Posts made by criuser

Οπως και εμείς, αλλά η τρέχουσα προπαγάνδα δεν το λέει.

Βέβαια ο κόσμος σκέφτεται αλλιώς, όπως είδαμε σε κάποια πρόσφατη δημοσκόπηση, που μόνο το 20-25 % είναι εναντίον του Ισραήλ σαν χώρα, όχι σαν τρέχουσα διακυβέρνηση.

Και εδώ είχαμε Αλβανικές και είχαμε και προεκλογική επίσκεψη και συγκέντρωση και από τον Ράμα και από τον Μπερίσα παλιότερα.

Αν δεν κάνω λάθος, που μάλλον δεν κάνω, είχαμε στο παρελθόν προεκλογική συγκέντρωση και για τους πακιστανούς.

Από πακιστανούς υποψήφιους όχι από τον σύριζα...

Μην το λες. Αλλη κινεζιά που την έχει αντιπροσωπεία πρίμιουμ γερμανικών έπεισαν μεγαλογιατρό και πήρε, με λήζινγκ βέβαια αφού ήταν τα μισά λεφτά από το γερμανικό.

@a-d-p said in Stellantis Group:

Ρεεε θα μας τρελάνεις
Juke, Captur και Duster ίδιο αυτοκίνητο είναι (από κάτω) που τις βρήκες τόσες διάφορες;

Απ'όλα αυτά που έβαλες, το Captur είναι η καλύτερη αγορά (τη δεδομένη χρονική στιγμή)

Άσχετο. Είδα ότι στην έκδοση luxury του MG ZS πρόσθεσαν την πανοραμική ηλιοροφή (από 26900€ με την προωθητική ενέργεια)

Το ντάστερ νομίζω ότι είναι σε μεγαλύτερο πάτωμα αφού βγαίνει και το μπίγκστερ σε αυτό, αλλά δεν είμαι σίγουρος.

Αν δεις όμως τις τιμές του είναι πιο ακριβό, ενώ μέσα παραμένει πιο φτηνό από το Καπτούρ.

Στην θέση του αντικειμενικά και εγώ το Καπτούρ θα κοίταγα, αλλά δεν είμαι εγώ.

Είπαμε απ΄ έξω ίδιοι, αλλά στα υπόλοιπα θα ανησυχούσα αν δεν μου έμοιαζε τόσο....

Το εμτζί το είχα δει πριν ένα χρόνο σε μία καινούργια αντιπροσωπεία που πήγα να δω το νέο αιρκρος και μου το πρότεινε ο πωλητής.

Χώροι πολύ μικροί.

@jousis said in Stellantis Group:

κανονικα πρέπει να φας 2ημερο μπαν για το offtopic αλλα δεν σου έκανα αναφορά γιατί έχω μια απορία.

το μεταξόνιο τί σε νοιάζει τόσο πολύ;
φοβάται μην πρέπει να πάρει τις στροφές της Κύμης με χειρόφρενο;
παίζει κάποιον ουσιαστικό ρόλο σε αυτά που ψάχνει;

Μήπως γιατί είμαστε και οι δύο 1,94 και ευρύστερνοι και δεν θέλουμε να έχουμε 5 θέσια αυτοκίνητα που έγιναν 3θέσια...

Και όπως κατέληξε η κουβέντα ΔΕΝ είμαστε οφ τόπικ, αφού για Στελλάντις μιλάμε, το 3008 και το 3 αιρκρος.

Αλλωστε με 14 μάρκες η Στελλάντις έχει και τα Αβέντζερ και 600 και Τζούνιορ, αλλά τα έφαγε το μεταξόνιο...

Τα παραπάνω έγιναν χτες το πρωί.

Το μεσημέρι με πήρε ένα τηλέφωνο και τον ρώτησα αν είχε χρόνο.

Είχε ένα δίωρο πριν πάει για μπάνιο.

Οπότε του λέω πάμε σε 2 αντιπροσωπείες και καθαρίζουμε.

Πήγαμε πρώτα στην Ρενό.

Του έδειξα το Καπτούρ, εντάξει του φάνηκε δεν τον ενθουσίασε μπήκε μέσα στην θέση του οδηγού, έκλεισε την πόρτα δοκίμασε να βολευτεί, βγήκε και μου λέει εντάξει υποφερτά είναι αλλά όχι όπως πρέπει και στο πλάτος ψηλά και είναι λίγο στριμωχτά.

Αυτό ήταν χειροκίνητο. Δίπλα ήταν το Συμπιόζ σε υβριδικό.

Μπες του λέω σε αυτό είναι σχεδόν το ίδιο σε πλάτος, αλλά πιο μακρύ.

Του φάνηκε λίγο πιο άνετο, αλλά όχι κοντινό σε σχέση με το 3008.

Μας είδε ο πωλητής που δεν βολεύτηκε και μας έστειλε στο ντάστερ, του λέει εδώ είναι πιο άνετο, πράγματι μπήκε μέσα και ήταν πιο άνετο στο πλάτος, λογικό αφού είναι μεγαλύτερη κατηγορία θεωρητικά, αλλά σε όλα το πέρασμα του κεφαλιού στην πόρτα στο μπάσιμο, είχε ένα θεματάκι.

Γενικά δεν ενθουσιάστηκε και λέω πάμε στην Τογιότα.

Οπως κάναμε την αναστροφή για την Τογιότα, του λέω είναι και ένα άλλο το Κόνα, αλλά εμένα δεν μου αρέσει, θέλεις να το δεις ?

Μου λέει να το δω. Σταμάτησα έξω από την αντιπροσωπεία, είχε ένα Κόνα στην πρασιά, του λέω αυτό είναι δεν μου αρέσει, εμένα μου λέει μου αρέσει, πάμε μέσα να το δούμε.

Ετσι μετά από 6 χρόνια που γύριζα τις αντιπροσωπείες λόγω του κορονοιού και δεν είχα τι να κάνω στο ενδιάμεσο ανάμεσα στην πρωινή και την μεσημεριανή επίσκεψη στην οικοδομή, μπήκα σε αντιπροσωπεία Χιουντάι.

Ανοιξε την πόρτα κάθισε άνετα μέσα, το κοίταξα και εγώ και όντως μέσα είναι όμορφο και κυρίως άνετο.

Βγήκε έξω του λέω για τα φώτα στις άκρες, ότι αν τα ακουμπήσεις είναι χαλαρά 2000 ζημιά, λέει και ο πωλητής μας το έχουν πει και άλλοι, αλλά δεν μας έχει τύχει μέχρι τώρα να το σπάσουν.

Οπότε το Κόνα πέρασε στον επόμενο γύρο, ενώ εμένα με ενοχλεί το αισθητικό θέμα.

Φεύγουμε και πάμε δίπλα στην Τογιότα.

Πηγαίνοντας για το κρος είχε πριν το chr.

Του λέω πως το βλέπεις ? Μόνο η βασική έκδοση παίζει όμως.

Μου λέει μου αρέσει, ανοίγει πόρτα μπαίνει μέσα, άνετα ήταν χαμηλά βέβαια, αλλά αυτός είναι νέος. Βολεύτηκε. Του λέω το θέμα αυτού του αυτοκινήτου είναι οι χώροι του και η κλειστοφοβία για τους πίσω επιβάτες.

Οντως είδε τα μικρά παράθυρα πίσω, άνοιξε και την πίσω πόρτα και πίσω από το κάθισμα του δεν χωρούσε κανένας.

Πάμε στο γιάρις λοιπόν. Είναι πριν το φέις λίφτ είχε δίπλα μία κορόλλα κρος με την νέα μάσκα, του λέω έτσι θα είναι, ανοίγει την πόρτα μπήκε μέσα, πήγε να κάνει το κάθισμα πίσω, δεν είχε άλλο πήγε να κάνει αλλαγή στο τιμόνι, μου λέει πάμε να φύγουμε και βγήκε έξω.

Ετσι από τα 2+1 που είχαμε πει να δούμε, το Ρενώ δεν απορρίφθηκε, αλλά δεν ήταν και επιλογή, τα Τογιότα απορρίφθηκαν και πέρασε το Κόνα.

Οπότε επειδή έπρεπε μετά να πάμε στο πλαίσιο για να πάρει κάτι που ήθελε και είμαστε στον Σταυρό, του λέω, αν και δεν θέλω να πάμε, όπως δεν πήγαμε και το 2023, θα περάσουμε αναγκαστικά έξω από την Σιτροέν για να κάνουμε αναστροφή στην ΕΡΤ.

Θέλεις να δεις τα 3 και 5 αιρκρός. Μου λέει πάμε.

Μπήκαμε μέσα του τα έδειξα, τα 2 αιρκρος ήταν βενζίνης χειροκίνητα, κάθισε στο κάθισμα του οδηγού, μπήκα και εγώ συνοδηγός, μπήκε άνετα του λέω πως είναι. Μου λέει άνετα.

Ωραία του λέω κάτσε τώρα στο πίσω κάθισμα πίσω από τον εαυτό σου. Μου λέει έχει χώρο το βλέπω. Ρε κάτσε να το δεις κανονικά του λέω. Μπαίνει πίσω, ήθελε και 5 πόντους για να φτάσουν τα πόδια του το μπροστινό κάθισμα. Απλα μου λέει.

Τελικά του λέω δεν είναι τυχαίο που κάποια αμάξια βολεύουν τον σωματότυπο μας.

Αλλά να πάρουμε το ίδιο δεν λέει.

Βγήκαμε έξω, δίπλα είχε το Σε 4.

Του λέω δες το και αυτό. Εντάξει μπήκε, αλλά δεν τον βόλεψε όσο το αιρκρος.

Πήραμε τιμές και εξοπλισμό και για τα δύο και φεύγοντας του λεω μπες και στο 5.

Μπήκε του άρεσε πολύ.

Τελικά είπαμε να βάλουμε κάποια στιγμή το 3008 αγγελία στην μέση τιμή αυτών που βγάζει το καρ με αντίστοιχα στοιχεία και βλέπουμε με στόχο στο επόμενο 12 μηνο το πολύ να πουληθεί, ώστε να υπάρχει ακόμα και η εργοστασιακή εγγύηση για 6-10 μήνες σαν ατού πώλησης.

Αρα προς το παρόν παίζει Κόνα, 3 αιρκρος και αν μέχρι τότε σκεφτεί κάτι άλλο το 5 αιρκρος.

Τιμές με πινακίδες και έξοδα και διχρωμία ασημί/μαύρη οροφή η φούλ έκδοση του αιρκρος 26450.

Το Κόνα στην μεσαία έκδοση με διχρωμία, πινακίδες pdi δεν μου είπαν 28990.

Βέβαια το αισθητικό κομμάτι του Κόνα εμένα με ενοχλεί, αλλά ευτυχώς το ντράιβ σήμερα είχε μία ωραία είδηση.

https://www.drive.gr/index.php/news/nea-montela/dierreyse-neo-hyundai-kona-den-thymizei-se-tipota-simerino-suv

Οπότε έχουμε καιρό να το σκεφτούμε.

Ηρθε και είδηση για το ντεσεβώ, μπορεί να παίξει να πάρει αυτός το αιρκρος, να πάρουμε εμείς το ντεσεβώ διώχνοντας το 21 ετών Σε 4 και να κρατήσω κάποια χρόνια ακόμη το αιρκρός που με έχει βολέψει έτσι και αλλιώς, έχει ήδη κάνει σχεδόν 100000 χλμ, έχει γίνει σημαντική απόσβεση και αν σήμερα θέλω να πάρω 14-16000, σε 3 χρόνια θα είμαι στα 10-12000 οπότε η απώλεια είναι μικρή.

Αντίθετα το 3008 στο καρ βγάζει μέση τιμή 26796 για αμάξι ιδιώτη με εγγύηση, ελληνικό, μέχρι 30000 χλμ.

https://www.car.gr/classifieds/cars/search/?category=15000&fuel_type=2&make=13198&mileage-to=30000&model=15440&registration-from=2023&registration-to=2023&gearbox_type=automatic&previous_owners=0-1&features=1118

Περίληψη δεν έχει ?...

Το υβριδικό στα 34 όμως θα ήταν μία επιλογή για όποιον ψάχνει χαμηλό.

Λοιπόν ακολουθούν σεντονάκια με εξελίξεις...

Χτες το πρωί ξεκίνησα να κοιτάζω τα σάιτ των διαφόρων αυτοκινήτων και έβαλα και στο οτοτρίτη εκεί που λέει αγοράζοντας με κριτήρια επιλογή υβριδικά, μέχρι 30000 και μικρά σουβ και μικρομεσαία σουβ.

Ο κατάλογος λοιπόν ήταν :

Τζούκ

Καπτούρ

Duster

Κόνα

Γιάρις Κρος

CHR

Τίγκο 4

Jaecoo 5

Omoda 5

MG ZS MAX

2008

Frontera

3 aircross

Οπότε ας δούμε τι απέδωσε η έρευνα αγοράς.

Τζούκ : Δεν μου αρέσει ως σχέδιο, μου φαίνεται στενάχωρο δεν έχω μπει μέσα, αλλά κυρίως δεν έχει τον καινούργιο υβριδικό 1.8 κινητήρα με τα 160 άλογα, αλλά τον παλιό που είχε κάτι θεματάκια με τις αλλαγές ηλεκτρικών και έχει και πολύ ακριβές τιμές όπως παλιότερα το καπτούρ και δεν θα το πρότεινα.

Καπτούρ : Είναι παρόμοιες διαστάσεις με το Τζούκ, είναι όμορφο, έχει καλές τιμές, είναι λίγο στενάχωρο στο πλάτος λόγω του σχήματος του που στενεύει ψηλά, το προτείνω.

Duster : Εχει ανάλογη λογική με το Τζουκ. Ακριβές τιμές, κινητήρες λίγο διαφορετικούς, ενώ κρατάει το φτηνό στυλ με τις ακριβές τιμές. Επίσης δεν θα το πρότεινα.

Κόνα : Το ανέφερε και ο φίλος παραπάνω. Δεν μου αρέσει αισθητικά απ΄ έξω, δεν έχω μπει ποτέ μέσα, όμως οι προδιαγραφές του, υβριδικό, μήκος - μεταξόνιο είναι καλές, ενώ και η τιμή της μεσαίας έκδοσης δεν είναι απαγορευτική και η Ν έκδοση έχει μόνο διακοσμητικά που δεν ενδιαφέρουν και δεν αξίζει να τα πληρώσεις.

Γιάρις Κρος : Κλασσική και διαχρονική επιλογή. Υβριδικό, αξιοπιστία, εγγύηση, μεταπώληση, αλλά ακριβή τιμή, φτωχός εξοπλισμός, άσχημη σχεδίαση, μέτρια ποιότητα εσωτερικού και μέτριοι χώροι με κύριο πρόβλημα ότι το κάθισμα δεν πάει αρκετά πίσω. Λογικό με μόλις 2,56 μεταξόνιο, ενώ το μήκος είναι 4,17.

CHR : Οτι και το γιάρις κρος, αλλά καλύτερη ποιότητα, παίζει μόνο η πρώτη έκδοση που είναι κάτω από τις 30000, θα του το δείξω επειδή είναι δίπλα στο κρος.

Τίγκο 4 : Η απομίμηση σχεδιαστικά του 2008. Από τα κινέζικα που είναι όμορφα. Πρόβλημα ότι το μήκος των 4,32 πάει μαζί με τα 2,61 του μεταξονίου που είναι ίδιο με αυτό του δικού μου αιρκρός αλλά με 4,15 μήκος. Η τιμή της πλούσιας έκδοσης ανάλογη με αυτήν του Καπτούρ που είναι πιο μικρό 4,24 μήκος και 2,64 μεταξόνιο, ενώ τα επιπλέον στον εξοπλισμό είναι πράγματα αδιάφορα για εμάς που πιθανόν να μας δημιουργούσαν πρόβλημα στο εσωτερικό ύψος όπως η ηλιοροφή. Ομως μου έκανε εντύπωση και κάτι άλλο, η κατανάλωση του και οι ρύποι. Θα μιλήσω γενικότερα για αυτό το θέμα στο τέλος της ανάλυσης.

Jaecoo 5 : Ισχύουν τα ίδια με το Τίγκο σε χειρότερο βαθμό, αφού με 4,38 μήκος έχει μόλις 2,62 μεταξόνιο και για να πάρεις κάποια βασικά πράγματα για την οδήγηση πρέπει να πας στην πλούσια έκδοση που περνάει τις 30000.

Omoda 5 : Ακόμα χειρότερα με 4,45 μήκος, όσο δηλαδή το δικό μας 3008, αλλά μεταξόνιο 2,61 όσο το δικό μας 3 αιρκρος. Τιμή η πλούσια στα 28500 συν χρώμα κλπ έξοδα.

MG ZS MAX : Ακριβώς ότι ισχύει για το προηγούμενο. 4,43 μήκος και 2,61 μεταξόνιο.

2008 : Το είχε δοκιμάσει όταν ήταν να πάρει το 3008, του φάνηκε στενάχωρο, δεν τον βόλεψε το κάθισμα το απέρριψε, δεν το κοιτάμε, δεν είναι φουλ υβριδικό.

Frontera : Δεν θα το δούμε γιατί δεν θέλω να έχουμε παρόμοια αμάξια, δεν είναι φουλ υβριδικό, η πλούσια έκδοση βγαίνει πολύ ακριβή λόγω του χειμερινού πακέτου που μας είναι άχρηστο.

3 aircross : Δεν το προτείνω γιατί δεν θέλω να έχουμε το ίδιο αμάξι.

Ας δούμε όμως κάτι για τα κινέζικα που μου έκανε εντύπωση.

Τα φουλ υβριδικά Ρενώ, Κόνα, Γιάρις Κρος έχουν καταναλώσεις κάτω από 5 λίτρα και ρύπους γύρω στους 100.

Αντίθετα τα κινέζικα έχουν κατανάλωση 5,3 το Τίγκο 4 - Jaecoo 5 - Omoda 5 και κυρίως έχουν 120 ρύπους.

Αυτό μου έκανε εντύπωση γιατί 5,3 κατανάλωση και 120 ρύπους έχει το 3 αιρκρος που είναι μεσαίο υβριδικό όχι φούλ και είναι μεγάλο και ψηλό και κουτί.

To MG ZS max έχει 5,1 και 115 αντίστοιχα.

Πολύ μακριά από τα ευρωπαϊκά, γιαπωνέζικα και κορεάτικα φουλ υβριδικά.

Είδα και το 2008 που είναι πιο χαμηλό και πιο μικρό από τα Φροντέρα/ 3 αιρκρος και έχει 5 και 110 αντίστοιχα, δηλαδή αρκετά κάτω από το αντίστοιχων διαστάσεων Τίγκο 4.

Οπότε έτσι και αλλιώς τα κινέζικα εκτός του Τίγκο 4 για διάφορους λόγους αισθητικής/εξοπλισμού/τιμών θα τα βλέπαμε σε δεύτερη φάση εφ΄ όσον ήθελε.

@katafractos17 said in CITROEN C5 AIRCROSS 2025:

@criuser said in CITROEN C5 AIRCROSS 2025:

@katafractos17 said in CITROEN C5 AIRCROSS 2025:

@criuser said in CITROEN C5 AIRCROSS 2025:

για τον συνδυασμό άνετων και σχετικά γρήγορων ταξιδιών

Σαν τα Κινέζικα βάρκα γυαλός δηλαδή.

Ακριβώς το δείχνει άλλωστε και το τέστ του ταράνδου...

Εμ πήγαινες φιρί φιρί για το γκολάκι...

Ρε χιούμορ για τα Κινέζικα ήταν.

Και εγώ με χιούμορ σου απάντησα..

Τόσα γελάκια σου έβαλα.

Αλλά τα σχόλια τα διαβάζουν και χέητερς, οπότε μία προειδοποιητική βολή κάνει καλό...

Νομίζω ότι όσοι έχουν ιστορικό στην οικογένεια τους, μπορούν να κάνουν πλήρεις προγεννητικές εξετάσεις και μετά αν χρειαστεί και παρακέντηση.

Ναι δεν το έχουν αλλάξει ακόμα.

Την πρώτη φορά που μπήκε η 8ετία μπήκε στις χώρες του πυρήνα της ΕΟΚ που λέγαμε παλιά.

Δηλαδή άφησαν έξω ανατολικές χώρες και Βαλκάνια.

Ισως πρέπει να γίνει πάλι έτσι, αλλά έχει ενδιαφέρον που έχουμε 8ετία σε κάποια τζίπ και άλφα.

Θα δούμε τι θα γίνει.

@tgd said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

@criuser said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

Δεν χωράει τίποτα, γιατί θέλει λωρίδες επιβράδυνσης - επιτάχυνσης για να βγεις...

Όχι, γιατί έχεις ήδη της λωρίδες εξόδου-εισόδου, οπότε το απαιτούμενο μήκος για είσοδο-έξοδο στο ηλεκτράδικο θα είναι πολύ μικρότερο (θα γίνεται από τους δρόμους της τρομπέτας, όχι από την Εγνατία).

Δεν είναι λωρίδες εισόδου εξόδου, αλλά συμβολή αυτοκινητοδρόμων με μεγαλύτερη ταχύτητα σχεδιασμού από αυτήν της εξόδου.

@katafractos17 said in CITROEN C5 AIRCROSS 2025:

@criuser said in CITROEN C5 AIRCROSS 2025:

για τον συνδυασμό άνετων και σχετικά γρήγορων ταξιδιών

Σαν τα Κινέζικα βάρκα γυαλός δηλαδή.

Ακριβώς το δείχνει άλλωστε και το τέστ του ταράνδου...

Εμ πήγαινες φιρί φιρί για το γκολάκι...

Ηθικά διλήμματα που έχουν αυτοί που ΔΕΝ πάσχουν οι ίδιοι, ή δική τους άνθρωποι από γενετικές νόσους, δεν μας ενδιαφέρουν καθόλου και είναι και γελοία, καθότι απ΄ έξω από τον χορό πολλά τραγούδια λες.

Η αναπηρία έχει πολλές μορφές.

Κάποιες που είναι γενετικές στις οποίες συνήθως το προσδόκιμο είναι χαμηλό, έως πολύ χαμηλό θα έπρεπε να υπήρχαν διαδικασίες πρόβλεψης ή και διακοπής της κύησης, αν η πρόβλεψη δεν το πετύχει, ή δεν γίνει προγεννετικός έλεγχος.

Είναι πάντα δύσκολη η συζήτηση αυτή, αλλά τον πρώτο λόγο τον έχουν οι πάσχοντες και τον δεύτερο οι φροντιστές τους.

Ο προγεννετικός έλεγχος πρέπει να γίνεται και κυρίως να αποζημιώνεται από τα ταμεία.

Δεν χωράει τίποτα, γιατί θέλει λωρίδες επιβράδυνσης - επιτάχυνσης για να βγεις...

@otso said in ΤΙΣ ΟΙΔΕΝ [#10]:

@dstou said in ΤΙΣ ΟΙΔΕΝ [#10]:

Το παράδοξο της ρέγγας
Λοιπόν, μόλις γύρισα από το σούπερ (είναι ανοιχτό στην περιοχή μου) και πήρα σπαλομπριΤζόλες μουσκαρίσιες προς 17,90 το κιλό.
Δίπλα, ανάμεσα σε άλλα, είχε ρέγγες προς 9 ευρώ το κιλό.
Και όμως. Πριν από 15 χρόνια το μοσχαρίσιο κρέας είχε 9-10-11 ευρώ το κιλό και οι ρέγγες 9, μάλιστα οι ρέγγες ήταν πιο ακριβές και από τη φέτα που τότε είχε 7-8 ευρώ ενώ τώρα έχει πετάξει στα 12-14.
Γιατί ανέβηκαν όλα τα πράγματα, ΕΚΤΟΣ από τις ρέγγες?

Δηλαδη τι θες να πεις οτι ο πληθωρισμος δεν ειναι εισαγομενος ;
Τα παλια χρονια τα πρωινα της κυριακης χασαπικα μπακαλικα και φουρνοι ηταν ανοιχτα το πρωι της κυριακης . Κοσμος αγοραζε το κρεας του το βαζαν στο ταψι και το πηγαιναν στον φουρνο . Πολλες φορες εδιναν εντολη στον χασαπη το εκανε χαρτοδεμα και το πηγαινε ο ιδιος στον φουρνο , λουκουμι.

Πιτσιρικάς μέχρι τα 10 μου περίπου ήταν κλασσικό να πηγαίνω το ταψί στον φούρνο και να το παίρνω βέβαια, όπου έπεφτε και το σχετικό τσιμπολόγημα σε πατάτες κυρίως μέχρι να φτάσω σπίτι.

Κοντά ήταν, κάπου 60 - 70 μέτρα.

@dstou said in ΤΙΣ ΟΙΔΕΝ [#10]:

Το παράδοξο της ρέγγας
Λοιπόν, μόλις γύρισα από το σούπερ (είναι ανοιχτό στην περιοχή μου) και πήρα σπαλομπριΤζόλες μουσκαρίσιες προς 17,90 το κιλό.
Δίπλα, ανάμεσα σε άλλα, είχε ρέγγες προς 9 ευρώ το κιλό.
Και όμως. Πριν από 15 χρόνια το μοσχαρίσιο κρέας είχε 9-10-11 ευρώ το κιλό και οι ρέγγες 9, μάλιστα οι ρέγγες ήταν πιο ακριβές και από τη φέτα που τότε είχε 7-8 ευρώ ενώ τώρα έχει πετάξει στα 12-14.
Γιατί ανέβηκαν όλα τα πράγματα, ΕΚΤΟΣ από τις ρέγγες?

Για πρέπει να τους κλαίνε οι ρέγγες....