Και στην Γαλλία ισχύουν τα αντίστοιχα με Ρενώ, Πεζό, Σιτροέν να είναι η τριάδα, μαζί με την Ντάτσια.
Η Τογιότα να κάνει 10-15 εκπτώσεις στα γιάρις μήπως πουλήσει κάτι και όλα τα υπόλοιπα.
Σε αυτές τις χώρες ο σωβινισμός στις μάρκες είναι καθεστώς και αφορά και τις εταιρείες τους.
Για αυτό ενώ η Πεζό είναι 13η και η Σιτροέν 17η η Οπελ είναι 6η...
Οπότε άλλο ένα ατυχές σχόλιο χέητερ πάει κουβά...
Πάντως δεν έχετε παράπονο, μια χαρά σας ανέβασα το θέμα, αλλά είμαστε στην ώρα του καφέ τώρα και έχουμε και αθλητικές συζητήσεις εκεί...
@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@dg79 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Μετεξεταστέος!
Ξεχνάς τον τάρανδο!Χαχαχα!! Το έχουμε αποδομήσει καιρό τώρα αυτό.
Σιγά, όπως έχεις αποδομήσει την αναξιοπιστία των μπεμβέ και την γερολαγνεία των τογιότα...
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Τα ηλεκτρικά θα είναι μόνο λήζινγκ και μόνο για κάποιους τεχνοφρήκ που θα έχουν μονοκατοικίες ή δικές τους ταράτσες και θα πληρώνουν ένα κάρο λεφτά να βάλουν φωτοβολταικά και να πετύχουν έκπτωση 2,356677 % στον λογαριασμό του ρεύματος και άλλα τέτοια γραφικά.
Για τους υπόλοιπους που τα 3/4 του κόσμου δεν έχουν πάρκινγκ και δυνατότητα πρίζας και μεγάλο μέρος των υπόλοιπων είναι ταξιδιάρηδες και δεν μπορούν να έχουν εταιρικό, ή δυνατότητα λήζινγκ σαν ιδιοκτήτες εταιρειών, τα ηλεκτρικά θα μείνουν παγερά αδιάφορα.
Τώρα σε 20-30 χρόνια, θα έχουμε αυτόνομα αυτοκίνητα που μπορεί να φορτίζουν από το οδόστρωμα, ή να αλλάζουν μπαταρίες στα ηλεκτράδικα σε 5 λεπτά.
Μέχρι τότε συμβαίνει το αναμενόμενο, το οποίο αν ψάξουμε μερικές σελίδες πιο πίσω θα το αρνείστε, ότι τα ηλεκτρικά δεν έχουν μεταπώληση, όπως δεν είχαν και τα παλιά κομπιούτερ και κινητά, λόγω της γρήγορης εξέλιξης της τεχνολογίας.
παντα "ξεχνας" (διοτι ετσι σε βολευει) οτι τα ηλεκτρικα που πωλουνται εχουν παρει επιδοτηση 8-9 χιλιαρικα και αν ειναι αγορασμενα ως εταιρικα εχουν και μια πολυ γενναια εκπτωση φορολογιας. Επομενως κοστισαν στους ιδιοκτητες τους περιπου το 50% της τιμης καταλογου.
Οσο για την πρωτη παραγραφο, παλι λαθος εισαι διοτι τα παντα ειναι θεμα τιμης. Οσο ηλεκτρικο σημαινε 40-50 χιλιαρικα, ναι ειχες δικιο.
Με την ελευση των κινεζων ομως και ειδικα με το dolphin αλλαξε το πραγμα. Μπηκαν στο τριπακι του ηλεκτρικου ανθρωποι που δεν θα το ειχαν σκεφτει υπο αλλες συνθηκες, λογω της δελεαστικη τιμης. 20 χιλιαρικα (μετα την επιδοτηση) για ενα βολικο σε διαστασεις οχημα, με 200 ιππους και φουλ εξοπλισμενο. Ολα αυτα οταν με 20 χιλιαρικα οι ευρωπαιοι σε εδιναν μια αχνιστη κουραδα. Στην πορεια εμφανιστηκαν και αλλα οικονομικα ηλεκτρικα.
Αλλα δεν πειραζει, εσυ συνεχισε να ονειρευεσαι οτι θα δωσεις την ντηζελαρα 10 ετιας στα 20-25 χιλιαρικα
Δεν ειναι κακο να ονειρευομαστε, αυτο μας κραταει ζωντανους!
Ρε συ 15-17000 την υπολογίζω ανάλογα με τα χλμ που θα έχω φτάσει μέχρι τότε και τις εκπτώσεις των καινούργιων...
@dg79 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Δε καταλαβαίνω την εμμονή σου cruiser με τη μεταπώληση.
Γιατί δεν έχω εταιρικά αμάξια πλέον ώστε να μην με νοιάζει.
@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Τα ηλεκτρικά θα είναι μόνο λήζινγκ και μόνο για κάποιους τεχνοφρήκ που θα έχουν μονοκατοικίες ή δικές τους ταράτσες και θα πληρώνουν ένα κάρο λεφτά να βάλουν φωτοβολταικά και να πετύχουν έκπτωση 2,356677 % στον λογαριασμό του ρεύματος και άλλα τέτοια γραφικά.
Για τους υπόλοιπους που τα 3/4 του κόσμου δεν έχουν πάρκινγκ και δυνατότητα πρίζας και μεγάλο μέρος των υπόλοιπων είναι ταξιδιάρηδες και δεν μπορούν να έχουν εταιρικό, ή δυνατότητα λήζινγκ σαν ιδιοκτήτες εταιρειών, τα ηλεκτρικά θα μείνουν παγερά αδιάφορα.
Τώρα σε 20-30 χρόνια, θα έχουμε αυτόνομα αυτοκίνητα που μπορεί να φορτίζουν από το οδόστρωμα, ή να αλλάζουν μπαταρίες στα ηλεκτράδικα σε 5 λεπτά.
Μέχρι τότε συμβαίνει το αναμενόμενο, το οποίο αν ψάξουμε μερικές σελίδες πιο πίσω θα το αρνείστε, ότι τα ηλεκτρικά δεν έχουν μεταπώληση, όπως δεν είχαν και τα παλιά κομπιούτερ και κινητά, λόγω της γρήγορης εξέλιξης της τεχνολογίας.
εναν γραφικο βλέπω εγω και δεν ειναι αυτοκινητο
Είσαι στην αρχή ακόμα, εγώ βλέπω πολλούς...
Και κάποιους σχιστομάτηδες... 
Τα ηλεκτρικά θα είναι μόνο λήζινγκ και μόνο για κάποιους τεχνοφρήκ που θα έχουν μονοκατοικίες ή δικές τους ταράτσες και θα πληρώνουν ένα κάρο λεφτά να βάλουν φωτοβολταικά και να πετύχουν έκπτωση 2,356677 % στον λογαριασμό του ρεύματος και άλλα τέτοια γραφικά.
Για τους υπόλοιπους που τα 3/4 του κόσμου δεν έχουν πάρκινγκ και δυνατότητα πρίζας και μεγάλο μέρος των υπόλοιπων είναι ταξιδιάρηδες και δεν μπορούν να έχουν εταιρικό, ή δυνατότητα λήζινγκ σαν ιδιοκτήτες εταιρειών, τα ηλεκτρικά θα μείνουν παγερά αδιάφορα.
Τώρα σε 20-30 χρόνια, θα έχουμε αυτόνομα αυτοκίνητα που μπορεί να φορτίζουν από το οδόστρωμα, ή να αλλάζουν μπαταρίες στα ηλεκτράδικα σε 5 λεπτά.
Μέχρι τότε συμβαίνει το αναμενόμενο, το οποίο αν ψάξουμε μερικές σελίδες πιο πίσω θα το αρνείστε, ότι τα ηλεκτρικά δεν έχουν μεταπώληση, όπως δεν είχαν και τα παλιά κομπιούτερ και κινητά, λόγω της γρήγορης εξέλιξης της τεχνολογίας.
Κάνεις λάθος στο ότι μπερδεύεις τις σημερινές ανάγκες των 30άρηδων με το ότι τα 10χρονα είναι τα μισά από ότι 20 χρόνια πριν.
Αυτά λοιπόν τα 10χρονα πριν 20 χρόνια είναι τα 30χρονα σήμερα που ψάχνουν να βρουν σπίτι να κάνουν οικογένεια και δεν μπορούν.
Ναι σίγουρα μειώνεται ο πληθυσμός των νέων, αλλά ο συνολικός πληθυσμός μειώνεται αργά.
Πριν 40 χρόνια ο μέσος όρος ζωής ήταν τα 67 χρόνια. Σήμερα είναι πάνω από 80, σε 20 χρόνια θα είναι πάνω από 90.
Τι σημαίνει αυτό ?
Οτι παλιότερα πολύ συχνά τα εγγόνια έπαιρναν τα σπίτια των παππούδων που είτε είχαν αποδημήσει, είτε είχε μείνει ο ένας και τον έπαιρναν οι γονείς στο σπίτι που έμενε μέχρι τότε το εγγόνι.
Ετσι είχαμε σπίτια για τους νέους, αυτά των παππούδων τους.
Αυτό τώρα με την αύξηση του μέσου όρου ζωής, έχει μειωθεί κατά πολύ.
Δεύτερο σημείο είναι ο μηδενισμός της κατασκευής νέων σπιτιών μετά το 2009 μέχρι το 2019 και από τότε έχουμε μόνο ακριβά σπίτια λόγω του αυξημένου κόστους που έφερε το λοκντάουν και η γενικότερη κατάσταση.
Η κατασκευή των σπιτιών στην Ελλάδα με το σύστημα της αντιπαροχής, ήταν ένας τρόπος πολύ βολικός για όλη την κοινωνία.
Οι κατασκευαστές χρειάζονταν μικρότερο κεφάλαιο για τα έργα τους, άρα έκαναν περισσότερα έργα, οι οικοπεδούχοι είχαν το σπίτι τους και κάποιο άλλο/άλλα σπίτια, που βόλευαν παιδιά ή εγγόνια, ή το συνηθέστερο τα νοίκιαζαν επειδή τα παιδιά τους ήταν μικρά τότε.
Ακόμα υπήρχε και η επιλογή κάποιων να αγοράσουν ένα σπίτι για τα παιδιά τους που ήταν μικρά, με δάνειο, να το νοικιάσουν και το ενοίκιο να πληρώνει την δόση και όταν τα παιδιά μεγαλώσουν και το χρειαστούν, να έχει εξοφληθεί και το δάνειο, ή να έχει μείνει λίγο οπότε θα το βόλευαν, ενώ θα είχαν και σπίτι να μείνουν στην νέα τους οικογένεια.
Τα σπίτια αυτά της αντιπαροχής, ή της επένδυσης για τα παιδιά, τα οποία δίνονταν για ενοικίαση, έχουν πλέον περάσει στα παιδιά τους σχεδόν στο ολόκληρο.
Στο κτίριο που μένω έχει 10 διαμερίσματα.
Οταν φτιάχτηκε πριν 24 χρόνια ενοικιάζονταν 5 στα 10 διαμερίσματα, γιατί τα παιδιά ήταν μικρά.
Σήμερα νοικιάζονται μέχρι τώρα μόνο τα 2 και στο μέλλον θα πάνε και αυτά στα παιδιά των ιδιοκτητών τους, αφού πλησιάζουν σε ηλικία γάμου.
Αρα δεν θα μείνει κανένα για ενοικίαση, μέχρι να αρχίσουν να φεύγουν οι μεγαλύτεροι, που τώρα είναι 60-70 και που όταν συμβεί αυτό, ίσως τα σπίτια να πουληθούν, ή να περάσουν στα εγγόνια τους που κάποιων που είχαν κόρες τα εγγόνια τους είναι στην εφηβεία σήμερα.
Δηλαδή το δημογραφικό πρέπει να το βλέπεις σε όλες τις γενιές, όχι μόνο στην νεότερη.
Προφανώς σε 40 χρόνια τα πράγματα θα είναι διαφορετικά, αλλά δεν μπορούμε να ξέρουμε τι θα συμβαίνει τότε.
Τώρα που σκέφτομαι να βγάλω το ντίζελ για πούλημα, θα ανεβάσω την τιμή...
Λυσσάξτε καημένοι ηλεκτρόπληκτοι...
Ο ενδεχόμενος δόλος που θα αντιμετωπίσει, θα τον προβληματίσει πολύ περισσότερο από την επιμήκυνση της απώλειας του διπλώματος.
Τα έχω πει πολλές φορές, έρχονται και επίσημα από την Γιούροστατ.
Οι μπετονιέρες στους δρόμους θα γίνονται όλο και πιο σπάνιες.
Γουστάρω ο Φραπές να αθωωθεί να κατέβει για βουλευτής και να έχουμε ντιμπέιτ Φραπέ - Πολλάκη...
10 εκατομμύρια δίσκοι...
@w202-amg said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:
Για τον Σημίτη χωρίς να έχω ζήσει ενεργά τότε είχα την ίδια άποψη. Αρχίζω να πιστεύω ότι ήταν πολύ καλός τεχνοκράτης αλλά δεν μπορούσε να κάνει καλά τα αρχιλαμογια του ΠΑΣΟΚ.
Συνένοχος ή βλάξ...
Πάντα υπάρχει η απάντηση.
Για όλες τις εξουσίες...
Υπάρχουν βέβαια κάποιες φορές που κάποιοι είναι και τα δύο...
@piliourits said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:
@otso said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:
@criuser said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:
Σε ανόητες συζητήσεις ποδοσφαιρικού χαρακτήρα επιπέδου τσουκαλά δεν συμμετέχω.
Ποιος μιλαει
Που απανταει παντα σοβαρα και τεκμηριωμενα
Ο οπαδος του γιαννακοπουλουΌχι του Αλαφούζ ?!
Και του Αλαφούζ και του Γιαννακόπουλου.
Γιατί χωρίς αυτούς θα είμαστε Ηρακλής, ή ξεφτίλες που θα είχαμε πέσει στην Γ΄ Εθνική.
Σε ανόητες συζητήσεις ποδοσφαιρικού χαρακτήρα επιπέδου τσουκαλά δεν συμμετέχω.
Εταιρικό είναι, αξιοπιστία δεν σε νοιάζει, παίρνεις αυτό που σου αρέσει και ξεμπερδεύεις.
@fanis75 said in Πωλήσεις Αυτοκινήτων - Στατιστικά:
@criuser said in Πωλήσεις Αυτοκινήτων - Στατιστικά:
Και το λαντ ρόβερ κινέζικο είναι εδώ και χρόνια και στον πάτο κάθε αξιολόγησης.
Mεταξεταστέος!! Ινδικό ειναι, στην Τάτα ανήκει το γκρουπ της Ρόβερ. Αλλά ήταν αναξιόπιστο πολύ πριν τους πάρουν η Τάτα - οι Βρετανοί δεν ήταν ποτέ συνώνυμο της αξιοπιστίας, εκτός της Ρολς φυσικά!
Δίκιο έχεις που να θυμάμαι τώρα.
Πριν 20+ χρόνια μιλάγαμε με τον ιδιοκτήτη της εταιρείας που παίρναμε τότε τα λήζινγκ, για τα Λαντ Ρόβερ και μας έλεγε για τα προβλήματα, ότι δεν ξέρουμε ποιος είναι ο κινητήρας που έχουν κλπ.
@axel12p said in Πωλήσεις Αυτοκινήτων - Στατιστικά:
@wantone said in Πωλήσεις Αυτοκινήτων - Στατιστικά:
Eπηδη ειναι φθηνα εχουν το κοινο τους. Αυτοι που τα αγοραζουν δεν ειναι καν στην θεση να τα αξιολογησουν απλα θελουν ενα καινουριο αμαξι σε χαμηλη τιμη. Παλαιοτερα αγοραζαν Lada, Daewoo και ΚΙΑ. Τωρα αγοραζουν ΜG.
Μια χαρά μπορούν να αξιολογήσουν. Δεν είναι φθηνά, προσφέρουν απλά πολύ καλύτερο value for money.
Όταν φτάνουμε στο σημείο να βλέπουμε αγγλικό συγκριτικό review και να δίνει ο Mat τα εύσημα στον Κινέζο, σε σχέση με το Land Rover, τότε μάλλον κάτι κάνουν πολύ καλά. Όχι τέλεια, αλλά σίγουρα πολύ καλά και το προσφέρουν σε εξαιρετική τιμή.
Και το λαντ ρόβερ κινέζικο είναι εδώ και χρόνια και στον πάτο κάθε αξιολόγησης.