@fanis75 said in FIAT PANDA 2024:
@criuser said in FIAT PANDA 2024:
Για αυτό είναι πρώτη σε πωλήσεις η Τογιότα
Αντίστροφα μέτραγα για το πότε θα το γράψεις....τόσο σίγουρος ήμουν!!
Η Τογιότα ειναι 1η σε πωλήσεις (που δεν ειναι...) γιατί φτιάχνει τα καλύτερα αυτοκίνητα μετά την Τέσλα!
Δηλαδη είναι τρίτη παγκοσμίως. Chaos, Tesla, Toyota.
@criuser said in FIAT PANDA 2024:
@fanis75 said in FIAT PANDA 2024:
@criuser said in FIAT PANDA 2024:
Αφήνουμε το κοινό να κρίνει...
Και να πληρώσει βέβαια...
Το κοινό κατά 95% ειναι ηλίθιο, το ξέρουμε αυτό....οπότε η άποψή του έχει την δέουσα σημασία. Είναι σαν να μου λες: Δισεκατομμύρια μύγες τρώνε σκατά, κάτι θα ξέρουν....
Για αυτό είναι πρώτη σε πωλήσεις η Τογιότα
Είναι ένδειξη χαμηλής νοημοσύνης το να μην θέλεις να γίνεις φίλος του συνεργειατζή και του βενζινά;
@fanis75 said in Ελλάδα , εργασία , αμοιβές , κλπ....:
@criuser said in Ελλάδα , εργασία , αμοιβές , κλπ....:
Προφανώς είσαι σε εταιρεία με αφεντικά υπαλλήλους...
'Ολες οι μεγάλες και πολυεθνικές εταιρίες, έχουν για άμεσους προϊσταμένους (αφεντικά) υπαλλήλους και ο Τσέος έχει για αφεντικό το ΔΣ που έχει για αφεντικό τους μετόχους. Η έννοια του αφεντικό = ιδιοκτήτης ειναι παλιακή και ισχύει μόνο σε πολύ μικρές επιχειρήσεις (π.χ. καφέ, ΕΕ κλπ.) και σε εφοπλιστές (λόγω τσιγκουνιάς), γιατι σε μεγάλες επιχειρήσεις ειναι άκρως προβληματικό μοντέλο.
Ετσι είναι. Είναι τεράστια η ομπρέλα της ιεραρχίας σε μια πολυεθνική. Ολοι δινουν λόγο σε καποιον ανωτερο, και το ΔΣ στους μετόχους. Το νόημα του σχολιου μου ομως ήταν οτι όταν προσληφθείς σε μια εταιρία δεν ειναι ό,τι εξυπνότερο να "μπείς στο μάτι" των συναδέλφων κανοντας επιδειξη των ικανοτήτων σου και ξεπερνώντας τους κατα πολύ σε απόδοση. Κανείς δεν θα το δεί θετικά, ούτε φυσικά ο αμεσος προιστάμενος σου γιατι ειναι ο πρώτος που θα νιωσει οτι απειλείται. Είναι οπως στον στρατό βασικά. Θελει σεβασμό στους "παλιους" ανεξαρτήτως βαθμού.
@vagkirk said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@azmo said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@vagkirk said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Και εγώ με τον ΕΦΚΑ και ειδικά αυτό το μπουρδέλο που ακούει στο όνομα ΚΕΑΟ δεν θέλω να ασχολούμαι καθόλου.
Έχω εκτεθεί μερικές φορές ανεπανόρθωτα σε πελάτες που και τους έχει σιχαθεί η ψυχή μου.
Έχουν την καραμέλα στο στόμα να πάτε στον λογιστή και δεν έχουν την παραμικρή διάθεση να βοηθήσουν τον ασφαλισμένο όταν απευθύνεται σε αυτούς ακόμη και για απλά πράγματα.
Καλά για συνταξιοδοτικά δεν το συζητάμε, κάποτε υπήρχαν και κάποιοι λίγοι υπάλληλοι που ήταν καλοί και πρόθυμοι να βοηθήσουν τον ασφαλισμένο, τώρα μόνο σε εργατολογο ή σε όποιους ήρωες λογιστές έχουν πιστοποιηθεί σχετικά για συντάξεις.
Ναι είναι τραγική η κατάσταση στην μπανανια. Εγω δεν αντεξα να παριστάνω τον ήρωα και να ζω με φαρμακα για το στομάχι. Χαρισα το γραφείο στον συνεργάτη μου και βρήκα δουλειά σε εταιρια. Μειωθηκε το εισοδημα μου γιατί ειχαμε καποιους μεγαλους πελατες, αλλά ξαναβρηκα την ψυχικη μου ηρεμια και τον χρονο να κανω αυτα που γουστάρω.
Και πολύ καλά έκανες, πολλοί έχουν κάνει το ίδιο τα τελευταία χρόνια, εκτός από τον ιδιωτικό τομέα μπήκαν και στην ΑΑΔΕ αρκετοί όπου εκεί παρά τους χαμηλότερους μισθούς είναι πολύ καλύτερα τα πράγματα από άδειες και ωράρια.
Για πίεση δουλειάς δεν το συζητάμε, φίλος, πολύ καλός λογιστής μου είπε πως σε 10-15 εργάσιμες μέρες έβγαλε στο τμήμα εισοδήματος σε ΔΟΥ δουλειά σχεδόν ενός ολόκληρου χρόνου άλλου υπαλλήλου...
Δεν θα μακροημερεύσει στο Δημόσιο με αυτή την λογική. Πες του να κουλάρει. Εδώ εγώ σε γνωστή μεγάλη εταιρία πήγα και χωρίς να το κάνω επίτηδες αλλά από αδράνεια γιατί είχα μάθει να δουλεύω με τερμα γκαζια για να προλάβω, μου συνέστησαν "ευγενικά" οι συνάδελφοι να ηρεμήσω. Και τώρα είμαι ζεν. Ποτίζω τις γλάστρες στο γραφείο. Είναι ωραία η ζωή του μισθωτού.
@vagkirk said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Και εγώ με τον ΕΦΚΑ και ειδικά αυτό το μπουρδέλο που ακούει στο όνομα ΚΕΑΟ δεν θέλω να ασχολούμαι καθόλου.
Έχω εκτεθεί μερικές φορές ανεπανόρθωτα σε πελάτες που και τους έχει σιχαθεί η ψυχή μου.
Έχουν την καραμέλα στο στόμα να πάτε στον λογιστή και δεν έχουν την παραμικρή διάθεση να βοηθήσουν τον ασφαλισμένο όταν απευθύνεται σε αυτούς ακόμη και για απλά πράγματα.
Καλά για συνταξιοδοτικά δεν το συζητάμε, κάποτε υπήρχαν και κάποιοι λίγοι υπάλληλοι που ήταν καλοί και πρόθυμοι να βοηθήσουν τον ασφαλισμένο, τώρα μόνο σε εργατολογο ή σε όποιους ήρωες λογιστές έχουν πιστοποιηθεί σχετικά για συντάξεις.
Ναι είναι τραγική η κατάσταση στην μπανανια. Εγω δεν αντεξα να παριστάνω τον ήρωα και να ζω με φαρμακα για το στομάχι. Χαρισα το γραφείο στον συνεργάτη μου και βρήκα δουλειά σε εταιρια. Μειωθηκε το εισοδημα μου γιατί ειχαμε καποιους μεγαλους πελατες, αλλά ξαναβρηκα την ψυχικη μου ηρεμια και τον χρονο να κανω αυτα που γουστάρω.
Επίσης κάτι αλλο που δεν το λες προβλημα αλλα εμενα προσωπικα μου την ψιλοσπάει με το MG3 ειναι οτι εκει που πας χαλαρά και σε φάση ζέν, ανεβαζει ξαφνικά στροφές στις 3500 - 4000, χωρις να εχεις επιταχύνει απλα για να φορτισει την μπαταρία. Δεν ξερω μου φαίνεται περιεργο να πηγαινω σαν παππους με 60 και αυτό να στροφάρει μονο του σαν ζομπι. Ισως ειμαι ιδιοτροπος.
@lap said in Περί αυτοκίνησης, ανέμων & υδάτων!:
@azmo said in Περί αυτοκίνησης, ανέμων & υδάτων!:
@lap said in Περί αυτοκίνησης, ανέμων & υδάτων!:
Πώς πρέπει να φορτίζεται; Γραψτο στο τοπικό μήπως σώσεις κανέναν.
Εντάξει ήταν και δικό σου λάθος. Στα υπόλοιπα αυτοκίνητα με ίδια συστήματα πως είναι; Δεν έχω εγώ.
Ε ναι γιαυτο δεν το εγραψα. Δεν θελω να παρουσιασω σαν προβλημα του αυτοκινητου κατι που μπορει να ηταν δικο μου λαθος. Ουτε καταλαβα αυτο που μου ειπαν για την μπαταρια. Αυτοί δηλαδη πως την φορτισαν; Παντως αν για οτιδηποτε χρειαζεται μεταφορα στο συνεργειο... αντε γεια.
Έχω την αίσθηση πως επειδή δεν εμπιστεύονται τους τύπους με την οδική βοήθεια έχουν δώσει εντολή να πηγαίνουν τα υβριδικά στην αντιπροσωπεία, διότι εάν θυμάσαι ένας τύπος της οδικής βοήθειας έκαψε το inverter ενός Yaris hybrid. Κόστος 7Κ!!!
Δηλαδή και στα Toyota μπορεί να συμβει
Ισχύει. Τα υβριδικά ειναι πολύ ευαίσθητα με τα ρευματα τους. Δεν πρεπει να τα πειράζει οποιος δεν ειναι γνωστης. Αν παρεις καλώδια σαν ουγκανος και τα καρφωσεις οπου βρείς εκανες ζημια.
@lap said in Περί αυτοκίνησης, ανέμων & υδάτων!:
Πώς πρέπει να φορτίζεται; Γραψτο στο τοπικό μήπως σώσεις κανέναν.
Εντάξει ήταν και δικό σου λάθος. Στα υπόλοιπα αυτοκίνητα με ίδια συστήματα πως είναι; Δεν έχω εγώ.
Ε ναι γιαυτο δεν το εγραψα. Δεν θελω να παρουσιασω σαν προβλημα του αυτοκινητου κατι που μπορει να ηταν δικο μου λαθος. Ουτε καταλαβα αυτο που μου ειπαν για την μπαταρια. Αυτοί δηλαδη πως την φορτισαν; Παντως αν για οτιδηποτε χρειαζεται μεταφορα στο συνεργειο... αντε γεια.
@lap said in Περί αυτοκίνησης, ανέμων & υδάτων!:
Για πόσο καιρό;
Για ολο το βράδι, αλλα δεν εκανε τιποτα, απλα ηταν ανοιχτή στο background. Eπρεπε λεει να την κλείσω κανοντας exit. Μαλάκιες... Το πρωι ηταν νεκρό, δεν επαιρνε μπροστά. Και ευτυχώς δεν βρηκα τα καλωδια γιατί ηθελα να την φορτίσω απο το CHR. Θα ειχα κάνει ζημιά ετσι μου ειπαν. Απαγορευεται η εξωτερική φορτιση. Τελοσπατων, με αυτα και εκεινα , αρχισα να ξενερωνω. Κριμα, γιατι το θεωρω ανωτερο αυτοκινητο απο το Yaris σε οδηγικη αισθηση.
@lap said in Περί αυτοκίνησης, ανέμων & υδάτων!:
Ωχ…. Γραφτά τα στο τοπικό. Ποια μπαταρία;
Η μικρή. Μου ειπαν οτι αδειασε επειδη ειχα αφήσει ανοιχτη στο κινητό την εφαρμογή απομακρυσμένου ελεγχου...
@lap said in Περί αυτοκίνησης, ανέμων & υδάτων!:
Εσύ δεν πήρες το MG3 ? Το υβριδικό GTI του φτωχου;
Οχι ακόμα. Απλά το εχω πάρει προσωρινά απο μια φίλη και της εχω δώσει το Yaris. Αυτή ψηνεται για ανταλλαγη αλλά εγω ενω αρχικά ημουν ενθουσιασμένος, τωρα εχω ψιλοξενερώσει γιατί ακούω τριγμους απο ταμπλο και με άφησε και μια φορά απο μπαταρία και το μαζεψε οδικη.
@lap said in Περί αυτοκίνησης, ανέμων & υδάτων!:
Είναι η τυχερη σου μέρα….. ssangyong
Οχι δεν θα μπω ποτέ στην Κορεάτικη μερσεντές του φτωχού. Είναι σαν να παίρνεις Rolex με 50 ευρώ απο γύφτο. Καλύτερα φτωχός και ειλικρινής με τουότα.
@lap said in Περί αυτοκίνησης, ανέμων & υδάτων!:
Δηλαδή η Mercedes s class δεν αξίζει επειδή έχει παρόμοια ηχομόνωση;
Κατά τα άλλα για τους τριγμούς, σε δοκιμή που είδα το πίεζαν παντού και δεν έτριξε πουθενά. Ανέφεραν με εντυπωσιασμό το πόσο καλό είναι στην συναρμογή. Δεν θα μου έκανε εντύπωση να έχει ειδικά μαξιλαράκια στο εσωτερικο του ταμπλό, εδώ έχει μόνωση στα κούφια σημεία του σασί.
Τα χρήματα είναι πολλά. Αλλά ο δείκτης ο vfm είναι στον ουρανό.
Εκτός από τις επιδόσεις που είναι μέτριες, όπως 0-100 σε 10’’ σε όλα τα άλλα μοιάζει να είναι ένα αυτοκίνητο που θα είχες με 60-70Κ
Και εγω για S Class πήγαινα λόγω ηχομόνωσης, αλλα οταν πήγα στο ταμείο μου έλειπαν κατι ψιλά και κατέληξα με Toyota Yaris.
@otso said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Εχω μπλεξει με το εφκα και δεν βγαζω ακρη , ουτε ηλεκτρονικα ουτε με εμητινγκ και ολοι μου λενε να παω στο τοπικο και το τοπικο μου λεει να παω στον λογιστη η εργατολογο και ο εργατολογος ζηταει λεφτα για να μου μιλησει και τον πληρωνω και δεν δινει λυση
Υπαρχει περιπτωση να μην γινεις ακραιος ; φιλος μου εδωσε ακρη στην κρητη για ΑΚ-47 μεταχειρο με 750 ε
Σορρυ για το οφτοπικ αλλά μου ανεβαίνει η πίεση όταν το ακούω αυτό. Ξέρεις ποσοι δικηγόροι μου τα κάνουν αερόστατα κάθε μέρα με τέτοιες ερωτήσεις; Και αυτοί μετά παίρνουν κάτι 500ρικα και χιλιάρικα και τους λένε και ευχαριστώ, ενώ εμείς οι λογιστές μαμιομαστε στην δουλειά και όταν ζητάμε ένα εκατοσταρικο στραβώνουν κιόλας λες και το κανουμε απο χόμπι. Λογιστή να ρωτήσεις για τον ΕΦΚΑ, εκτός αν είναι κάτι πολύ μπλεγμένο και χρειάζεται δικαστική διεκδίκηση.
@criuser said in Citroen C3 / e-C3 (2024):
Άνοιξαν γραμμή παραγωγής και στην Σερβία για το Σε τρία μαζί με το Γκράντε Πάντα γιατί έχουν 3 μήνες πουλημενη παραγωγή ήδη. Έχουν φτάσει πάνω από 140000 οι παραγγελίες.
Έλεος τι του βρίσκουν... Απο την πρωτη στιγμή που το είδε ήθελε να το πάρει η σύζυγος και ήθελε να κάνει προπαραγγελια και της είπα άσε να το δεις από κοντά πρώτα, και γιαυτό μου την λέει καθημερινά λες και αν το είχε παραγγείλει θα ερχόταν.
Ξέρει κανείς τι γίνεται με το C3 Hybrid; Εχουν εδω και καιρό ανοίξει οι προπαραγγελίες, αλλά ακόμα ούτε δείγμα δεν εχει έρθει στις αντιπροσωπείες και τους δημοσιογράφους. Γιατί τόση καθυστέρηση;
CEO της BYD προς Chief Designer: Ελα Τσαν, που εισαι ρε bro; Θελω να φτιάξεις νέο Dolphin αλλά σε παρακαλώ κάνε το όσο πιο άσχημο γίνεται.
Chief Designer: Μην πεις τίποτα άλλο αφεντικό. Έγινε.
@lap said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Για άλλα εργοστάσια λέει ο αζμο! Τα λεγόμενα τσέπης!
Όντως, για αυτά είχα διαβάσει.
@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Το θέμα δεν είναι η παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας, είμαστε ήδη πολλές ωρες της ημέρας πλεονασματικοί, αλλά η αποθήκευση ώστε να εκμεταλλευόμαστε ορθότερα τους στοχαστικούς παραγωγούς.
Δεν μπορούμε να εξάγουμε το πλεόνασμα και να έχουμε και από εκεί κέρδος;
@super-t said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@azmo said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Συμφωνώ. Δεν καταλαβαίνω γιατί δεν υπάρχουν παντού πυρηνικές μονάδες παραγωγής ενέργειας. Διάβαζα ένα άρθρο πρόσφατα για τις τελευταίας γενιάς μονάδες. Ασυγκριτη αποδοτικότητα, μηδενική περιβάλλοντικη επιβάρυνση, απόλυτη ασφάλεια. Μάλλον είναι τόσο ισχυρά τα συμφέροντα γύρω από τα ορυκτά καύσιμα που θα μας κρατούν δεσμιους μέχρι να στραγγίξουν και την τελευταία σταγόνα πετρελαίου.
Τα 2 πιο πρόσφατα στην Ευρώπη, που είναι και επέκταση υπάρχοντων εργοστασίων, πήραν 18 και 14 χρόνια να κατασκευαστούν και ξεπέρασαν το μπάτζετ 2-3 φορές και μιλάμε για μερικά δις €.
Ναι γνωρίζω ότι είναι μεγάλο το κόστος της επένδυσης, αλλά μιλάμε για τόση αποδοτικότητα που η απόσβεση θα γίνει γρήγορα.
