Posts made by civil357

τΤο φόκους ήταν πιο οικονομικό (αρκετά εώς πολύ) σε όλες τις συνθήκες από το ραβ.

Το πιο χαμηλό που έχω πετύχει με ραβ ( στον πρωτόγονο ,αλλά συμπαθέστατο υπολογιστή κατανάλωσης εκεί δίπλα στο ραδιόφωνο) , ήταν 7,3 σε επαρχιακό , χωρίς να σέρνομαι , να το τονίσω αυτό.

Αλλά ένα φεγγάρι, είχα παράλληλα φόκους2 με τα 115 (πόσα έβγαζε) , ε δεν ήταν πιο οικονομικό. Δε ξέρω αν ο πιο παλιός 100αρης είναι τόσο πιο ενεργοβόρος.

Το ραβάκι έχει και ωραίο πίνακα οργάνων και με ωραίο φωτισμό το βράδυ στα όργανα.

@xenos said in Διαδικασία/Κριτήρια αγοράς αυτοκινήτου:

Το ραβ δε νομίζω ότι το πήρε ο Φ. για να κάνει εκδρομές ως κύριο όχημα. το πήρε για 2ο, για να του αρέσει και να μην ασχολείται και πολύ.

Το κατάλαβα, ότι έγραψα, ήταν πιο πολύ σε συνέχεια του άλλου θέματος.
Άλλωστε έγραψα ότι υπό συνθήκες είναι μάλλον η καλύτερη επιλογή της λίστας.

Δεν κρίνω επιλογές , μην παρεξηγηθώ, και εννοείται καλοτάξιδο και τα λοιπά.

Απλά επειδή , και στο άλλο θέμα επικρατεί μία αίσθηση ότι το Ραβ είναι η καλύτερη ευκαιρία αυτή τη στιγμή, χωρίς να θέλω να φανώ ο "περίεργος", είναι αλλά για συγκεκριμένες συνθήκες.

Βασικά στο ταξίδι είναι χειρότερο ( αρκετά εώς πολύ) ,σχεδόν από τα περισσότερα της λίστας. Είναι πολύ θορυβώδες , με μέτρια άνεση και κοντό κιβώτιο. Επίσης ο κινητήρας του ,είναι παλαιάς κοπής 16βάλβιδος. Η θέση οδήγησής του πλησιάζει πολύ περισσότερο το χάϊλουξ παρά επιβατικό. Τέλος ,προσωπικά δεν ένιωσα ποτέ τους ύμνους των τότε περιοδικών περί gti των Suv. Από αξιοπιστία το δικό μας δεν κινείται στα επίπεδα της τότε τογιότα , οκ καλύτερο από ευρωπαϊκό ,αλλά άσπαστο δεν είναι ( το δικό μας επιμένω).

Από την άλλη η καλώς εννοούμενη τογιοτίλα , στα καλύτερά της. Απίστευτα ευκολοδήγητο, τέλειο μέγεθος , μαλακά χειριστήρια, άσπαστο εσωτερικό , καλός κλιματισμός, η ηλιοροφή να λειτουργεί σαν καινούργια και όλα αυτά, μικρά και μεγάλα, που σε βοηθούν στην καθημερινότητα (αν γίνομαι κατανοητός)Τα υπόλοιπα της λίστα μπροστά του μοιάζουν δεινόσαυροι ,εντός πόλης ή κλειστού επαρχιακού . Συγκριτικά με τα άλλα δεν καίει και πολύ.

Άσχετο και δε το φέρνω ως εναλλακτική προς εσένα. Φίλος αγόρασε πρόσφατα Qq δίλιτρο , με 150.000 χλμ , κάπου στα 6.500-7.000 €. Στην αρχή απόρησα, αλλά μάλλον καλή αγορά , για χρήση σουβλακίου και μόνο.

Δεν υπήρχε καμία σοβαρή αυταπάτη (αν και κατα καιρούς το ήλπιζε) ποτέ και σε καμία στιγμή στο Μεταξά ότι η χώρα δε θα εμπλακεί σε Παγκόσμιο Πόλεμο.

Παρά την χρόνια απροκάλυπτα φιλογερμανική του στάση , ο Μεταξάς , κατάλαβε ( προσωπικά πιστεύω, αναγκάστηκε να το καταλάβει) ότι το σύνολο της ελληνικής οικονομίας εκείνα τα χρόνια ήταν εξαρτώμενο από τα συμφέροντα της Αγγλίας.

Παρά τις προσπάθειες των Γερμανών να αυξήσουν την επιρροή τους με ¨επενδύσεις" στη χώρα (εκμεταλλευόμενοι και το φιλικό προς αυτούς πραξικόπημα), ο Μεταξάς στράφηκε από την πρώτη μέρα στους Άγγλους ( δάνεια, τηλεπικοινωνίες και στρατιωτική βιομηχανία τέθηκαν νωρίς υπό τον έλεγχο των Βρετανών). Αποκορύφωμα , το σχέδιο επανεξοπλισμού , οι προφορικές εγγυήσεις βοήθειας από Αγγλο-Γάλλους και τέλος η περικοπή των οικονομικών μας σχέσεων με τη Γερμανία.

Το "μπλέξαμε" λόγω μιας ανοησίας του Μουσολίνι και λοιπά , είναι πολυ επιφανειακό. Όπως για τόσα ακόμα έθνη στον κόσμο , δεν υπήρχε καμία διέξοδος από πολύ νωρίς και έπρεπε όλοι να διαλέξουν στρατόπεδο.

Ας αφήσουμε τους τραγουδιστές στην άκρη και ας ακούσουμε τους στρατιωτικούς.

Στα σχεδόν διακόσια χρόνια ιστορίας του σύγχρονου Ε.Σ. ( προφανώς δεν αναφέρομαι στην καταστροφή της Περσέπολης πχ, και θα εξαιρέσω και την περίοδο του εμφυλίου για αποφυγή εμφιοπολεμικών "παθών¨), μπορεί κάποιος να μας απαριθμήσεις πόσες φορές ο Ε.Σ. έχει προχωρήσει σε :

• απόλυτη και μακροχρόνια πολιορκία κατοικημένης περιοχής; ( η Τριπολιτσά δεν είναι σύγχρονος Ε.Σ.)
• σε συνεχή ηθελημένο βομβαρδισμό μη στρατιωτικών στόχων; (πχ νοσοκομεία , σχολεία , ναούς κλπ;)
• σε άρνηση προσέγγισης ανθρωπιστικής βοήθειας;
• σε μαζική εθνοκάθαρση χωρίς προηγούμενη κατάπαυση του πυρός ή συνθήκη ανταλλαγής πληθυσμών; ( ελπίζω σε μη αναφορά σε τοπικά αντίποινα της μικρασιατικής εκστρατείας )
• σε δημιουργία στρατοπέδων συγκέντρωσης; (τα στρατόπεδα Τούρκων αιχμαλώτων πχ στη Μ.Ασία επιβλέπονταν από τον Ερυθρό Σταυρό)

Θα μου πεις ποιον εχθρό αντιμετωπίζεις;
Προσωπικά νομίζω ότι τους αγαρινούς νεότουρκους , δεν τους έλεγες και πολιτισμένους. Επίσης μπορεί σήμερα να είμαστε ¨φλώροι" , αλλά επί ένα αιώνα + , μέχρι το 40 , η χώρα ήταν ανά μία γενιά (τουλάχιστον) σε εμπόλεμη κατάσταση. Άρα επιχειρήματα περί ¨φλωριάς¨δε γίνονται αποδεκτά. Επίσης ατάκτους - ανορθόδοξο πόλεμο και ότι θέλεις άλλο , ο Ε.Σ. αντιμετώπισε πολλές φορές , και δε νομίζω ( ή ελπίζω τουλάχιστον) ότι και τα σύγχρονα σχολεία του Ε.Σ. , προτρέπουν σε παρόμοιες στρατηγικές.

Δε ξέρω , αλλά κάποια στιγμή μάλλον ,θα μάθω.

Επίσης ασφαλτικά και βροχή καθώς και χαμηλές θερμοκρασίες, συνδυασμός που απαγορεύεται από τις ελληνικές προδιαγραφές.
Ο κόσμος συνήθως δε το γνωρίζει αυτό και για αυτό γκρινιάζει ,στο "τι τους έπιασε και κάνουν έργα καλοκαιριάτικα¨. Σε άλλη περίπτωση το έργο θα έπαιρνε (δικαίως) παρατάσεις λόγω δυσμενών καιρικών συνθηκών.

Δεν πάει από Κατάρα,
Οι παρεμβάσεις αφορούν αμφιδρόμηση της κυκλοφορίας στον Νότιο Κλάδο με κατεύθυνση προς Γρεβενά και στον Βόρειο Κλάδο με κατεύθυνση προς Γιάννενα από τον Ανισόπεδο Μετσόβου μέχρι τον Ανισόπεδο Περιστερίου.

https://www.ertnews.gr/perifereiakoi-stathmoi/ioanina/ioannina-kykloforiakes-rythmiseis-stin-egnatia-apo-metsovo-eos-peristeri/

Κοινώς για κάποια χλμ , θα γίνει αμφιδρόμηση του ενός ρεύματος. Τι στο καλό τόσο λάθος καταλαβαίνω;

@vagkirk said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

Γνωρίζει κάποιος σε τι πλεονεκτούν τα λάστιχα αυτά εκτός από το χιόνι σε σχέση με ένα καλό θερινό λάστιχο;

Πουθενά αλλού , απλά οι παραχωρήσεις που πρέπει να κάνεις πλέον στις υπόλοιπες συνθήκες εκτός χιονιού , είναι μικρές. Μιλάω πάντα για αυστηρώς μη απαιτητική οδήγηση. Αν τα ζορίσεις σε βροχή , σπάνε πρόσφυση πιο εύκολα πάντως (υδρολίσθηση, φρένα και λοιπά ,όλα καλά όμως).
Από την άλλη τα cc2 (αν μιλάμε μόνο για αυτά) , παρουσιάζουν εντυπωσιακή "αναισθησία" στο ελληνικό καλοκαίρι (ακόμα και στο περσινό ), εκεί που κάθε χειμερινό θα είχε διαλυθεί στα εξ ων συνετέθη.
Προσωπικά , δεν έχω αποφασίσει ακόμα αν θα επιστρέψω στην εναλλαγή θερινό-χειμερινό, και μου κάνει και εντύπωση ότι το cc2 , είναι πολυφορεμένο και στη νότια Ελλάδα.

Είσαι σίγουρος ;, πες Ελλάδα το παράδειγμα της ελληνικής bmw είναι λίγο αποπροσανατολιστικό , αλλά και Γερμανία που τσέκαρε (για χαβαλέ), το καινούργιο Q5 σε phev είναι πιο ακριβό από το αντίστοιχο Χ3.
(Δε "συμπαθώ" τα audi).

Πόσο πιο ακριβό θα βγει το δελφίνι (πχ) σε σχέση με ένα μεταχειρισμένο e 2008;
Σήμερα βλέπω τα e 2008 , στα 20, και λίγο πάνω κάποια. Πως θα πάει η τιμή του δελφινιού με τη νέα επιδότηση; Αξίζει το ρίσκο;
Μήπως να περιμένεις λίγο τις επίσημες ανακοινώσεις του νέου ΚΗ, να δείς πως θα διαμορφωθεί (πάλι) η αγορά των ηλεκτρικών;
Τι εγγύηση δίνει για την μπαταρία η peugeot; Ισχύει και για τις αγορές των πρώην leasing (υποθέτω πολλά μεταχειρισμένα τέτοια είναι ) η εγγύηση των 8 ετών ; Γνώμη μου , εκεί, είναι το μεγάλο αγκάθι και όχι τα όποια κοινά θέματα (πχ οθόνες ), μπορεί να έχει με το θερμικό και τα οποία λύνονται πολύ εύκολα.

Συνήθως 550 με 600 , τα περίχωρα. Εκεί τα είχα αφήσει εδώ και χρόνια, δε ξέρω πια δεν ασχολούμαι

Ενφια, φόρο πολυτελείας και λοιπά έχει και στην επαρχία πάντως, οπότε δ.υ. δύσκολα συντηρεί μέγαρο και λιμουζίνα.

Υπάρχουν δύο επαρχίες, οι μεγάλες ή (και) τουριστικές πόλεις, πχ Λάρισα, Ηράκλειο, Καλαμάτα και λοιπά και το υπόλοιπο 70 % της ελληνικής επικράτειας που περιμένει να μπει ο μισθός των δ.υ. και οι συντάξεις και να πιάσει καλή τιμή το γάλα και τα αγροτικά προϊόντα μπας και ανασανει η πόλη, όπως η Καρδίτσα, τα Γρεβενά, η Άρτα η Καστοριά και λοιπά.

Μια χαρά είναι η επαρχία, αν την αποδεχτείς. Ούτε το μικρό σπίτι στο λιβάδι είναι, ούτε από την άλλη η Μόρντορ. Πρωτίστως πρέπει να πληρεί η πόλη τις επαγγελματικές σου ανησυχίες (δεν εννοώ να πλουτίσεις βέβαια) , όλα τα άλλα βρίσκονται.

Συμφωνώ με τα παραπάνω, γωνστός έχει σχετικά ακριβά αυτόνομα σπιτάκια σε παραθαλάσια περιοχή με μικρή όμως σεζόν. Εννοείται δεν είναι πάντα φουλ κλεισμένος , εννοείται ότι το δουλεύει μαζί με την οικογένεια για βγάζει ένα αξιοπρεπές εισόδημα (αν αφαιρέσεις έξοδα , φορολογίες και λοιπά). Έχει κρατήσει πάντως και την προηγούμενη εργασία του.

Τώρα για τον ξενώνα στο Λεοντίτο. Δε ξέρω αν είσαι από εκεί ,αλλά η περιοχή είναι δύσκολη. Το χειμώνα σχεδόν εγκαταλείπεται (ελαχιστότατοι μόνιμοι). Δύσκολος χειμώνας, δύσκολη πρόσβαση μακριά από τον κεντρικό τουριστικό προορισμό τη λίμνη Πλαστήρα. Δεν είναι τυχαίο ότι υπάρχουν ελάχιστοι ξενώνες και νομίζω όλο το χρόνο ανοιχτή ταβέρνα έχει μόνο στο Πετρίλο . Πως να βγουν τα έξοδα μόνο από τις γιορτές και τις αργίες (αν βγουν).

Συζητούσα με ιδιοκτήτη μικρού ξενώνα σε πολύ ορεινό μέρος (άγονο , όχι αράχωβες και τέτοια) και κατέληξε ότι (θεωρητικά) προτιμά τα άσχετα σκ να το έχει κλειστό παρά να έχει μία -δύο το πολύ κρατήσεις. Αν βάλεις μου λέει τα έξοδα θέρμανσης και ζεστού νερού και πρωϊνού, οριακά αφήνει χαρτζηλίκι. Μπορεί να έχει και δίκιο

Κοινώς οκ , αν κάποιος αλλάξει τελείως το τρόπο ζωής του , το καταλαβαίνω, αλλά ο τουρισμός είναι όπως και να έχει ένα πλήρες επάγγελμα όπως όλα τα άλλα και οι ευκαιρίες (για τους μικρούς) μάλλον έχουν εξαφανιστεί εδώ και χρόνια.

@dimsabas said in CarTalk.gr:

2.841 λέξεις, θα τα αναλύσουμε όλα. Υπομονή μέχρι το βραδάκι.

Λάπη, ανάθεμά σε, αν ΔΕ βαρεθείς ούτε με 3.000 λέξεις, να σου κάνω δώρο μια παλιά εγκυκλοπαίδεια που έχω στο υπόγειο.

Λίγο πιο βαθιά ανάλυση στο πως δουλεύει ο συνδυασμός θερμικού και μπαταρίας , αν γίνεται, γιατί η πληροφόρηση είναι ελλιπής μέχρι στιγμής.

Από ότι καταλαβαίνω δεν ακολουθεί το παράδειγμα των Ευρωπαίων αλλά πρωτίστως δουλεύει ως γεννήτρια ο θερμικός. Και το τεράστιο ερώτημα , μένει μόνο με το θερμικό αυτός ο συνδυασμός; (στους Ευρωπαίους πχ δε μένει ,εκτός αν πας πίστα πχ).

Δεν έχω ιδέα , αλλά η λογική λέει ότι μάλλον είναι ο γνωστός 1.000αρης της φιατ που κούμπωσε σε αρκετά μοντέλα της και ήταν στα συρτάρια της την εποχή που σχεδιάστηκε και το τελευταίο 500.
Υποθέτω εγώ τώρα...

@dimsabas said in CarTalk.gr:

Καλά και τα ηλεκτρικά, αλλά κάποιοι ψηφίζουν πρατήριο. Κι ως γνωστόν, ο πελάτης έχει πάντα δίκιο.

Πιθανότατα το τελευταίο "νέο" μοντέλο με προστελλαντική πλατφόρμα των Ιταλών.

Έχω μία υποψία ότι εξαρχής ήταν γνωστό ότι θα έπαιρνε (κάποια στιγμή) και θερμικό κινητήρα, απλά είχαν αποφασίσει να ξεζουμίσουν σε πωλήσεις την παλιά-αρχαία πλατφόρμα του 500 μέχρι την ώρα της αντικατάστασης από το καινούργιο μοντέλο.

Προφανώς ήρθε εκείνη η ώρα .

Εγώ , παρά τα αναγραφόμενα στο άρθρο πιστεύω ότι θα τοποθετηθεί μία λύση παρόμοια με τις λύσεις της στελάντις με ηλεκτροκινητήρα μέσα στο κιβώτιο. Τα νούμερα της ιπποδύναμης καθώς και η διατήρηση και περαιτέρω βελτίωση των μπριζάτων εκδόσεων του γκρούπ , μάλλον προς τα εκεί δείχνουν.
Πιθανότατα βέβαια να πέφτω έξω.

Η στελάντις έχει εδώ και χρόνια , και αυτή κατά τα πρότυπα του bmw premium selection (και άλλων), δικά της ελεγμένα μεταχειρισμένα με εγγύηση της εταιρίας και λοιπά. Είναι αυτό το πανευρωπαϊκό δίκτυο https://www.spoticar.co.uk/
Αλλά Ελλάδα δεν έχει , και δε ξέρω αν οι όροι της εγγύησης (όσο ασχολήθηκα επιφανειακά) , ισχύουν και για αγορά εισαγωγής στη χώρα , από τη στιγμή που ο εδώ αντιπρόσωπος δε συμμετέχει στο πρόγραμμα.
Κοινώς , καλά , τα μέτρα που ανακοινώνει η εταιρία , αλλά μέχρι στιγμής οι εδώ αντιπρόσωποι (υποθέτω ότι δεν είναι ένας), λειτουργούν με καθυστέρηση φάσης και δεν ξέρω αν ακολουθούν και εφαρμόζουν όλες τις κεντρικές οδηγίες.

Οι ντόπιοι κακαρδίτσα λένε το βουνό (συμφωνούμε) , όπως λένε καταραχιά , κρυάκουρα , στρογγούλα, αυτί και λοιπά. Αν ρωτήσεις έναν από τους μελλισουργούς από που είσαι γενικά θα σου πεί , από το Τζουμέρκο , αν τον ρωτήσεις που έχεις στάνη; (2-3 έμειναν βέβαια μετακινούμενοι) , θα σου πεί κάτω από την Κακαρδίτα , στο τάδε μέρος, πχ.

Μεγαλύτερο "πρόβλημα" έχει το κακόμοιρο το Περιστέρι. Κανείς μα κανείς δεν έχω ακούσει να το λέει Περιστέρι. Όλοι λένε τα τοπωνύμια των κορυφών και των λιβαδικών εκτάσεων. Αυτοί από το Χαλίκι , λένε γενικά είμαι από τον Άσπρο και έχω στάνη στη Βερλίγκα (πχ) και οι του Ανηλίου λένε είμαι από τα χωριά του Μετσόβου . Ίσως τα δύο χωριά με το ίδιο όνομα (μικρό και μεγάλο περιστέρι) να το λένε έτσι , αλλά από εκεί δε ξέρω κόσμο.

Στα του "διαχωρισμού" τις επίσημες ονομασίες των τοπωνυμίων καθώς και τα όρια των τοπικών κοινοτήτων για το κράτος , μπορείς να τις δεις, γενικά, στους παρακάτω χάρτες
https://maps.gov.gr/gis/map/ ,εδώ ζουμάροντας γράφει τα χονδρικά τοπωνύμια και το όρος.
https://gis.ktimanet.gr/gis/forestsuspension , εδώ φαίνονται τα όρια των ιστορικών κοινοτήτων, όπως διαμορφώθηκαν με Φεκ. Το γέλιο στην υπόθεση είναι να βλέπεις σήμερα τοπικούς προέδρους να αντιδικούν στο κτηματολόγιο για τα όρια της κοινότητας , ενώ πλέον η ιδιοκτησία είναι ενός κοινού Δήμου.

Στο συρράκο πρόλαβα καλά (ήταν μέχρι κάπου τέλη του 90, νομίζω) , τον φύλακα ως μία "μυθολογική" μορφή στα μάτια ενός παιδιού, (ήταν από τα επαγγελματικά μου όνειρα ως παιδί...). Το χωριό ερήμωνε πλήρως από τα τέλη καλοκαιριού. Σταδιακά , δουλεύει πλέον, ως τουριστικό μέρος τα Σκ. Προσωπικά δεν έχω καμία αυταπάτη για περαιτέρω "ανάπτυξη". Τουλάχιστον να έχει όποιος αποφασίσει το δύσκολο αυτό βήμα τις όποιες αναγκαίες υποδομές μπορεί να του δώσει ένας τόπος.