Posts made by civil357

@gatoz said in Κινηματογράφος - Ταινίες [#6]:

οι γαλατες ειναι κωλοφαρα και το αστεριξ περναει ενα αρωμα που δεν αξιζουν οι βαρβαροι,

Ακριβώς, υπήρξε και η άποψη ότι η τόση μεγάλη απόσταση από την "ιστορική" αλήθεια , είχε το σκοπό της. Δεν είναι ότι οι Ρωμαίοι ήταν απλά δειλοί - χαζοί κλπ ( η απόλυτη στρατιωτική υπερδύναμη της εποχής!) και ότι οι Γαλάτες αντιστάθηκαν (τι έκαναν;;;;) , αλλά και ότι ο ρωμαϊκός πολιτισμός ήταν διεφθαρμένος , υπερφίαλος, ανούσιος κλπ.

Πάντως το ότι η Ελένη είναι μαύρη , μπορεί κάποιος να το δεί και ως θετικό καθώς φεύγει η ρετσινιά της Ελένης από τη φυλή μας. Γιατί , άντε και σε ¨κλέψανε" ( λέμε τώρα) , ε δε σου λέω να φουντάρεις από τα τείχη ( που κάθεσαι και αγναντεύεις τα παλικάρια να σφάζονται τόσα χρόνια) , πήγαινε τουλάχιστον ικέτης σε κανένα ναό.

Η Πηνελόπη πάντως έχει πιο ελληνόφατσα ( καλό αυτό).

Μεγαλύτερο πρόβλημα είναι ότι τον πολυμήχανο Έλληνα τον υποδύεται ο Ματ ο Ντέιμον, που η φάτσα του φωνάζει " κολλεγιακό βουτυρόπαιδο" από χιλιόμετρα. Ήμαρτον!

Τι του ήρθε του Νόλαν από ιντερστέλαρ , ινσέπτιον κλπ να μπλέξει με Όμηρο , άγνωστο. Περιμένω να τη δώ κάποιο σάπιο σαββατόβραδο στο Σταρ.

@tgd said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@civil357 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Εντάξει τώρα με τρολάρεις.
Γράφει πάνω ,diesel , unleaded κλπ.

Να σε δω στην επαρχία της Ρουμανίας που το ντήζελ το λένε motorina!

Και εμείς πετρέλαιο το λέμε αλλά diesel γράφει πάνω, δε γράφει petrelaio.

Omv μόνο σε όλα τα Βαλκάνια, συμπεριλαμβανομένου Ρουμανίας.

@jousis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

να βρεις το σωστό είδος, πως θα σταματήσει; πως ξέρω οτι γέμισε; θα πεσει εξω; θα παρω φωτιά;

Εντάξει τώρα με τρολάρεις.
Γράφει πάνω ,diesel , unleaded κλπ.
Αφήνεις σκανδάλη - σταματά.
Ακούς κλαγκ - γέμισε ( εκτός αν έχεις περίεργο ρεζερβουάρ, σπάνιο). Σταματά μόνο του.
Δε θα πέσει έξω,
Δε θα αυτοαναφλεγεί (εκτός αν κάνεις κάτι που απαγορεύεται εδώ και χρόνια ).

Στο ίδιο πνεύμα, ανταπαντώ (για το χαβαλέ), είναι δύσκολη η φόρτιση γιατί; αν έχω ιδρωμένα χέρια , μπορεί να με χτυπήσει το ρεύμα , αν βρέχει ; αν έχει αυξημένη υγρασία; αν πέφτουν κεραυνοί; μήπως πρέπει να φοράω είδικά παπούτσια για να σωθώ;

@jousis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Δυστυχώς θα έχουμε πολλά τέτοια όσο γίνεται mainstream, δεν είναι και τέλεια η διαδικασία αλλά και πάλι είναι πιο εύκολη απο το να βάζεις βενζίνη μόνος σου (εδώ είμαστε τυχεροί γιατί έχουμε παντού δούλους).

Χωρίς προβοκατόρικη διάθεση , αλλά τι το δύσκολο έχει να βάζεις βενζίνη μόνος σου; Εκτός της "βρωμιάς"; ( ναι το έχω κάνει αρκετές φορές στο εξωτερικό πχ Ιταλία που το να βάζεις μόνος σου είναι πιο φθηνό από την αντλία με τον υπάλληλο).

Το αντίστοιχο που περιγράφεται, είναι να μην ανοίγει η τάπα της βενζίνης. το έχω πάθει...

Και πάλι χωρίς να προβοκάρω (ειλικρινά), πόσο συχνές είναι οι δυσλειτουργίες στους φορτιστές; Πχ στη συγκεκριμένη σελίδα παρακάτω κάποιος αναφέρει τέτοια εμπειρία.

Βασικά είναι και το ερώτημα πόσα να πουλήσουν από ακριβά πρίμιουμ ηλεκτροκίνητα στην Ελλάδα;
Πόση είναι πια η αγορά μας;

Επίσης γίνεται να κατεβάσουν και άλλο τις τιμές ; Είναι εφικτό, όταν μιλάμε για τις πιο πρίμιο προτάσεις τους;
Τέλος , πόσες κινέζικες μάρκες χωράει η αγορά μας; Είναι δυνατόν να διατηρηθούν όλες στη χώρα;

Παράδειγμα , θυμάμαι το Σερες , πριν κάπου δύο χρόνια διαφημίστηκε αρκετά η είσοδος της εταιρίας στην αγορά. Εκτός ενός οχήματος , το οποίο πήρε με leasing γνωστός μου , πραγματικά δεν έχω πετύχει ποτέ ξανά και πουθενά αλλού το όχημα.

Γνώμη έχω για τον 1.6 της πρώην psa σε C5 air. Έχει πλέον 80.000χλμ περίπου , το μόνο θέμα ήταν ένα περιστασιακό σφύριγμα στην εκκίνηση , το οποίο μετά από πολύ ψάξιμο και έρευνα σε συνεννόηση με τα κεντρικά της Γαλλίας τελικά λύθηκε ( δεν επηρεάζει οπουδήποτε αλλού τη λειτουργία του κινητήρα, στην τοπική αντιπροσωπεία δε το είχαν ξανασυναντήσει είπαν) , πλήρως αξιόπιστο, μέχρι στιγμής.

Είναι ο πιο αξιόπιστος μηχανικός συνδυασμός στα συγκεκριμένα μοντέλα. Επίσης άψογη συνεργασία με το καταπληκτικό 8άρι αυτόματο. Πολύ καλύτερος συνδυασμός για το συγκεκριμένο αμάξωμα από τον 1.2 από όλες τις απόψεις. Το μόνο θέμα είναι ότι δεν πιάνει τις καταναλώσεις του 1.2 όταν πάς συγκρατημένα. Δε βρίσκω κανένα υπέρ του 1.2 μπροστά στον 1.6.

Κατά τα άλλα , έβγαλε και μία κλειδαριά πορτ μπαγκάζ. Αυτά από βλάβες. Βέβαια ποτέ μη λές ποτέ....

@bathan said in Oι εραστές της σπυριάρας (ΚΑΛΑΘΟΣΦΑΙΡΙΣΗ):

Εγω κρατάω μικρό καλάθι γιατι η ιστορία εχει δείξει πως η 2ες επιστροφές είναι καταστροφικές

Υπάρχουν βέβαια και τα παραδείγματα επιστροφών που έγινε το ακριβώς ανάποδο και τα δύο που θυμάμαι είναι στον Ολυμπιακό. Οι επιστροφές Ίβκοβιτς και Μπαρτζώκα.

Τα προβλήματα είναι δύο για εμένα. Το κλίμα μεσσία που έχει καλλιεργηθεί (αδικαιολογήτως, η ομάδα ΔΕΝ βολοδέρνει πια στις τελευταίες θέσεις της Ευρωλίγκας πχ) και οι σχέσεις του με τον πρόεδρο.

@red_monster said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

Μτχ καπτουρ πετρέλαιο dci K9K

Το ψάχνω εδώ και λίγο καιρό. Δύσκολη αποστολή. Έμεινε λίγο καιρό στην παραγωγή, ότι είδα ήταν μάλλον πρώην ιταλικά, εισαγωγής και το κακό είναι ότι μάλλον πρέπει να έμεινε ακόμα λιγότερο χρόνο στις αγορές πιο έμπιστων χώρων πχ Γερμανία και Βέλγιο, για να πεις ότι θα φέρω εισαγωγής.

Αν τα λέω λάθος, διορθώνεις καθώς με ενδιαφέρει το θέμα του.

Δεν εγκαταλείπω, είχα νοικιαρικο σε μεγάλο ταξίδι, ο dci , στα καλύτερα του.

Τα πράγματα για εμένα είναι σχετικά απλά. Από τη στιγμή που δε σε απασχολούν χώροι , υβριδισμός και λοιπά, τότε captur αν προτεραιότητά σου είναι το πιο "καλοτάξιδο" και σε όλους τους τομείς ολοκληρωμένο όχημα, αλλιώς puma (δε ξέρω γιατί αποκλείστηκε) ως το πιο fun to drive.

Το μόκκα δεν ξεχωρίζει σχεδόν πουθενά. Μου φάνηκε πολύ αδιάφορο , καλύτερα το "πρωτότυπο" από αυτά , το 2008.
Στα μάτια μου , ακόμα πιο ξεπερασμένο το Arona. Ούτε το μόκα ούτε το αρόνα , έχουν καμία αίσθηση τανκ και λοιπά που αναφέρεις.

Τετρακίνητο βιτάρα ή 116 , σε ελαφρώς μεταχειρισμένα.

Ακόμα πιο απλά , θα γίνουν όλα, όταν ξεκινήσεις ο ίδιος τις δοκιμές , ότι και να γράφουμε εμείς.

@cirus said in Stellantis Group:

fiat 500 ή το 208e

Νομίζω ότι το 500e είναι προϊόν αποκλειστικά σχεδίασης Φιατ προ στελλάντις εποχής.
Δε μοιράζεται τίποτα κοινό με τα μοντέλα της στελλάντις εποχής (208 και λοιπά) , για αυτό και σήμερα στην υβριδική του μορφή , μπορεί να κουμπώσει πάνω του μόνο κινητήρες της σειράς firefly ( fiat).

@dettol said in ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #4#:

καλυτερα φωτα; Υποθετω οτι ολες συνεβησαν βραδυ.

Την αλεπού την είδα πραγματικά τελευταία στιγμή (έτρεχα) . Ευτυχώς δεν νίκησε το ένστικτο της τιμονιάς γιατί ακόμα θα έφερνα τούμπες. Απλά έσφιξα το τιμόνι. Τον ασβό τον πέτυχα μετά από στροφή χωρίς ορατότητα.

Έχει σκάσει μέχρι και γεράκι στην Εγνατία πάνω στο παμπρίζ μου , Είχε απίστευτο αέρα , δεν το είδα καν, ακόμα δεν έχω καταλάβει τι συνέβη. Κοίταξα καθρέφτες , δεν το είδα πεσμένο στο οδόστρωμα υπέθεσα ότι τη γλύτωσε.

Δε μπορώ να φανταστώ πως θα αντιδρούσαν τα σύγχρονα συστήματα των αυτοκινήτων. Το αντιθέτως κινούμενο κριάρι δε το "διάβασε" πάντως το σύστημα, ενώ τα σκυλιά που υπήρχαν, ( απαράδεκτο και εγκληματικό απλά !) πέριξ των διοδίων του Μετσόβου , το σύστημα το διάβασε και φρέναρε ( αλλά έκοβα ούτως ή άλλως λόγω διοδίων).

Γενικά έχω συναπαντήσει όλη την πανίδα της ελληνικής υπαίθρου. Τα πλέον επικίνδυνα είναι τα αγριογούρουνα και οι αγελάδες.

@antonakis said in ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #4#:

Σε περίπτωση που χτυπήσουμε ζώο (μακριά από εμάς), ποια είναι η σωστή διαδικασία?

Έχω στο ενεργητικό μου (δυστυχώς) τα παρακάτω:

• Πρόβατο , ενήλικο , έκανε μεγάλη ζημιά στο καπό του αυτοκινήτου. Σταμάτησα , κάλεσα το 100 , μου είπαν έλα από το τμήμα. Πήγα εκεί , κατέγραψαν το συμβάν , θεωρητικά , αν βρίσκονταν ο ιδιοκτήτης , έπρεπε λέει να με αποζημιώσει καθώς τα ζώα κινούνταν , μη επιτηρούμενα στο δρόμο. Αν θυμάμαι καλά , τότε μου είχε αναφερθεί ότι αν τα ζώα είχαν βοσκό , τότε υπαίτιος θα ήμουν εγώ ( επαρχιακός με σήμανση ζώα κλπ). Δεν είμαι σίγουρος όμως.
• Αλεπού στην Ιόνια (μεσάνυχτα). Σταμάτησα στο πρώτο πάρκινγκ. Κάλεσα το νούμερο της Ιόνιας, να ενημερώσω , να βγάλουν ανακοίνωση κλπ. Αυτοί μου είπαν ότι αν ήθελα μπορούσα να κινηθώ νομικά εναντίον της εταιρίας για αποζημίωση ( είχε σπάσει ο εσωτερικός θόλος) και ότι πλέον υπήρχε η καταγραφή του συμβάντος. Δεν ασχολήθηκα.
• Ασβό. Έκανε τη μεγαλύτερη (αναλογικά του μεγέθους του) ζημιά στη μάσκα. το εντυπωσιακό ήταν ότι , καθώς επέστρεψα από το ίδιο σημείο , ένα μισάωρο μετά , ο ασβός ΔΕΝ ήταν στο σημείο. Αποκλείεται να το μάζεψε κάποιος ( ήταν μαύρα μεσάνυχτα σε απομακρυσμένο επαρχιακό).
• Τυχερός καθώς έχω μόνο ακουμπήματα (χωρίς ζημιές) με αγριογούρουνα μέχρι στιγμής ( 3 σίγουρα).

Ίσως το πιο επικίνδυνο, κριάρι , το οποίο έτρεχε αλαφιασμένο στην Ιόνια. Ευτυχώς ήταν άδειος ο δρόμος και το κακόμοιρο το ζωνατανό έτρεχε ( μάλλον εντσικτωδώς) ακριβώς δίπλα στο διάζωμα ( στην αριστερή λωρίδα βέβαια).

Rav4 ii ή iii. Υποθέτω ότι δεν αναφέρεσαι σε 50 50 ελαστικό, γιατί τότε κανένα εκτός βιταρα, ή κάποιο άλλο με κοντά, δε θα σε καλύψει, αλλά σε κάτι πιο καθημερινό.

Τα προ φλ, 2ης γενιάς έχουν και καλή τετρακίνηση. Είναι εύκολο ακόμα και για καθημερινό όχημα σε αστική χρήση. Το τρίτης γενιάς είναι πιο καλοταξιδο, πιο σύγχρονο και πιο αθόρυβο. Το λες μέχρι και οικονομικό σε βενζίνες για τα χρόνια του.

Αν δεν χρειάζεσαι τα κοντά, τότε θα σε καλύψει. Αλλιώς βιταρα. Υποθέτω ότι είναι εντός μπάτζετ ένα προσεγμένο τρίτης γενιάς.

Η ελληνική ορεινή επαρχία , έχει τεράστιο πρόβλημα αλκοολισμού,

Σε μη τουριστικά - αναπτυγμένα μέρη , άπαντες είναι πιωμένοι μέχρι, το αργότερο, τις 12 το μεσημέρι. Δεν είναι τόσα πολλά τα ατυχήματα , γιατί δεν κινείται ψυχή στους δρόμους, αυτό τους "σώζει". Κατά τα άλλα , και από το παπί πέφτουν και με το αγροτικό πέφτουν στο χαντάκι και ντελαπάρουν και ότι άλλο θέλεις. Ευτυχώς πολλοί μένουν σε απόσταση περπατήματος από το παρακείμενο καφενείο και με τις τιμές της βενζίνης , ή πάνε με τα πόδια ή με πολύ χαμηλές ταχύτητες. Πολλοί πίνουν (και στο ) σπίτι τους.

Λύση με όρους αλκοτέστ και λοιπά , δεν υπάρχει ούτε σαν ανέκδοτο, εδώ δεν υπάρχει καν η έννοια του αστυνομικού τμήματος καν, ποιο αλκοτέστ.

Κάνω συχνά μεγάλα αυθημερόν επαγγελματικά ταξίδια.

Πριν κάποια χρόνια (5;;;) , τα ηλεκτρικά ήταν πιο σπάνιο φαινόμενο και μπορεί να τα πετύχαινες να σέρνονται. Σήμερα είναι κοινό θέαμα (ούτε καν τα προσέχω προσωπικά) και πάνε όπως όλοι οι υπόλοιποι στο δρόμο. Καμία διαφορά, Έχω μέχρι και ιστορίες με τελικιασμένα Τέσλα ( νομίζω ότι 200ρίζουν , δε ξέρω κιόλας) και Κινέζο να ανεβαίνει τις ανηφόρες της Ιονίας στο Άρτα - Γιάννενα με 160αρες ακατέβατες, Δε λέει τίποτα αυτό το δείγμα , η ουσία είναι ότι προσωπικά ειλικρινά δε τα ξεχωρίζω από την ταχύτητά τους.

Μιλάω για ταξίδια καθημερινές , σπάνια Σκ και εξόδους που βγαίνουν οι εκδρομείς των λίγων ταξιδιών το χρόνο.

Επαρχία δεν αγοράζει ηλεκτρικό , γιατί γενικά δεν αγοράζει αυτοκίνητα (φτώχεια), άσε που δεν υπάρχουν και πολλές εταιρίες να σου παρέχουν leasing. Τελευταία όμως σε διαδρομές που ενώνουν πρωτεύουσες νομών, πετυχαίνω ώρες προσέλευσης εργασίας ηλεκτρικά ( δελφίνι αλλά και inster πχ) , πράγμα λογικό καθώς είναι η καλύτερη λύση για τέτοια χρήση.

@dg79 said in BYD forum:

LFP 18,3 kWh (Boost, Comfort, Sport)

Αν δεν πέφτω πολύ έξω , μεγέθη αντίστοιχα περίπου με των Ευρωπαίων σε C (πχ x1, μάλλον χάνει η bmw ) ακόμα και D ( volvo Xc 60) Suv ή και μεγαλύτερα από άλλους καταξιωμένους κατασκευαστές ( πχ chr phev).

Τι μαγικά κάνουν οι Κινέζοι και χωράνε την μπαταρία σε αμαξάκι των 4,10 μέτρων ,απορώ. Καταλαβαίνω ότι μιλάμε για μοντέλα με κάποια χρόνια στην πλάτη τους ( τα Ευρωπαίκά ) αλλά και πάλι , αξιοσημείωτο το επίτευγμα των Κινέζων.

Και με ταχύτερη δυνατότητα φόρτισης σε dc , από όλους σχεδόν τους άλλους ( εξαιρείται το Vag). Σε αυτοκίνητο <30Κ€ !!!! (

Τα phev χρειάζονται μεγαλύτερες ταχύτητες φόρτισης ιδίως τα Ευρωπαϊκά (εκτός βάγκ) , πολύ περισσότερο από τη δυνατότητα αυτονομίας >100-150 χλμ.

Θα ήταν πολύ βολικό τα ψώνια στο σούπερ πχ, να σου δίνουν αξιόλογη αυτονομία , καθώς οι περισσότεροι στερούνται οικιακής φόρτισης.

@realzeus said in ALFA ROMEO FORUM:

Αλλά μια Alfa την αγοράζεις επειδή σου άρεσε στην οδήγηση και στο μάτι.

Δύο φορές στο ταμείο για κανούργιο, η τρίτη (stelvio) έφτασα δύο φορές ένα ελάχιστο βήμα πριν , δυστυχώς (ειλικρινά το μετανιώνω) "δείλιασα".

@tsimisde said in ALFA ROMEO FORUM:

βασίστηκαν στο ότι επειδή είναι Alfa θα βρει το κοινό της

Νομίζω ότι οι λόγοι είναι μάλλον οικονομικοί και το γεγονός ότι, οι αλλαγές που έπρεπε να γίνουν στο μοντέλο ( μέσο του κύκλου ζωής του) , συνέπεσαν με την ιστορία της στελλάντις , οπότε εκεί κάπου χάθηκαν - άλλαξαν (;) οι προτεραιότητες. Λέω εγώ τώρα...

Η γκάμα της άλφα σήμερα, είναι η μόνη στον όμιλο ( ίσως και η ds) που τα μοντέλα της είναι στο συντριπτικό τους ποσοστό (3/4), προ στελλάντις προϊόντα και παρόλα αυτά "πουλάει" μόνο το προϊόν της κοινοπραξίας.

@realzeus said in ALFA ROMEO FORUM:

Αυτά που αναφέρεις είναι τερτίπια των φορολογικών συστημάτων, των παροχών σε είδος κλπ. Φυσικά ενδιαφέρουν την Alfa, γιατί θέλει να πουλήσει. Τον κάθε ιδιώτη αγοραστή όμως (δεν μιλάω για εταιρικά αυτοκίνητα) δεν τον ενδιαφέρουν καθόλου

Δυστυχώς η εταιρία παράτησε στην τύχη του το δίδυμο , ήδη από το 2020 . Τότε αποφάσισε να μας "ξεπετάξει" με απλά αλλαγές στην οθόνη και το λεβιέ ταχυτήτων.

Δεν χρησιμοποίησε το μικρουβριδισμό της μαζεράτι στις βενζίνες και δε σκέφτηκε καν να το βάλει στα πετρέλαια. Όταν όλοι μα όλοι οι ανταγωνιστές της το έκαναν ήδη.

Για κάποιο άλλον, παρόμοια ανεξήγητο λόγο, εγκατέλειψε για το δίδυμο και την εξέλιξη της πλατφόρμας τζόρτζιο που μπορούσε να πάρει Phev και τη "χαίρεται" η jeep!

Σήμερα (με το μοντέλο σχεδόν μία δεκαετία στην αγορά) για μία πολύ μέτρια εξοπλισμένη stelvio sprint πετρέλαιο ζητάνε 65Κ ( τρώει καπέλο λόγω ρύπων και επιπροσθετως χάνει και τη μείωση του 50% στα τέλη ταξινόμησης που απολαμβάνουν όλοι οι ανταγωνιστές της) , όταν στα ίδια λεφτά αγοράζεις mazda CX-60, με καλύτερο εξοπλισμό και πιο προηγμένο κινητήρα. Ούτε εγώ δε θα το τολμούσα , κακά τα ψέμματα, είτε ως ιδιωτική αγορά είτε ως leasing.

Και αν δε τους "χαρίσεις" 65Κ, και πας σε μεταχειρισμένο (εισαγωγής) , όλοι μα όλοι οι ανταγωνιστές της θα σου βγούνε στη τσέπη σου φθηνότερα στο τέλος ,λόγω τελών εισαγωγής.

Δε ξέρω πως μπορεί να γίνει , αλλά κάτι πρέπει επιτέλους να γίνει με το θέμα φώτα.

Η κατάσταση πλέον , βράδυ στο Εθνικό και επαρχιακό δίκτυο είναι αρρωστημένη. Εκτός των επιβατικών που πάνε με προβολείς αναμένους συνέχεια (και που οι μισοί έχουν θεόστραβα κακοτοποθετημένα ξένον - λεντ ότι βρούνε τέλος πάντων), δεν υπάρχει νταλίκα που να μην έχει παρόμοια μετατροπή. Επειδή μάλλον οι των διεθνών έχουν εργοστασιακά λεντ ή επειδή τέτοια μουφολεντ δεν παιρνάνε έξω και έχουν απλά εργοστασιακά , όσο πιο παλιά η νταλίκα τόσο πιο βέβαιο ότι θα την πετύχεις με αυτά τα απαράδεκτα προβόλια. Τέλος μάλλον επειδή το βράδυ δεν έχει κλιμάκια ελέγχου (για ταχογράφους κλπ) τελευταία πετυχαίνω περισσότερη νταλίκα ( εδώ μπορεί απλά να κάνω λάθος και στις δύο διαπιστώσεις μου) βραδυνές και μεταμεσονύχτιες ώρες.

Τελευταία μόδα στα αγροτικά της επαρχίας είναι οι λεντόμπαρες στη μάσκα ( λες και είσαι στο outback της Αυστραλίας ) και ναι πετυχαίνω καραγκιόζηδες να οδηγούν με αναμένο αυτό το πράγμα!