Posts made by azmo

@vagkirk said in Καιγόμαστε, πνιγόμαστε! ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΚΡΑΤΟΣ;;;:

Πίπες καμαρωτες μάλλον τα περί 2 εμπρηστων που συνέλαβαν.
Άλλους δείχνει μια φωτό με ένα μηχανάκι, άλλους έχουν συλλάβει, λένε πως κάποιος ομολόγησε, επίσημα κάνεις δεν ξέρει τι πραγματικά συμβαίνει, ο ένας από τους δύο που κατηγορείται είναι μάλλον εθελοντής πυροσβέστης.
Σε μερικούς μήνες που θα έχει ξεδιαλύνει τι συνέβη πραγματικά κανείς δεν θα θυμάται τίποτα.

Τα ρίχνουν και στον Πελετιδη βλέπω, δεν έχουν ιερό και όσιο οι γκαιμπελιστες

Ο Περιφερειάρχης της ΝΔ δεν γνωρίζει τίποτα.

Παύλο Πολάκη εσύ; Πες τα συντροφε! Όλα κατασκευασμενα είναι. Και τα βίντεο απο τις κάμερες, και οι μαρτυρίες, ολα. Ποιος ξέρει σε τι φρικιαστικα μεσαιωνικα βασανιστήρια θα υπέβαλαν οι φασίστες της κυβέρνησης τα συντρόφια μας για να ομολογήσουν οτι το έκαναν

Ένα πράγμα μόνο δεν καταλαβαίνω ρε συντροφε.. Γιατί αφού είναι τόσο κακός πρωθυπουργός ο Μητσοτάκης, εμείς είμαστε στο 5% και αυτός στο 30% στις δημοσκοπήσεις;

@fanis75 said in JEEP AVENGER:

@ad276 said in JEEP AVENGER:

Γιατί τι παραπάνω έχουν τα άλλα;
Ολα ψηλωμενα περίπτερα ειναι σαν το Γιαρις κρος ας πουμε. Πέρα απ την αξιοπιστία και οικονομία λόγω υβριδικού συστηματος, τι άλλο έχει να δείξει; Οδική συμπεριφορά; Τιμη;
Και εδώ λόγω ονόματος πουλάει.... Επειδή γράφει Τογιοτα.

Εξαρτάται ποια ειναι τα "αλλα". Εγώ σχολιάζω ότι το συγκεκριμένο δεν ειναι Τζιπ, οπότε κακώς είχε τιμολογηθεί ως τζιπ.

Τώρα το Τογιότα, προφανώς πουλάει γιατι ειναι Τογιότα (τεχνολογία, αξιοπιστία, υβριδισμός), δεν ειναι Γαλλικό με σήμα Τογιότα. Το Αβέντζερ ειναι σιτρονέλ με σήμα τζιπ, αυτό σχολιάζω. Δεν έχει κάτι από τζιπ επάνω του.

Κανένα από αυτά δεν είναι τζιπ, αλλά το CHR παλικάρι ήταν στα χιόνια. Δεν μάσησε πουθενά και με πηγε Καλάβρυτα άνετα. Τράβηξε και ένα 2008 που είχε κολλήσει. Είχα βέβαια χιονολαστιχα που κάνουν τεράστια διαφορά. Ίσως μεγαλύτερη και από την τετρακίνηση.

@fanis75 said in Hyundai Inster (2024):

@antonn said in Hyundai Inster (2024):

και λεω εγω δε σας πειραζει που εχει τοσο μιρη ηλιοροφη;

Δεν με πειράζει γιατι ειναι τόσο άσχημο που ότι και να είχε δεν θα το αγόραζα. Το βλέπω κάθε μέρα εδώ, ναι έχεις χώρους και έξυπνη σχεδίαση, αλλά αυτά τα ατάκτως ερριμμένα φωτα που ειναι λες και ξέχασαν ότι πρέπει να βάλουν φώτα και τα "ψεύτικα" φώτα (αφου έχει κουτάκια που δεν κάνουν τίποτα), δεν χωνεύονται με τίποτα.

Η αισθητική έχει εξαφανιστεί πλέον, και μιλάω γενικά, για όλες σχεδόν τις μάρκες. Οσο πιό παλιά πάς, τόσο πιο όμορφα είναι τα αυτοκίνητα.

Θεωρώ αστείο και μόνο που συζητάτε για το Inster. Ποιος λογικός άνθρωπος θα πάρει αυτόν τον πανάσχημο κουβά με την αστεία αυτονομία;

Άκομα και άλλα 2 αυτοκίνητα να εχεις, η αυτονομία των 200- 250χλμ είναι αστεία. Πες ότι σου συμβαίνει κατι επείγον και δεν προλαβαίνεις να αλλάξεις αυτοκίνητο. Αν είναι δυνατόν..

@johnny-0 said in Η μαφία του καρτέλ της ενέργειας:

Ωραία μπίζνα πάντως. Βάζεις ανεμογεννήτριες με το ταμείο ανάκαμψης έχοντας τους συγγενείς σου στην κυβέρνηση, μετά τις πουλάς στους αραβες και τσεπωνεις τα λεφτά.
Το ουφο που δεν καταλαβαίνει καν τι του έρχεται με τους λογαριασμούς κάθε μήνα, πληρώνει ακόμα και για τις εξαγωγές ρεύματος.

Έτσι είναι. Πλήρη κάλυψη και άμεση χρηματοδότηση από τα διάφορα "πράσινα" ταμεία για τους ημετέρους, ενώ αν ένας απλός πολίτης θελει να βάλει φωτοβολταϊκά σπίτι του, πρέπει να βγάλει ολο το ποσό από την τσέπη του και μετά να περάσει από ένα δαίδαλο γραφειοκρατίας για να του επιστραφεί ένα μέρος ΑΝ το εγκρίνουν και μετά από ποσό και εγώ δεν ξέρω καιρό.

Με σοκάρει που υπάρχουν άτομα στο φόρουμ που υπερασπίζονται τέτοιες μαφιόζικες λογικές καρτέλ κρυμμένες πισω απο ενα δήθεν χρηματιστήριο ενέργειας της "επόμενης ημέρας" που ελέγχουν οι ιδιοι οι μαφιόζοι (Γιάννης κερνάει, Γιάννης πίνει δηλαδή) , την στιγμή που σε όλη την Ευρώπη επικρατεί ορθολογισμός και κρατική ρύθμιση που δεσμεύει τους παροχους σε τουλάχιστον 12 μήνες σταθερές συμβάσεις.
.

@ntinaras said in Η μαφία του καρτέλ της ενέργειας:

@azmo said in Η μαφία του καρτέλ της ενέργειας:

Στο μηδέν (επαναλαμβάνω: ΜΗΔΕΝ) έπεσε το κόστος παραγωγής για τους ηλεκτροπαραγωγούς τον Αύγουστο, λόγω του ανέμου και της ηλιοφάνειας που εκτόξευσε την αποδοση των ΑΠΕ στο 100%, αλλά οι εμείς οι ιθαγενείς στο Ελλάντα συνεχίζουμε ακάθεκτοι να χρυσοπληρώνουμε την κιλοβατώρα στα 0,15 - 0,17 ευρώ/ΚWh.

Όλα στις τσέπες των μεγαλοεπιχειρηματιών. Και σου πετάνε μετά σαν καθρεφτάκι προς ιθαγενείς οτι θα φορολογήσουν τα υπερκέρδη τους.... Μην παραλείψετε να τους ξαναψηφίσετε.

https://www.protothema.gr/economy/article/1680874/energeia-64-apo-ape-kai-thuellodeis-anemoi-erixan-to-reuma-kato-apo-to-miden-to-savvatokuriako/

Ο ήλιος και ο άνεμος μπορεί να είναι δωρεάν, αλλά οι ΑΠΕ δεν είναι.

Εχεις δεί για τι κέρδη μιλάμε; Δισεκατομμύρια. Εχουν ηδη κάνει απόσβεση των επενδυσεων για τις ΑΠΕ και πάνε ΟΛΑ τα λεφτα στην τσεπη τους τωρα. Θές να σου βάλω και ενα 10% κόστος συντήρησης; Και πάλι δουλευουν με 90% κέρδος συσσωρεύοντας υπερκέρδη την στιγμή που το μέσο νοικοκυριό στερείται βασικά πραγματα για να βγάλει τον μήνα. Αυτές οι πρακτικές δεν θυμίζουν Ευρώπη, αλλά Κολομβία. Αν εισαι ευχαριστημένος με αυτό παω πάσο.

@skg1958 said in Η μαφία του καρτέλ της ενέργειας:

@azmo said in Η μαφία του καρτέλ της ενέργειας:

Στο μηδέν (επαναλαμβάνω: ΜΗΔΕΝ) έπεσε το κόστος παραγωγής για τους ηλεκτροπαραγωγούς τον Αύγουστο, λόγω του ανέμου και της ηλιοφάνειας που εκτόξευσε την αποδοση των ΑΠΕ στο 100%, αλλά οι εμείς οι ιθαγενείς στο Ελλάντα συνεχίζουμε ακάθεκτοι να χρυσοπληρώνουμε την κιλοβατώρα στα 0,15 - 0,17 ευρώ/ΚWh.

Όλα στις τσέπες των μεγαλοεπιχειρηματιών. Και σου πετάνε μετά σαν καθρεφτάκι προς ιθαγενείς οτι θα φορολογήσουν τα υπερκέρδη τους.... Μην παραλείψετε να τους ξαναψηφίσετε.

https://www.protothema.gr/economy/article/1680874/energeia-64-apo-ape-kai-thuellodeis-anemoi-erixan-to-reuma-kato-apo-to-miden-to-savvatokuriako/

Μπορείς να βρείς παρόχους και να την πλρώνεις λιγότερο από 0,10/kWh

Σε σοβαρή χώρα που ισχυρίζεται οτι ανήκει στην Ευρώπη, δεν θα επρεπε να ψάχνεις προσφορές και συμβόλαια λιγων μηνών. Θα επρεπε να υπάρχει κράτος και να λεει στον επιχειρηματία που εμπορεύεται ενα ΒΑΣΙΚΟ , ΔΗΜΟΣΙΟ και ΑΝΑΓΚΑΙΟ για την επιβίωση αγαθό, οτι δεν μπορεί να δουλεύει με 100% κέρδος την στιγμή που ο μισθός του μέσου πολίτη δεν φτάνει για να βγάλει ούτε 2 εβδομάδες.

Στο μηδέν (επαναλαμβάνω: ΜΗΔΕΝ) έπεσε το κόστος παραγωγής για τους ηλεκτροπαραγωγούς τον Αύγουστο, λόγω του ανέμου και της ηλιοφάνειας που εκτόξευσε την αποδοση των ΑΠΕ στο 100%, αλλά οι εμείς οι ιθαγενείς στο Ελλάντα συνεχίζουμε ακάθεκτοι να χρυσοπληρώνουμε την κιλοβατώρα στα 0,15 - 0,17 ευρώ/ΚWh.

Όλα στις τσέπες των μεγαλοεπιχειρηματιών. Και σου πετάνε μετά σαν καθρεφτάκι προς ιθαγενείς οτι θα φορολογήσουν τα υπερκέρδη τους.... Μην παραλείψετε να τους ξαναψηφίσετε.

https://www.protothema.gr/economy/article/1680874/energeia-64-apo-ape-kai-thuellodeis-anemoi-erixan-to-reuma-kato-apo-to-miden-to-savvatokuriako/

@iceman7 said in Απέχθεια για τα Κινέζικα Αυτοκίνητα:

@azmo said in Απέχθεια για τα Κινέζικα Αυτοκίνητα:

@iceman7 said in Απέχθεια για τα Κινέζικα Αυτοκίνητα:

@azmo said in Απέχθεια για τα Κινέζικα Αυτοκίνητα:

@dettol said in Απέχθεια για τα Κινέζικα Αυτοκίνητα:

το aygo x ειναι 3.70 με πισω παραθυρα που δεν ανοιγουν και ελαχιστους χωρους για τους πισω επιβατες. Το inster ειναι ελαχιστα μεγαλυτερο (3.82) με κανονικα πισω παραθυρα και εξαιρετικους χωρους για τους πισω επιβατες. Το μικρο τογιοτα σιγουρα εχει χωρο στην αγορα, ειδικα τωρα που θα ερθει και υβριδικο, αλλα νομιζω οτι τα μικρα ηλεκτρικα δεν τρεμουν απο τον φοβο τους

Διάβασα κάπου ότι η βασική έκδοση του Aygo X Hybrid θα ξεκινά απο 20 χιλιάρικα. Αν αληθεύει δεν ξέρω τι χώρο θα έχει στην αγορά όταν με εναμισο χιλιάρικο παραπάνω ανεβαίνεις κατηγορία σε supermini (Yaris) και έχεις αμάξι που μπορούν να καθίσουν ενήλικες πισω , έχει σοβαρό πορτμπαγκάζ και μπορεί να πάει και ταξίδι.

Δεν θα έχει χώρο αν βγει σε τέτοια τιμή.
Δεν το αποκλείω όμως γιατί η Τογιότα έχει ακριβύνει τρελά

Ναι έχει ακριβύνει αλλά την παίρνει να ζητάει τις αυξήσεις. Που αλλου θα βρεις 11 χρόνια εγγύηση και την νούμερο 1 παγκοσμίως αξιοπιστία. Παίζει μπάλα χωρίς αντίπαλο.

Οριακά είναι.
Εχει φθηνηνει πολύ τα υλικά, κάνει τσιγκουνιές κλπ.
Γενικά αν έχεις οδηγήσει ένα έστω αξιοπρεπές ποιοτικά αμάξι στη ζωή σου βρίσκεις την απτή ποιότητα στην κάτω γκάμα της Τογιότα εντελώς γύφτικη.

Ναι είχα BMW κάποτε, και χαιρόμουν με την απτή ποιότητα των υλικών, αλλά περισσότερο από εμένα χαιρονταν στην αντιπροσωπεία με την απτή ποιότητα του πωπου μου, τον οποίο έπιαναν συχνά γιατί έβγαζε όλων των ειδών τα περίεργα και ακριβά προβλήματα, και όλα μετά την λήξη της εγγύησης, λες και το είχαν σχεδιάσει. Χίλιες φορές σκληρό πλαστικό και τρίξιμο, αλλά αθάνατη κατασκευή, παρά να σκάω διχίλιαρα στο σέρβις.

@iceman7 said in Απέχθεια για τα Κινέζικα Αυτοκίνητα:

@azmo said in Απέχθεια για τα Κινέζικα Αυτοκίνητα:

@dettol said in Απέχθεια για τα Κινέζικα Αυτοκίνητα:

το aygo x ειναι 3.70 με πισω παραθυρα που δεν ανοιγουν και ελαχιστους χωρους για τους πισω επιβατες. Το inster ειναι ελαχιστα μεγαλυτερο (3.82) με κανονικα πισω παραθυρα και εξαιρετικους χωρους για τους πισω επιβατες. Το μικρο τογιοτα σιγουρα εχει χωρο στην αγορα, ειδικα τωρα που θα ερθει και υβριδικο, αλλα νομιζω οτι τα μικρα ηλεκτρικα δεν τρεμουν απο τον φοβο τους

Διάβασα κάπου ότι η βασική έκδοση του Aygo X Hybrid θα ξεκινά απο 20 χιλιάρικα. Αν αληθεύει δεν ξέρω τι χώρο θα έχει στην αγορά όταν με εναμισο χιλιάρικο παραπάνω ανεβαίνεις κατηγορία σε supermini (Yaris) και έχεις αμάξι που μπορούν να καθίσουν ενήλικες πισω , έχει σοβαρό πορτμπαγκάζ και μπορεί να πάει και ταξίδι.

Δεν θα έχει χώρο αν βγει σε τέτοια τιμή.
Δεν το αποκλείω όμως γιατί η Τογιότα έχει ακριβύνει τρελά

Ναι έχει ακριβύνει αλλά την παίρνει να ζητάει τις αυξήσεις. Που αλλου θα βρεις 11 χρόνια εγγύηση και την νούμερο 1 παγκοσμίως αξιοπιστία. Παίζει μπάλα χωρίς αντίπαλο.

@dettol said in Απέχθεια για τα Κινέζικα Αυτοκίνητα:

το aygo x ειναι 3.70 με πισω παραθυρα που δεν ανοιγουν και ελαχιστους χωρους για τους πισω επιβατες. Το inster ειναι ελαχιστα μεγαλυτερο (3.82) με κανονικα πισω παραθυρα και εξαιρετικους χωρους για τους πισω επιβατες. Το μικρο τογιοτα σιγουρα εχει χωρο στην αγορα, ειδικα τωρα που θα ερθει και υβριδικο, αλλα νομιζω οτι τα μικρα ηλεκτρικα δεν τρεμουν απο τον φοβο τους

Διάβασα κάπου ότι η βασική έκδοση του Aygo X Hybrid θα ξεκινά απο 20 χιλιάρικα. Αν αληθεύει δεν ξέρω τι χώρο θα έχει στην αγορά όταν με εναμισο χιλιάρικο παραπάνω ανεβαίνεις κατηγορία σε supermini (Yaris) και έχεις αμάξι που μπορούν να καθίσουν ενήλικες πισω , έχει σοβαρό πορτμπαγκάζ και μπορεί να πάει και ταξίδι.

@teo-mak said in Προσωποκράτηση για χρέη προς το δημόσιο ή προς τρίτους.:

@azmo said in Προσωποκράτηση για χρέη προς το δημόσιο ή προς τρίτους.:

@criuser said in Προσωποκράτηση για χρέη προς το δημόσιο ή προς τρίτους.:

@azmo said in Προσωποκράτηση για χρέη προς το δημόσιο ή προς τρίτους.:

Για να στο πω απλά, αν δεν είχε καταργηθεί αυτός ο νόμος, την περίοδο της κρίσης και των μνημονιων μετά το 2010 θα έπρεπε να μπούν στην φυλακή περιπου 5.000.000 Έλληνες, καθώς είχαν κοκκινίσει σχεδόν όλα τα δάνεια, οι ρυθμίσεις και οι πληρωμές ασφαλιστικων ταμείων και εφορίας.

Ακόμα και σήμερα, πάνω από το 30% των οφειλών πάσης φύσεως είναι ληξιπρόθεσμες.

Εντελώς ανεδαφικος νόμος για τα Ελληνικά δεδομένα.

Να θυμίσω ότι επί κυβερνήσεως νδ-πασοκ ίσχυε η προσωποκράτηση για χρέη στο δημόσιο και κυρίως στα ταμεία και κάποιοι έμπλεξαν απλά γιατί τους σταμάτησε η τροχαία...

Δεν πρέπει να τα ξεχνάμε αυτά εμείς του ιδιωτικού τομέα...

Δεν εφαρμοστηκε ποτε στην πράξη όμως αυτό και κάνεις, από όσο ξέρω εγώ ως λογιστής τουλάχιστον, δεν μπήκε φυλακή για χρέη. Απλά βεβαιώθηκαν πρόστιμα και έγιναν ρυθμίσεις, και μάλιστα σε περιπτώσεις ευάλωτων νοικοκυριών διαγράφηκαν μέρη των χρεών ως μη εισπρακτέα.

Το μανίκι ήταν που δεν έδιναν ενημερότητα στους επαγγελματίες ακόμα κι αν χρωσταγαν ένα ευρώ, χωρίς την οποία δεν μπορούσαν να κάνουν βασικά πράγματα.

Γνωστο μου που ειχε οφειλη στον ενφια λογο μεγαλης ακινητης περιουσιας που περιηλθε στα χερια του μια χαρα τον ετρεχαν στα κρατητηρια.

Προφανώς δεν είχε καλό λογιστη και καλό δικηγόρο. Κανένας πελάτης μου δεν κατέληξε στην ψειρού, και είχα κάποιους με εξαψήφια και έναν με επταψηφια χρέη

Στην περίπτωση του φίλου σου, ήταν σίγουρα άσχετος ο λογιστής του, γιατί σε περιπτώσεις μεγάλης ακινητης περιουσιας δεν αφήνεις τα ακίνητα στο αφμ σου αλλά συστήνεις εταιρία διαχείρισης ακινήτων, γλιτώνοντας μεγάλα ποσά φόρου.

@criuser said in Προσωποκράτηση για χρέη προς το δημόσιο ή προς τρίτους.:

@azmo said in Προσωποκράτηση για χρέη προς το δημόσιο ή προς τρίτους.:

Για να στο πω απλά, αν δεν είχε καταργηθεί αυτός ο νόμος, την περίοδο της κρίσης και των μνημονιων μετά το 2010 θα έπρεπε να μπούν στην φυλακή περιπου 5.000.000 Έλληνες, καθώς είχαν κοκκινίσει σχεδόν όλα τα δάνεια, οι ρυθμίσεις και οι πληρωμές ασφαλιστικων ταμείων και εφορίας.

Ακόμα και σήμερα, πάνω από το 30% των οφειλών πάσης φύσεως είναι ληξιπρόθεσμες.

Εντελώς ανεδαφικος νόμος για τα Ελληνικά δεδομένα.

Να θυμίσω ότι επί κυβερνήσεως νδ-πασοκ ίσχυε η προσωποκράτηση για χρέη στο δημόσιο και κυρίως στα ταμεία και κάποιοι έμπλεξαν απλά γιατί τους σταμάτησε η τροχαία...

Δεν πρέπει να τα ξεχνάμε αυτά εμείς του ιδιωτικού τομέα...

Δεν εφαρμοστηκε ποτε στην πράξη όμως αυτό και κάνεις, από όσο ξέρω εγώ ως λογιστής τουλάχιστον, δεν μπήκε φυλακή για χρέη. Απλά βεβαιώθηκαν πρόστιμα και έγιναν ρυθμίσεις, και μάλιστα σε περιπτώσεις ευάλωτων νοικοκυριών διαγράφηκαν μέρη των χρεών ως μη εισπρακτέα.

Το μανίκι ήταν που δεν έδιναν ενημερότητα στους επαγγελματίες ακόμα κι αν χρωσταγαν ένα ευρώ, χωρίς την οποία δεν μπορούσαν να κάνουν βασικά πράγματα.

Για να στο πω απλά, αν δεν είχε καταργηθεί αυτός ο νόμος, την περίοδο της κρίσης και των μνημονιων μετά το 2010 θα έπρεπε να μπούν στην φυλακή περιπου 5.000.000 Έλληνες, καθώς είχαν κοκκινίσει σχεδόν όλα τα δάνεια, οι ρυθμίσεις και οι πληρωμές ασφαλιστικων ταμείων και εφορίας.

Ακόμα και σήμερα, πάνω από το 30% των οφειλών πάσης φύσεως είναι ληξιπρόθεσμες.

Εντελώς ανεδαφικος νόμος για τα Ελληνικά δεδομένα.

@chrisk6 said in MG3 Hybrid+ 2024:

Έχω την εντύπωση πως σε θέμα ασφαλείας aka ncap το mg3 δεν πήρε καλά νούμερα. Αν και έχει δοκιμαστεί μόνο στην Αυστραλία (ANCAP) όπως είδα.
Εγώ θα κοιτούσα και το ασφαλέστερο που θα μπορούσα να πάρω ώστε να μειωθούν οι όποιες πιθανότητες για την κακιά ώρα.

Ας ήθελε ΜG3 ο δικός μου και θα έκανα πάρτι. Τίποτα δεν είναι πιο ανασφαλές από 1000αρα street μηχανή. Επίσης έχω την εντύπωση ότι αυτοί οι οργανισμοί πιστοποιήσεων ασφαλείας είναι lobby που εξυπηρετούν συμφέροντα. Δίνουν 5 αστέρια σε αυτούς που τους τα σκανε και θάβουν άλλους.

@ilias-a said in MG3 Hybrid+ 2024:

@azmo said in MG3 Hybrid+ 2024:

Συμφωνώ. Πάρε στο παιδί αυτό που θέλει. Μην ανησυχείς, δεν είναι Porsche το MG3 για να κινδυνέψει. Εξημερωμένα πονυ είναι τα 193 αλογα του, όχι αραβικά κούρσας.

Τυχερός είσαι που δεν θέλει μηχανή σαν τον δικό μου.

Καλο κουραγιο.

Του το ειχα απαγορέψει οταν ηταν 18 και ειχε συμβιβαστεί με ένα Mini Cooper S μεταχειρισμενο, αλλά τώρα είναι πια 20, φοιτητής, δουλεύει και δεν περνάνε οι διαταγές μου. Θα την πάρει μόνος του αν θέλει και θα γίνω αλκοολικός.

Συμφωνώ. Πάρε στο παιδί αυτό που θέλει. Μην ανησυχείς, δεν είναι Porsche το MG3 για να κινδυνέψει. Εξημερωμένα πονυ είναι τα 193 αλογα του, όχι αραβικά κούρσας.

Τυχερός είσαι που δεν θέλει μηχανή σαν τον δικό μου.

Μου αρέσει πολύ το 2008 εμφανισιακά, αλλά έλεος με την απάτη του mild Hybrid. Ίσως να ήταν μια καλή αρχή 6 χρόνια πριν, αλλά τώρα που έχουν σχεδόν γίνει mainstream τα BEV, είναι απαράδεκτο να λανσάρουν μοντέλα το 2026 με την παπαρια που απλά δίνει ένα 5% στο κιβώτιο.

@lap said in MG3 Hybrid+ 2024:

Το ανέφερες και πιο πάνω. Δεν γίνεται να καταναλώνεις και δη λίγο πάνω από τα όρια στον αυτοκινητόδρομο, γύρω στα 4,3λ/100 χλμ

Παρέθεσα πιο πάνω βίντεο με το yaris hybrid όπου δείχνει ποιες οι καταναλώσεις του σε ταχύτητες ταξιδιού.

Απλώς το πιθανότερο είναι να υπολογίζεις και την πόλη όταν φτάνεις στον προορισμό σου και έτσι να βγάζει έναν μέσο όρο.

Με σταθερή ταχύτητα 120 στην Εθνική το Yaris (Mazda) Hybrid καίει 5,2 l/100km. Ο τρικυλινδρος της Toyota στον κύκλο Atkinson έχει πάνω από 40% θερμική απόδοση και είναι απίστευτα οικονομικός ακόμα χωρίς την βοήθεια του ηλεκτροκινητήρα. Απλά γίνεται ενοχλητικά θορυβώδης λογω των 3 κύλινδρων και του cvt.