Posts made by argyn

@supergeorge said in TESLA FORUM:

Κοιτάω για μεταχειρισμένο από Γερμανία και σκέφτομαι ότι θα πεθάνω με μαύρα δερμάτινα καθίσματα και τον ήλιο της Ελλάδας.

Επειδή κάνω αντίστοιχες ψαχτικές εδώ και έξω νομίζω ότι το επόμενο 3μηνο θα είναι καθοριστικό για την ώθηση προς τα κάτω των τιμών των μεταχειρισμένων τεσλα.

Οι φήμες λένε για παρουσίαση αλλαγών στα Μοdel 3, πετσοκομένης εκδοχής του Model Y, επιπλέον κινητροδότησης αγοράς νέων αμαξιών σε αντικατάσταση των υπαρχόντων για τους παλιούς κατόχους, πιθανής μείωσης τιμών ή παροχής προνομίων για τους νέους αγοραστές κτλ.

Αυτά σε συνδυασμό με το συνεχές κλείσιμο της ψαλίδας με τον ανταγωνισμό, την αποχώρηση της αγέλης των εμπριμέ φάνμποιζ, και την έλευση φθηνών κινέζικων στα σεγκμεντ της αγοράς που η τέσλα δεν εκπροσωπείται, θα ρίξει σίγουρα κατά πολύ τις τιμές στην αγορά μεταχειρισμένων πιστεύω.

Στο δικό μου δείγμα μεταξύ των τεσλάκιδων στην δουλειά, υπάρχει μια επιφύλαξη για το τι θα μπορούσε να συμβεί στο αμάξι αν αφεθεί αφύλακτο πχ σε συγκεκριμένες περιοχές της Αθήνας, όχι όμως ιδεολογικοποίηση του πράγματος.

Βέβαια είμαστε μεγάλα παιδιά και τα αμάξια είναι εταιρικά - άρα εξ ορισμού αναλώσιμα - συνεπώς δεν τίθεται ζήτημα ταύτισης και ψυχικής σύνδεσης με τις λαμαρίνες οποιασδήποτε μάρκας.

Από την άλλη για τους όσους ψυχικά διαταραγμένους μεταξύ πχ εκείνων που μαζευότανε στα Μαρκόπουλα για να κάνουν "ήχος και φώς" με τις μαούνες τους η μάρκα έχει γίνει μέρος της προσωπικής τους ταυτότητας, τα πράγματα θα είναι σίγουρα διαφορετικά.

@limited_one said in Αντίο δάσκαλε:

Αυτό που μπορούμε να αναφέρουμε εμείς, είναι πως το περιοδικό δεν κλείνει.
Λίγο υπομονή θα χρειαστεί μόνο..

Ντοντ γουόρι, οι υπόλοιποι αντλούμε ενδιαμέσως την πληροφόρηση μας από τον έγκυρο Σαρημπαλίδη, σε αναμονή της κολεγιάς με το Αλαφουζέικο.

Ρε τι τραβάμε κι εμείς οι χορεύτριες ... φρέσκο και λαχταριστό ...

Youtube Video

@giochousm said in Αντίο δάσκαλε:

Μαζί με τον δάσκαλο έφυγαν και οι 4 τροχοί από τη ζωή;

Ρωτάς σαν να γράφεις στο φόρουμ των 4τροχών περιμένοντας κάποιου είδους ενημέρωση, έστω ως διαρροή ή υπαινιγμό, από τους "αρμόδιους" ... για ένα πουκάμισο αδειανό, για μιαν Ελένη ...

Το τεύχος Μαΐου του περιοδικού 4 Τροχοί δεν κυκλοφόρησε γεγονός που δημιούργησε πολλά ερωτηματικά στο χώρο του αυτοκινήτου. Ωστόσο και σύμφωνα με πληροφορίες της στήλης, ήδη ετοιμάζεται το τεύχος Ιουνίου που θα είναι ανανεωμένο και κάτω από νέο ιδιοκτησιακό καθεστώς (στον Όμιλο Αλαφούζου). Αυτή την εβδομάδα ίσως βγει και επίσημη ανακοίνωση, ενώ πριν κυκλοφορήσει θα υπάρξει και μεγάλη διαφημιστική προώθηση σε πολλά Μέσα.
https://www.newsauto.gr/news/ta-nea-tis-piatsas-478/

Για εμένα δεν ισχύει κανένα. Μάλιστα ακόμα και στην περίπτωση του εταιρικού ηλεκτρικού που πρακτικά θα μπορούσα να είχα τσάμπα και πάλι δεν θα κάλυπτε τις ανάγκες μου λόγω των υπολοίπων περιορισμών.

Δυνατότητα οικιακής φόρτισης + φωτοβολταϊκά + μη ύπαρξη θερμικού στο νοικοκυριό + διαδρομες/χρηση συμβατές με ένα μεγάλου μεγέθους ηλεκτρικό + εξοικείωση και αποδοχή των περιορισμων του ηλεκτρικού στα ταξίδια.

Βάσει στατιστικών, θέλοντας και μή, είσαι πάντως. Όχι ότι είναι κακό, απλώς δεν είσαι αντιπροσωπευτικό δείγμα.

@jamesd said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@argyn said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ξανατσεκαρε το πεδίο εφαρμογής των όσων έγραψα και μην συμπεριλαμβάνεις όσα αυτό εξαιρεί.

To Cupra Born 77Kwh είναι μέσα;

Αν μέτρησα σωστά τις γραμμές του https://ev-database.org/

Θέση 67 από 453 σε απόδοση.
Θέση 131 από 453 σε πραγματική αυτονομία.

Μικρό/μεσαίο με καλή απόδοση και μεγάλη αυτονομία απλά δεν υπάρχει - όχι με την σημερινή τεχνολογία τουλάχιστον.

Για αυτό γράφω εδώ και καιρό ότι η ηλεκτροκίνηση είναι εξαιρετική και έτοιμη για μεγάλης κλίμακας εφαρμογή σε εκείνες ακριβώς τις κατηγορίες χρήσης για τις οποίες διαφημίζεται λιγότερο: Δευτερότριτο αμάξι για αστική μικροκινητικότητα και εργαλείο ειδικής χρήσης για ειδικό κοινό.

@lap said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Αυτός ο άνθρωπος τώρα έχει πάει σε ραντεβού και έχει γοητεύσει γυναίκα!

Η ευγένεια του την έριξε!

Στην εποχή μου πάντως οι πραγματικά ωραίες γκόμενες γουστάρανε μηχανές. Δεν γνωρίζω τι είδους μεταλλάξεις υπέστη το είδος αργότερα.

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Με τα ίδια δεδομένα (μεταξόνιο, μετατροχιο, μέγεθος τροχών κλπ) ένα αυτοκίνητο με πίσω κίνηση και άρα απουσία ημιαξονιων και αρθρώσεων έχει μικρότερο κύκλο στροφής.

Βεβαίως, έτσι μάλιστα, όμως δεν ήταν αυτή η αρχική θέση σου. Όχι ότι έχει κάποια σημασία απλά είπα να σε τρολάρω και εγώ μια φορά, έτσι για αλλαγή.

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@argyn said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Είπαμε η μέγιστη γωνία διεύθυνσης είναι συνήθως μεγαλύτερη στα πισωκίνητα, το εάν αυτό επαρκεί για να δώσει τελικά μικρότερο κύκλο στροφής ή όχι εξαρτάται από κάμποσες ακόμα παραμέτρους. Συνεπώς ως γενική αξιωματική θεση, όπως τέθηκε, είναι λάθος.

Α οκ, δεν ξέρεις να διαβάζεις
Απουσίας μηχανής τα ηλεκτρικά είναι πολύ καλά στις μανούβρες με δεδομένο το μέγεθος τους! Πρέπει να γράψουμε κάτι τόσο προφανές ;
Πάμε παρακατ

Κοίτα εγώ πάντα αντιμετωπίζω τους εργοταξιακούς συναδέλφους με άπειρη κατανόηση, δεν κρατάω κακία. Όμως άλλο φορτωτής και άλλο αμάξι.

Φυσικά και δεν έχει να κάνει με τον χώρο κάτω από τα φτερά αλλά με την ύπαρξη μπιλιοφόρων ή όχι - αυτοί είναι ο περιοριστικός παράγοντας - που όμως δεν αρκεί για να προσδιοριστεί ο κύκλος στροφής αφού παίζουν κάμποσοι ακόμα παράμετροι όπως έγραψα.

Διαφορετικά πχ η κεντρομήχανη πισωκίνητη 987 θα έπρεπε να έχει μικρότερο κύκλο στροφής από την ελάχιστα κοντύτερη μπροστομήχανη και μπροστοκίνητη GTV όμως δεν έχει αφού 11.1>10.8

@lap said in CarTalk.gr:

Πρώτα από όλα χαλάρωσε...μη πάθεις και τίποτα

Πιες ένα νεράκι.....

Εντάξει;

Για ειπε κανείς όχι;

Πως γίνεται αυτό το crowdfunding;

Ψάξε για patreon, buy me a coffee, ko-fi κτλ

Μεγάλη μάλιστα, εννοείτε αυτό χε χε

Είπαμε η μέγιστη γωνία διεύθυνσης είναι συνήθως μεγαλύτερη στα πισωκίνητα, το εάν αυτό επαρκεί για να δώσει τελικά μικρότερο κύκλο στροφής ή όχι εξαρτάται από κάμποσες ακόμα παραμέτρους. Συνεπώς ως γενική αξιωματική θεση, όπως τέθηκε, είναι λάθος.

Ρε τσιφουτηδες άμα ο άνθρωπος το κάνει συνδρομητικού τύπου ή ανοίξει κάποιο crowdfunding θα βάλετε κανένα φράγκο ή όλα τα θέλετε τσαμπαταν?

Όποιος θέλει ποιοτικό περιεχόμενο να βάλει το χέρι στην τσέπη ώστε ο αρθρογράφος να μην νιώθει τελείως μ@λ@κ@s αφιερώνοντας χρόνο και ενέργεια για το τίποτα.

Από φιλικά χτυπήματα στον ώμο χορτάσαμε, τα ίδια έγιναν με την κηδεία του ΚΚ και με τις πρωτοβουλίες του προ αυτής. Τσάμπα ιντερνετικα χτυπήματα στον ώμο, ουσία μηδέν και στην κηδεία 3 νοματαίοι.

Άι σιχτιρ, με εκνευρίσατε και είμαι και σε ηλικία εμφράγματος.

Απλά το τέρας εξοικειωμένο περισσότερο με τα εργοταξιακά χωματουργικά και λιγότερο με την οδήγηση εννοεί ότι τα πισωκίνητα δεν έχουν μπιλιοφορους άρα το τιμόνι τους (οφείλει να) κόβει περισσότερο από τα μπροστοκινητα.

Φυσικά κάνει, για μια ακόμα φορά, λάθος αφού αγνοεί επιδεικτικά κάμποσες παραμέτρους του ζητήματος. Ενδεικτικά τα μεταξόνια, τα μετατροχια και τους προβόλους που αλλάζουν δραματικά την κατάσταση ακόμα και στην περίπτωση της θεωρητικά μεγαλύτερης μέγιστης γωνίας διεύθυνσης των πισωκινητων..

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Χαζομάρες γραφεις, σορυ κιολας αλλα οταν τσουβαλιαζεις ολα τα ηλεκτρικα προφανώς δεν ισχυουν αυτά που γράφεις

Ξανατσεκαρε το πεδίο εφαρμογής των όσων έγραψα και μην συμπεριλαμβάνεις όσα αυτό εξαιρεί.

... ΚΑΘΕ ηλεκτρικό ρεαλιστικά διότι πολύ απλά οι αξιόλογες αποδόσεις και αυτονομίες που οι ηλεκτρολάγνοι επικαλείστε συστηματικά ...

@ilias-a said in Κάμερες παρακολουθησης:

Υστερα μιλαμε για καμερες και νομιμοτητα αυτων, ενα τεραστιο τσιρκο ειναι η δικαιοσυνη του τοπου μας.https://www.protothema.gr/greece/article/1632865/athoothikan-oi-tesseris-katigoroumenoi-stin-kriti-gia-ti-megali-zooklopi-me-to-gps-sto-koudouni-provatou/

Αυτό που βλέπεις είναι μόνον κλάσμα των όσων συμβαίνουν. Για ότι αξία έχει και επειδή το ζήτημα με έχει απασχολήσει εκτενώς και έχει ψαχθεί πανταχόθεν σε συνεργασία με εξειδικευμένους δικηγόρους (καθότι διαχειριστής σε 2 πολυκατοικίες επί μακρόν, συντονιστής για ομαδική αγορά dashcams για αμάξια και μέλος του συντονιστικού ογανωμένης ομάδας χομπιστών φωτογράφων/κινηματογραφιστών):

Σε οτιδήποτε σχετίζεται με οπτικοακουστική ή άλλη καταγραφή από ιδιώτη σε δημόσιο χώρο (με οποιοδήποτε μέσο, dashcam ή άλλο) είστε έρμαια ως πολίτες της αυθαίρετης κρίσης "των αρχών" αφού είτε ο ίδιος ο νόμος είναι αντιφατικός, είτε οι προϋποθέσεις που τίθενται είναι αδύνατον τεχνικά να εκπληρωθούν, είτε εάν επιλέξετε να υποστηρίξετε το δίκιο σας θα μπλέξετε σε μια εξαιρετικά χρονοβόρα, ψυχοφθόρα και ενίοτε κοστοβόρα δικαστική ή εξωδικαστική διαδικασία που από μόνης της λειτουργεί αποτρεπτικά. Άσε που από κατήγορος εύκολα μπορείτε να βρεθείτε κατηγορούμενος.

ΟΛΑ τα υπόλοιπα είναι πίπες από ανθρώπους που ουδεμία σχέση με το τι συμβαίνει στον πραγματικό κόσμο έχουν.

Και γενικά προσοχή στο ότι το δίδυμο ελατήριο-μπουκάλα είναι ταιριασμένα όχι μόνον μεταξύ τους αλλά και με συγκεκριμένες παραδοχές βάρους, εύρους διαδρομών και γωνιών από τον κατασκευαστή. Το δε λάστιχο γίνεται και εκείνο τμήμα της ανάρτησης. Άρα από ένα σημείο και μετά ο αυτοσχεδιασμός είναι ζαριά και σπάνια κάθεται σωστά.

Γατε για τα γάτος-απρουβντ μαλατεστα κόμπρα θα επανέλθω εάν τελικά τα δοκιμάσω αφού τα ΚΟ2 έχουν φάει ήδη τα μισά ψωμιά τους. Θυμάσαι μήπως από ποιο πρωτογενές προέρχεται η χάραξη των πελμάτων?