Posts made by civil357

@fiverg said in Σχολιασμός άλλων χωρών (πολιτική κυρίως) [Διάσπαση]:

Όποιος πιστεύει ότι Ρώσοι και Κινεζοι είναι ικανοί να οργανώσουν τέτοια συνδυασμένη επιχείρηση (εμείς μόνο τα ελικοπτερα ειδαμε) πλανάται πλανήν οικτρά.

Εννοείτε θα το ήθελαν. Αλλά δεν έχουν ούτε τους πόρους για να υποστηρίξουν την "μετάβαση¨ούτε γενικότερα τη συγκεκριμένη φιλοσοφία-υποδομή για κάτι τέτοιο.

Οι Ρώσοι δεν κατάφεραν να υποστηρίξουν οικονομικά και πολιτικά το υποχείριο τους πριν το Ζελένσκι, δεν κατάφεραν να αποτρέψουν την "πολιτιστική" και οικονομική εισβολή της Δύσης στην Ουκρανία επί σειρά ετών , θα κατάφερναν την ανατροπή ενός προέδρου και την εξαφάλιση μια μετάβασης η οποία θα αναγνωριζόνταν από τους υπόλοιπους;

Μάλλον δεν υπήρξε καν στο μυαλό τους κάτι τέτοιο. Από στρατιωτικής απόψεως (αν έχουν τα κομμάντα για κάτι τέτοιο) , υποθέτω τα έχουν , το μετά είναι το θέμα και ο Χίτλερ είχε απελευθερώσει το Μουσολίνι μέσα από τα χέρια των Αμερικανών , άλλαξε κάτι;

@famas said in Σχολιασμός άλλων χωρών (πολιτική κυρίως) [Διάσπαση]:

@civil357 said in Σχολιασμός άλλων χωρών (πολιτική κυρίως) [Διάσπαση]:

Ούτε καταληψιας του Καπιτωλίου, ενδεδυμένος με αρκουδοτομαρα δε πιστεύει εύκολα τα περί ναρκωτικών και μουτζαχεντίν στη ζούγκλα.

Ανεξαρτήτως των βαθύτερων αιτιών, οι παραπάνω λόγοι(ναρκωτικά +τρομοκρατία) είναι υπαρκτοί, βάσιμοι, τεκμηριωμένοι και αρκούντως ικανοποιητικοί για το νομικό σύστημα των αμερικανών να αιτιολογήσουν την επέμβαση τους σε άλλη χώρα.

Στα μάτια μου , παρόμοιας γελοιότητας επιχείρημα με την αποναζιστικοποίηση του Πούτιν, ( τον πήραν οι ευαισθησίες και αυτόν).

Πέρα των όσων ανέφερε ο νικ προηγουμένως , το θέμα ναρκωτικά θα απαιτούσε πχ τον πυρηνικό όλεθρο της σφουγγοκολάριου χώρας της περιοχής, Κολομβία ενώ και το επιχείρημα των μουτζαχεντίν σε μία κατεξοχήν υπερκαθολική χώρα είναι όσο να πεις κάπως. Η προσέγγιση-συνεργασία των δύο χωρών είναι κάτι άλλο.

Ο ίδιος ο Πρόεδρος ανέφερε ότι ήρθε η ώρα να επιστρέψουν στα χέρια μας τα πετρέλαια μας. Υποθέτω θέλει κυρίως να κόψει την τροφοδοσία του προς άλλες πηγές , εκτός των καθαρά οικονομικών λόγων.

Χειρουργική ή όχι η επέμβαση μικρή σημασία έχει. Αυτά είναι για να πανηγυρίζουν οι συγγενείς αμερικανών στρατιωτικών. Στην πράξη , εκτός της εισβολής , προαναγγέλθηκε η αποικιοποίηση μιας ανεξάρτητης χώρας. Το έχουν ξανακάνει πάρα πολλές φορές με διάφορους τρόπους στην λατινική αμερική. Το που θα καταλήξει όλο αυτό και αν θα έχουμε αραβική "άνοιξη" και εδώ με εμφυλίους ή μία γραβατωμένη δικτατορία μένει να το δούμε.

Ούτε καταληψιας του Καπιτωλίου, ενδεδυμένος με αρκουδοτομαρα δε πιστεύει εύκολα τα περί ναρκωτικών και μουτζαχεντίν στη ζούγκλα.

Προβλέπω στην εισβολή στη Γροιλανδία, καθώς έχει ανακοινώσει ότι θέλει να την αποσπάσει από χώρα μέλους της συμμαχίας, να ανακοινώσει ότι κυνηγά Βόρειο κορεάτες τρομοκράτες εκπαιδευόμενους σε βάση στον αρκτικό κύκλο.

Πάντως τα phev δείχνουν σήμερα να έχουν σχετικά μεγαλύτερη απαξίωση από τα αντίστοιχα θερμικά αδερφάκια τους.

Παράδειγμα , σε αγγελίες του εξωτερικού κυρίως ( αλλά και εσωτερικού ) η Χ1 , η οποία είχε και θερμικό μοντέλο σε παρόμοιες τιμές (20d) , το οποίο σε phev έκδοση σήμερα που μιλάμε είναι πιο φθηνό σε αντίστοιχης κατάστασης μεταχειρισμένο. Παρόμοια το q3 και τα της στελλάντις (3008 και λοιπά) , αν και στα τελευταία , δεν υπήρχε αντίστοιχης τιμής και επιδόσεων θερμικό μοντέλο. Το γιατί , άγνωστο. Όλα τα παραπάνω βρίσκονται εύκολα στα 30-32Κ , πάνω - κάτω , σε πλήρης εκδόσεις , όταν πριν 3 χρόνια έκανα πάνω από 50Κ.

Ένα ακόμα πρόβλημα που αντιμετωπίζουν τα ηλεκτρικά κυρίως (αλλά και τα phev λιγότερο) , είναι τα εισαγωγής μεταχειρισμένα καθώς δεν υπάρχουν τέλη εισαγωγής αυτή τη στιγμή.

@azmo said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:

και οι οποιοι ειναι 10000% γεννημα-θρέμα Πασόκοι, κάποιοι ριχνουν το φταιξιμο στην κυβέρνηση.

Εδώ έχεις πέσει μόνο κατά 500% έξω , καθώς ο ένας ελεγχόμενος είναι κατά κοινή ομολογία ( και δική του δήλωση) προσκείμενος στη νέα δημοκρατία. Για τον έτερο δε γνωρίζω.

@criuser said in CITROEN C5 AIRCROSS 2025:

Η Σιτροέν τοποθετείται τιμολογιακά πάνω από την Φίατ και την Ντάτσια,

Αυτό από πού προκύπτει (ειλικρινής απορία) ;
Το πάντα μοιάζει να έχει σχεδόν ίδιες τιμές με το c3 , ενώ το 600 είναι ακριβό και μάλλον δεν υπάρχει αντίστοιχο του στη σιτροέν καθώς νομίζω το c3 air δεν πατάει στην παλιά πλατφόρμα του 2008. Παρόλο που το c3air "φοράει" πιο σύγχρονη πλατφόρμα, με τον ίδιο κινητήρα είναι πιο ακριβό το 600.
Εξοπλιστικά δε ξέρω , αναλυτικά τι γίνεται.

Παρόμοια το ντάτσια , αν συγκριθούν παρόμοιες εκδόσεις εξοπλιστικά με το c3air , μάλλον είναι πιο ακριβό.

Νομίζω ότι πλέον είναι τόσο πυκνή η κίνηση που ως οδηγική διαδρομή ( απόλαυση οδήγησης) δεν αξίζει. Διαβάζω ότι δεν είναι μόνο τα μηχανοκίνητα , αλλά και οι ποδηλάτες είναι άπειροι στο δρόμο αυτό.

Από τοπίο να το καταλάβω , αν και όσο το "ψάχνω" ως άμεσα ενδιαφερόμενος , υπάρχουν και άλλες λιγότερο γνωστές και μάλλον το ίδιο όμορφες διαδρομές.

@cirus said in Αγορά ηλεκτρικού με επιδότηση - Κινούμαι ηλεκτρικά ΚΗ 1, 2, 3:

Τα ηλεκτρικα τα επιδοτει γιατι ακομα ειναι ακριβα και εχουν μεγαλα μειονεκτηματα (κακο δικτυο, θελει χωρο με φορτιστη σπίτι) οποτε εχουν μειωνεκτημα σε πώληση εναντι των υβριδικων που τα προτιμουν και πάνε καλά σε πωλήσεις και χωρις επιδότηση

Στα υπόλοιπα συμφωνούμε , αλλά σε αυτό όχι. Ίσως σε κάποια άλλη χώρα να το σκέφτονται, στην Ελλάδα τα πράγματα με τα προγράμματα επιδοτήσεων είναι πολύ πιο απλά.

Χονδρικά τα παρακάτω:
Εκδίδεται μία Ευρωπαϊκή Οδηγία περί μείωσης ρύπων , τη διαβάζουμε εδώ, πριμοδοτούμε ηλεκτρικά, κάνουμε (μάλλον την παιρνουμε κόπι παστε από ξένους) τη φόρμουλα υπολογισμών πόσους ρύπους γλυτώσαμε (για το λόγο αυτό επιδοτείται έξτρα η απόσυρση) , πιάσαμε στόχο; Αν ναι, κάνουμε την έκθεση μας προς την ΕΕ και πάμε παρακάτω.

Κανείς στο Υπουργείο δε σκέφτεται το μέλλον και την εξοικείωση με την ηλεκτροκίνηση. Θέλουν ένα πρόγραμμα , εύκολο , που θα πιάσει γρήγορα το στόχο. Φαντάσου να έπρεπε να ελέγχουν τις (πολλές) χιλιάδες των επιδοτήσεων αν έμπαιναν μέσα και τα υβριδικά. Δε θα τέλειωναν ποτέ. Μετά μπαίνουν στη μέση θέματα κοινωνικής πολιτικής και εξυπηρέτησης εμπόρων. Αυτό είναι η όλη ιστορία.

Στην απόσυρση ( και όχι επιδότηση με χρήματα) θερμικών τα πράγματα συνήθως είναι με κόψιμο των φόρων και όχι με επιδότηση με χρήματα (διαφορετική διαδικασία).

Για αυτό το λόγο θα υπάρχει για καιρό ΚΗ, και για το λόγο ότι η συνεισφορά μας στο ευρωπαϊκό ισοζύγιο είναι μικρό , θα είναι χαμηλό και το κεφάλαιο που θα δεσμεύεται ετησίως από το Πράσινο Ταμείο.

@savas89 said in PEUGEOT FORUM:

primacy -e 4

Για να είσαι ασφαλής τόσο στην οδήγηση όσο και σε έλεγχο , πρέπει να φέρουν το σήμα 3pmsf ,ένα τριγωνάκι με τρεις κορυφές βουνών μέσα του.

Η μισελέν το έχει στα χειμερινά της "alpin σειρά" και στη σειρά crossclimate . Τα primacy δεν το έχουν.

@cirus said in Αγορά ηλεκτρικού με επιδότηση - Κινούμαι ηλεκτρικά ΚΗ 1, 2, 3:

Για το να μην επιδοτησουν ακριβα αυτοκινητα που θα ήταν σωστο για μενα και το συζηταω αντε να βγαλεις ακρη με αυτοκινητοβιομηχανίες που βγαζουν μονο ακριβα αυτοκινητα καθως θα ισχυρίζονταν αθεμιτο ανταγωνισμό σε δικαστηρια γιατι θα επωφελούνταν κυριως οι κινεζοι που εχουν τα φτηνα ηλεκτρικα

Δε νομίζω ότι είναι αυτό η έννοια του αθέμιτου ανταγωνισμού. Το να επιδοτείται κάτι βάση τιμής αγοράς υπήρχε ανέκαθεν , ακόμα και στο τελευταίο κίνητρο απόσυρσης υπήρξε όριο.

Αντιγράφω ότι μου έβγαλε το γοογλε:Τα κριτήρια διαφέρουν σημαντικά ανά χώρα, αλλά ο υπολογισμός της επιδότησης με βάση την τιμή προ φόρων είναι κοινή πρακτική:

Ελλάδα: Το πρόγραμμα «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3» προβλέπει ανώτατη επιλέξιμη λιανική τιμή προ φόρων (ΛΤΠΦ) τα 50.000 ευρώ. Το ποσοστό της επιδότησης υπολογίζεται επί της ΛΤΠΦ, με ανώτατο όριο ποσού (π.χ., έως 8.000 ή 11.000 ευρώ ανάλογα με τα κριτήρια).
Γερμανία: Τα προγράμματα επιδότησης (τα οποία έχουν πλέον τερματιστεί από τον Ιανουάριο του 2024) έθεταν ανώτατο όριο στη καθαρή τιμή καταλόγου (net list price) του οχήματος (π.χ., 40.000 ή 65.000 ευρώ), εξαιρώντας τα οχήματα με υψηλότερη τιμή από την επιδότηση.
Ιταλία: Το "Ecobonus" προσφέρει επιδοτήσεις για αυτοκίνητα με τιμή κάτω από 50.000 ευρώ (συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ στην περίπτωση της Ιταλίας, αν και τα κριτήρια διαφέρουν).
Ιρλανδία: Το πρόγραμμα προσφέρει επιδοτήσεις έως 5.000 ευρώ για ηλεκτρικά αυτοκίνητα με αγοραία αξία κάτω από ένα συγκεκριμένο όριο

@sette said in Αγορά ηλεκτρικού με επιδότηση - Κινούμαι ηλεκτρικά ΚΗ 1, 2, 3:

και να μη το λάβει ένας που θέλει να πάρει ως κύριο αμάξι ένα πχ YC που από τα 25k θα έπεφτε στα 22k.

Γιατί απλούστατα δε τους έφταναν τα χρήματα. Για τα 500 ντόλφιν ( πόσα πουλήθηκαν σε όλο το ΚΗ2) , πουλήθηκαν αντίστοιχα και 2.000 YC ( λέω εγώ τώρα....).

@dg79 said in Αγορά ηλεκτρικού με επιδότηση - Κινούμαι ηλεκτρικά ΚΗ 1, 2, 3:

Έτσι ήταν νομίζω το πρώτο εξοικονομώ κατ οίκον.

Επί πιστώσει δούλευε το εξοικονομώ, αγόραζες , έκοβε πιστωτικό το 70% ( το 30% το έπαιρνε από την προκαταβολή ) και το υπόλοιπο περίμενε να το πιστωθεί κάποια στιγμή. Δε νομίζω ότι ποτέ ήταν το πρόγραμμα απευθείας στον πωλητή. Ίσως το πρώτο πρώτο , εκεί δε γνωρίζω.

Τα ΚΗ , είναι σχεδόν στην ίδια φιλοσοφία του εξοικονομώ, "πατάν" στην ίδια πλατφόρμα και τη διαχείριση - έλεγχο την κάνουν οι ίδιες εταιρίες που απασχολούνται και με το εξοικονομώ. Τα δικαιολογητικά του φορτιστή πχ τα πήραν αυτούσια από το εξοικονομώ, ούτε κόμμα δεν πρέπει να άλλαξαν.

Το πρόβλημα για εμένα ήταν το μη πλαφόν στην λτπφ που υπήρξε κάποια στιγμή και η μη ύπαρξη αναλογικότητας , κοινώς θα μπορούσε να υπάρχει κυμαινόμενο ποσοστό επιδότησης μέχρι ενός ποσού.

Βασικά το μεγαλύτερο πρόβλημα για τους απέναντι της ηλεκτροκίνησης ήταν ότι δεν υπήρξε ένα πρόγραμμα απόσυρσης και για θερμικά (υβριδικά βασικά ) βάση ρύπων, αλλά προφανώς δεν έφταναν τα χρήματα (και όχι δεν είναι γραμμή ή χρήματα της Ε.Ε. , είναι χρήματα του πράσινου ταμείου , πλήρως αυτοδιαχειριζόμενα).

@jamesd said in FORD KUGA 2020:

Τι φαίνεται να μην έχει η titanium συγκρίνοντας με άλλη καλή έκδοση:

• Εξωτερικοί καθρέφτες – Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι, θερμαινόμενοι και αναδιπλούμενοι με ενσωματωμένα φλας και φώτα εδάφους

• list itemΚεντρικό υποβραχιόνιο με ποτηροθήκες πίσω

• list itemΣύστημα αποτροπής σύγκρουσης (περιλαμβάνει προειδοποίηση σύγκρουσης και σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος) με ένδειξη απόστασης και προειδοποίηση προπορευόμενου οχήματος

• list itemΠροηγμένο σύστημα αναγνώρισης οδικών πινακίδων (Traffic Sign Recognition) - Περιλαμβάνει προειδοποίηση παραβίασης απαγορευτικού σήματος (Wrong Way Alert)

• list itemΣύστημα αυτόματου φρεναρίσματος κατά την όπισθεν
  Μνήμη ρύθμισης καθίσματος οδηγού και καθρεφτών

Καλά πέρα από τα παραπάνω, καμία έκδοση δεν έχει ACC;

Εκτός αν διαβάζω λάθος , το 1ο σίγουρα το έχει ,το 2ο, υποβραχιόνιο έχεις δίκιο δε το ανακάλυψα, το 3ο το αναφέρει και αυτό χωρίς όμως το "με ένδειξη απόστασης και προειδοποίηση προπορευόμενου οχήματος" ,το 4ο το έχει χωρίς όμως το " Περιλαμβάνει προειδοποίηση παραβίασης απαγορευτικού σήματος (Wrong Way Alert)" , το 5ο δε το ανακάλυψα.

Έχω μία εντύπωση ότι το acc το αναφέρει ως "Έξυπνη υποβοήθηση ελέγχου της ταχύτητας" η μάρκα, και υπάρχει σε όλες τις εκδόσεις. Όποιος κατέχει ή γνωρίζει ας ενημερώσει.

Οι διαμορφωτές θα μπορούσαν να αναφέρουν τα έξτρα κάθε έκδοσης πχ " εκτός της titanium περιλαμβάνει ακόμα ...." , ώστε να καταλαβαίνουμε και τι πληρώνουμε έξτρα και όχι να ψάχνουμε όλο τον κατάλογο. Η δε φορδ γράφει ως εξοπλισμό ακόμα και την "Κόρνα με έναν τόνο ήχου". Ήμαρτον!

@kkostask said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:

Ο κόσμος ούτε χαζός είναι ούτε στραβός. Η κυβέρνηση όλον αυτόν τον καιρό διαχειρίζεται το θέμα μόνο επικοινωνιακά, επί της ουσίας σχεδόν τίποτα. Από την άλλη, τι κοινωνικός αυτοματισμός να δημιουργηθεί στην Κρήτη? Πόσοι θα ταξιδέψουν στο νησί για Χριστούγεννα? Ρώτα όμως ανθρώπους που ΕΠΡΕΠΕ να πάνε Θεσσαλονίκη-Αθήνα χθες και έκαναν 9 ώρες….

Δε χρειάζεται να ρωτήσω, λόγο επαγγελματικών υποχρεώσων ταξιδεύω πολύ συχνά. Έχω ζήσει όλες τις κινητοποιήσεις, όπως και τις φετινές.

Επιβίωσα από όλες αυτές , επιβίωσα ακόμα και όταν "κόλλησα" στα διόδια της Ακράτας από χιονόπτωση έχοντας μόλις πληρώσει όλο το αντίτιμο μέχρις εκεί και ενώ ρωτούσαμε σε κάθε διόδιο αν περνά ο δρόμος , ενώ ο παραχωρησιούχος ηθελημένα και εν γνώση του μας έστελνε σε ένα κυκλοφοριακό αδιέξοδο (μακράν χειρότερο όλων των αγροτικών μπλόκων).

Στην πράξη αν με ρωτάς , είμαι υπέρ άλλων μορφών κινητοποιήσεων , όπως πχ το άνοιγμα των διοδιών (αν πρέπει να ασχοληθείς με κάτι τέτοιο όπως είναι ο δρόμος) ή η συντεταγμένη κάθοδος στην Αθήνα. Αλλά εκεί (διόδια) ο κοινωνικός αυτοματισμός θα ήταν ενάντια της κυβέρνησης μάλλον την ίδια στιγμή.

Από την άλλη, τι κοινωνικός αυτοματισμός να δημιουργηθεί στην Κρήτη

Συγγνώμη αλλά , ο κοινωνικός αυτοματισμός δε δημιουργείται μόνο στις εξόδους και τις γιορτές.

Η κυβέρνηση δίνει το μεγάλο αγώνα επικοινωνιακά , μπας και αφυπνιστεί ο περιβόητος κοινωνικός αυτοματισμός. Μέχρι στιγμής μάλλον δεν.

Θυσιάζει ακόμα και δικούς της αγροτοσυνδικαλιστές ( δε ξέρω αν είναι καθαρός ή όχι ο άνθρωπος) , ενώ "προστατεύει" φραπέδες , φεράριδες και λοιπούς , αρκεί να μην αποκαλύψουν ποιος είναι ο Μάκης και ο Μεγάλος. Έκλεισες διόδια; Δικογραφία. Ακούγεσαι σε κασέτα της Ευρωπαϊκής εισαγγελίας; Έχεις το δικαίωμα της σιωπής και πας σπιτάκι σου.

Διαρροές στα κανάλια κλπ , ότι οι κινητοποιήσεις κρύβουν τα λαμόγια και ότι αυτοί υποκινούν - παρακινούν τους καθαρούς.

Και για την Κρήτη ;;;

Εδώ είναι αλλιώς, η "υπερήφανη" αγροτιά της Κρήτης , κέρδισε. Συνάντηση με παρουσία του προέδρου οπεκεπε , και με βασικό αίτημα (ένα από τα βασικά) τη συνέχιση των καταβολών και τον αποχαρακτηρισμό βραχωδών εκτάσεων από δασικές προκειμένου να συνεχίσουν να δηλώνονται ως βοσκότοποι (εδώ τεχνικά τα δημοσιογραφικά άρθρα είναι λάθος , αλλά οκ, υποκρύπτεται απλά η συνέχιση του φαγοποτίου πίσω από όλο αυτό). Και μετά από αυτό τα "μάζεψαν¨ οι Κρητικοί. Τι συζητήθηκε εκεί και τι ακριβώς κέρδισαν άγνωστο.

Εδώ καμία έννοια κοινωνικού αυτοματισμού. Ήταν απλά μία ακόμα Πέμπτη.

Θέλει πολύ μεγάλη συμπάθεια προς την κυβέρνηση για να μασηθεί και να το καταπιεί κάποιος το παραπάνω επικοινωνιακό σανό.

Γιατί δεν ενδιαφέρεται η audi για αυτό το πορτοφόλι τιμών; Μια χαρά ενδιαφέρεται για αυτό το λόγο πουλάει και Α1, Α3 , Q2 και Q3 σε βασικές εκδόσεις. Ακόμα και στη Γερμανία , στο γνωστό σάϊτ μεταχειρισμένων κυριαρχούν τα συγκεκριμένα μοντέλα σε συνήθως βασικούς κινητήρες βςνζίνης και πετρελαίου.

Στη δε Ελλάδα το μοντέλο πούλησε σχεδόν αποκλειστικά με βασικούς κινητήρες ακόμα και σε χειροκίνητο , κυκλοφόρησε αρκετά , σε εκδόσεις αρκετά φτωχές advance , άντε advnce plus. Κατά καιρούς δεν ήταν ακριβό σε αυτές , ενώ για ένα διάστημα ήταν και "ευκαιρία" σε έκδοση phev (από τα φθηνά).

Πάντως μοιάζει η εταιρία δύο γενιές q3 να το κάνει επίτηδες μέτριο και να μη μπορεί να δικαιολογηθεί η διαφορά τιμής σε σχέση με το αδερφό tiguan. Στις δύο προηγούμενες γενιές , απορούσα ειλικρινά ποιος ο λόγος αγοράς του σε σχέση με ένα tiguan, εδώ δεν έχω επαφή.

Ποτέ δεν κατάλαβα γιατί ένας πρώην οδηγός αγώνων είναι ειδικός επί θεμάτων οδικής ασφάλειας της οδού. Ναι είναι ειδικός στο χειρισμό του οχήματος , αυτό όμως δεν έχει να κάνει με την παρεχόμενη ασφάλεια που προσφέρει μία οδός ή με τα μέσα αποτροπής ατυχημάτων.

Ειδικός δε γίνεσαι όταν αναφέρεις τα προφανή , επικίνδυνη ταχύτητα , μεθυσμένοι οδηγοί , χρόνοι αντίδρασης κλπ. Προφανέστατα είναι όλα αυτά. Εκτός αν εννοούμε ειδικούς του "πρεσβευτές της ασφαλούς οδήγησης" , που στα μάτια μου , ως τέτοιοι φαντάζουν.

@fiverg said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:

Αυτό που περιγράφεις μπορεί να είναι για 2-3 δεκάδες μέτρα. Πόσες μηχανές ασφαλτόστρωσης θα υπάρχουν σε κάποιο σημείο? 2 το πολύ?. Άσε που από την όποια άλλη πλευρά υπάρχει κανονικά ο δρόμος και η μπάρα ενώ οι κώνοι είναι κώνοι (αν πέσεις πάνω τους) και όχι τρακτέρ

Εννοείται όχι , ένα απλό τυχαίο παράδειγμα , https://www.epiruspost.gr/asfaltikes-ergasies-stin-ionia-odo-pr/ ( κλειστό το ρεύμα και η ΛΕΑ από 184,05ο έως το 179,85ο , 5 χλμ ! ) , εννοείται ότι εκτός του φίνισερ , των κάδων των λοιπών τελειωμάτων , παρκάρουν σε αναμονή όλες οι νταλίκες και κινούνται τα φορτηγά που τροφοδοτούν το μηχάνημα, αυτά δεν είναι λίγες δεκάδες μέτρα σε καμία των περιπτώσεων.

Δεν είναι λίγες δεκάδες μέτρα τα τούνελ που αμφιδρομούνται ( πολύ συχνό φαινόμενο).

Μιλάμε για χώρα στην οποία σε στέλνουν σε ρεύμα φρεζαρισμένο (για χιλιόμετρα) ενώ ταυτόχρονα να φρεζάρει το μηχάνημα τη δίπλα λωρίδα ( γιατί τότε βολεύει τον προγραμματισμό τον εργολάβο ) και να περνάν μέρες μέχρι να έρθει το τελειώμα. Και όλο αυτό να θεωρείται φυσιολογικό.

Δε μπορεί να μη το έχεις ζήσει.

Στην πράξη καταλαβαίνω όχι τα παρκαρισμένα τρακτέρ ( ας τα έβαζαν σε μία σειρά επί της λεα, προκειμένου να υπάρξει και χώρος για τους κώνους ) , αλλά το (δικαιολογημένο) φόβο των αστυνομικών για περιπλανώμενους αγρότες στο κατάστρωμα της οδού. Ας τα μειώσουν εκείνες τις μέρες και οι αγρότες τα τρακτέρ τους , αλλά θέλουν να κάνουν και επίδειξη ισχύος.

@fiverg said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:

. Αλλά η λογική λέει ότι δεν μπορείς να βάλεις ταξιδιώτες να περνάνε δίπλα από παραταγμενους γεωργικους ελκυστηρες και θεριζοαλωνοστικες. Φαντάζομαι οτι πρεπει να οριοθέτηθει ο δρόμος με κώνους, να υπάρξει πρόβλεψη για κάποιου τύπου Λέα, να μπουν σήματα για να κόψεις ταχύτητα κλπ. Δεν το βλέπω τόσο απλό ή ασφαλές αυτο. Περισσότερο πιθανό βλέπω να συνεχίσει να στέλνει η αστυνομία τον κόσμο στις παρακαμπτηριες.

Κατανοητό όλο αυτό , αλλά η απορία μου είναι η εξής , όταν ο ιδιοκτήτης του δρόμου κάνει εργασίες συντήρησης και κλείνει το ένα ρεύμα με κώνους και οδηγάς δίπλα από φίνισερ ασφάλτου και όλο το βαρύ εξοπλισμό της ασφαλτόστρωσης ή ακόμα και στο πιο απλό όταν κόβουν χόρτα ή όταν κλείνουν τη μία λωρίδα μέσα σε σήραγγες και ο δρόμος αμφιδρομείται, εκεί δεν υπάρχει ευαισθησία για τους ταξιδιώτες;

Δηλαδή , εντάξει κατανοητή η διαφορά, η μία είναι αναγκαία εργασία συντήρησης και η άλλη είναι μία διαμαρτυρία , αλλά, η λογική λέει ότι θα έπρεπε τα επίπεδα ασφαλείας να είναι ίδια σε κάθε περίπτωση και όχι να εξαρτάται από το για ποιο λόγο κλείνει η λωρίδα κυκλοφορίας.

Τέλος ποιος μας λέει ότι είναι πιο ασφαλής η παρακαμπτήρια οδός από την κίνηση σε μία λωρίδα αυτοκινητοδρόμου; Εδώ έχω σοβαρές επιφυλάξεις.

@andya3 said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:

Το μόνο αξιοσημείωτο στην περίπτωση του μπασκετμπολίστα ευρωβουλευτή είναι ότι ήταν προσωπική επιλογη του Alexis.

Μόνο αυτός και ο Μπαρτζώκας τέτοια επιτυχία στην επιλογή συνεργατών. Αετίσιο μάτι και ένστικτο και οι δυό τους.

Μας τρολάρεις;

Δε θα γράψω ας πούμε για τον καταδικασμένο για παιδεραστία σύμβουλο του πρωθυπουργού και πρώην βουλευτή , αλλά ο Αυγενάκης, αφού λέμε για κλωτσομπουνίδια , έδειρε υπάλληλο αεροδρομίου και μετά από κανένα δίμηνο επανεντάχθηκε στην κοινοβουλευτική ομάδα της ν.δ. Α ναι, ζήτησε συγγνώμη!

Αετίσιο μάτι και ο γουρλομάτης και μεγαλόψυχος!

@katafractos17 said in Peugeot 3008 2016:

Αυτό που δεν είχα κάνει τις προηγούμενες φορές και το έκανα σήμερα ήταν να ξεκινήσω με τον βενζινοκινητήρα, γιατί αυτός ενεργοποιείται όταν βγάζει αυτό το σφάλμα. Το άφηνα να δουλέψει μέχρι να ρίξει στροφές και έκανα επανεκκίνηση.

Μήπως να έκανες για δοκιμή όλη τη διαδρομή με βενζινοκινητήρα, ώστε να φορτίσει κλασσικά;, πχ να το αφήσεις στο σπορτ (ή σε κάποιο πρόγραμμα save) , καθώς έχεις αναφέρει ότι το φορτίζεις καθημερινά.

Μοιάζει να είναι θέμα της μπαταρίας καθαρά.

Λέω και εγώ την παρόλα μου...