Posts made by ataim

για την αδύνατη εφαρμογή της ηλεκτροκίνησης έχω να πω τα εξής:

όταν είναι να κάνουμε εναν πόλεμο, να σκάψουμε μέσα στην θάλασσα, να αντλήσουμε crude, να το βάλουμε σε γκαζάδικο, να το πάμε στην ελευσίνα, να το βάλουμε σε βυτία, να το πάμε σε βενζινάδικο, γίνειται δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα. (πετρελαιο)

όταν είναι να απαλλωτριώσουμε εκτάσεις και νησιά, να το παγώσουμε, να το ζεστάνουμε, να φτιάξουμε αγωγούς και να τους περάσουμε σε όλους τους δρόμους, να βάλουμε λεβητάκια στις προσόψεις στις πολυκατοικίες, εε γίνεται βέβαια, αστείο κόστος. (αέριο)

όταν όμως λέμε να βάλουμε δέκα φορτιστές, αυτό δεν γίνεται με τίποτα!

αυτή δυστυχώς είναι η πραγματικότητα που ζούμε, ενώ θα μπορούσαμε με την τεχνολογία των ev και των vrv να πετάξουμε στα σκουπίδια τα ορυκτά και τα συμφέροντα πίσω από αυτά

@lap said in Μη ρεαλιστικές εργοστασιακές καταναλώσεις:

Το σημερινό ή το προηγούμενο;
Νόικιαρικο;

2017 μοντέλο μιας φίλης.

@lap said in Μη ρεαλιστικές εργοστασιακές καταναλώσεις:

Γατάκια..... Νιαου νιάου

Οδήγησα ένα swift 1,2 '17 πολύ οικονομικό, γενικά δεν είχα πρόβλημα ποτέ να πιάσω wltp η και λίγο καλύτερα.

Πολύ ευρύχωρο αλλά τριγμοί, ανάρτηση υπό διάλυση, κινητήρας με προαναφλεξη, απογοήτευση. Βέβαια έχει να κάνει να τον χρήστη, αλλά δεν μου έκανε καλή εντύπωση.

@dimgeo said in TOYOTA FORUM:

Δεν ξέρω τι νόημα έχει το Aygo X και σε ποιους απευθυνεται.

Συμφωνώ και επαυξάνω, προσπαθούν να κάνουν απόσβεση στην πλατφόρμα; Εγώ λέω δεν θα τους πάει καλά, ειδικά με τις αρχικές προδιαγραφές, εκτός αν μπορέσουν κ το τιμολογησουν πολύ επιθετικά.

Μην κρίνεις όλα τα αυτόματα από μια κακή εμπειρία, ξέρεις ότι μόνο στην Ευρώπη έχουμε ακόμα μανουαλ, ανά τον κόσμο όλοι έχουν auto.

Πρέπει να προσέξεις όμως τι τεχνολογία αγοράζεις άλλιως την πληρώνεις ακριβά. Υπάρχουν αυτόματα που είναι αθάνατα πχ με μετατροπέα ροπής.

@lap said in TOYOTA FORUM:

Γενικά θα το αγόραζες;

Δεν θα αγόραζα ποτέ cvt με ιμάντες, είναι καταδικασμένα να αστοχήσουν.

@lap said in TOYOTA FORUM:

Ερώτηση.....αυτό δεν είναι πανομοιότυπο με το cvt7 της jatco???
Ποιος το έβγαλε πρώτος;

Της jatco προηγείται, μοιάζουν στην λογική αλλά δεν είναι ίδια, το θέμα είναι να βοηθήσουν τους ιμάντες, επίσης της daihatsu είναι για k cars δεν έχει μεγάλες ανοχές.

Εντωμεταξυ έχουν περάσει από wltc το hybrid raize (1,2 3cyl 80 άλογα είναι ο ice), και είναι ένα λίτρο πάνω από το Yaris και μισό από το cross, πράγμα που δείχνει την ανωτερότητα της χρήσης του πλανητικού (power split) που το λένε οι Toyotaioi.

Σωστά τα λέω, υπάρχει αυτό με την κανονική πρώτη, μάλλον αυτό θα βάλουν, αλλά υπάρχει και αυτό, cvt με ιμάντες που παίρνει κίνηση από πλανητικό:

https://paultan.org/2021/02/24/perodua-ativa-how-d-cvt-is-different-to-other-cvts/

@lap said in TOYOTA FORUM:

Αν δεν κάνω λάθος αυτό το κιβώτιο που περιγράφεις με τον έξτρα αξονα που φορά το daihatsu είναι της jatco, το cvt7. Το φοράει νομίζω και τα mitshubishi space star.

Όχι, άλλο είναι της jatco, άλλο το dcvt.

@super-t said in TOYOTA FORUM:

Το Euro7 αναμένεται κάπου στο 2025-26, τι σχέση έχει το Aygo που βγαίνει σε 3-4 μήνες;

Εδώ το cross, που είναι σε παραγωγή, το οδηγείς το 2023, το aygo που είναι στα χαρτιά, χαλαρά πάει 24-25

@lap said in TOYOTA FORUM:

Στο νέο aygo x αναφέρουν ένα νέο s cvt με γρήγορη εκκίνηση από στάση.

Αυτή την στιγμή δύο είναι οι υποψήφιοι, αυτό με την συμβατική πρώτη σχέση που έχει και το Corolla, μάλλον σε αυτό αναφέρονται, και το dcvt της daihatsu που έχει τρίτο άξονα, πριν το συμβατικό cvt με ιμάντες έχει ένα πλανητικό, με αυτόν τον τρόπο αυξάνει το εύρος λειτουργίας χωρίς να χρειάζεται οι ιμάντες να ζοριστουν.

Επίσης βάζουν στα rocky, raize 1,2 hev 106hp χωρίς πλανητικό, ακριβώς όπως κάνει η nissan για να ρίξουν το κόστος.

Για μένα μόνο με κάποια από τις παραπάνω μεταδόσεις ή full ev θα ειχε νόημα το Aygo, αλλιώς μέχρι να ξεκινήσουν οι πωλήσεις θα υπάρχουν τόσα μικρά ηλεκτρικά από Κίνα, stella, κλπ που αυτό θα πουλάει μόνο Αθήνα.

Για να κατανοήσουμε καλύτερα την λειτουργία του συστήματος σκεφτείτε το ανάλογο του υδραυλικού μετατροπέα ροπής, εκεί υπάρχουν απώλειες θερμικής ενέργειας όταν δεν είναι κλειδωμένη μια σχέση μετάδοσης.
Τα hev δεν έχουν τίποτα περισσότερο από έναν ηλεκτρικο μετατροπέα ροπής όπου οι απωλειες είναι "ηλεκτρικές" και αποθηκεύονται σε μια μπαταρία.
Η Toyota συνδυάζει τους δύο ηλεκτροκινητήρες με ένα πλανητικό κιβώτιο στην Corolla, αλλά και με συμβατικό κιβώτιο σε άλλες εφαρμογές.

@lap said in Toyota Yaris Cross:

To cross σίγουρα ναι με την 9αρα οθονη

Το έχουν όλα με παραγωγή Ιούλιο και μετά κάπου διάβασα.

@oineas said in Toyota Yaris Cross:

Γίνεται και στα υβριδικά

Έχουν δώσει αυτή την δυνατότητα στο yaris cross. Μέσω της εφαρμογής στο κινητό μπορείς να ανάψεις τον κλιματισμό

link text

Τα νεύρα μου, το κάνει το cross και οχι τα υπόλοιπα; wtf?

@realzeus said in Toyota Yaris Cross:

@ataim said in Toyota Yaris Cross:
αν μπορούσες να το κάνεις και από το κινητό 3 λεπτά πριν φτάσεις θα ήταν πολύ καλό ειδικά οι πίσω θέσεις υποφέρουν το καλοκαίρι μέχρι να πιάσει το ac.

Στην Ευρώπη δεν επιτρέπεται σε αυτοκίνητα με κινητήρα εσωτερικής καύσης για περιβαλλοντικούς λόγους. Για να μην ρυπαίνει το αυτοκίνητο ενώ δεν κινείται.

Πολύ μπροστά οι Ευρωπαίοι, εδώ πας στα πάρκιν του ΙΚΕΑ και σε πιάνει ασφυξία αφού όλοι φορτώνουν και δεν τα σβήνουν, η χαζομάρα μας περισσεύει.

@monman2 said in Toyota Yaris Cross:

να ενεργοποιείς τον κλιματισμό απο απόσταση

και Ο ΚΑΘΡΕΠΤΗΣ τα λόγια είναι περιττά

εξαιρετικά και τα δύο, το πρώτο τώρα γίνεται...manually ανοίγεις την πόρτα βάζεις ac κλείνεις πόρτα. αν μπορούσες να το κάνεις και από το κινητό 3 λεπτά πριν φτάσεις θα ήταν πολύ καλό ειδικά οι πίσω θέσεις υποφέρουν το καλοκαίρι μέχρι να πιάσει το ac.

@brokesmack said in [Toyota Yaris Cross]

Φοβερές τιμες 2,5ΛΤ/100ΧΛΜ !!

Στην κυκλική διαδρομή από το app:

Μέση ταχύτητα 17, χρόνος ev 86, απόσταση ev 72, απόσταση 25κμ, διάρκεια 90λεπτα, κατανάλωση 3,5

Σημασία έχει που θα είναι αυτά τα νούμερα για το Cross σε ένα-δυο χρόνια για κάθε ιδιοκτήτη, αυτό σημαίνει οικονομία.

το πόστ δεν είχε να κάνει με την οικονομία, είχε να κάνει με την ποιότητα στην διαδρομή, δεν είναι 100% ev αλλά αρκετά κοντά.

Εχτές είδα τα δύο πρώτα στο δρόμο, ένα χάλκινο και ένα χρυσό. Θα προσθέσω και εγώ ότι οι φωτογραφίες το αδικούν, ειδικά το χρυσό/μαύρο ήταν πολύ εντυπωσιακό. Επίσης φαινόταν αρκετά μεγαλύτερο από ότι είναι λόγω ύψους!

Γύριζα από μια δουλειά στο γουδί προς νέα σμύρνη και λέω ας πάω από περιφερειακό Καρέα, μέγιστο λάθος, με τον δακτύλιο έχει πάει όλη η κίνηση εκεί, επίσης η ηλιθιότητα αυτών που σχεδιάζουν τους δρόμους στην χώρα δεν υπάρχει, ουσιαστικά αυτοί προκαλούν την κίνηση.

Συγκεκριμένα, παλιά είχε δύο λωρίδες και υπήρχε ροή, οι φωστήρες όμως έκαναν τρίτη λωρίδα με αποτέλεσμα τρελό bottleneck όταν πας από 3 σε 2, συν οτι έχουν αφήσει δυνατότητα να πας ευθεία μετά την λωρίδα εξόδου, κανονικά απαγορεύεται αλλά στην Ελλάδα αν δεν κλείσεις με εμπόδιο ράμπες, λεα κλπ κάποιοι έξυπνοι θα μπούνε.

Ανεβαίνω την ανηφόρα κανονικά και πριν φτάσω στην κορυφή ξεκινάει η κίνηση...έκανα μια ώρα να φτάσω πλατεία νέας σμύρνης και να παρκάρω και δίπλα μου στην διαδρομή είχα διάφορους να σιχτιρίζουν, τα νεύρα σε τέτοιες καταστάσεις είναι πολύ συχνά. Για να μην πολυλογώ 5 λεπτά στην ανηφόρα με ice 55 στην κατηφόρα με μπαταρία. Yaris Premiere.

@tkin73 said in Toyota Yaris Cross:

Αν όμως κινείσαι σε ανοικτό δρόμο και γρήγορα κλειδώνεις την 6η....

το έχουμε τονίσει πάρα πολλές φορές, τα υβριδικά δεν έχουν κανένα απολύτως νόημα για κίνηση σε υψηλές ταχύτητες πχ 120 ίσα ισα που μπορεί να είναι αρκετά πιο κουραστικά από ένα συμβατικό.

πόσοι κινούνται όμως καθημερινά μέσα στο μπ@ρδ€λ0 του λεκανοπεδίου στον μόνιμα μποτιλιαρισμένο Κηφισό και στο chaos του κέντρου και πόσοι εκτός; Για όλους όσους τρώνε ταλαιπώρια έχει νόημα.

στις τελειες αναλύσεις του turatti crv 1,6 auto 1800σαλ στα 130 με κατανάλωση γύρω στα 5λ, χιλιομετροφάγος:
Youtube Video