Posts made by civil357

@a-d-p said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

@civil357 said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

Σταματάνε ότι δίτροχο υπάρχει ( και καλά κάνουν) , κάντε κάτι και για την ηχορύπανση που παράγουν.
Υπάρχει άραγε τρόπος να ελεγχθούν ή πρέπει να τους στείλουν Κτεο για έλεγχο; Θα μπορούσαν να εξοπλιστούν τα μπλόκα και με τα ντεσιμπελόμετρα και κάποια στιγμή να ησυχάσουν λίγο τα αφτιά μας;
Δε ξέρω ούτε τι αναφέρει ο νόμος , ούτε αν είναι εφικτός ο έλεγχος.

Εννοείται ότι υπάρχει εξοπλισμός και ότι γίνονται έλεγχοι.

Hide: έχει μείνει όλη η Θεσσαλονίκη με 2 ηχόμετρα, τα υπόλοιπα έχουν σταλεί για πιστοποίηση (βαθμονόμηση;) και δεν έχουν επιστρέψει ακόμα.

https://www.astynomia.gr/2025/01/20/20-01-2025-elegchoi-apo-ti-diefthynsi-trochaias-thessalonikis-gia-ton-periorismo-tou-fainomenou-tis-ichorypansis/

Να δω τέτοιο μπλόκο ( δεν έχω πετύχει ειλικρινά) και θα τους κερνάω καθημερινά καφεδάκια - νεράκια - τυρόπιτες ότι θέλουν.

Έχω έναν παλιό συμμαθητή ( έψαχνα να βρω καιρό ποιος είναι ) , ο οποίος έχει κάτι σαν χάρλεϊ (δεν αναγνωρίζω) σε μαντ μαξ (λέμε τώρα) έκδοση. Όποτε τη βάζει μπροστά ξυπνάει η μισή πόλη ( συνδυασμός και θορύβου και τραντάγματος). Αφού θέλω να τον πετύχω να τον ρωτήσω , αν νιώθει ακόμα τα μπαλάκια του ή έχουν γίνει πουρές από το πολύ το τράνταγμα. Τι απόλαυση βρίσκει , άγνωστο...

Σταματάνε ότι δίτροχο υπάρχει ( και καλά κάνουν) , κάντε κάτι και για την ηχορύπανση που παράγουν.
Υπάρχει άραγε τρόπος να ελεγχθούν ή πρέπει να τους στείλουν Κτεο για έλεγχο; Θα μπορούσαν να εξοπλιστούν τα μπλόκα και με τα ντεσιμπελόμετρα και κάποια στιγμή να ησυχάσουν λίγο τα αφτιά μας;
Δε ξέρω ούτε τι αναφέρει ο νόμος , ούτε αν είναι εφικτός ο έλεγχος.

Τα ίδια αναφέρει και η αλφα για το zf στη στελβιο, δεν είναι προνόμιο μόνο της bmw τελικά η ιστορία περί λαϊφταϊμ.
Και εννοείται και εδώ η zf προτείνει αλλαγές.

@alexandros-k said in BMW FORUM:

@civil357 said in BMW FORUM:

Κάποια διχογνωμία υπάρχει με τις αλλαγές λαδιών του κιβωτίου. Δε θυμάμαι ακριβώς. Αν γνωρίζεις ενημέρωσε.

H Bmw λεει ειναι lifetime, αλλά θελουν αλλαγη για να μην εχεις θεματα

Αυτό ξέρω και εγώ , αλλά στα πόσα , κάθε 60.000 πχ;

@fanis75 said in BMW FORUM:

Το αυτόματο ειναι άσπαστο εφόσον γίνεται σωστά η συντρήρησή του. Παλιό μέλος που με άκουσε, έχει κάνει πάνω από 200.000χλμ χωρίς να κάνει κιχ το αυτόματο και με κάπου 240 άλογα το μοτέρ.

Κάποια διχογνωμία υπάρχει με τις αλλαγές λαδιών του κιβωτίου. Δε θυμάμαι ακριβώς. Αν γνωρίζεις ενημέρωσε.

Συμφωνώ πάντως μετά από πολλά δανεικά χιλιόμετρα με το συγκεκριμένο συνδυασμό. Πολύ καλό κιβώτιο και άψογη συνεργασία με τον πετρελαιοκινητήρα. Αμαρτία να προτιμηθεί το χειροκίνητο.

Να μην το κάνεις , τα χωρίζουν 20 χρόνια εξέλιξης.
Εκτός του σημείου που αναφέρεις " κανά σκ για λίγο δράση" , σε όλα τα άλλα σενάρια χρήσης θα είναι υποδεέστερο.
Vts , έχω και το χρησιμοποιώ πλέον μόνο για αυτή τη φράση. Τελευταίο ταξίδι που κάναμε μαζί πρέπει να ήταν πριν 4 χρόνια. Ούτε πονοκέφαλο έπαθα , ούτε πιάστηκα , αλλά πως να το κάνουμε δε του ταιριάζει ο αυτοκινητόδρομος, ούτε όταν ήταν νέο δε του άρεσε το τμήμα Κόρινθο - Αθήνα που ήταν τότε αυτοκινητόδρομος (όχι τώρα).
Μαμά με τόσα λεφτά , αν ψάξεις θα βρεις, θυμήσου όμως πχ, ότι το αιρκοντίσιον του δεν ήταν κάτι φοβερό ούτε όταν ήταν νιάτο. Κουμπί αιρκοντίσιον και ταχύτητες >120χλμ , το καλοκαίρι , σημαίνει ότι θα δείς με τη μία τη θερμοκρασία να ανεβαίνει στο όριο της δεύτερης σκάλας του βεντιλατέρ.
Τα λατρεύω , αλλά είμαι του ¨μην το κάνεις". Ως δεύτερο ναι , ως πρώτο όχι,
Από τη στιγμή που το ήθελες αποκλειστικά για ταξίδια , μάλλον έπρεπε να είχες κινηθεί προς κάποιο πιο "ταξιδιάρικο" της κλάσης (πχ φιεστα).
Πολύ νωρίς για να ξενερώνεις πάντως από μία βλάβη , ζήσε το ακόμα και βλέπεις.

@a-d-p said in Περί αυτοκίνησης, ανέμων & υδάτων!:

@civil357 said in Περί αυτοκίνησης, ανέμων & υδάτων!:

Συγγνώμη κιόλας , αλλά τι κλικμπεητ άρθρο είναι αυτό .
Τα περισσότερα είναι από 30 εώς 40 χρονών αυτοκίνητα. Αλίμονο αν τα βλέπαμε παντού ακόμα (πάντως και ματίζ και τσίνκο βλέπω σχετικά συχνά ακόμα).
Το αντίστοιχο θα ήταν το 90 να βλέπαμε γύρω μας αυτοκίνητα του 50-60 ( ναι και κάπως έτσι καταλαβαίνεις ότι περνάνε τα χρόνια και πάνω μας). Κανένα σκαραβαίο ή ντεσεβό (που μάλλον ήταν μεταγενέστερα ) θυμάμαι τότε.

Υπερβολικός ο χαρακτηρισμός

Ειλικρινά, δεν έχεις άδικο.... Καμία φορά τα γραπτά ακούγονται πιο σοβαρά από αυτό που εννοεί κάποιος.

Συγγνώμη κιόλας , αλλά τι κλικμπεητ άρθρο είναι αυτό .
Τα περισσότερα είναι από 30 εώς 40 χρονών αυτοκίνητα. Αλίμονο αν τα βλέπαμε παντού ακόμα (πάντως και ματίζ και τσίνκο βλέπω σχετικά συχνά ακόμα).
Το αντίστοιχο θα ήταν το 90 να βλέπαμε γύρω μας αυτοκίνητα του 50-60 ( ναι και κάπως έτσι καταλαβαίνεις ότι περνάνε τα χρόνια και πάνω μας). Κανένα σκαραβαίο ή ντεσεβό (που μάλλον ήταν μεταγενέστερα ) θυμάμαι τότε.

Έχει αρχίσει να εξαφανίζεται το καλό πιτόγυρο - πίτα με σουβλάκι.
Τυποποιημένη ίδια γεύση στο 50% των μέτριων , χάλια-απαράδεκτα ένα 40% και ένα 10% καλό πλέον.
Έχουν πάψει να είναι καλοί ακόμα και στα βασικά ( πχ ψήσιμο) , όχι μόνο στην ποιότητα.

@cirus said in BYD forum:

@civil357 said in BYD forum:

@cirus said in BYD forum:

PHEV που γνωρίζω εγώ μέχρι στιγμής ειναι το Toyota CHR

Διαστάσεις δε γνωρίζω , αλλά αν πιστέψουμε ότι το chr , είναι C suv , τότε υπάρχουν και μικρότερης κατηγορίας οχήματα , όπως τα 308 , τα golf και όλα του τα αδερφάκια και η A class. Σε πιο παλιές υλοποιήσεις , υπήρξε και το renegade , ενώ είμαι σίγουρος ότι υπήρξε και captur phev ( το οποίο μάλλον δεν το εισήγαγαν ποτέ).
Βέβαια ίσως όλα τα παραπάνω (εκτός jeep) να είναι μεγαλύτερα από το chr και πιθανότατα να έχεις δίκιο.

βεβαια ειναι και το θέμα της μπαταρίας. Παλια τα phev έβγαζαν πραγματικα 30-40 χλμ

τα τωρινα φτάνουν τα 80-120

δεν εχουν το ιδιο μεγαλες μπαταριες

Δε ξέρω αν μας "δουλεύουν" (μάλλον όχι καθώς το αρχικό σύτημά τους ήταν μέτριο) , αλλά το γκρουπ , ανακοινώνει υπερδιπλάσια αυτονομία σε φλ μοντέλων ( πχ golf , cupra και λοιπά).
Άρα ίσως η τεχνολογία να βοηθά (και) εδώ.

@cirus said in BYD forum:

PHEV που γνωρίζω εγώ μέχρι στιγμής ειναι το Toyota CHR

Διαστάσεις δε γνωρίζω , αλλά αν πιστέψουμε ότι το chr , είναι C suv , τότε υπάρχουν και μικρότερης κατηγορίας οχήματα , όπως τα 308 , τα golf και όλα του τα αδερφάκια και η A class. Σε πιο παλιές υλοποιήσεις , υπήρξε και το renegade , ενώ είμαι σίγουρος ότι υπήρξε και captur phev ( το οποίο μάλλον δεν το εισήγαγαν ποτέ).
Βέβαια ίσως όλα τα παραπάνω (εκτός jeep) να είναι μεγαλύτερα από το chr και πιθανότατα να έχεις δίκιο.

Η Byd , πάντως στο θέμα phev , ακολουθεί τελείως διαφορετική προσέγγιση από τους λοιπούς Ευρωπαίους , χρησιμοποιώντας τον κινητήρα κατά βάση ως γεννήτρια.

Άρα ίσως η δυσπιστία ως προς τον θερμικό, να μην αποτελεί τόσο ανασταλτικό παράγοντα.

Όλοι οι Ευρωπαίοι που χρησιμοποιούν την τεχνολογία , την προσφέρουν ( άλλο πράγμα αν μας φαίνονται και είναι ακριβά) σε αμαξώματα από golf και πάνω ( εκτός της bmw στον άσσο).

Η λογική λέει ότι οι Κινέζοι δε θα μείνουν απ'έξω ούτε εδώ.

Υπάρχει στη γκάμα τους phev μέχρι τα 4,5 μέτρα; Γκουγκλάροντας δε βρίσκεις εύκολα κάτι , όλα είναι μεγάλα σουβ και σεντάν.

Άσχετο μόνο εμένα με παραξενεύει η ονοματολογία της μάρκας στα μοντέλα της; Εκτός της γκάμας τους μέχρι το atto 3 , που ακολουθεί μία κάποια λογική από εκεί και πάνω χάνεσαι. Δεν είναι μικρό πράγμα και η ονοματοδοσία μοντέλων , ας το κοίταζαν λίγο.

Δεν νομίζω ότι ο γάτος έγραψε στιγμή ότι επί πασοκ ήταν όλα όμορφα και ήρθαν οι διαφθορείς της Ν.Δ.
Αυτό που δεν καταλαβαίνετε είναι ότι σήμερα , δε δίνουν προσφορά έστω και αυτοί οι 20 για τα μάτια του κόσμου , αλλά είτε είναι απευθείας , είτε προσκαλούνται 3 , είτε κόβεσαι γιατί ο διαγωνισμός επιβάλλει να έχεις στην ομάδα εργασίας σου ψηλό , γαλανομάτη , Ιχθύ με ωροσκόπο στην Παρθένο.

Διαφορετική, πρόσφατη, εμπειρία από του ντετόλ.

Χθές , καθώς σκυλοβαριόμουν , αποφάσισα να κάνω 140χλμ στην Ιόνια κινούμενος αποκλειστικά εντός ορίων ( μαξ. 110). Είχε την κίνηση του καλοκαιριού , δεν ήμουν ολομόναχος.

Ε, λοιπόν , όποιος άλλος κινούνταν στο δρόμο εκείνη τη στιγμή με προσπέρασε! Άλλοι αέρα , άλλοι όχι , αλλά πάντως τα όρια τα τηρούσα μόνο εγώ. Ούτε ξένο τουρίστα δεν προσπέρασα.

Εκτός φορτηγών - αυτοκινούμενων, προσπέρασα μόνο ένα 206 στις ανηφόρες πρίν το Τέροβο, το οποίο ή ήταν 1.100 ή φοβήθηκε το δείκτη θερμοκρασίας ( ή και τα δύο) , καθώς στις κατηφόρες με έφτασε σύντομα ( δεν πρόλαβε να προσπεράσει).

@kkostask said in Αποκέντρωση: από τη θεωρία στην πράξη (Αθήνα vs. Επαρχία):

@civil357 said in Αποκέντρωση: από τη θεωρία στην πράξη (Αθήνα vs. Επαρχία):

Βασικά η αίσθηση " εμείς περνάμε καλύτερα από εσάς" που πλανάται στο θέμα είναι λάθος.

Ο καθένας μας κάνει τις επιλογές του. Το πρόβλημα είναι να μην μπορείς να εκπληρώσεις τις επιθυμίες σου.

Επέλεξα πολύ συνηδειτα να φύγω τρέχοντας μετά από σπουδές και κάποια χρόνια εργασίας από την Αθήνα και δε το μετάνιωσα ποτέ.

Επαρχία δεν είναι καταδίκη, δεν είναι και παράδεισος. Ο καθένας μας φτιάχνει στο μυαλό του τη δική του κόλαση. Η δική μου είναι ο πνιγμένος Κηφισός που τον ζω λόγω επαγγελματικών υποχρεώσεων τουλάχιστον δύο φορές το μήνα για κάποιον άλλο μπορεί να είναι η μίζερη ,άδεια και παγωμένη εικόνα του κέντρου μιας μικρής επαρχιακής πόλης, 8 το βράδυ μέσα Γενάρη. Εμένα μου αρέσει ακόμα και αυτή η μιζέρια της επαρχίας μου αρέσει ακόμα και η αναγνωρισιμότητα και ας πάει το θαψιμο με το κιλό.

Το μόνο που δεν μπορώ να δεχτώ είναι το, η Αθήνα έχει επιλογές διασκέδασης. Ε οκ έχει, αν έχεις λεφτά τις απολαμβάνεις. Αλλά μη νομίζετε και ο επαρχιώτης αν έχει λεφτά , το σκ της διασκέδασης του το περνάει στην Αθήνα τακτικά.

Κάθε λύση έχει υπέρ και κατά. Η επιλογή εξαρτάται από τα θέλω του καθενός….τόσο απλό.

Δυστυχώς εκεί είναι το πρόβλημα, πολλοί δεν μπορούν να εκπληρώσουν τις επιθυμίες τους, όπως ακριβώς ξέρω συμμαθητές οι οποίοι λόγω επαγγελματικών υποχρεώσεων βλασφημανε στην Αθήνα, έτσι ακριβώς πρόσφατα γνωστός, μια ζωή Αθηναίος, πήρε μετάθεση από τη εταιρία του στην πόλη μου και ο άνθρωπος είναι απαρηγόρητος.

Βασικά η αίσθηση " εμείς περνάμε καλύτερα από εσάς" που πλανάται στο θέμα είναι λάθος.

Ο καθένας μας κάνει τις επιλογές του. Το πρόβλημα είναι να μην μπορείς να εκπληρώσεις τις επιθυμίες σου.

Επέλεξα πολύ συνηδειτα να φύγω τρέχοντας μετά από σπουδές και κάποια χρόνια εργασίας από την Αθήνα και δε το μετάνιωσα ποτέ.

Επαρχία δεν είναι καταδίκη, δεν είναι και παράδεισος. Ο καθένας μας φτιάχνει στο μυαλό του τη δική του κόλαση. Η δική μου είναι ο πνιγμένος Κηφισός που τον ζω λόγω επαγγελματικών υποχρεώσεων τουλάχιστον δύο φορές το μήνα για κάποιον άλλο μπορεί να είναι η μίζερη ,άδεια και παγωμένη εικόνα του κέντρου μιας μικρής επαρχιακής πόλης, 8 το βράδυ μέσα Γενάρη. Εμένα μου αρέσει ακόμα και αυτή η μιζέρια της επαρχίας μου αρέσει ακόμα και η αναγνωρισιμότητα και ας πάει το θαψιμο με το κιλό.

Το μόνο που δεν μπορώ να δεχτώ είναι το, η Αθήνα έχει επιλογές διασκέδασης. Ε οκ έχει, αν έχεις λεφτά τις απολαμβάνεις. Αλλά μη νομίζετε και ο επαρχιώτης αν έχει λεφτά , το σκ της διασκέδασης του το περνάει στην Αθήνα τακτικά.

@katafractos17 said in Audi Q3 3rd generation:

Q3 PHEV με τιμή κάτω από 50Κ το λες και έκπληξη αν ισχύει.
Έστω κι αν είναι η βασική έκδοση.

Είμαι σχεδόν σίγουρος ότι για αρκετό διάστημα και ιδίως τα πρώτα χρόνια του στην αγορά το Q3 στη συγκεκριμένη έκδοση ήταν από τα "φθηνά πρίμιο¨ της αγοράς , τουλάχιστον σε βασικό εξοπλισμό και σε έκδοση business .

Εδώ πουλούσε το προηγούμενο με το υπερμέτριο συνδυασμό , δε θα πουλήσει το καινούργιο που φοράει το λογικά πλήρως βελτιωμένο νέο σύστημα;
Αν μπει δυνατά και στο leasing , θα μοσχοπουλήσει.