Θα πάω και εγώ με το ρεύμα #onlyvitara!!!
Υπάρχει και το Τέριος νομίζω στο εύρος των 4-5 χιλιάδων ευρώ αλλά αν παίζει βιτάρα σε αυτά τα λεφτά νομίζω δεν αξίζει καν να ασχοληθείς. Πράγματι τα ανταλλακτικά της Daihatsu ήταν πάντα πρόβλημα, το θυμάμαι σε επαγγελματικό φορτηγάκι Daihatsu.
Το Πτώον όρος είναι ένα ιστορικό βουνό της Βοιωτίας το οποίο αναφέρεται στην Ελλάδος Περιήγησις του Παυσανία αλλά και στα αρχεία του Ηρόδοτου. Ο πρώτος ανέφερε ότι εκεί υπήρχε το ιερό του Απόλλωνος, κάτι που αποδείχθηκε και στην αρχαιολογική ανασκαφή. Ο δεύτερος ανέφερε την ύπαρξη μαντείου στο οποίο προσήλθε ένας απεσταλμένος του Πέρση στρατηγού Μαρδόνιου για να λάβει προφητείες. Μάλιστα ο Ηρόδοτος αναφέρει και το κουφό σκηνικό ότι ο μάντης ξαφνικά ξεκίνησε να λέει τις προφητείες στη γλώσσα των Καρών (ανατολίτικος λαός της νότιας Μικράς Ασίας), κάτι που άφησε άναυδους τους 3 Βοιωτούς αντιπρόσωπους που ήταν μαζί.
Πρώτος μου στόχος ήταν ένας κρυφός ναός που σύμφωνα με κάποιους πρόκειται για ναό της Δήμητρας, σύμφωνα με άλλους πρόκειται για Ηρώο του Απόλλωνος. Έφτασα σύντομα στο Ακραίφνιο και μπήκα σε έναν χωματόδρομο που θα με οδηγούσε σε έναν ελαιώνα ο οποίος βρισκόταν κοντά στον ναό.
Έφτασα στον αρκετά μεγάλο ελαιώνα και προχώρησα προς το μέρος του ναού.
Τελικά δεν υπήρχε το παραμικρό πέρασμα για να φτάσω στον ναό. Το μέρος ήταν πραγματική ζούγκλα.
Επέστρεψα πίσω και δοκίμασα μια διαφορετική προσέγγιση. Ο ναός βρίσκεται στο ύψωμα πίσω. Φυσικά ήταν πολύ πυκνή η βλάστηση και από αυτήν την πλευρά. Σίγουρα όμως κάπου έπρεπε να υπάρχει ένα πέρασμα.
Σε αυτό το σημείο υπήρχε ένα χωράφι, στα δεξιά όμως που βρισκόταν ο ναός δεν πέρναγε ούτε λαγός.
Στο βάθος διακρίνεται το Πτώον.
Για καλή μου τύχη διέκρινα ένα παλιό μονοπάτι που έδειχνε να ανεβαίνει προς τα πάνω.
Κατά την ανάβαση στα δεξιά είδα ερείπια κάποιου αρχαίου πύργου.
Είναι η εποχή τους!
Εδώ αυτός ο κρυμμένος ναός στη μέση του πουθενά.
Σε μια πέτρα υπάρχουν κάποια υπολείμματα αγγείων.
Η άνοιξη έχει μπει για τα καλά πια.
Παντού σουλατσάρουν χελώνες!
Από το Ακραίφνιο συνέχισα τη χωμάτινη διαδρομή η οποία με λίγη προσπάθεια θα με έβγαζε στο ιερό του Απόλλωνος, στο μαντείο δηλαδή. Δυστυχώς δρόμος τελικά δεν υπήρχε και συνέχισα μέχρι την Υλίκη και ξανά στο Ακραίφνιο.
Εν τέλει ακολούθησα τον ασφάλτινο δρόμο ο οποίος με οδήγησε σε αυτό το ιστορικό μαντείο.
Η τοποθεσία ήταν εντυπωσιακή, κάτι που συμβαίνει με κάθε αρχαίο ναό. Δεν ήταν καθόλου τυχαία η επιλογή του μέρους.
Η εγκατάσταση ήταν αρκετά μεγάλη και έπιανε μεγάλο μέρος της πλαγιάς.
Σε αυτό το σημείο έχει τοποθετηθεί υποστήλωμα γιατί αυτός ο τοίχος ήταν έτοιμος να πέσει.
Σε γενικές γραμμές είναι ένας ακόμη αρχαιολογικός χώρος που έχει αφεθεί στην τύχη του. Χρειάζονται λεφτά η αλήθεια είναι για κάθε αρχαιολογικό χώρο. Αλλά μετά οι πολιτικοί τι θα κάνουν? Κλέφτες θα γίνουν?
Από εκεί συνέχισα το δρόμο μέχρι το Κόκκινο και τον Άγιο Ιωάννη για έναν προορισμό που ήθελα καιρό να δω, το Πόρτο Γάτζα που έχει πάρει την ονομασία του από το ομώνυμο ακρωτήριο Γάτζα που βρίσκεται πάνω από τα Σκροπονέρια. Μετά τα λατομεία του Αγίου Ιωάννη ακολούθησα τον χωματόδρομο από το εκκλησάκι της Αγίας Παρασκευής και κατέβηκα προς τη θάλασσα. Η διαδρομή ψιλοδύσβατη αλλά όχι απαγορευτική και με απεριόριστη θέα.
Στιγμιότυπο της διαδρομής. Εκεί η κλίση είναι τόσο μεγάλη που στρώθηκε τσιμέντο για ευνόητους λόγους.
Πόρτο Γάτζα, ομολογώ ότι δεν το περίμενα τόσο όμορφο το μέρος. Καταπράσινο τοπίο. Μου θύμισε λίγο τα μέρη κοντά στο Πηγάδι Πτελεού Μαγνησίας.
Εκεί άραξα κάτω από μια γηραιά ελιά και τσίμπησα κάτι πρόχειρο. Το μέρος ήταν απίστευτα ήρεμο και με την αίσθηση απομόνωσης που μου αρέσει.
Μετά από καμιά ώρα, επέστρεψα προς τα πίσω αλλά συνέχισα τον δρόμο που τραβάει σχεδόν παραλιακά μέχρι τη Λάρυμνα.
Από τη Λάρυμνα επίσης συνέχισα παραλιακά από τον εναλλακτικό χωματόδρομο που βγαίνει Μαλεσίνα. Προς έκπληξή μου στρώθηκε με καινούργια άσφαλτο στο μεγαλύτερο μέρος του. Πριν λίγα χρόνια ήταν μια ωραία χωμάτινη διαδρομή. Και τώρα ωραία είναι μην παρεξηγηθώ, απλώς έχασε την εναλλακτική πλευρά της.
Από τη Μαλεσίνα βγήκα εύκολα στο Μαρτίνο και τράβηξα τον βατό χωματόδρομο που ανεβαίνει στον Άη Λιά.
Η πύλη ήταν κλειδωμένη οπότε δε μπόρεσα να μπω μέσα. Η πόρτα όμως λόγω της εκκλησίας ήταν ανοιχτή.
Η θέα από θα ήταν φανταστική αν δεν υπήρχε η καταραμένη Αφρικανική σκόνη.
Σαφέστατα οι κεραίες έχουν αλλοιώσει τον χαρακτήρα της τοποθεσίας.
Κατάβαση προς το Μαρτίνο.
Από εκεί συνέχισα για το γνωστό σε όλους μας Κάστρο που βλέπουμε στην ταμπέλα της εθνικής οδού, το οποίο πήρε το όνομά του από το Κάστρο Γλα που βλέπετε στη φωτογραφία. Ένα Μυκηναϊκό κάστρο το οποίο δημιούργησαν οι Μινύες και αποτελεί σήμερα το μεγαλύτερο σε έκταση αρχαίο κάστρο της Ελλάδας. Η ονομασία Γλα είναι πιθανό να προέρχεται από την αίγλη που είχε η περιοχή. Μιλάμε για κάστρο κατασκευής του 1.300 π.Χ.
Από εκεί ήθελα να βγω μέσω χωματόδρομου στο Ακραίφνιο ξανά. Μέσα από τα χωράφια μπερδεύτηκα λίγο
Κάποια στιγμή χρειάστηκε να κλαδέψω λίγο.
Τα πάντα ήταν στεγνά ευτυχώς. Εννοείται ο κάμπος δεν είναι για να παίζεις μετά από βροχές.
Κάποια στιγμή ο δρόμος με ανέβασε λίγο ψηλότερα.
Μέχρι που με ξανακατέβασε στο Ακραίφνιο. Η διαδρομή άξιζε σίγουρα τον κόπο!
Από εκεί η επιστροφή ήταν εύκολη. Ήταν μια σχετικά σύντομη αλλά πολύ περιεκτική εξόρμηση με μεγάλη ιστορία και αρκετές εναλλαγές εικόνων.
Να είστε καλά και τα λέμε την επόμενη φορά!
@gatoz said in Γεράνεια Όρη 15-3-2025:
@billy84 said in Γεράνεια Όρη 15-3-2025:
@polistas said in Γεράνεια Όρη 15-3-2025:
@billy84 said in Γεράνεια Όρη 15-3-2025:
Μέσα σε 5-6 ώρες μαζί με το φαγητό και το πήγαινε έλα, μια τέτοια εξόρμηση μπορεί να επιτευχθεί εύκολα.
Σου είναι εύκολο να βάλεις τη διαδρομή στο maps? (θέλω να πάω και γώ)
Ναι φίλε δες εδώ https://maps.app.goo.gl/DdZCtMq4ENdF1EAi6
Με μπροστοκίνητο Duster και χωμάτινα λάστιχα πας άνετα. Δεν έχει καμία περίεργη ανηφόρα που θα σε προβληματίσει.
μπιλυ, ειδικα ο δρομος προς κινετα δεν παει ετσι...
χαχαχαχα
θελει τζιβι τετρακινητο η αντιπυρικη....
εντάξει ευτυχώς υπάρχει και κανονικός δρόμος για εμάς τους γήινους!
@polistas said in Γεράνεια Όρη 15-3-2025:
@billy84 said in Γεράνεια Όρη 15-3-2025:
Μέσα σε 5-6 ώρες μαζί με το φαγητό και το πήγαινε έλα, μια τέτοια εξόρμηση μπορεί να επιτευχθεί εύκολα.
Σου είναι εύκολο να βάλεις τη διαδρομή στο maps? (θέλω να πάω και γώ)
Ναι φίλε δες εδώ https://maps.app.goo.gl/DdZCtMq4ENdF1EAi6
Με μπροστοκίνητο Duster και χωμάτινα λάστιχα πας άνετα. Δεν έχει καμία περίεργη ανηφόρα που θα σε προβληματίσει.
Γάτε πονάει η ψυχή μου όταν βλέπω καμένα αλλά και τι να κάνεις? Τουλάχιστον απολαμβάνεις τις διαδρομές, τη θέα και το όποιο πράσινο έχει απομείνει. Τουλάχιστον περνάει ο καιρός και σιγά σιγά πρασινίζει το τοπίο από τα χόρτα και τα μικρά πουρνάρια. Τα δέντρα θέλουν 50 χρόνια για να ξαναγίνουν όπως ήταν...
Είδα τη φωτό σου στον πύργο με την ομίχλη και θυμήθηκα το 2021 που είχα πάει και είχε φουλ εκείνη τη μέρα! 13-2-2021!
Σύντομη Σαββατιάτικη εξόρμηση στα Γεράνεια μιας τα κορίτσια μου δεν τα είχαν δει από αυτήν την πλευρά και ο βατός χωματόδρομος μέχρι την κορυφή είναι πάντα δέλεαρ για μια light αλλά ταυτόχρονα περιεκτική βόλτα.
Δε θυμάμαι την τελευταία φορά που είχα βρεθεί στην περιοχή αλλά δεν πρέπει να έχουν περάσει πάνω από 2-3 χρόνια. Είδα κάποιες νέες καμένες εκτάσεις από το σημείο που ξεκινήσαμε την ανάβαση στο Χάνι Δερβένι.
Μια εικόνα από την αρχή της διαδρομής όπου διακρίνονται καμένες εκτάσεις. Εδώ κάποτε δεν έβλεπες τίποτα πέραν των πελώριων δέντρων.
Ψηλότερα τα πράγματα είναι σαφώς καλύτερα.
Στο σημείο που τελειώνει ο δρόμος και βρίσκεται ο πελώριος πύργος του ΟΤΕ. Η πραγματική κορυφή του βουνού βρίσκεται από την αντίθετη πλευρά σε μικρή απόσταση. Το υψόμετρο σε αυτό το σημείο πρέπει να είναι περίπου 1.330 μέτρα.
Περπατήσαμε λίγο περιμετρικά της εγκατάστασης.
Στο σημείο αυτό διακρίνεται η ψηλότερη κορυφή του βουνού, το Μακρυπλάγι με υψόμετρο 1.369m
Δυστυχώς η Αφρικανική σκόνη περιόρισε την ορατότητά μας. Βρισκόταν όμως χαμηλότερα από το βουνό οπότε πήραμε λίγο καθαρό οξυγόνο.
Ο εντυπωσιακός πύργος που μοιάζει με εκείνον στην Πάρνηθα.
Επιστροφή στο αυτοκίνητο καθώς η ώρα ήταν περασμένη και τα στομάχια διαμαρτύρονταν!
Κατάβαση, μια άποψη του πύργου από πιο μακριά.
Κατεβήκαμε από τον άλλο δρόμο που καταλήγει στην Κινέτα, ολοκληρώνοντας έτσι ένα πολύ ωραίο χωμάτινο πάσο.
Και αυτή η διαδρομή που βλέπετε που περνάει κάτω από την κορυφή είναι ωραία με σούπερ θέα. Βέβαια όλο το βουνό έχει καεί αλλά τουλάχιστον αξίζει μόνο η θέα.
Είναι η εποχή τους!
Σούπερ θέα κατεβαίνοντας προς την Κινέτα. Είχα την ευκαιρία να δοκιμάσω και τα νέα αμορτισέρ Monroe Adventure τα οποία λειτούργησαν υποδειγματικά στους χωματόδρομους. Τα δοκίμασα και εκτενέστερα την επόμενη μέρα.
Λίγο πριν την Κινέτα ένα κλασσικό κοπάδι που βρίσκεται εκεί αρκετά χρόνια.
Αυτά εδώ είναι τα Σκιρώνεια μυτίκια τα οποία συνεχίζονται και ψηλότερα σε όλο το μήκος της κακιάς σκάλας. Εδώ κατά τη Μυθολογία ζούσε ο Σκίρωνας, ένας Κορίνθιος ληστής ο οποίος παραμόνευε με ένα τσεκούρι και όταν περνούσε κάποιος μοναχικός ταξιδιώτης, τον λήστευε, τον αιχμαλώτιζε και τον βασάνιζε. Συνήθως ο Σκίρων υποχρέωνε τον αιχμάλωτό του να του πλύνει τα πόδια στην άκρη του γκρεμού, και την ώρα που αυτός ήταν απασχολημένος, τον κλώτσαγε και τον έριχνε από τον γκρεμό στη θάλασσα. Εκεί έβγαινε μια τεράστια χελώνα και έτρωγε τα κομμάτια του.
Ο Θησέας κατά το πρώτο του ταξίδι από την Τροιζήνα στην Αθήνα, κατάφερε να σκοτώσει τον Σκίρωνα με τον ίδιο τρόπο που σκότωνε αυτός τα θύματά του, τον έριξε στον γκρεμό!
Σύμφωνα με τον Πλούταρχο όμως, ο Σκίρωνας δεν ήταν ληστής, αλλά ήταν ευεργέτης ήρωας της περιοχής των Μεγάρων. Υπάρχει και αυτή η εκδοχή. Κρατάω όμως την 1η γιατί γοητεύει περισσότερο η ιστορία που συνδέεται και με τον Θησέα.
Στο τέλος του χωματόδρομου!
Ολόκληρη η κατάβαση από τα Γεράνεια μέχρι την Κινέτα.
Περνώντας το τούνελ κάτω από τη νέα εθνική οδό.
Φαγητό στους Αγίους Θεοδώρους που χωρίς την πολυκοσμία του καλοκαιριού πραγματικά αξίζουν.
Επειδή τις συγκεκριμένες διαδρομές τις έχω κάνει αρκετές φορές, τις θεωρώ από τις καλύτερες επιλογές για νορμάλ χωμάτινα περάσματα με άπλετη θέα που μπορεί να κάνει κάποιος κοντά στην Αθήνα. Μέσα σε 5-6 ώρες μαζί με το φαγητό και το πήγαινε έλα, μια τέτοια εξόρμηση μπορεί να επιτευχθεί εύκολα.
Να είστε όλοι καλά και τα λέμε σύντομα στην εξόρμηση της επόμενης μέρας!
@cirus said in Τί με συμφέρει?:
@billy84 said in Τί με συμφέρει?:
Είδες τελικά που μπορεί και να συμφωνείς με μια άποψη η οποία δείχνει αιρετική εξ'αρχής?
Η λέξη κλειδί που δεν έδωσες την απαιτούμενη βαρύτητα από την αρχή ήταν η ''αξιοπιστία'' για αυτό και τράβηξε τόσο η κουβέντα. Είπα αν ένα μοντέλο έχει αποδειχθεί γενικά αξιόπιστο από μια αξιόπιστη μάρκα, οι πιθανότητες σοβαρής βλάβης είναι ελάχιστες. Πχ πήρα το Honda NC700 το 2015 και μετά από 9 χρόνια το κοντέρ σταμάτησε στα 412.000km (λόγω ατυχήματος) χωρίς κανένα απολύτως πρόβλημα. Ήταν ένα μοντέλο από μια φουλ αξιόπιστη μάρκα το οποίο δεν άξιζε καν να ασχοληθώ να το πάρω καινούργιο και να προσπαθώ να διατηρώ την εγγύηση στα εξουσιοδοτημένα.
Αν έπαιρνα Ducati, Aprillia, KTM κλπ ΕΝΝΟΕΙΤΑΙ δε θα ρίσκαρα να πάω χωρίς εγγύηση. Το ίδιο ισχύει και στα αυτοκίνητα. Δε ρισκάρεις να πας σε BMW- MERCEDES -VW χωρίς εγγύηση. Δεν αναφέρομαι στα παλιότερα μοντέλα που ήταν αξιόπιστα και με λιγότερα ηλεκτρονικά. Τα σύγχρονα έχουν πολύ ακριβές βλάβες αν τύχουν. Σε Hyundai-ΚΙΑ προσωπικά θα πήγαινα χωρίς εγγύηση όμως γιατί είναι αξιόπιστες και με φθηνά καινούργια και μεταχειρισμένα ανταλλακτικά. Έχουμε ήδη ένα i-20 στην οικογένεια. Ότι και να βγάλει (που μάλλον δε θα βγάλει) βρωμάει ο τόπος από ανταλλακτικά. Το ίδιο και στο Qashqai που έχω οπου ένας λόγος επιλογής ήταν και αυτός.
Όταν λες κάτι σωστό γιατί να διαφωνήσω , μπας και έχω καμία όρεξη να διαφωνώ έτσι για να διαφωνώ?
Αλλά όχι πάλι λάθος κάνεις όσον αφορά πως τα βλεπω . Και σε αξιόπιστη μάρκα να πήγαινα σε καινούργιο αυτοκίνητο πχ έναν οποιοδήποτε ιαπωνα μιας και σε αυτό είναι οι καλύτεροι (είχα πολλά Yamaha και στα αυτοκίνητα πάντα ζαχαρωνα Honda και Mazda) ΠΑΛΙ θα ήθελα μεγάλη εγγύηση δεν εχει να κάνει αν είναι αξιοπιστο, σε ολα μπορει να τύχει στραβη και προτιμώ να έχω το κεφαλι μου ύσηχο
Αυτό το θέλω ούτως ή άλλως , το βλέπω μόνο σαν θετικό και είμαι διατεθειμένος να πληρώσω λίγο παραπάνω να έχει μεγαλύτερη εγγύηση (γι'αυτό ανέφερα το παράδειγμα της kia)
Το συγκεκριμένο μηχανάκι που αναφέρεις nc700 αλλά και το 750 είναι απίστευτα αξιόπιστα αλλά είναι και τάφος σε επιδόσεις , πολύ αργά. Εγώ είχα πάρει την εποχή του το Yamaha xj6 diversion το οποίο πάλι αργό τετρακύλινδρο είναι ( ήταν η πρώτη μου 600ρα μηχανή και δεν ήθελα να είναι γρήγορο για να μην το παρακανω) αλλά αρκετά καλύτερο (για μενα πάντα). Ποτέ δεν έβγαλε βλάβη φυσικά. Κανένα Yamaha μου δεν έβγαλε ποτέ βλάβη βασικά.
Η κουβέντα ξεκίνησε για το αν συμφέρει να πηγαίνεις στα εξουσιοδοτημένα για 8 χρόνια ώστε να διατηρείς την εγγύηση VS να πάρεις το ίδιο μοντέλο μεταχείρο και να πηγαίνεις στα συνεργεία της γειτονιάς. Δεν είπα ότι κάνεις κάπου λάθος.
Ο καθένας το βιώνει διαφορετικά, άλλος δεν πιστεύει ότι το αξιόπιστο αυτοκίνητο θα του βγάλει κάτι, άλλος θέλει να έχει το κεφάλι του ήσυχο για αυτή τη μικρή πιθανότητα που μπορεί να πάθει κάτι, άλλος το κάνει γιατί θεωρεί ότι το εξουσιοδοτημένο συνεργείο είναι πιο εξειδικευμένο με εμπειρία στη συγκεκριμένη μάρκα και κάνει καλύτερη δουλειά (είναι σοβαρό επιχείρημα αλλά τα καλά εξουσιοδοτημένα είναι λίγα), άλλος επειδή θεωρεί πως όταν το πουλήσει θα έχει καλύτερη τιμή μεταπώλησης με book service από εξουσιοδοτημένο (και αυτό είναι σοβαρό επιχείρημα). Κανένας δεν κάνει πραγματικά λάθος, εγώ αναφέρθηκα καθαρά στην οικονομική διάσταση του πράγματος.
Υ.Γ: Από Yamaha R1 είμαι καμένος πάντως αλλά δεν έχει σημασία!
@dettol said in Προτασεις για εκδρομες..))):
Δυστυχως δουλευω σαββατο και δευτερα, οποτε 4ημερακι δεν παιζει. ΑΛΛΑ, η κυριακη ειναι μια πολυ ωραια για βολτουλα, μιας και θα λειπει αρκετος κοσμος για 4ημερο και τα παιδια δεν θα πανε σχολειο την δευτερα.
Η συζυγος χαζευοντας πελοποννησο πετυχε τις σπηλιες της καψιας
https://maps.app.goo.gl/QQozAvnmob8FnL8F9Φαινεται ενδιαφερον και ευκολα προσβασιμο.
Η σκεψη ηταν μετα να κατευθυνθουμε προς τις πηγες του λαδωνα
https://maps.app.goo.gl/R8SrSC3iAa5X7Jdc7αλλα απο φωτο και βιντεο που βλεπω, δεν εχω ενθουσιαστει.
Δικος μου διακαης ποθος ειναι το δρυοδασος της φολοης
https://maps.app.goo.gl/6Ge1ytZ4SH7hVtot6
αλλα φοβαμαι οτι θα "ανοιξει" πολυ χρονικα η εκδρομη ετσι.Δημητσανα, στεμνιτσα δεν καιγομαι να παω. Εχουμε ξαναπαει και ειμαι σιγουρος οτι θα γινεται χαμος.
Οι ερωτησεις ειναι οι εξης:
α. οι πηγες του λαδωνα μηπως τελικα αξιζουν και οι φωτο/τα βιντεο απλα δεν τις αποδιδουν καλα;
β. εχετε να προτεινετε κατι αλλο να επισκεφτουμε στην ευρυτερη περιοχη (δεν ειναι αναγκη δηλαδη να ειναι εκει διπλα);Το χρονοδιαγραμμα ειναι να φυγουμε απο αθηνα εως τις 09:00 και επιστροφη το βραδυ.
ευχαριστω πολυ!
Όπως είπε και ο Γάτος δεν αξίζουν οι πηγές Λάδωνα να πας εκεί για αυτές. Επίσης τέτοια εποχή δεν αξίζει και η Φολόη, πήγαν φίλοι μου την προηγούμενη Κυριακή και δεν είχε τα χρώματα που την αναδεικνύουν. Για μένα ανέβαλλέ το για Φθινόπωρο.
-Σπήλαιο Κάψια εννοείται αξίζει να πάτε. Αν δεν έχεις πάει Κλειτορία που βρίσκεται εκεί κοντά αξίζει γιατί έχει ωραία πλατεία με άπλα και αρκετές ταβέρνες. Η ταβέρνα Μουριά έχει μπριζολάρες και θα ευχαριστηθείτε φαγητό.
-Λίμνη Δόξα αν δεν έχετε πάει εννοείται είναι must. Φανταστικό και το πάσο που πρότεινε ο Γάτος από Φενεό προς Λυκούρια.
-Και το Πλανητέρο είναι φανταστικό και εκεί έχει φαγητό αν θες δίπλα στο ποτάμι. Πιο εναλλακτικός αλλά σχετικά εύκολα προσβάσιμος προορισμός εκεί κοντά είναι η Παναγία του Βράχου στον Κάτω Ταρσό που θυμίζει Μετέωρα. Έχει πολύ βατό χωματόδρομο μέχρι εκεί.
-Η Ζαρούχλα επίσης αξίζει σαν χωριό είναι πολύ γραφική και μπορεί να συνδυαστεί με Λίμνη Τσιβλού.
-Η Βουδιστική Στούπα επίσης αξίζει για το κάτι διαφορετικό, να πάρετε λίγο γεύση από Θιβέτ! Το χωριό Καρυά αξίζει επίσης για φαγητό.
Έβαλα πολλά στο τραπέζι αλλά αξίζουν τον κόπο! Κράτα αρχείο!
@cirus said in Τί με συμφέρει?:
@billy84 said in Τί με συμφέρει?:
@dimitrioskosmas said in Τί με συμφέρει?:
@billy84 said in Τί με συμφέρει?:
@cirus said in Τί με συμφέρει?:
@green-power said in Τί με συμφέρει?:
@cirus said in Τί με συμφέρει?:
Τα 8 χρόνια εγγύηση πιο κοστοβορα !!!!
Μάλιστα το διαβάσαμε και αυτό
Καλύτερα να διαλέγετε χωρίς εγγύηση παιδιά είναι καλύτερο .
Να πάρετε VAG να νιώσετε πως είναι να μην έχεις εγγύηση και να σου πιάνουν τον πωπουλη πριν σε φερμαρουν. Με γλυκά λογάκια ΠΑΝΤΑΓιατί με την 8ετή εγγύηση ποιος σου είπε ότι σε καλύπτουν; Είχαμε Ford όχι ένα τέσσερα στην οικογένεια. Τα δύο ήταν τίμια αν και με θεματάκια όσο περνούσε ο χρόνος, το ένα ήταν ρημάδι το τελευταίο με την περίφημη 8ετή εγγύηση το σουτάραμε στο 3ο χρόνο γιατί παρότι είχε πρόβλημα δεν το αναγνώριζαν και δεν το κάλυπταν.
Όντως 8 χρόνια εγγύηση 8 χρόνια δέσμιος της αντιπροσωπείας. Ενώ στα 4 και στα 5 τους χαιρετάς βρίσκεις αξιόλογο μάστορα που μιλάς ο ίδιος μαζί του και δεν ακολουθούν τα πρωτόκολλα της αντιπροσωπείας που είτε χρειάζεσαι πχ αλλαγή στο μπουζί είτε όχι στα χρεώνουν κανονικότατα. Και δεν τα λες και φτηνά πια τα σέρβις στην επίσημη Ford και 500αρι βαράνε στο μεγάλο άνετα πια. Τα δε ηλεκτρικά της πλην Mach-e κ.λπ. VAG είναι στην πραγματικότητα. Πώς κατάντησε έτσι η ευρωπαϊκή Ford και αναπόφευκτα έχει πατώσει σε πωλήσεις απορώ πραγματικά.
Ένα Puma την κρατάει ουσιαστικά στην Ελλάδα.
Δεν μπαινω στην διαδικασία να εξηγησω γιατι είναι καλό να έχεις μεγαλή εγγυηση είναι τοσο αυτονοητο. Αν κάποιος μου πει ότι η γη είναι επίπεδη δεν θα κάτσω να πιασω κουβεντα να εξηγησω οτι δεν είναι. Θα συμφωνησω μαζι του. Το θεωρω αστειο να συζητησω για αυτο.
Δεσμιος της αντιπροσωπείας δεν είσαι αν θες. Αν διαβασεις την εγγυηση γραφει οτι ισχύει και για συμβεβλημένο αρκει να βαζεις αυθεντικά FORD ανταλλακτικα και να μπορεις να το αποδειξεις σε περιπτωση που χρειαστει (δεν το κάνω, πάω αντιπροσωπεία αλλα το γνωριζω). Και μεις στην οικογενεια είχαμε πολλα ford και ποτε δεν είχαμε θεμα αν επρεπε να καλυφθει κάτι στην εγγυηση το καλυπταν πάντα. Ακομα και οταν μια μπαταρια ήταν εκτος εγγυηση για λιγο, περασαν αίτημα που εγκριθηκε από την ford και την αγορασα με παρα πολύ μεγαλη εκπτωση καλή τη θεληση.
Στα Ηλεκτρικα μαρκα Ford δεν υπάρχει. VAG είναι οπως σωστα λες εκτος της mach. Το πως καταντησε η FORD είναι αλλη συζητηση και από οτι βλέπω δεν διαφωνουμε. Ουσιαστικα ενα Puma και ενα Kuga εχουν απομείνει και το focus τελιωνει φέτος νομιζω.
Οι τιμες σε ολες τις αντιπροσωπείες είναι ακριβες αλλα της FORD δεν είναι οσο ακριβες είναι αλλες. Δεν λέω ότι είναι φτηνα αλλα δεν είναι εξισου ακριβα όπως πολλες αλλες μαρκες.
Δεν είναι καθόλου αυτονόητο και φυσικά εκ του ασφαλούς αναφέρεις ότι αν πηγαίνεις σε οποιοδήποτε συνεργείο θα σε καλύψουν επειδή έβαλες γνήσια ανταλλακτικά Ford. Εγώ σου βάζω στοίχημα ότι θα κάνουν το παγώνι και δε θα συμφέρει να κινηθείς δικαστικά, εκεί πατάνε. Έχουν γίνει αρκετά τέτοια σκηνικά.
Στο δια ταύτα τώρα, αν αυτό που αγοράζεις είναι σχετικά αξιόπιστο, δεν πρόκειται να ξεπεράσει σε έξοδα το καινούργιο που θα πηγαίνει αντιπροσωπεία. Τα βάλαμε και κάτω στην πράξη με φίλο πριν κάποια χρόνια, αγοράζοντας την ίδια μοτοσυκλέτα (εγώ μεταχειρισμένη, αυτός καινούργια με εγγύηση 2 ετών). Στα 2 χρόνια είχε χαλάσει αρκετά περισσότερα χρήματα και ο ίδιος παραδέχτηκε ότι δε συνέφερε γιατί για να κρατήσει την εγγύηση αναγκαζόταν να πληρώνει τα υπερτιμολογημένα σέρβις.
στα πρωτα 2 χρονια σε μια καινούρια μοτο μεσαιου μεγαλου κυβισμου θα αλλάξεις 2 φορες λάδια (οπως στη μεταχειρισμένη) υγρά φρένων (όπως στη μεταχειρισμένη) και ανάλογα τα χιλιόμετρα και τον κατασκευαστή θα σου κάτσει ένα μεσαίο-μεγάλο service στην αντιπροσωπεια. λαστιχα θα έχεις καινούρια (αμφίβολο στη μεταχ.) γρανάζια αλυσιδα καινουρια (αμφίβολο στη μεταχ.).
Η ουσία είναι μια, τα σέρβις είναι κατά πολύ ακριβότερα στις αντιπροσωπείες παντού και η εγγύηση φυσικά θα σου χρησιμεύσει μόνο σε κάποια σοβαρή βλάβη. Εννοείται αυτά τα έχουν υπολογίσει και βγάζουν από την υπερτιμολόγηση και ορισμένοι νομίζουν ότι βγαίνουν κερδισμένοι όπως με τις ασφάλειες ζωής
Δεν είναι θέμα να βγεις κερδισμένος. Είναι θέμα να είσαι εξασφαλισμένος ότι όπως λες σε μια σοβαρή βλάβη δεν θα έχεις έκτακτα τεράστια έξοδα.
Εγώ είμαι πρόθυμος να το πληρώσω αυτό.
Το πιο ωραίο είναι σε kia που σου δίνουν επιλογή 7 χρονια εγγύηση ή μόνο 4 με έκπτωση στην τιμή του αυτοκινήτου. Εγώ τα 7 πχ θα έπαιρνα σε αυτή την περίπτωση γιατί με νοιάζει να έχω μεγάλη εγγύηση.
Προφανώς και στην ford που σου δίνουν 8 είναι αυτό μέσα στην τιμή όπως πολύ σωστά γράφεις. Δεν λέω το αντίθετο. Για μένα όμως είναι μεγάλη υπόθεση η εγγύηση και την εκτιμάς πολύ αν σου τύχει η στραβή.
Όσον αφορά τα των μηχανών επειδή χρόνια ήμουν μηχανοβιος δεν έχω να προσθέσω κάτι τα έγραψες όπως ακριβώς είναι .
Είδες τελικά που μπορεί και να συμφωνείς με μια άποψη η οποία δείχνει αιρετική εξ'αρχής?
Η λέξη κλειδί που δεν έδωσες την απαιτούμενη βαρύτητα από την αρχή ήταν η ''αξιοπιστία'' για αυτό και τράβηξε τόσο η κουβέντα. Είπα αν ένα μοντέλο έχει αποδειχθεί γενικά αξιόπιστο από μια αξιόπιστη μάρκα, οι πιθανότητες σοβαρής βλάβης είναι ελάχιστες. Πχ πήρα το Honda NC700 το 2015 και μετά από 9 χρόνια το κοντέρ σταμάτησε στα 412.000km (λόγω ατυχήματος) χωρίς κανένα απολύτως πρόβλημα. Ήταν ένα μοντέλο από μια φουλ αξιόπιστη μάρκα το οποίο δεν άξιζε καν να ασχοληθώ να το πάρω καινούργιο και να προσπαθώ να διατηρώ την εγγύηση στα εξουσιοδοτημένα.
Αν έπαιρνα Ducati, Aprillia, KTM κλπ ΕΝΝΟΕΙΤΑΙ δε θα ρίσκαρα να πάω χωρίς εγγύηση. Το ίδιο ισχύει και στα αυτοκίνητα. Δε ρισκάρεις να πας σε BMW- MERCEDES -VW χωρίς εγγύηση. Δεν αναφέρομαι στα παλιότερα μοντέλα που ήταν αξιόπιστα και με λιγότερα ηλεκτρονικά. Τα σύγχρονα έχουν πολύ ακριβές βλάβες αν τύχουν. Σε Hyundai-ΚΙΑ προσωπικά θα πήγαινα χωρίς εγγύηση όμως γιατί είναι αξιόπιστες και με φθηνά καινούργια και μεταχειρισμένα ανταλλακτικά. Έχουμε ήδη ένα i-20 στην οικογένεια. Ότι και να βγάλει (που μάλλον δε θα βγάλει) βρωμάει ο τόπος από ανταλλακτικά. Το ίδιο και στο Qashqai που έχω οπου ένας λόγος επιλογής ήταν και αυτός.
@w202-amg said in Δίβρη- Δυτική Όθρυς 23-2-2025:
Υ.γ. το έντονο ξεφουσκωμα των ελαστικών βοηθάει ιδιαίτερα να αποδεσμεύει τη λάσπη το ελαστικό.
Με τη λάσπη μπες-βγες , σανίδες κτλ τι έκανες? Πραγματικά είναι το πρώτο πράγμα που σκέφτηκα μόλις είδα που έμεινες..... Παίζει να άφηνα παπούτσια, σανίδες στο παρμπρίζ δεμένα...
Τα ξεφούσκωσα τα λάστιχα σχεδόν στα 15 psi αλλά ο πηλός αυτός ήταν ότι χειρότερο και δε βοήθησε. Εκτός αυτού μειώθηκε ακόμα περισσότερο η απόσταση από το έδαφος με το ξεφούσκωμα και πιο μετά μου δημιούργησε πρόβλημα σε μια ανηφόρα η οποία δεν ανέβαινε και έκανα όπισθεν για να με ξανατραβήξει το Land Rover. Εκεί μου έσπασαν κάποιες βάσεις από τη δεξιά πλευρά του προφυλακτήρα γιατί τραβήχτηκε προς τα έξω.
Τις σανίδες και το φτυάρι ούτως ή άλλως τα έχω σε μεγάλες σακκούλες οπότε δεν το έκανα χάλια το πορτ μπαγκαζ. Το πάτωμα του οδηγού έγινε χάλια αλλά ευτυχώς έχω λαστιχένιο πατάκι οπότε δεν ήταν εντελώς τραγικά τα πράγματα.
@dimitrioskosmas said in Τί με συμφέρει?:
@billy84 said in Τί με συμφέρει?:
@cirus said in Τί με συμφέρει?:
@green-power said in Τί με συμφέρει?:
@cirus said in Τί με συμφέρει?:
Τα 8 χρόνια εγγύηση πιο κοστοβορα !!!!
Μάλιστα το διαβάσαμε και αυτό
Καλύτερα να διαλέγετε χωρίς εγγύηση παιδιά είναι καλύτερο .
Να πάρετε VAG να νιώσετε πως είναι να μην έχεις εγγύηση και να σου πιάνουν τον πωπουλη πριν σε φερμαρουν. Με γλυκά λογάκια ΠΑΝΤΑΓιατί με την 8ετή εγγύηση ποιος σου είπε ότι σε καλύπτουν; Είχαμε Ford όχι ένα τέσσερα στην οικογένεια. Τα δύο ήταν τίμια αν και με θεματάκια όσο περνούσε ο χρόνος, το ένα ήταν ρημάδι το τελευταίο με την περίφημη 8ετή εγγύηση το σουτάραμε στο 3ο χρόνο γιατί παρότι είχε πρόβλημα δεν το αναγνώριζαν και δεν το κάλυπταν.
Όντως 8 χρόνια εγγύηση 8 χρόνια δέσμιος της αντιπροσωπείας. Ενώ στα 4 και στα 5 τους χαιρετάς βρίσκεις αξιόλογο μάστορα που μιλάς ο ίδιος μαζί του και δεν ακολουθούν τα πρωτόκολλα της αντιπροσωπείας που είτε χρειάζεσαι πχ αλλαγή στο μπουζί είτε όχι στα χρεώνουν κανονικότατα. Και δεν τα λες και φτηνά πια τα σέρβις στην επίσημη Ford και 500αρι βαράνε στο μεγάλο άνετα πια. Τα δε ηλεκτρικά της πλην Mach-e κ.λπ. VAG είναι στην πραγματικότητα. Πώς κατάντησε έτσι η ευρωπαϊκή Ford και αναπόφευκτα έχει πατώσει σε πωλήσεις απορώ πραγματικά.
Ένα Puma την κρατάει ουσιαστικά στην Ελλάδα.
Δεν μπαινω στην διαδικασία να εξηγησω γιατι είναι καλό να έχεις μεγαλή εγγυηση είναι τοσο αυτονοητο. Αν κάποιος μου πει ότι η γη είναι επίπεδη δεν θα κάτσω να πιασω κουβεντα να εξηγησω οτι δεν είναι. Θα συμφωνησω μαζι του. Το θεωρω αστειο να συζητησω για αυτο.
Δεσμιος της αντιπροσωπείας δεν είσαι αν θες. Αν διαβασεις την εγγυηση γραφει οτι ισχύει και για συμβεβλημένο αρκει να βαζεις αυθεντικά FORD ανταλλακτικα και να μπορεις να το αποδειξεις σε περιπτωση που χρειαστει (δεν το κάνω, πάω αντιπροσωπεία αλλα το γνωριζω). Και μεις στην οικογενεια είχαμε πολλα ford και ποτε δεν είχαμε θεμα αν επρεπε να καλυφθει κάτι στην εγγυηση το καλυπταν πάντα. Ακομα και οταν μια μπαταρια ήταν εκτος εγγυηση για λιγο, περασαν αίτημα που εγκριθηκε από την ford και την αγορασα με παρα πολύ μεγαλη εκπτωση καλή τη θεληση.
Στα Ηλεκτρικα μαρκα Ford δεν υπάρχει. VAG είναι οπως σωστα λες εκτος της mach. Το πως καταντησε η FORD είναι αλλη συζητηση και από οτι βλέπω δεν διαφωνουμε. Ουσιαστικα ενα Puma και ενα Kuga εχουν απομείνει και το focus τελιωνει φέτος νομιζω.
Οι τιμες σε ολες τις αντιπροσωπείες είναι ακριβες αλλα της FORD δεν είναι οσο ακριβες είναι αλλες. Δεν λέω ότι είναι φτηνα αλλα δεν είναι εξισου ακριβα όπως πολλες αλλες μαρκες.
Δεν είναι καθόλου αυτονόητο και φυσικά εκ του ασφαλούς αναφέρεις ότι αν πηγαίνεις σε οποιοδήποτε συνεργείο θα σε καλύψουν επειδή έβαλες γνήσια ανταλλακτικά Ford. Εγώ σου βάζω στοίχημα ότι θα κάνουν το παγώνι και δε θα συμφέρει να κινηθείς δικαστικά, εκεί πατάνε. Έχουν γίνει αρκετά τέτοια σκηνικά.
Στο δια ταύτα τώρα, αν αυτό που αγοράζεις είναι σχετικά αξιόπιστο, δεν πρόκειται να ξεπεράσει σε έξοδα το καινούργιο που θα πηγαίνει αντιπροσωπεία. Τα βάλαμε και κάτω στην πράξη με φίλο πριν κάποια χρόνια, αγοράζοντας την ίδια μοτοσυκλέτα (εγώ μεταχειρισμένη, αυτός καινούργια με εγγύηση 2 ετών). Στα 2 χρόνια είχε χαλάσει αρκετά περισσότερα χρήματα και ο ίδιος παραδέχτηκε ότι δε συνέφερε γιατί για να κρατήσει την εγγύηση αναγκαζόταν να πληρώνει τα υπερτιμολογημένα σέρβις.
στα πρωτα 2 χρονια σε μια καινούρια μοτο μεσαιου μεγαλου κυβισμου θα αλλάξεις 2 φορες λάδια (οπως στη μεταχειρισμένη) υγρά φρένων (όπως στη μεταχειρισμένη) και ανάλογα τα χιλιόμετρα και τον κατασκευαστή θα σου κάτσει ένα μεσαίο-μεγάλο service στην αντιπροσωπεια. λαστιχα θα έχεις καινούρια (αμφίβολο στη μεταχ.) γρανάζια αλυσιδα καινουρια (αμφίβολο στη μεταχ.).
πως χάλασε περισσότερα λεφτα στα πρώτα 2 χρόνια?
σε τι μοντέλο αναφέρεσαι?
Στα πρώτα 2 χρόνια θα αλλάξεις 2 φορές λάδια? Πως γνωρίζεις πόσα χιλιόμετρα κάναμε?
Να ξεκινήσουμε από τα βασικά. Παίρνεις μια μοτοσυκλέτα γυμνή εντελώς η οποία χρειάζεται κάποια αξεσουάρ για να γίνει λειτουργική σε ταξίδια. Χούφτες, ψηλή ζελατίνα είναι από τα πρώτα πράγματα που θα χρειαστούν. Γνήσια ψηλή ζελατίνα Honda, 180 ευρώ. Χούφτες γνήσιες στα ίδια. Αυτά τα 2 αξεσουάρ εγώ τα είχα ήδη πάνω όταν την αγόρασα μεταχειρισμένη. Τα λάστιχα πρώτης τοποθέτησης είναι για πέταμα οπότε πας για αλλαγή πολύ σύντομα, μόλις το στρώσεις!
Τα τακάκια προς πίσω γνήσια ξεπερνάνε το 100αρικο. Αφτερμάρκετ έδινα 40 σε συνεργείο της γειτονιάς. Λάδια η αντιπροσωπεία χρέωνε 80 (για 3,5 λίτρα που έπαιρνε). Έξω άλλαζες με 45-50.
Όπως έγραψε και ο ChrisK6, είναι εύκολο να το παίζεις ξυπνητζής και να θεωρείς ότι αν σου τύχει κάτι είναι υποχρεωμένοι να σε καλύψουν. Όμως ακόμη και άλλο τακάκι να έχεις βάλει, άντε απέδειξε ότι ο αισθητήρας που χάλασε δεν οφείλεται στο τακάκι που έβαλες. Γιατί αυτό θα σου πουν όταν δουν ότι πήγες αλλού. Εντάξει ίσως υπάρχουν και ξηγημένοι αντιπρόσωποι και να σε καλύψουν, να μην τα ισοπεδώνουμε όλα.
Η ουσία είναι μια, τα σέρβις είναι κατά πολύ ακριβότερα στις αντιπροσωπείες παντού και η εγγύηση φυσικά θα σου χρησιμεύσει μόνο σε κάποια σοβαρή βλάβη. Εννοείται αυτά τα έχουν υπολογίσει και βγάζουν από την υπερτιμολόγηση και ορισμένοι νομίζουν ότι βγαίνουν κερδισμένοι όπως με τις ασφάλειες ζωής
Ρε γάτε εντάξει είπαμε, αυτά είναι σκληροπυρηνικά και για βελτιωμένα οχήματα! Υπάρχει μια παρανόηση γενικά στη διαβάθμιση δυσκολίας των χωματόδρομων. Όταν λέμε δύσβατος χωματόδρομος γενικα εννοούμε έναν δρόμο που δε θα βάλεις ένα απλό μπροστοκίνητο αυτοκίνητο. Πάντα υπάρχει και κάτι πιο δύσκολο, πχ αν δει τα βίντεό σας ένας εντουράς θα πει ότι πάτε σε βατά χώματα! Καταλαβαίνεις τι θέλω να πω.
H ουσία είναι μια, ότι και να πάρεις χρειάζεται σοβαρές βελτιώσεις για να παίζεις σε τερέν όπως του βίντεο. Δεν είναι μόνο θέμα τετρακίνησης και οχήματος όπως είπε ο φίλος, θέλει σοβαρό ψήλωμα, θέλει λάστιχα κλπ κλπ. Τα είδες από 1ο χέρι και τα πλήρωσες! Μακάρι να υπήρχε εργαλείο που να μπαίνει παντού, να μην κολλάει, να στρίβει αξιοπρεπώς και να ταξιδεύει άνετα μονοήμερο στην Πίνδο χωρίς ένα τάνκερ πετρέλαιο ή βενζίνη.
@cirus said in Τί με συμφέρει?:
@green-power said in Τί με συμφέρει?:
@cirus said in Τί με συμφέρει?:
Τα 8 χρόνια εγγύηση πιο κοστοβορα !!!!
Μάλιστα το διαβάσαμε και αυτό
Καλύτερα να διαλέγετε χωρίς εγγύηση παιδιά είναι καλύτερο .
Να πάρετε VAG να νιώσετε πως είναι να μην έχεις εγγύηση και να σου πιάνουν τον πωπουλη πριν σε φερμαρουν. Με γλυκά λογάκια ΠΑΝΤΑΓιατί με την 8ετή εγγύηση ποιος σου είπε ότι σε καλύπτουν; Είχαμε Ford όχι ένα τέσσερα στην οικογένεια. Τα δύο ήταν τίμια αν και με θεματάκια όσο περνούσε ο χρόνος, το ένα ήταν ρημάδι το τελευταίο με την περίφημη 8ετή εγγύηση το σουτάραμε στο 3ο χρόνο γιατί παρότι είχε πρόβλημα δεν το αναγνώριζαν και δεν το κάλυπταν.
Όντως 8 χρόνια εγγύηση 8 χρόνια δέσμιος της αντιπροσωπείας. Ενώ στα 4 και στα 5 τους χαιρετάς βρίσκεις αξιόλογο μάστορα που μιλάς ο ίδιος μαζί του και δεν ακολουθούν τα πρωτόκολλα της αντιπροσωπείας που είτε χρειάζεσαι πχ αλλαγή στο μπουζί είτε όχι στα χρεώνουν κανονικότατα. Και δεν τα λες και φτηνά πια τα σέρβις στην επίσημη Ford και 500αρι βαράνε στο μεγάλο άνετα πια. Τα δε ηλεκτρικά της πλην Mach-e κ.λπ. VAG είναι στην πραγματικότητα. Πώς κατάντησε έτσι η ευρωπαϊκή Ford και αναπόφευκτα έχει πατώσει σε πωλήσεις απορώ πραγματικά.
Ένα Puma την κρατάει ουσιαστικά στην Ελλάδα.
Δεν μπαινω στην διαδικασία να εξηγησω γιατι είναι καλό να έχεις μεγαλή εγγυηση είναι τοσο αυτονοητο. Αν κάποιος μου πει ότι η γη είναι επίπεδη δεν θα κάτσω να πιασω κουβεντα να εξηγησω οτι δεν είναι. Θα συμφωνησω μαζι του. Το θεωρω αστειο να συζητησω για αυτο.
Δεσμιος της αντιπροσωπείας δεν είσαι αν θες. Αν διαβασεις την εγγυηση γραφει οτι ισχύει και για συμβεβλημένο αρκει να βαζεις αυθεντικά FORD ανταλλακτικα και να μπορεις να το αποδειξεις σε περιπτωση που χρειαστει (δεν το κάνω, πάω αντιπροσωπεία αλλα το γνωριζω). Και μεις στην οικογενεια είχαμε πολλα ford και ποτε δεν είχαμε θεμα αν επρεπε να καλυφθει κάτι στην εγγυηση το καλυπταν πάντα. Ακομα και οταν μια μπαταρια ήταν εκτος εγγυηση για λιγο, περασαν αίτημα που εγκριθηκε από την ford και την αγορασα με παρα πολύ μεγαλη εκπτωση καλή τη θεληση.
Στα Ηλεκτρικα μαρκα Ford δεν υπάρχει. VAG είναι οπως σωστα λες εκτος της mach. Το πως καταντησε η FORD είναι αλλη συζητηση και από οτι βλέπω δεν διαφωνουμε. Ουσιαστικα ενα Puma και ενα Kuga εχουν απομείνει και το focus τελιωνει φέτος νομιζω.
Οι τιμες σε ολες τις αντιπροσωπείες είναι ακριβες αλλα της FORD δεν είναι οσο ακριβες είναι αλλες. Δεν λέω ότι είναι φτηνα αλλα δεν είναι εξισου ακριβα όπως πολλες αλλες μαρκες.
Δεν είναι καθόλου αυτονόητο και φυσικά εκ του ασφαλούς αναφέρεις ότι αν πηγαίνεις σε οποιοδήποτε συνεργείο θα σε καλύψουν επειδή έβαλες γνήσια ανταλλακτικά Ford. Εγώ σου βάζω στοίχημα ότι θα κάνουν το παγώνι και δε θα συμφέρει να κινηθείς δικαστικά, εκεί πατάνε. Έχουν γίνει αρκετά τέτοια σκηνικά.
Στο δια ταύτα τώρα, αν αυτό που αγοράζεις είναι σχετικά αξιόπιστο, δεν πρόκειται να ξεπεράσει σε έξοδα το καινούργιο που θα πηγαίνει αντιπροσωπεία. Τα βάλαμε και κάτω στην πράξη με φίλο πριν κάποια χρόνια, αγοράζοντας την ίδια μοτοσυκλέτα (εγώ μεταχειρισμένη, αυτός καινούργια με εγγύηση 2 ετών). Στα 2 χρόνια είχε χαλάσει αρκετά περισσότερα χρήματα και ο ίδιος παραδέχτηκε ότι δε συνέφερε γιατί για να κρατήσει την εγγύηση αναγκαζόταν να πληρώνει τα υπερτιμολογημένα σέρβις.
@trail-rated said in Δίβρη- Δυτική Όθρυς 23-2-2025:
Ούτε ψήλωμα ούτε mud ελαστικό θα βοηθούσαν σε τέτοιο τερέν. Αλλά άλλο κανονικό τετρακίνητο. Το κασκαι καλό για ελαφρύ περιηγητικο χαρακτήρα, δεν μπορεί να μπει σε άγνωστα μονοπάτια ειδικά σαν τη λάσπη που εν τέλει κόλλησε.
Δε συμφωνώ. Στην πραγματικότητα οποιοδήποτε τετρακίνητο όχημα χωρίς τα κατάλληλα ελαστικά και το κατάλληλο ψήλωμα θα κολλήσει εκεί. Όσα οχήματα είδα είχαν σοβαρό ψήλωμα και λάστιχα full MUD και πάλι δεν έβρισκαν πρόσφυση κατά την ανάβαση. Σαν τρακτέρ ήταν. Αν έπαιζε ρόλο μόνο η τετρακίνηση θα ανέβαιναν όλοι με Geolandar ή ακόμα χειρότερα με michelen pilot sport εκεί. Υπάρχει κόσμος που με αντίστοιχα SUV και με τις αντίστοιχες μετατροπές πάει σε παρόμοια μέρη, σίγουρα όμως μετά αλλάζει ο χαρακτήρας του αυτοκινήτου στο ταξίδι, κάτι που δε θέλω γιατί πάω σχετικά μακριά όταν ζεστάνει ο καιρός.
Από εκεί και πέρα όποιος με παρακολουθεί γνωρίζει ότι έχω πάει πολύ παραπέρα από ''ελαφριού περιηγητικού χαρακτήρα'' χωμάτινες διαδρομές, αλλά προφανώς σε στεγνά χώματα. Το καλοκαίρι και η συγκεκριμένη διαδρομή θα βγει. Επίσης άλλες διαδρομές που έχω κάνει πχ στην Κακαρδίτσα ή στη Βλαχάβα δε βγαίνουν χειμώνα και με τέτοια λάστιχα από οποιοδήποτε όχημα.
Υ.Γ: Για να μην παρεξηγηθώ, δε λέω ότι το Qashqai έχει ίδιες δυνατότητες με το Wrangler. Απλώς μην πάμε και στο άλλο άκρο ότι και καλά πάει μόνο βατούς χωματόδρομους γιατί με έχει πάει πολύ παραπέρα από εκεί.
@antonakis said in Τί με συμφέρει?:
Για να βγεις κερδισμένος μακροπρόθεσμα, μόνο αν κάνεις πολλά χλμ εκτός πόλης. (Αν δεν τιμωρήσει το diesel το κράτος στο μέλλον)
Το puma έχει 8ετη εγγύηση.
Το QQ φαντάζομαι με 60-100.000χλμ θα αρχίσει να ζητάει πράγματα.
Τα 8 χρόνια εγγύησης πάντως σε εξουσιοδοτημένα συνεργεία ίσως αποδειχτούν πιο κοστοβόρα στο τέλος, με δεδομένο ότι και τα 2 αυτοκίνητα είναι σχετικά αξιόπιστα και μπορεί να παίζει σε ''συνεργεία της γειτονιάς''. Φίλος μου πάντως με Qashqai 1,5 diesel που το είχε πάρει καινούργιο, μέχρι τα 100.000Km δεν έχει χρειαστεί κάτι πέραν των αναλώσιμων. Είναι βέβαια και τι θα τύχει!
@babisstinson said in CHAOS: Το ελληνικό hypercar είναι γεγονός:
Δεν καταλαβαίνω γιατί δεν έχει βγει ακόμα από τον τίτλο του θέματος το "είναι γεγονός" από κάποιον διαχειριστή.
Πρέπει να μετονομαστεί σε ''CHAOS: Το ελληνικό hypercar είναι η παπάτζα του αιώνα''!
@vagkirk said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:
Εκτός από την καλή άσφαλτο είναι και καλύτεροι οδηγοί από πλευράς ικανοτήτων οι Ευρωπαίοι , ειδικά οι βόρειοι που οδηγούν το μισό χρόνο με χιόνια.
Όταν εμείς καβαλουσαμε ακόμη μουλάρια αυτοί είχαν ήδη τουλάχιστον δύο γενιές αυτοκινητιστικά κληρονομιάς.
Ισχύει στο 100% και αυτό! Είχα την τύχη να ταξιδέψω στην Ισλανδία το 2018. Νοίκιασα ένα Auris και έκανα τον γύρο. Όλα τα λάστιχα είχαν καρφιά γιατί δε γίνεται αλλιώς. Όμως έπαθα σοκ που έβλεπα κάτι θείες να πηγαίνουν πολύ γρήγορα σε όλους τους παγωμένους δρόμους εκεί. Αυτές αν τις έβαζες σε καλή άσφαλτο παίζει να πέρναγαν από πάνω από διάφορους ''γρήγορους''!
Φαίνεται αυτό και από τους αγώνες αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών. Βγάλαμε ποτέ κανέναν σοβαρό οδηγό? Χωρίς δρόμους και πίστες πως να βγάλουμε. Οι Φινλανδοί έχουν βγάλει τόσους οδηγούς γιατί εκτός από τις πίστες είναι κορυφαίες και οι διαδρομές τους (και άδειες κυριολεκτικά!!!).
Όλοι αυτοί θα θεωρούσαν γελοίο να οδηγούν στο δικό μας οδόστρωμα, από τους πιο φτωχούς μέχρι τους πιο πλούσιος που κινούν και τα νήματα. Εδώ διαχρονικά ρίχνουμε την πιο φθηνή και κακή άσφαλτο (είχα μάλιστα φίλο που είχε περάσει από αυτή τη δουλειά) γιατί παίζονται μίζες από εργολάβους και πολιτικούς και δεν ελέγχεται και κανείς στο τέλος. Το πρόβλημα είναι ότι ακόμα και αυτοί που κινούν τα νήματα δεν καταλαβαίνουν ότι κινδυνεύουν και οι ίδιοι ή τα παιδιά τους, οι συγγενείς τους κλπ. Δεν έχουν γίνει και λίγα ατυχήματα από ανθρώπους της ''υψηλής κοινωνίας''.
@dettol said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:
@billy84 said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:
Τα παιδιά στη Μαγνησία που σκοτώθηκαν? Εκεί που μπήκε το υπερ-ραντάρ στο βίντεο? Πόσα ατυχήματα έχουν γίνει στη νέα εθνική οδό που σηκώνει εύκολα πολύ μεγαλύτερες ταχύτητες από τις επιτρεπόμενες και με μεγάλη ασφάλεια?
Για μένα είναι ένα ακόμη φοροεισπρακτικό μέτρο που δεν πρόκειται να αποδώσει τίποτα πέραν από λεφτά στα ταμεία του κράτους.
Έχοντας ταξιδέψει μέχρι το Βόρειο Ακρωτήρι και το Γιβραλτάρ, σε δεκάδες ευρωπαϊκές χώρες, θα πω για ακόμη μια φορά ότι για την ταμπακιέρα δε μιλάει κανείς από τους υπευθύνους αλλά και γενικότερα έχει πουλήσει πολύ το παραμύθι ότι μόνο οι Έλληνες παρανομούν κλπ κλπ κλπ
Το οδικό δίκτυο της Ελλάδας πλην των εθνικών οδών βρίσκεται σε άθλια κατάσταση. Η άσφαλτος είναι πολύ κακής ποιότητας και μόνο με την Αλβανία μπορούμε να συγκριθούμε. Που σκοτώνεται το μεγαλύτερο ποσοστό των οδηγών? Μα φυσικά οπουδήποτε αλλού πλην της εθνικής οδού (φυσικά το υπεραντάρ διαφημίστηκε εκεί). Νομίζετε ότι στην Ευρώπη έχουν λιγότερα θύματα λόγω αστυνόμευσης? Κάνετε λάθος και μπορώ να παραθέσω δικά μου βίντεο για αυτό.
Η καλή άσφαλτος κύριοι θα έσωζε τα μισά ατυχήματα που γίνονται στην Ελλάδα και δε θα σταματήσω να το λέω. Άνοιξαν λίγο το γκάζι τα παιδιά στη Σπάρτη στο ευθειάκι, ήρθε η στροφή, μπορεί να μην είχαν και σούπερ καινούργια λάστιχα και αυτό αρκούσε για να τους στείλει έξω. Στο εξωτερικό βρέχει και στρίβεις χωρίς να φρενάρεις, ακόμη και με σάπια λάστιχα. Έχει απίστευτα περιθώρια πρόσφυσης για ελιγμούς. Ακόμα και αν τελικά φτάσεις στο ατύχημα θα είναι με πολύ λιγότερα κρίσιμα χιλιόμετρα. Ακόμη και αν πλακωθείς στα φρένα μέσα στη στροφή θα σε κρατήσει.
Αυτά φυσικά δε συμφέρουν τους κύριους υπαίτιους να ακούγονται γιατί θα χαλάσει η μανέστρα των εργολάβων που στρώνουν μούφα άσφαλτο την οποία πληρώνουμε και πανάκριβα.
πιθανοτατα εχεις απολυτα δικιο, αλλα η πραγματικοτητα ειναι οτι αυξημενη ταχυτητα σημαινει μειωμενος χρονος αντιδρασης. Στο εξωτερικο που αναφερεις, εκτος απο καλο οδοστρωμα (που δεν το αμφισβητω) υπαρχει και αυστηροτατη τηρηση των οριων ταχυτητας. Εδω μιλαμε χαλαρα ολοι μας για το +10%, ενω εκει με +1 σου ερχεται ο λογαριασμος σπιτι.
Δεν ισχύει σε καμία περίπτωση αυτό εκτός από συγκεκριμένα σημεία και σε ορισμένες χώρες. Ακόμη και στην Ιταλία που είναι ψυχωτικοί σε συγκεκριμένα σημεία με τα όρια, υπάρχουν άπειρα μέρη που πάνε τάπα. Μέσα στις πόλεις βλέπεις σκούτερ να πηγαίνουν τέρμα και πολύ πάνω από 50km. Πιο γρήγορα και από εμάς!!!! Και νότια Γαλλία το ίδιο!
Τα παιδιά στη Μαγνησία που σκοτώθηκαν? Εκεί που μπήκε το υπερ-ραντάρ στο βίντεο? Πόσα ατυχήματα έχουν γίνει στη νέα εθνική οδό που σηκώνει εύκολα πολύ μεγαλύτερες ταχύτητες από τις επιτρεπόμενες και με μεγάλη ασφάλεια?
Για μένα είναι ένα ακόμη φοροεισπρακτικό μέτρο που δεν πρόκειται να αποδώσει τίποτα πέραν από λεφτά στα ταμεία του κράτους.
Έχοντας ταξιδέψει μέχρι το Βόρειο Ακρωτήρι και το Γιβραλτάρ, σε δεκάδες ευρωπαϊκές χώρες, θα πω για ακόμη μια φορά ότι για την ταμπακιέρα δε μιλάει κανείς από τους υπευθύνους αλλά και γενικότερα έχει πουλήσει πολύ το παραμύθι ότι μόνο οι Έλληνες παρανομούν κλπ κλπ κλπ
Το οδικό δίκτυο της Ελλάδας πλην των εθνικών οδών βρίσκεται σε άθλια κατάσταση. Η άσφαλτος είναι πολύ κακής ποιότητας και μόνο με την Αλβανία μπορούμε να συγκριθούμε. Που σκοτώνεται το μεγαλύτερο ποσοστό των οδηγών? Μα φυσικά οπουδήποτε αλλού πλην της εθνικής οδού (φυσικά το υπεραντάρ διαφημίστηκε εκεί). Νομίζετε ότι στην Ευρώπη έχουν λιγότερα θύματα λόγω αστυνόμευσης? Κάνετε λάθος και μπορώ να παραθέσω δικά μου βίντεο για αυτό.
Η καλή άσφαλτος κύριοι θα έσωζε τα μισά ατυχήματα που γίνονται στην Ελλάδα και δε θα σταματήσω να το λέω. Άνοιξαν λίγο το γκάζι τα παιδιά στη Σπάρτη στο ευθειάκι, ήρθε η στροφή, μπορεί να μην είχαν και σούπερ καινούργια λάστιχα και αυτό αρκούσε για να τους στείλει έξω. Στο εξωτερικό βρέχει και στρίβεις χωρίς να φρενάρεις, ακόμη και με σάπια λάστιχα. Έχει απίστευτα περιθώρια πρόσφυσης για ελιγμούς. Ακόμα και αν τελικά φτάσεις στο ατύχημα θα είναι με πολύ λιγότερα κρίσιμα χιλιόμετρα. Ακόμη και αν πλακωθείς στα φρένα μέσα στη στροφή θα σε κρατήσει.
Αυτά φυσικά δε συμφέρουν τους κύριους υπαίτιους να ακούγονται γιατί θα χαλάσει η μανέστρα των εργολάβων που στρώνουν μούφα άσφαλτο την οποία πληρώνουμε και πανάκριβα.
Πολύ μικρή σημασία έχουν τα γυρισμένα χιλιόμετρα σε τόσο παλιά αυτοκίνητα. Σημασία έχει να ελεγχθεί και να είναι οκ το αυτοκίνητο βάσει της τιμής που το παίρνεις και τι μαζέματα χρειάζεται αν χρειάζεται. Αρκετοί το έπαιζαν κορώνα γράμματα με το κτέο και το περνούσαν πριν το πουλήσουν. Κάποιοι σίγουρα κατέβαζαν και km πριν το κτέο. Όπως είπα όμως σημασία έχει το αυτοκίνητο να είναι καλό και σε καλή τιμή. Μην περιμένεις να βρεις διαμάντι 20ετίας όταν έχει περάσει από διάφορους ιδιοκτήτες..
Επίσης σημαντικό ρόλο παίζει και η μάρκα του αυτοκινήτου. Θα πήγαινα σίγουρα πιο ήρεμος σε παλιό γιαπωνέζικο που είχε βγει και αξιόπιστο.
