Posts made by civil357

@dg79 said in ΟΙΚΟΔΟΜΕΣ / ΚΑΤΟΙΚΙΕΣ:

Ειδικά όμως για τις τέντες, ούτε το άρθρο τις αναφέρει στις ενδεικτικές κατηγορίες επιλέξιμων δαπανών, αλλά και από προσωπική εμπειρία, δε θεωρούνται ενεργειακή αναβάθμιση (είχα ρωτήσει σχετικά ενεργειακό επιθεωρητή).

Εδώ διαφωνούμε , ίσως και ο ενεργειακός επιθεωρητής κατάλαβε λάθος την ερώτηση.
Ανέκαθεν η τοποθέτηση τεντών περιλαμβάνονταν στις ενεργειακές αναβαθμίσεις, σε όλα τα προγράμματα εξοικονομώ που έχουν τρέξει διαχρονικά. Είναι τα λεγόμενα συστήματα σκίασης , κινητά ( τέντες ) ή σταθερά ( πέργκολες κλπ). Άλλωστε η σκίαση είναι βασικός παράγοντας ενεργειακής αναβάθμισης.

@fiverg said in ΟΙΚΟΔΟΜΕΣ / ΚΑΤΟΙΚΙΕΣ:

Αλλου οι τέντες αναφέρονται.
https://www.naftemporiki.gr/finance/economy/1955533/anastilonetai-i-ekptosi-foroy-gia-anakainiseis-akiniton-ti-prepei-na-prosexoyn-oi-dikaioychoi/

Αν το πρόγραμμα είναι αυτή , https://www.taxheaven.gr/circulars/49171/a-1197-2024 , τότε το γράφει ξεκάθαρα ότι τα περιλαμβάνει " Τοποθέτηση σταθερών ή κινητών συστημάτων σκίασης. " .
Βέβαια , εσύ έχεις ήδη , οπότε εκεί δε ξέρω πως το δικαιολογείς , αν μπορείς να πεις ότι είναι κατεστραμμένες πχ.

@alexandros-k said in PEUGEOT FORUM:

@civil357 said in PEUGEOT FORUM:

@dettol said in PEUGEOT FORUM:

@civil357 said in PEUGEOT FORUM:

Πιθανότατα δεν είναι ίδια περίπτωση , αλλά πάλι σε αντιπρόσωπο peugeot , μας προτάθηκε απίστευτα δελεαστική τιμή για ανταλλαγή στο μεταχειρισμένο.
Τι είχε κάνει; Απλά είχε ενσωματώσει στην τιμή ανταλλαγής τη μείωση που κάνουν κατά καιρούς οι εταιρίες και την μαθαίνεις μόνο στην αντιπροσωπεία ( πολλές φορές δε τη διαφημίζουν) , έτσι ώστε να φανεί μονόδρομος η αγορά και πάλι από την peugeot. Αποκαλύφθηκε όταν άλλος φίλος ενδιαφερόμενος πήγε να αγοράσει το ίδιο όχημα , αλλά εκεί δεν υπήρχε μεταχειρισμένο ανταλλαγής και απλά έγινε έκπτωση στην τελική τιμή.

πραγματικα αυτο το γυφτικο παζαρι στις αντιπροσωπειες το σιχαινομαι!

Ο φίλος μου έπρεπε να το είχε καταλάβει όταν ο αντιπρόσωπος έδωσε τιμή ανταλλαγής αδιανόητη , χωρίς καν να κοιτάξει το αυτοκίνητο από το γραφείο του (όχι να στείλει έλεγχο).

Αυτή του η κουτοπονηριά , του στοίχισε μία πώληση και τα σέρβις κάποιων ετών καθώς ο φίλος , ψώνισε το όχημα από γειτονική πόλη ( πουλώντας το μεταχειρισμένο μόνος του , όσο έπιανε).

Χρηματικα κερδισε κατι ή στα ιδια ηρθε πανω κατω ?

Έχω μία υποψία ναι, γιατί πούλησε σίγουρα το πούντο 1.200€ και πήρε κανονικά την έκπτωση , ενώ στην αρχική πρόταση , όταν του είπε "έχω ένα πούντο" , πρέπει να του ανέφερε μόνο ότι το παίρνω και σου κόβω 3Κ , που νομίζω ήταν η προσφορά πανελλαδικά.

Με επιφύλαξη τα παραπάνω...

@dettol said in PEUGEOT FORUM:

@civil357 said in PEUGEOT FORUM:

Πιθανότατα δεν είναι ίδια περίπτωση , αλλά πάλι σε αντιπρόσωπο peugeot , μας προτάθηκε απίστευτα δελεαστική τιμή για ανταλλαγή στο μεταχειρισμένο.
Τι είχε κάνει; Απλά είχε ενσωματώσει στην τιμή ανταλλαγής τη μείωση που κάνουν κατά καιρούς οι εταιρίες και την μαθαίνεις μόνο στην αντιπροσωπεία ( πολλές φορές δε τη διαφημίζουν) , έτσι ώστε να φανεί μονόδρομος η αγορά και πάλι από την peugeot. Αποκαλύφθηκε όταν άλλος φίλος ενδιαφερόμενος πήγε να αγοράσει το ίδιο όχημα , αλλά εκεί δεν υπήρχε μεταχειρισμένο ανταλλαγής και απλά έγινε έκπτωση στην τελική τιμή.

πραγματικα αυτο το γυφτικο παζαρι στις αντιπροσωπειες το σιχαινομαι!

Ο φίλος μου έπρεπε να το είχε καταλάβει όταν ο αντιπρόσωπος έδωσε τιμή ανταλλαγής αδιανόητη , χωρίς καν να κοιτάξει το αυτοκίνητο από το γραφείο του (όχι να στείλει έλεγχο).

Αυτή του η κουτοπονηριά , του στοίχισε μία πώληση και τα σέρβις κάποιων ετών καθώς ο φίλος , ψώνισε το όχημα από γειτονική πόλη ( πουλώντας το μεταχειρισμένο μόνος του , όσο έπιανε).

Πιθανότατα δεν είναι ίδια περίπτωση , αλλά πάλι σε αντιπρόσωπο peugeot , μας προτάθηκε απίστευτα δελεαστική τιμή για ανταλλαγή στο μεταχειρισμένο.
Τι είχε κάνει; Απλά είχε ενσωματώσει στην τιμή ανταλλαγής τη μείωση που κάνουν κατά καιρούς οι εταιρίες και την μαθαίνεις μόνο στην αντιπροσωπεία ( πολλές φορές δε τη διαφημίζουν) , έτσι ώστε να φανεί μονόδρομος η αγορά και πάλι από την peugeot. Αποκαλύφθηκε όταν άλλος φίλος ενδιαφερόμενος πήγε να αγοράσει το ίδιο όχημα , αλλά εκεί δεν υπήρχε μεταχειρισμένο ανταλλαγής και απλά έγινε έκπτωση στην τελική τιμή.

Ενδεικτικές Τιμές για την πρώτη έκδοση ( δύο έχει ).
Ιταλία = 52.800€
Γερμανία = 53.300€
Γαλλία = 55.000€
Η λογική λέει ότι αν μείνει κάτω από 40Κ λτπφ ( για το λίζινγκ) , τότε αναμενόμενη τιμή εκεί στα 53Κ.

Αρκετοί Δήμοι πλέον έχουν ιντερνετικό λάϊβ , να απολαύσεις Δημοτικά Συμβούλια, δεν θα το πρότεινα όμως ούτε στον εχθρό μου.

Το πιο γελοίο στα Δ.Σ. είναι ότι υπάρχουν άνθρωποι που δεν παρακολουθούν καν την εξέλιξη , (καλά να μελετήσουν , δε το συζητάμε) και τυχαίνει ακόμα και να ψηφίζουν "λάθος" και βγαίνουν μετά στην κοινότητά τους και απαντούν , "δεν κατάλαβα ότι συζητούσαμε αυτό το θέμα" .

@realzeus said in Renault Rafale:

Όταν η Renault είχε το Clio Williams, η Peugeot είχε το GTi/Rallye.

Εννοείται , αλλά το λές και άλλη κατηγορία τιμής (νομίζω).
Από την άλλη μεριά ( να κάνω το δικηγόρο της psa), εκείνα τα χρόνια το 306 , σε καυτές εκδόσεις είχε στην αρχή απέναντί του το γερασμένο 19 και στην πρώτη γενιά μεγκάν η ρενώ δεν παρουσίασε έκδοση καυτή , αντίστοιχη των επόμενων μοντέλων της.
Και οι δύο εταιρίες , σε τομείς που ξεχώριζαν ( οδική συμπεριφορά ), έβαλαν πολύ νερό στο κρασί τους και άφησαν τους ανταγωνιστές να επελαύνουν. Για εμένα το μεγκάν ΙΙ , σε μη καυτή έκδοση , ήταν απαράδεκτα μέτριο αυτοκίνητο πχ , σιγά τις διαφορές από το αντίστοιχα μέτριο 307 ( μη σου πω ότι το 307 είχε και καλύτερο τιμόνι , όσο μπορούσε ). Παρόμοια το clio ΙΙ , σε σχέση με το 206 ( δε μιλώ για gti εκδόσεις).
Η ρενό είχε την εξυπνάδα και σθένος να διατηρήσει καυτές εκδόσεις που ενίσχυσαν το προφίλ της και να μείνει στο συλλογικό ως συνολικά καλύτερη οδηγικά.
(Τσουβάλιασμα τα παραπάνω και γενικότητες πάνω στην κουβέντα, συμπαθώ ρενό , συμπαθώ psa παιδιόθεν , δεν είμαι αντικειμενικός κριτής).

Αναλόγως μοντέλων και χρονιάς - συγκυρίας, θεωρώ.
Π.χ την τελευταία δεκαετία , το 3008 ( προηγούμενο μοντέλο) , δεν είχε μέχρι πρόσφατα απέναντι του τίποτα ιδιαίτερο από τη ρενό (το κατζάρ) . Ο.κ η κλειώ είναι κλειώ και εδώ μάλλον σε κάθε γενιά είναι καλύτερη. Κάτι ταλισμαν δεν έβλεπαν καν το τελευταίο 508 όμως ενώ και το μεγκάν 4ης γενιάς μάλλον το παράτησαν νωρίς στην τύχη του και στράφηκαν στο ρεύμα.
Στα καυτά μοντέλα , έχει μία εικοσαετία να παιχτεί ντέρμπι, η πεζό , παράτησε πολύ νωρίς το άθλημα , και έβαλε πρώτη νερό στο κρασί της από τις τελευταίες γενιές των 06 μοντέλων της. Η Ρενό κράτησε τη σημαία , οι άλλοι είχαν οπισθοχωρήσει.
Θα ήθελα να αγοράσω, να "κλείσω" ως κάτοχος με δείγμα και από τους 3 Γάλλους.

300 άλογα , τετρακίνηση, τετραδιεύθυνση και κάμερα να διαβάζει το δρόμο και να αλλάζει τη σκληρότητα της ανάρτησης και όλα αυτά με χώρους , υπερεξοπλισμό και ποιότητα.
Στα χαρτιά φαίνεται ακαταμάχητο.
Μάλλον το πιο πολύπλοκο Ευρωπαϊκό σύστημα του είδους και δεν έχω καταλάβει πως δουλεύει ιδίως το κιβώτιο που έχει 4 ταχύτητες για το θερμικό και επιπλέον 2 για τους ηλεκτροκινητήρες.
Ότι διάσπαρτο βρίσκω από Άγγλους , άλλοι αναφέρουν για έλλειψη σπόρτινες και ταυτόχρονα σκληράδα , άλλοι ότι το σύστημα όλο δουλεύει σωστά στο δρόμο και το αυτοκίνητο είναι πολύ καλό σε όλες τις συνθήκες ( γκρίνια για αίσθηση φρένων και τιμονιού καταγράφεται σε όλους πάντως) . Θέλει μελέτη το θέμα.
Αν μπει σε καλή τιμή στο leasing , καληνύχτα 3008 .

@red_monster said in Alfa Romeo Tonale:

@civil357 said in Alfa Romeo Tonale:

Γνώμη μου , νόημα σε τονάλε εισαγωγής έχει η phev έκδοση που βρίσκεις από 33 εώς 36 , καλά δείγματα (θεωρητικά πάντα) , οπότε + 2,5Κ το τέλος + 2Κ λοιπά έξοδα , με κάτω από 40Κ έχεις πολύ καλό αυτοκίνητο.

Εδώ θέλει μία προσοχή όμως , τα παραπάνω οχήματα έχουν συνήθως ημερομηνία κυκλοφορίας τέλος 22 και Ά εξάμηνο 23, άρα είναι τα πρώτα πρώτα δείγματα μίας "δύσκολης" τεχνολογίας και πιθανότατα είναι πρώην τεστ ντράϊβ. Βεβαιώσου, οπωσδήποτε αν ισχύει η εργοστασιακή 4ετής εγγύησή τους και όχι απλά η 12μηνη του Γερμανού μαντρά.

(τα παραπάνω από χάζι σε αγγελίες , όχι κάποια ιδιαίτερη γνώση).

Τη δίνουν πλεόν φθηνά και καινούργια Ελλάδα την 160αρα , δε θα έπαιρνα το ρίσκο για σχετικά μικρή διαφορά στα χρήματα.

Έχεις υπό υπολογίσει σε μεγάλο βαθμό τα κόστη εισαγωγής

Γιατί;;;
Η phev , έχει λιανική τιμή 45.000 η veloce επί 0,7 μείωση λόγω διετίας , επί συντελεστή ρύπων 0,3 αυτό ισούται με 9450

Όμως είναι μπριζατο , οπότε όλο αυτό θα πάρει το 1/4 άρα 2300.

Που διαφωνείς;

Σε Ιταλία , κοίτα να είναι αυτοκίνητο spoticar ( το εγκεκριμένο πρόγραμμα στελάντις) και ακόμα καλύτερα , μέσα από τη σελίδα της αλφα , βρες τους αντιπροσώπους και ψάξε απευθείας στη σελίδα τους τα usato . Φήμες λένε ότι καλύτερα βόρεια , Μιλάνο - Τορίνο παρά νότια.

Επίσης μειονέκτημα είναι ότι οι περισσότεροι διαμεσολαβητές εισαγόμενων δουλεύουν Γερμανία και λοιπές χώρες , Ιταλία δε ξέρω ποιοι δουλεύουν.

Προσοχή, όπως έγραψε και ο Φάνης , σε πακέτα εξοπλισμού και χρώματα που η αλφα εδώ χρέωνε υπερβολικά. Πλέον , και Ελλάδα, η sprint , πήρε στοιχεία εξοπλισμού της ti , η τιμή της είναι καλή ( όσο μπορεί).

Κολλητός ξεκίνησε , χωρίς κανένα σχεδιασμό , μετά την νίκη στο Ευρο ,επί της Γαλλίας ( και έφτασε και επέστρεψε !!!) με 205 τετρατάχυτο στην Πορτογαλία.
Όλα γίνονται στα 20.
Απλά πλέον με τις τιμές αεροπορικών , ιδίως αν πετάς με ένα βρακί , μοιάζει το αυτοκίνητο να μην έχει νόημα σε τέτοιες αποστολές.
Αν δεν κυκλοφορεί μόνο στην πόλη, τότε θα κοιτούσα και ότι φοράει τον dci , ένα pulsar πχ ( οκ γεροντίστικο) , αλλά οικονομικό , αξιόπιστο , ασφαλές και καλοτάξιδο.

Γνώμη μου , νόημα σε τονάλε εισαγωγής έχει η phev έκδοση που βρίσκεις από 33 εώς 36 , καλά δείγματα (θεωρητικά πάντα) , οπότε + 2,5Κ το τέλος + 2Κ λοιπά έξοδα , με κάτω από 40Κ έχεις πολύ καλό αυτοκίνητο.

Εδώ θέλει μία προσοχή όμως , τα παραπάνω οχήματα έχουν συνήθως ημερομηνία κυκλοφορίας τέλος 22 και Ά εξάμηνο 23, άρα είναι τα πρώτα πρώτα δείγματα μίας "δύσκολης" τεχνολογίας και πιθανότατα είναι πρώην τεστ ντράϊβ. Βεβαιώσου, οπωσδήποτε αν ισχύει η εργοστασιακή 4ετής εγγύησή τους και όχι απλά η 12μηνη του Γερμανού μαντρά.

(τα παραπάνω από χάζι σε αγγελίες , όχι κάποια ιδιαίτερη γνώση).

Τη δίνουν πλεόν φθηνά και καινούργια Ελλάδα την 160αρα , δε θα έπαιρνα το ρίσκο για σχετικά μικρή διαφορά στα χρήματα.

Αν τις βρίσκεις εκεί στα 30Κ, τότε μαζί με εκτελωνισμούς και λοιπά έξοδα θα βγεί κάπου στα 34 (υποθέτω , δε ξέρω τι τέλη εισαγωγής βγάζουν).
Αξίζει το όποιο ρίσκο σε σχέση με τα 38 που τη δίνουν καινούργια την έκδοση sprint οι αντιπροσωπείες;
38Κ χωρίς παζάρια και προσφορές αν αληθεύει το παρακάτω https://www.car.gr/classifieds/cars/view/44911470-alfa-romeo-tonale , τότε η διαφορά θα είναι μικρή.

@kostis20 said in BMW X1 3rd Generation 2022:

Η προηγούμενη γενιά ήταν πολύ πιο χαμηλή γιατί χώρεσαν με το ζόρι τη μπαταρία στο πίσω μέρος

Κοίτα να δείς ...., κατά τα άλλα , το παρουσίαζαν σα βελτίωση της αεροδυναμικής.

Οδήγησα ( μετά πολλών κόπων και βασάνων) Χ1 25e.
Σε ένα όμορφο χρώμα ( αυτό το πρασινοειδές του σοβά), που την έδειχνε πιο εύπεπτη ( είναι ασχημούλα , μόνο πίσω μου αρέσει) , σε έκδοση xline. Παλιά xline ,πλέον τα σπορ καθίσματα είναι έξτρα ( μάλλον).

Εσωτερικό στα μάτια μου ανούσια φλύαρο. Μεγάλες οθόνες , αλλά με βαυαρικής εμπνεύσεως γραφικά. Ιδίως ο πίνακας οργάνων φτωχός παρά τα λούσα του. Στροφόμετρο δείχνει αν το γυρίσεις στο σπορ , δεν έχει τη "φινέτσα" της τονάλε πχ ή την επίδειξη τεχνολογία άλλων (πχ μερσεντές) . Οθόνη κεντρική πολύ καλή , μαθαίνονται κιόλας αυτά. Χώροι πολύ καλοί. Από τις πολύ καλές θέσεις οδήγησης της κατηγορίας. Υλικά μια χαρά μου φάνηκαν , δεν ασχολήθηκα, αλλά από πρόσφατη εμπειρία με CX-30 , μπορώ να πώ ότι ίσως ο Ιάπωνας να είναι καλύτερος. Πολύ καλός κλιματισμός , ωραία διάχυση του αέρα.

Εξοπλισμός xline , στα μάτια μου αρκετά καλός, χρεώνουν όμως έξτρα το acc , και οτιδήποτε πέρα των βασικών βοηθημάτων , ενώ έχουν στάνταρ βοηθήματα παρκαρίσματος και φώτα με ελεγχόμενη δέσμη. Περίεργα πράγματα.

Μάλλον (μικρή εμπειρία εδώ) η καλύτερη υλοποίηση - συνεργασία θερμικού-ηλεκτροκινητήρα στην κατηγορία πλέον. Θα ήταν ακόμα καλύτερη αν δεν υπήρχε το διπλοσύμπλεκτο που είναι σχετικά απότομο ( αλλά γρήγορο) σε σχέση με ένα καλό κλασσικό. Ανεπαίσθητες εναλλαγές στο σύστημα κίνησης, μοιάζει να αποκτά "διαισθητικότητα" στο τρόπο οδήγησης και να προσαρμόζει τη διαχείριση ενέργειας. Γεμίζει τις μπάρες της μπαταρίας ακόμα και εκεί που δε το περιμένεις. Δυνατό παντού ως σύνολο. Πάρα πολύ καλή εδώ.

Κατανάλωση , δε μηδένισα , το πήρα με 6,3 , "άδειο" από ρεύμα σε όλη του τη ζωή.

Στην Εθνική έμοιαζε ακλόνητη και ήταν απόλυτα ήσυχη. Πολύ άνετη και πολύ καλή απομόνωση , πραγματικά κορυφαία εδώ. Ένας στιγμιαίος δισταγμός στο τι σχέση θα κατεβάσει στο προσπέρασμα παρατηρήθηκε πάντως. Ανεβάζει γρήγορα σχέσεις , προς όφελος της κατανάλωσης. Μέχρι κάπου 130 , γυρνούσε και σε ηλεκτρισμό , μετά θερμικός με χρήση πολύ χαμηλού όμως ποσοστού απαιτούμενης δύναμης ( κρίνοντας από το "δυναμόμετρο¨). Κάπου εκεί στα πιο ψηλά ακούγονται και οι καθρέφτες ( μάλλον).

Τιμόνι ελαφρύ , σχετικά γρήγορο, αλλά υποδεέστερο της προηγούμενης γενιάς. Σε σχέση με την προηγούμενη γενιά, μοιάζει να "βάρυνε" σαν αίσθηση (ιδίως στην είσοδο) και να μαλάκωσε ( κάποιες κλίσεις τις έχει). Μπορεί να φταίει ότι συγκρίνω phev με μη έκδοση, αλλά αυτή η αίσθηση έμεινε. Κοντρολάρει το βάρος της καλά, αλλά μία υπόνοια υποστροφής παραμονεύει. Φρένα δυνατά , αλλά με περίεργη αίσθηση, προφανώς λόγω ανάκτησης. Είναι πολύ καλή πάντως και εδώ ,μην παρεξηγηθώ, αλλά όχι κορυφαία.

Τι μένει; μία κορυφαία υλοποίηση phev , ένα πολύ καλό αυτοκίνητο , που προσωπικά δε μου αρέσει εξωτερικά , μου ξινίζει η αισθητική του εσωτερικού ( και τα δύο πες συνηθίζονται) και θα ήθελα κάτι ,έστω ελάχιστα παραπάνω, στο οδηγικό (αν δεν έχω πέσει τόσο έξω λόγω σύντομης επαφής) .Τι ψάχνεις να βρείς , c suv είναι, δεν υπάρχει το τέλειο σε ανθρώπινα χρήματα.

Υ.γ Γάτε μεζούρα δεν πήρα , αλλά στο μάτι μάλλον σταμάτησαν οι Γερμανοί την τακτική να είναι πιο χαμηλή η μπριζάτη τους έκδοση από τις λοιπές. Στο μέσο όρο εδώ, άσε που φοράει και 18αρες στάνταρ και όχι υπερβολές με 19αρια+.

Σαμποτάζ των Γάλλων εκ των έσω , έτσι ώστε να αηδιάσει ο κόσμος με την ηλεκτροκίνηση και να γυρίσουν στον πιουρτεκ.

Έχει καταγραφεί το μισό υπουργικό συμβούλιο να ακούγεται να κάνει τα πάντα ώστε να διευκολύνει τη ξεδιάντροπη μασαμπούκα από τα "δικά μας παιδιά" και όλο αυτό παρουσιάζεται ως κοινωνικό πρόβλημα για το οποίο είμαστε όλοι υπεύθυνοι ως κοινωνία!

Δοκιμασμένο το σενάριο , δε μπορώ να πώ , αλλού δούλεψε με μία σχετική επιτυχία , αλλού με απόλυτη ( πχ τεκμαρτό Ε.Ε. ) .

Κατανοώ κάποιος να υποστηρίζει κάποιο κόμμα ( παρόμοια υποστηρίζω και εγώ) , αλλά , 15 χρόνια τσουβαλιάσματος ( μαζί τα φάγαμε, είστε τεμπέληδες , είστε κλέφτες, φταίει ο τυροπιτάς , ο κουλουράς , κλπ) , νομίζω είναι αρκετά. Καιρός να αλλάξει το τροπάριο ( θα μου πείς δουλεύει....).

Το πρόβλημα είναι αμιγώς πολιτικό , εθελοτυφλείτε για τους δικούς σας λόγους αν δε το βλέπετε.

Κοινωνικό φαινόμενο, να σου παρακολουθεί το τηλέφωνο ταυτόχρονα και ο Κυριάκος και η Ευρωπαϊκή Εισαγγελία.

Εφόσον είσαι αποφασισμένος για phev , τότε γνώμη μου απέφυγε τα μεταχειρισμένα πρίμιο εισαγωγής. Μοιάζουν και είναι ελκυστικά , καθώς έχουν συγκριτικά πολύ χαμηλότερα τέλη εισαγωγής, αλλά έχουν ακουστεί ιστορίες για πολύ ακριβές βλάβες.

Από εκεί και πέρα , οδηγησέ τα (αν τα βρεις) και "ψάξτο γενικά¨ καθώς υπάρχουν πολλές και διαφορετικές λύσεις. Οι Κινέζοι επιλέγουν τη λύση ο θερμικός να δουλεύει κυρίως ως γεννήτρια. Οι λοιποί επιλέγουν διαφορετική οδό. Τογιότα - Φορντ , επιλέγουν cvt για κιβώτιο, οι υπόλοιποι , κλασσικό με μετατροπέα ή διπλοσύμπλεκτο ( bmw) . Δες τι σου ταιριάζει.

Επίσης κοίταξε τις εγγυήσεις του συστήματος , κάποιοι δίνουν επιπλέον εγγύηση για το σύστημα.

Αν δεν σε απασχολούν τόσο οι χώροι , τότε το δίδυμο των Κορεατών μοιάζει ιδανικό.

@ilias-a said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

@civil357 said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

Σταματάνε ότι δίτροχο υπάρχει ( και καλά κάνουν) , κάντε κάτι και για την ηχορύπανση που παράγουν.
Υπάρχει άραγε τρόπος να ελεγχθούν ή πρέπει να τους στείλουν Κτεο για έλεγχο; Θα μπορούσαν να εξοπλιστούν τα μπλόκα και με τα ντεσιμπελόμετρα και κάποια στιγμή να ησυχάσουν λίγο τα αφτιά μας;
Δε ξέρω ούτε τι αναφέρει ο νόμος , ούτε αν είναι εφικτός ο έλεγχος.

Το μηχανακι "πρεπει" να κανει αισθητη την παρουσια του, λογο μικρου ογκου και ευελιξιας δε γινετε ευκολα αντιληπτο απο τα περισσοτερα αυτοκινητα μεσα στην κινηση, βαλε στην εξισωση και την ασχολια των οδηγων στο κινητο δραμα η κατασταση. Δικρητικο θορυβο οχι υπερβολικο.

Να το καταλάβω αυτό που λές , αλλά πες μου ειλικρινά , ποιος δίκυκλος με μπουρί το κούμπωσε για αυτό το λόγο , όταν οι ίδιοι (άντε όχι όλοι) πάνε αυτοκτονικά γρήγορα σε κάθε στενό ή μη.

Το φαινόμενο είναι αποκλειστικά Ελληνικό, δεν απαντάται σε καμία πόλη της Ευρώπης ( των Βαλκανίων συμπεριλαμβανομένων και λοιπών Μεσογειακών - ζεστών περιοχών) . Η διαφορά στο αυτί , κάνει με τη μία εντύπωση.