Posts made by azmo

Κακά τα ψέμματα, όποιος θέλει να κάνει παιδιά πρέπει να έχει κάνει τα κουμάντα του και να μην περιμένει από κανένα κράτος, πουθενά στον κόσμο.

Καλές οι ελαφρύνσεις και τα βοηθήματα, αλλά το δημογραφικό δεν λύνεται ουτε ευκολα ουτε γρήγορα. Χρειάζεται γενική άνοδος της οικονομίας, κάτι που επιτυγχάνεται μακροπρόθεσμα με τις κατάλληλες πολιτικές και κίνητρα, και πολλές φορές δεν αρκεί ούτε αυτό, γιατί είναι και θέμα κουλτούρας, προτεραιοτήτων, αξιών κλπ.

Γενικά η Ευρώπη πάει από το κακό στο χειρότερο σε αύτο το θέμα, και οι λόγοι δεν είναι αποκλειστικά οικονομικοί.

@lap said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:

@azmo said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:

@lap said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:

Έχετε μια εικόνα για το δημόσιο που δεν πιστεύω πως ανταποκρίνεται στη πραγματικότητα! Πολλές φορές στο δημόσιο έχει εξαιρετικής ποιότητας και κατάρτισης υπαλλήλους που απλώς δεν επιθυμούν ή δεν θέλουν να ανταγωνιστούν!

Γενικώς μπερδεύετε την αξιοσύνη με την ανταγωνιστικότητα!

Ο ανταγωνιστικός τύπος εργαζόμενου συνήθως είναι ένας τύπος ανθρώπου που πατάει επι πτωμάτων, συκοφαντεί και δολοπλοκεί! Οι άξιοι μπορεί να έχουν και ανταγωνιστικότητα μέσα τους, μπορεί και όχι !

Ο ανταγωνισμός δεν σημαίνει και αξιοσύνη!

Για παράδειγμα έχω βρει σε δημόσιες υπηρεσίες πρώην γνωστους οικονομολόγους! Μυαλά!!! Όχι αστεία! Οι άνθρωποι είναι αγαθοί, δεν τους αρέσει ο κόσμος του ανταγωνισμού! Δεν σημαίνει πως δεν είναι ικανοί!

Έχω δει σε ιδιωτικές επιχειρήσεις πουθεναδες να είναι managers και να είναι ο ορισμός του κωλόπαιδου

Γενικά ειναι λαθος να κατηγοριοποιείτε ανθρώπους και να κολλατε ταμπέλες. Εγω ήμουν ΔΥ αλλά έφυγα, όχι γιατί θεωρώ το Δημόσιο σάπιο ή (όλους) τους ΔΥ κηφηνες, αλλά γιατί είχα περισσότερες προσδοκίες από έναν μισθό. Πολλοί μάλιστα πρώην συνάδελφοι μου στο υπουργείο ήταν εξαιρετικα καταρτισμενοι και ικανότατοι στο αντικείμενο τους. Σε μεγάλη εταιρία που εργάζομαι τώρα δεν βρίσκεις εύκολα τέτοιας ποιότητας και κατάρτισης ανθρώπους. Μου έρχονται νέοι με ένα σωρό πτυχία αλλά ελάχιστη πραγματική γνώση και αντίληψη.

Ε τι γνώση να έχουν τα παιδιά που μου ζητάτε 3 έτη προϋπηρεσία! Θυμάμαι τα δικά μου!

Μέσα στην κρίση ήθελαν τρία έτη προϋπηρεσία σε συγκεκριμένο πρόγραμμα!

Πως ρε μεγάλε; Έχω επιχείρηση σπίτι μου ;;! Εάν δεν μου δώσει κάποιος την ευκαιρία, πως;;!

Δεν αναφέρομαι σε γνώσεις που απαιτούν εμπειρία, αλλά σε βασικές έννοιες που θα έπρεπε να τις κατέχουν με βαση τα προσόντα που ισχυρίζονται οτι εχουν. Μου ήρθε ο αλλος με βιογραφικό 6 σελίδες, δήθεν υποψήφιος διδάκτωρ με ασχετες προϋπηρεσίες και όταν τον ρώτησα κάτι απλουστατο που διδάσκεται στο πρώτο έτος των οικονομικών μου έλεγε άλλα αντ'άλλων. Και ήθελε και 3 χιλιάρικα μισθό...

@lap said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:

Έχετε μια εικόνα για το δημόσιο που δεν πιστεύω πως ανταποκρίνεται στη πραγματικότητα! Πολλές φορές στο δημόσιο έχει εξαιρετικής ποιότητας και κατάρτισης υπαλλήλους που απλώς δεν επιθυμούν ή δεν θέλουν να ανταγωνιστούν!

Γενικώς μπερδεύετε την αξιοσύνη με την ανταγωνιστικότητα!

Ο ανταγωνιστικός τύπος εργαζόμενου συνήθως είναι ένας τύπος ανθρώπου που πατάει επι πτωμάτων, συκοφαντεί και δολοπλοκεί! Οι άξιοι μπορεί να έχουν και ανταγωνιστικότητα μέσα τους, μπορεί και όχι !

Ο ανταγωνισμός δεν σημαίνει και αξιοσύνη!

Για παράδειγμα έχω βρει σε δημόσιες υπηρεσίες πρώην γνωστους οικονομολόγους! Μυαλά!!! Όχι αστεία! Οι άνθρωποι είναι αγαθοί, δεν τους αρέσει ο κόσμος του ανταγωνισμού! Δεν σημαίνει πως δεν είναι ικανοί!

Έχω δει σε ιδιωτικές επιχειρήσεις πουθεναδες να είναι managers και να είναι ο ορισμός του κωλόπαιδου

Γενικά ειναι λαθος να κατηγοριοποιείτε ανθρώπους και να κολλατε ταμπέλες. Εγω ήμουν ΔΥ αλλά έφυγα, όχι γιατί θεωρώ το Δημόσιο σάπιο ή (όλους) τους ΔΥ κηφηνες, αλλά γιατί είχα περισσότερες προσδοκίες από έναν μισθό. Πολλοί μάλιστα πρώην συνάδελφοι μου στο υπουργείο ήταν εξαιρετικα καταρτισμενοι και ικανότατοι στο αντικείμενο τους. Σε μεγάλη εταιρία που εργάζομαι τώρα δεν βρίσκεις εύκολα τέτοιας ποιότητας και κατάρτισης ανθρώπους. Μου έρχονται νέοι με ένα σωρό πτυχία αλλά ελάχιστη πραγματική γνώση και αντίληψη.

@piliourits said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:

Γράφουν για τα επιδόματα κομματόσκυλα, γράφουν και καλόπιστα και με δίκιο άνθρωποι σαν τον baba νωρίτερα.
Δεν ξέρω τι ακούτε και τι πιστεύετε, στην Ελλάδα 2.0 το 2025, τα επιδόματα είναι κάτι γελοία πόσα, με γελοιους όρους και για αστεία χρονικά διαστήματα.
Αν κάποια οικογένεια καταφέρει φωτογραφικά να τα δικαιούται όλα μαζί, αθροισμένα δεν πρέπει να είναι ούτε 1 χιλιάρικο το χρόνο.
Ας μας πει κάποιος λογιστής ακριβώς.
Συζητάμε ένα θέμα που δεν υφίσταται.

Δεν υπάρχει "λίγα" ή "πολλά". Είναι όσα αντέχει η οικονομία μας. Η λογική μαμαω στους φόρους τους "έχοντες" για να τα δώσω στους "μη έχοντες" (οι οποίοι απο την εμπειρία μου γιατι τάιζα πολλους κηφηνες, ειναι πιο κομματόσκυλα απο τους επιχειρηματιες) εχει ημερομηνία λήξης, γιατί όταν βαρέσουν διάλυση οι "έχοντες" και κλείσουν το μαγαζί ή φύγουν από την χώρα, ακόμα και αύτο το χιλιάρικο που αναφέρεις υποτιμητικά θα είναι άπιαστο όνειρο.

Οπως έχει πει και η αείμνηστη Μάργκαρετ Θάτσερ "Το πρόβλημα με τον σοσιαλισμό είναι ότι τελειώνει όταν τελειώσουν τα χρήματα των άλλων"

@ilias-a said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:

Το θεμα δεν ειναι αν βγαζει 12 ή 20 ή κατι αλλο, το προβλημα κατ εμε ειναι οτι τελικα αυτος με το μικροτερο εισοδημα εχει μικροτερο οφελος απο αυτον με το μεγαλυτερο, ποιος εχει τη μεγαλυτερη αναγκη για στηριξη αραγε?

Βλέπεις το δέντρο και χάνεις το δάσος. Η φορολογία πρέπει να είναι αναλογική άλλιως είναι αδικη και προκαλει στρεβλώσεις στην οικονομία. Εσύ το βλέπεις ως αδικία, αλλά αυτά που γλιτώνει ο επιχειρηματίας τα επανεπενδύει και σου γυρνάνε πίσω με διάφορους τρόπους.

Όταν είχα το λογιστικό-φοροτεχνικο γραφείο και έπηζα στην δουλειά, είχα 2 υπαλλήλους και χρειαζόμουν οπωσδήποτε άλλους δύο, αλλά η φορολογία δεν μου το επέτρεπε. Το αποτέλεσμα ηταν εμένα να μη με βλέπει το σπίτι και τα παιδιά μου, και δυο επιπλέον άνθρωποι με οικογένειες να χάσουν την δυνατότητα να έχουν μια αξιοπρεπή δουλειά αντί να περιμένουν το επίδομα ανεργίας.

Δεν υπάρχει τίποτα χειρότερο για την οικονομία και την κοινωνία από την επιδοματικη πολιτική. Αφαιρεί κάθε κίνητρο για ανάπτυξη και προκαλει ανεργία, παρασιτισμο και στασιμοπληθωρισμο. Μόνο οι υπαναπτυκτες τριτοκοσμικές χώρες βασίζονται στα επιδοματα.

Αντιθέτως η μείωση της φορολογίας ειναι μια μακροχρόνια βιώσιμη στρατηγικη ανάπτυξης γιατι δίνει κίνητρα σε πολίτες και επιχειρήσεις να δουλέψουν, να επενδύσουν ναι να δημιουργήσουν θέσεις εργασίας. Το δε πλεοναζον αφορολόγητο εισοδημα τροφοδοτει τον παραγωγικό τομεα της οικονομίας, με αποτέλεσμα το όφελος μακροπρόθεσμα να είναι υπερπολλαπλάσιο σε σύγκριση με την προσωρινή εγχυση ρευστότητας των επιδομάτων.

Και αυτό τελικά ειναι η πραγματική κοινωνική πολιτική για τους ευπαθείς και τους αδύναμους, γιατί τους ανεβάζει μόνιμα σε οικονομικό επίπεδο αντί να τους κράτα εξαρτημένους από ένα πενιχρό επίδομα και απο έναν πολιτικό νταβατζη που πρέπει να τον ψηφίζουν για να τους το χορηγει ως αντάλλαγμα, όπως κάνουν οι πρεζεμπορες.

Αυτά βέβαια δεν σας τα διδάξανε στην ΚΝΕ και στα καφενεία του ΠΑΣΟΚ γιατί η σοσιαλιστική φούσκα βασίστηκε στο μοντέλο: Δάνεια > διορισμοί στο Δημόσιο > μπουζούκια > Mercedes. Με τα γνωστά αποτελέσματα.

@mariolas said in Dacia Duster 3rd gen (2024):

@a-d-p said in Dacia Duster 3rd gen (2024):

@super-t said in Dacia Duster 3rd gen (2024):

@a-d-p said in Dacia Duster 3rd gen (2024):

@super-t said in Dacia Duster 3rd gen (2024):

Eco-G έκδοση με LPG, 120 άλογα. Καθόλου υβριδικό.

Mild hybrid 140, 140 άλογα, βενζίνη. 48V υβριδικό.

Hybrid 155, 155 συνδυαστικά άλογα βενζίνη. 230V υβριδικό.

Hybrid-G 150 4×4, το mild hybrid 140 με LPG και ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα με 31 άλογα για τετρακίνηση. Μάλλον 150 συνδυαστικά άλογα. 48V υβριδικό.

Αυτά δίνει.

Ναι, συνδυαστικά, το αναφέρει
Combining a 103 kW (140 hp) 1.2-litre 48V mild-hybrid engine on the front axle with a 23 kW peak (31 hp) electric motor on the rear axle. It delivers maximum output of 113 kW (154 hp), with torque of 230 Nm for the combustion engine and up to 87 Nm for the electric motor.

Ο ECO-G120 υποθέτω είναι ο γνωστός 1000αρης;

Δεν βλέπω να μπαίνει στο Duster ο "πολυπόθητος" ECO-G140 του Bigster 🥹

Εγώ πάντως κατάλαβα ότι όλοι είναι ο 1,2 σε διάφορες εκδόσεις. Εκτός του κανονικού hybrid.

Μπορεί και σίγουρα θα είναι καλύτερη λύση

Βέβαια υποβαθμίζει (απαξιώνει)οσους πηραν τον 1000αρι με τα 100 άλογα.Αυτο ειναι φαουλ και νομίζω μεγάλο.

Αυτό δεν γίνεται με όλα ανεξαιρέτως τα προϊόντα; Κάθε μεταγενέστερο έχει βελτιώσεις που απαξιώνουν το προηγούμενο. Είναι αναπόφευκτο.

@a-d-p said in VW FORUM:

Έρχονται τα Volkswagen ID. Polo και ID. Polo GTI

https://www.4troxoi.gr/epikairotita/kosmos/erchontai-ta-volkswagen-id-polo-kai-id-polo-gti/

Με μια πιο επιθετική πολιτική στις τιμές και μια επέκταση του χρόνου εγγύησης η VW μπορεί να ξαναγίνει βασιλιάς.

Κανείς δεν γουστάρει πραγματικά τα Κινέζικα. Μόνο επειδή είναι φτηνότερα τα αγοράζουν.

Αυτη την αίσθηση ποιότητας και στιβαρότητας που είχε το παλιό Golf V μου δεν την έχω συναντήσει σε κανένα άλλο αυτοκίνητο της κατηγορίας του. Το έκαιγε το λαδάκι του, αλλά ηταν αυτοκινητο με ουμπαλα. Και τώρα με τους ηλεκτροκινητηρες που δεν υπάρχουν αυτά τα θέματα, αν ρίξει τιμές θα γίνει χαμός.

@otso said in Πιστοποιητικό καλοπληρωτή:

@criuser said in Πιστοποιητικό καλοπληρωτή:

Αυτά τα αποφασίζουν κάτι γεροντια σε ένα τεκέ στην Πανεπιστημίου δίπλα από κάτι λουκουμάδες.

Εσυ που εισαι του μελιου υπαρχουν ακομα λουκουμαδες στην πανεπιστημιου ; δεν κλεισανε πριν 10 και χρονια ;

Εγώ έχω προλάβει και σαλέπι στην Πανεπιστήμιου. Θα σέβεστε.

Μπράβο στον @gatoz που βγήκε απο τον κινητήρα.

@lap said in Dacia Duster 3rd gen (2024):

@azmo said in Dacia Duster 3rd gen (2024):

Ωραια φαίνονται ολα στα χαρτιά, καθίστε να δούμε και τιμή για το 4x4 hybrid όμως γιατί αν ξεπερνά τα 30 χιλιάρικα όπως το κόβω, μπαίνει σε μια κατηγορία που δύσκολα τα δίνεις για Dacia, και μάλιστα για mild Hybrid.

Στα 33 το βλέπω.

Εκει θα αρχιζει κάπου και η πιο πλουσια εκδοση στα 35+

Αντε δώσε τοσα χρήματα για Dacia, που καποτε ηταν το αυτοκίνητο του λαουτζίκου και εκανε 12 χιλιάρικα. Και να βλεπεις τα σκληρα φτηνιαρικα πλαστικα και να ακους τριξιματα.

@vagkirk said in Dacia Duster 3rd gen (2024):

@azmo said in Dacia Duster 3rd gen (2024):

Αχ τι καλά που τα λες. Επί Τσιπρα ήταν φτηνότερο το LPG, απλά δεν μπορούσες να βάλεις πολύ γιατί με τα 60 ευρώ/μέρα από το ΑΤΜ έπρεπε να βγουν και όλα τα υπόλοιπα έξοδα.

Γιατί καλέ , δεν είχαμε τότε κάρτες;

Γιατί μας τα θυμίζεις αυτά τώρα ;
Με 60 ευρώ γέμιζα ρεζερβουάρ η το καρότσι του ΣΜ για μια εβδομάδα, ή το δίμηνο για ρεύμα στην ΔΕΗ , cent δεν έχασε κάνεις με τον Τσιπρακο.

Αντίθετα με δαυτους λόγω ακρίβειας είναι σαν να μας έχουν κάνει 50% κούρεμα στις καταθέσεις μας την πενταετία

Εχεις απόλυτο δικιο. Ο ηγέτης ειχε βάλει την ζωή μας σε μια τάξη. Ειχαν κοπει οι κρεπαλες και τα μπουζουκια (δεν θυμαμαι ποτέ να ειχαν POS οι λουλουδούδες), και επίσης μάθαινες να εκτιμάς την αξία του χρήματος γιατί μετά απο 2 ωρες αναμονή στην ουρά του ATM και αν ειχες και καμια φλεβίτιδα οπως εγω, μετά λυπόσουν να χαλάσεις τα 3 εικοσάευρα.

Και δεν συζητάω κάν για την ασύλληπτη ευφυια του , που την χρησιμοποιουσε προληπτικά για να προστατεύσει τους πολίτες, οπως τότε με την γριούλα που τον ρώτησε γιατί δεν δίνει τις αποζημιωσεις στους πυροπληκτους στο Μάτι, και της απάντησε : "Αν στα έδινα θα τα χάλαγες"

Αντε να πέσει αυτος ο κακορίζικος ο Μητσοτάκης, να ερθει πάλι ο Αλέκσης μας, το γελαστό παιδί, για να μας ξαναφέρει την ελπίδα.

@criuser said in Πιστοποιητικό καλοπληρωτή:

Και εμένα γνωστός μου στα 43 από Ολυμπιακή και καμιά 10αριά άλλοι και άλλες γύρω στα 50 τους.

Εχω και δύο μητέρες που βγήκαν στα 32 τους, από ΔΕΚΟ και τράπεζα.

Στρατιωτικός από ελικόπτερα στα 35 του.

Καλά οι τραπεζες κάποτε ειχανε κάτι τρελες παροχές. Η συζυγος ενος φιλου μου που ηταν υπαλληλος της ΤτΕ είχε βγεί στα 45 με ένα τρελό εφάπαξ, κατι "προικοδοτήσεις" παιδιών, και κάτι σαν συμπληρωμα της συνταξης απο ενα δικό τους ταμειο, που την διπλασίαζε και εβγαινε κοντά 3 χιλιαρικα.

Και με απειρες παροχες οσο εργαζοταν του στυλ ατοκο δανειο για οποιοδηποτε λογο, ιδιωτικη ασφαλιση που καλυπτε τα παντα, δωρεαν διακοπες και παιδικους σταθμους για τα παιδια και κατι αλλα τρελα.

Ωραια φαίνονται ολα στα χαρτιά, καθίστε να δούμε και τιμή για το 4x4 hybrid όμως γιατί αν ξεπερνά τα 30 χιλιάρικα όπως το κόβω, μπαίνει σε μια κατηγορία που δύσκολα τα δίνεις για Dacia, και μάλιστα για mild Hybrid.

@vagkirk said in Dacia Duster 3rd gen (2024):

This bi-fuel 4x4 LPG hybrid is efficient, versatile, frugal and easy to drive. Combining a 103 kW (140 hp) 1.2-litre 48V mild-hybrid engine on the front axle with a 23 kW peak (31 hp) electric motor on the rear axle. It delivers maximum output of 113 kW (154 hp), with torque of 230 Nm for the combustion engine and up to 87 Nm for the electric motor.

The internal combustion engine is coupled to a 6-speed dual-clutch automatic gearbox with steering-wheel paddles, and the electric motor to a twin-speed gearbox with a disengageable rear axle.

The twin-speed gearbox with the 48V rear electric motor is a world premiere. Delivering high torque to the wheels at low speeds in first gear to maximize off-road capabilities, this innovative technology can be also used up to 140 kph to offer power, electric driving, motor brake and off-road performance when using the second gear. The neutral position (clutch disengaged) eliminates friction loss on the road, for lower fuel consumption in 2WD mode, for example at constant vehicule speed on highway.

Φανταστικός συνδιασμός!

LPG για οικονομία , 140 -150 αλογάκια στον δρόμο, αξιοπρεπεστατα τα 30 αλογάκια στον πίσω άξονα για χιονάκι/λάσπη/άμμο / χώμα, και το κερασάκι στην τούρτα το αυτόματο κιβώτιο.

Κατά την άποψη μου αποτελεί σοβαρότατη απειλή για πολλά ανταγωνιστικά μοντέλα στην εγχώρια αγορά λόγω της οικονομίας χρήσης του LPG.

Μόνο λόγω Μητσοτακισταν - Μελχισεδέκ φοβάμαι πόσο παραπάνω θα το φέρουν σε σχέση με Γαλλία, Ισπανία , Ιταλία, και την αναπόφευκτη αύξηση της τιμής του LPG στα 1.3-1.4 ευρώ αν έχουν μεγάλη επιτυχία στην αγορά της χώρας μας.

Αχ τι καλά που τα λες. Επί Τσιπρα ήταν φτηνότερο το LPG, απλά δεν μπορούσες να βάλεις πολύ γιατί με τα 60 ευρώ/μέρα από το ΑΤΜ έπρεπε να βγουν και όλα τα υπόλοιπα έξοδα.

Τώρα όμως που ο Μπάνος ο Καμμένος, ο πρώην συγκυβερνήτης του Τσιπρα, θα καθαρίσει όπως είπε την εκλογή του Μελχισεδέκ, θα δουν όλοι το τρομερό rebranding του ηγέτη και θα μας δίνουν τα αυτοκίνητα φτηνότερα.

@cirus said in Φωτοβολταϊκα στην ταρατσα:

@azmo said in Φωτοβολταϊκα στην ταρατσα:

@cirus said in Φωτοβολταϊκα στην ταρατσα:

κακο θέμα πιασαμε

σκεφτειτε το εξης απλο

αν υπήρχε πραγματικα κερδος από κάτι τέτοιο θα το ειχαν ΟΛΑ τα ηλεκτρικα αυτοκίνητα. το κοστος για ενα πανελ ειναι παρα πολύ μικρο οποτε δεν ειναι θεμα κοστους

απλά δεν υπάρχει κανενα ουσιαστικο πλεονεκτημα γιαυτο και δεν το βλέπετε στο 99,9% των αυτοκινητων παρα μονο σε κάποια που μπήκε για εντυπωσιασμο και μονο

σε τροχοσπιτα αντιθετως που εχουν μεγαλυτερη επιφανεια στην οροφη να υποστηριξουν αρκετα πάνελ υπάρχει νοημα

Δεν εχω τις τεχνικες γνωσεις για να κρινω αν πραγματικα δεν μπορει να αποδωσει ισχυ που να αξιζει η εφαρμογη του, αλλά μπορεί και να υπάρχουν άλλοι λόγοι που να κρατάνε πισω την δυνατότητα αυτονόμησης των ηλεκτρικων οχηματων, οπως πχ η εξαρτηση απο παροχους ρευματος, οι επενδυσεις που εχουν γινει για φορτιστές κλπ.

εγω την έχω ομως. δεν ειναι πυρηνική φυσικη, απλα πραγματα ειναι. Με την υπάρχουσα τεχνολογία το ρευμα που παραγει ενα πανελακι ειναι απειροελαχιστο για να μπορει να κάνει διαφορα

Ολο και κάτι δίνει ομως. Βοηθαει. Αν είναι και πολυ μικρό το κοστος του πάνελ οπως ειπε ο cirus, δεν καταλαβαίνω γιατί ολες οι οροφες των ηλεκτρικων να μην εχουν ενσωματωμενο πανελ.

@otso said in Φωτοβολταϊκα στην ταρατσα:

@cirus said in Φωτοβολταϊκα στην ταρατσα:

μεχρι και αυτοκινητο που κινουνταν με ΠΥΡΗΝΙΚΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑ έχει βγει στο παρελθον. υπάρχουν λογοι που κάτι δεν εφαρμοζεται

Θα ειχε ενδιαφερουν στην αθηνα να εχει επικρατησει κατι τετοιο
και να ειχαμε μια αλυσιδωτη αντιδραση .
Θα ειχαμε το τελος του κρατους των Αθηνων θα διωχναμε και την κρητη ωραια πραματα .
Κυβερνηση βουνου κτλπ

Το να εξαφανιζόταν με οποιοδήποτε τρόπο η Κρήτη απο τον χάρτη, νομιζω οτι θα ήταν μεγάλη προοδος για τον Ελληνισμό και την ανθρωποτητα γενικότερα.

@cirus said in Φωτοβολταϊκα στην ταρατσα:

κακο θέμα πιασαμε

σκεφτειτε το εξης απλο

αν υπήρχε πραγματικα κερδος από κάτι τέτοιο θα το ειχαν ΟΛΑ τα ηλεκτρικα αυτοκίνητα. το κοστος για ενα πανελ ειναι παρα πολύ μικρο οποτε δεν ειναι θεμα κοστους

απλά δεν υπάρχει κανενα ουσιαστικο πλεονεκτημα γιαυτο και δεν το βλέπετε στο 99,9% των αυτοκινητων παρα μονο σε κάποια που μπήκε για εντυπωσιασμο και μονο

σε τροχοσπιτα αντιθετως που εχουν μεγαλυτερη επιφανεια στην οροφη να υποστηριξουν αρκετα πάνελ υπάρχει νοημα

Δεν εχω τις τεχνικες γνωσεις για να κρινω αν πραγματικα δεν μπορει να αποδωσει ισχυ που να αξιζει η εφαρμογη του, αλλά μπορεί και να υπάρχουν άλλοι λόγοι που να κρατάνε πισω την δυνατότητα αυτονόμησης των ηλεκτρικων οχηματων, οπως πχ η εξαρτηση απο παροχους ρευματος, οι επενδυσεις που εχουν γινει για φορτιστές κλπ.

@dettol said in Φωτοβολταϊκα στην ταρατσα:

@azmo said in Φωτοβολταϊκα στην ταρατσα:

@cirus said in Φωτοβολταϊκα στην ταρατσα:

@azmo said in Φωτοβολταϊκα στην ταρατσα:

@cirus said in Φωτοβολταϊκα στην ταρατσα:

οταν περασει νομος που να επιτρεπει και τα φωτοβολταικα στο μπαλκόνι ή φβ μικρής ισχύος ομως αυτό θα αλλαξει καθως θα μπορεις να το αυξησεις ακόμα παραπάνω όσο θα γράφει ο νομος οτι θα μπορει να ειναι η μεγιστη εκχειθυσα ισχυ πισω στο δικτυο του ΔΕΔΗΕ

Ομως ακόμα τα φβ μικρης ισχύος δεν εχουν ακόμα νομοθετικο πλαίσιο στην Ελλαδα αρα ειναι παρανομα ουσιαστικά

Αυτό ομως θα αλλαξει σίγουρα αλλα δεν ξέρουμε πότε

θυμιζω οτι στα μικρα φβ στην ευρώπη δεν χρειαζονται πολλα πραγματα για την εγκατασταση, ειναι plug & play και δεν χρειαζεται εγκρισεις , συμβόλαια κτλ

Μολις πάρουν εγκριση τα μικρά plug & play φ/β, θα παρω ενα πανελ και θα το βάλω με σχάρα οροφής σε ενα BYD Atto 3 που σκεφτομαι να αγοράσω και θα το συνδέσω με την μπαταρία. Λετε να δουλέψει;

δεν κερδιζεις απολυτως τιποτα και θα το κανεις και ασχημο. και οτι κερδισεις θα το χανεις από την αεροδυναμική

και ακομα και αν κερδιζες ελαχιστο ρευμα θα ξοδευες περισσότερο να το ψυξεις γιατι θα το ειχες στον ηλιο

υπαρχει λογος που εχουν αποτυχει ολες οι προσπαθειες να βαλουν στα ηλεκτρικα πανελ πάνω. το εχουν κάνει καποιοι με μηδενικά πλεονεκτηματα.

Κριμα γιατί σαν ιδεα δεν φαινεται κακό. Εγω ετσι κι αλλιως οδηγω αργα. Ποσο να χάσεις απο κακη αεροδυναμική στα 60 χλμ; Η εμφανιση δεν με νοιάζει.

περα απο οτι ειπε ο cirus, δεν μπορεις να φορτισεις ενω οδηγεις. Σε τεσλα 100% δεν γινεται, σε αλλη εταιρεια δεν εχω δοκιμασει, αλλα ειμαι 99.99% σιγουρος οτι το αμαξι δεν μπαινει σε D ενω ειναι κουμπωμενο το type 2

Γιατί αυτό; Το απαγορεύει κάποια νομοθεσία ή δεν γινεται για τεχνικούς λογους;