η σωστή αντίδραση θα ήταν μία μύνηση κατά των υπευθύνων της Πινακοθήκης για τις παράνομες πράξεις τους και βέβαια η άμεση απόλυση τους.
Μπορούν να δουλέψουν στις γκαλερί μετά. Δεν χρειάζεται να δουλεύουν σε φορέα που πρέπει να ενώνει όχι να διαχωρίζει και μάλιστα να προβάλλει κάποιον που ο στόχος του είναι να βγάλει λεφτουδάκια από την πρόκληση απευθυνόμενος σε άλλους φανατικούς.
Α και βέβαια ένας έλεγχος από το ΣΔΟΕ στους υπευθύνους που επέλεξαν αυτά τα "έργα" είναι αναγκαίος, ώστε να μάθουμε αν υπήρχαν και άλλα ανταλλάγματα.
Έτσι είναι, η ρουφιανιά, η εκδίκηση, η πολιτική και οικονομική εξόντωση, είναι η συνήθης συμπεριφορά κάθε Δεξιού Καλού Χριστιανού, οπότε γιατί να μην μεταχειριστούν ετσι και τους ανθρώπους της πινακοθήκης, τώρα που έχουν το πάνω χέρι με χουντοσπέρματα υπουργούς, να κερδίσουν αυτοί (οι Νεοδημοκράτες) τα ψηφαλάκια σκ@τόψυχων εκδικητικών ρουφιάνων που υπερασπίζονται τον Χριστιανισμό μετά από 2025 χρόνια;
Τον Δωδεκαθεϊσμό τον προστατεύει το Σύνταγμα; Τον Μουσουλμανισμό; Τον Βουδισμό;
Η αριστερή σκατοψυχιά και εκδικητικότητα είναι ανυπέρβλητη. Οπως και η ρουφιανιά που στα καθεστώτα τους έβαζαν τα παιδιά να καταγγέλουν τους γονείς τους.
Γελάνε και τα γκουλάγκ με αυτές τις φράσεις των φασιστοκομμουνιστών ολοκληρωτικών τύπων.
@otso said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:
@criuser said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:
@lap said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:
@criuser said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:
To αν θα υπάρχει ΛΕΑ ή όχι και γενικά η διατομή του δρόμου, καθορίζεται από τις παραδοχές της μελέτης, όχι από τον κατασκευαστή.
Η οποία εξυπηρετεί τον εργολάβο και το κόστος που μπορεί να σηκώσει το έργο και η δική του συμμετοχή;
Οχι βέβαια. Ο εργολάβος θα πληρωθεί ανάλογα με την διατομή που θα προκριθεί.
Με ΛΕΑ είναι πιο πολλά τμ δρόμου, άρα περισσότερα θα πάρει.
Συνήθως είναι είτε γιατί η κυκλοφορία δεν είναι τόσο μεγάλη στον συγκεκριμένο δρόμο, είτε γιατί τα χρήματα που προβλέπονται δεν φτάνουν για δρόμο με ΛΕΑ, για απαλλοτριώσεις και για τεχνικά, αλλά συνήθως για συνδυασμό των παραπάνω.
ΣΤΗΝ θΕΣΣΑΛΙΑ τι μαλακια ειναι αυτη ; δρομοι χωρις ΛΕΑ
Οπουε περναω δεν μπορω να το χωνεψω .
Ποιοί δρόμοι είναι χωρίς ΛΕΑ στην Θεσσαλία ? Οι αυτοκινητόδρομοι Λαμία - Τέμπη και Λαμία - Καλαμπάκα ?
Αυτοί έχουν.
Οι δρόμοι Νέο Μοναστήρι - Καρδίτσα και Τρίκαλα - Λάρισα ?
Αυτοί δεν είναι αυτοκινητόδρομοι, αλλά οδοί ταχείας κυκλοφορίας με διάφορες διατομές και η διατομή 2+2 με μπάρα στην μέση είναι εξαιρετικοί αφού επιτρέπουν όρια 90-110 χαω. Και βέβαια δεν έχουν ΛΕΑ, όπως μπορούν να έχουν και ισόπεδες διαβάσεις, είτε ως διασταύρωση είτε σε κυκλικούς κόμβους, ή και με φανάρια.
Τους εντυπωσίασε το πόσο σπορ και στημένο είναι...
Αμα δούλευες εκεί δεν θα σου έμενε χρόνος και διάθεση να μας δουλεύεις εδώ...
Θα έκανες παρέα με την κουλοαδερφή, τον Ιάσονα και τις λοιπές δημοκρατικές (εκ του δημοκρατικού κόμματος) δυνάμεις...
@lap said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:
@criuser said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:
To αν θα υπάρχει ΛΕΑ ή όχι και γενικά η διατομή του δρόμου, καθορίζεται από τις παραδοχές της μελέτης, όχι από τον κατασκευαστή.
Η οποία εξυπηρετεί τον εργολάβο και το κόστος που μπορεί να σηκώσει το έργο και η δική του συμμετοχή;
Οχι βέβαια. Ο εργολάβος θα πληρωθεί ανάλογα με την διατομή που θα προκριθεί.
Με ΛΕΑ είναι πιο πολλά τμ δρόμου, άρα περισσότερα θα πάρει.
Συνήθως είναι είτε γιατί η κυκλοφορία δεν είναι τόσο μεγάλη στον συγκεκριμένο δρόμο, είτε γιατί τα χρήματα που προβλέπονται δεν φτάνουν για δρόμο με ΛΕΑ, για απαλλοτριώσεις και για τεχνικά, αλλά συνήθως για συνδυασμό των παραπάνω.
To αν θα υπάρχει ΛΕΑ ή όχι και γενικά η διατομή του δρόμου, καθορίζεται από τις παραδοχές της μελέτης, όχι από τον κατασκευαστή.
Ας πάμε λίγο στον ακτιβιστή βουλευτή της Νίκης...
Προφανώς στην χώρα του Ρουβίκωνα που πηγαίνει στα σπίτια όποιου διαφωνεί και δημιουργεί επεισόδια, παραβιάζοντας το άσυλο της κατοικίας, στην χώρα που κάθε καημένος και καμμένος αριστερούλης παριστάνει τον ακτιβιστή, το να κάνει το ίδιο κάποιος άλλος φανατικός ενοχλεί μόνο τους υποκριτές που κάνουν επιλογές φανατικών.
Για τους υπόλοιπους προφανώς αυτά τα "έργα" θα μπορούσαν να εκτεθούν σε οποιαδήποτε ιδιωτική γκαλερί, όχι στην Εθνική Πινακοθήκη, μιας χώρας που η Ορθόδοξη θρησκεία, καλώς η κακώς προστατεύεται από το Σύνταγμα.
Η σωστή αντίδραση θα ήταν μία μύνηση κατά των υπευθύνων της Πινακοθήκης για τις παράνομες πράξεις τους και βέβαια η άμεση απόλυση τους.
Μπορούν να δουλέψουν στις γκαλερί μετά. Δεν χρειάζεται να δουλεύουν σε φορέα που πρέπει να ενώνει όχι να διαχωρίζει και μάλιστα να προβάλλει κάποιον που ο στόχος του είναι να βγάλει λεφτουδάκια από την πρόκληση απευθυνόμενος σε άλλους φανατικούς.
Α και βέβαια ένας έλεγχος από το ΣΔΟΕ στους υπευθύνους που επέλεξαν αυτά τα "έργα" είναι αναγκαίος, ώστε να μάθουμε αν υπήρχαν και άλλα ανταλλάγματα.
