@chrisk6 said in Mazda CX-30:

Θεωρω αστειο να βαλει καποιος ενα τελικο για να κανει λιγο παραπανω θορυβο χωρις καμια χρησιμοτητα σε αποδοση. Ειδικα σε αυτοκινητα που θεωρουνται οικογενειακα και μεταξυ μας δεν ειναι και τιποτα οπλα απο μεριας αποδοσης.
Οταν κανεις δουλειες σωστες αλλαζεις απο μπροστα μεχρι πισω με τις αναλογες μοντιφιες(καυσιμα/προγραμματα κλπ κλπ).

Να ηταν το μοτερακι με το τουρμπο οπως στο Αμερικα με 250 αλογατα να το συζητησουμε...

Συμφωνώ, είναι πεταμένα λεφτά !

Να επανέλθω στο θέμα του καυσίμου που έχει συζητηθεί πολύ το ξέρω. Να πω πως μετά από πολλές δοκιμές Μεταξύ 95-98-100 από διάφορες εταιρίες ( σε δοκιμασμένα πρατήρια) έχω καταλήξει στην 95 Avin. Το μοτέρ δεν είναι τραχύ ούτε ακούγονται τα Πειρακια. Επίσης να επαναλάβω πια σίγουρος πως από τις 1.000-1600 περίπου στροφές έχει περισσότερη ροπή δεν κάνει κοιλιά όπως Μ κάνει με 98αρες, 100αρες με μεγάλες σχέσεις πχ 5η κ επιτάχυνση από 1200 στροφές όπου κάνει κομπιασματα (ελαφριά). Η καλύτερη ροπή εκεί φαίνεται κ εκτός δρόμου σε περάσματα όπου φρενάρει τους διαγωνιους τροχους κ πνίγει το μοτερ. Επίσης με την 95 άρα είναι πιο γραμμική η απόδοση ειδικά εκεί στις 3.500 με 4.000 π έχω παρατηρήσει με 98/100 οκτάνια κάνει κάποιο ελαφρύ κομπιασμα. Γενικά η 95 άρα του πάει γάντι και δεν νομίζω ότι χάνω κάτι σε επίπεδο αίσθησης από τις 4κ+ στροφές. Από κατανάλωση δεν έχω δει διαφορές. Προσωπικά θα βάζω μια στο τόσο περισσότερα οκτάνια μόνο κ μόνο για τις καθαριστικές ιδιότητες. Πάντως μ έχει κάνει φοβερή εντύπωση συνολικά ενώ ήθελα να πιστέψω στα περισσότερα οκτάνια λόγω της υψηλής συμπίεσης ότι θα παίρνω κάτι σε επίπεδο επιδόσεων αλλά τελικά συμβαίνει το ανάποδο σε επίπεδο λειτουργίας... Ενδιαφέρον το SPCCI..

@tylip1984 said in Mazda CX-30:

Να επανέλθω στο θέμα του καυσίμου που έχει συζητηθεί πολύ το ξέρω. Να πω πως μετά από πολλές δοκιμές Μεταξύ 95-98-100 από διάφορες εταιρίες ( σε δοκιμασμένα πρατήρια) έχω καταλήξει στην 95 Avin. Το μοτέρ δεν είναι τραχύ ούτε ακούγονται τα Πειρακια. Επίσης να επαναλάβω πια σίγουρος πως από τις 1.000-1600 περίπου στροφές έχει περισσότερη ροπή δεν κάνει κοιλιά όπως Μ κάνει με 98αρες, 100αρες με μεγάλες σχέσεις πχ 5η κ επιτάχυνση από 1200 στροφές όπου κάνει κομπιασματα (ελαφριά). Η καλύτερη ροπή εκεί φαίνεται κ εκτός δρόμου σε περάσματα όπου φρενάρει τους διαγωνιους τροχους κ πνίγει το μοτερ. Επίσης με την 95 άρα είναι πιο γραμμική η απόδοση ειδικά εκεί στις 3.500 με 4.000 π έχω παρατηρήσει με 98/100 οκτάνια κάνει κάποιο ελαφρύ κομπιασμα. Γενικά η 95 άρα του πάει γάντι και δεν νομίζω ότι χάνω κάτι σε επίπεδο αίσθησης από τις 4κ+ στροφές. Από κατανάλωση δεν έχω δει διαφορές. Προσωπικά θα βάζω μια στο τόσο περισσότερα οκτάνια μόνο κ μόνο για τις καθαριστικές ιδιότητες. Πάντως μ έχει κάνει φοβερή εντύπωση συνολικά ενώ ήθελα να πιστέψω στα περισσότερα οκτάνια λόγω της υψηλής συμπίεσης ότι θα παίρνω κάτι σε επίπεδο επιδόσεων αλλά τελικά συμβαίνει το ανάποδο σε επίπεδο λειτουργίας... Ενδιαφέρον το SPCCI..

Ούτε ο Verstappen δεν μπορεί να καταλάβει κάτι τέτοιο με την αίσθηση. Μόνο με μετρητικά όργανα μπορείς να ξέρεις αν υπάρχει διαφορά.

@realzeus said in Mazda CX-30:

@tylip1984 said in Mazda CX-30:

Να επανέλθω στο θέμα του καυσίμου που έχει συζητηθεί πολύ το ξέρω. Να πω πως μετά από πολλές δοκιμές Μεταξύ 95-98-100 από διάφορες εταιρίες ( σε δοκιμασμένα πρατήρια) έχω καταλήξει στην 95 Avin. Το μοτέρ δεν είναι τραχύ ούτε ακούγονται τα Πειρακια. Επίσης να επαναλάβω πια σίγουρος πως από τις 1.000-1600 περίπου στροφές έχει περισσότερη ροπή δεν κάνει κοιλιά όπως Μ κάνει με 98αρες, 100αρες με μεγάλες σχέσεις πχ 5η κ επιτάχυνση από 1200 στροφές όπου κάνει κομπιασματα (ελαφριά). Η καλύτερη ροπή εκεί φαίνεται κ εκτός δρόμου σε περάσματα όπου φρενάρει τους διαγωνιους τροχους κ πνίγει το μοτερ. Επίσης με την 95 άρα είναι πιο γραμμική η απόδοση ειδικά εκεί στις 3.500 με 4.000 π έχω παρατηρήσει με 98/100 οκτάνια κάνει κάποιο ελαφρύ κομπιασμα. Γενικά η 95 άρα του πάει γάντι και δεν νομίζω ότι χάνω κάτι σε επίπεδο αίσθησης από τις 4κ+ στροφές. Από κατανάλωση δεν έχω δει διαφορές. Προσωπικά θα βάζω μια στο τόσο περισσότερα οκτάνια μόνο κ μόνο για τις καθαριστικές ιδιότητες. Πάντως μ έχει κάνει φοβερή εντύπωση συνολικά ενώ ήθελα να πιστέψω στα περισσότερα οκτάνια λόγω της υψηλής συμπίεσης ότι θα παίρνω κάτι σε επίπεδο επιδόσεων αλλά τελικά συμβαίνει το ανάποδο σε επίπεδο λειτουργίας... Ενδιαφέρον το SPCCI..

Ούτε ο Verstappen δεν μπορεί να καταλάβει κάτι τέτοιο με την αίσθηση. Μόνο με μετρητικά όργανα μπορείς να ξέρεις αν υπάρχει διαφορά.

Δεν συμφωνω με τις υπεραπλουστευσεις. Στα τεστ πάντα γίνονται τόσο ποσοτικές μετρήσεις με νούμερα όσο κ η ποιοτικές /αίσθηση. Αλλιώς όλοι θα έγραφαν 5 νούμερα επιδόσεων κ g forces, θα έκαναν κ μια δυναμομετρηση κ δεν θα έλεγαν τίποτα για τα αμάξια. Το ότι κάποιοι δεν ασχολούνται με το δεύτερο δεν σημαίνει ότι δεν υπάρχει. Όπως ένα ελαστικό μπορεί να έχει το καλύτερο μετρήσιμο φρενάρισμα και σε αίσθηση στον δρόμο να μην είναι το καλύτερο έτσι κ οι μετρήσεις πολλές φορές επιτάχυνσης κτλ δεν λένε πάντα την αλήθεια σε επίπεδο αίσθησης σε πραγματικές συνθήκες.

Έχοντας δει πως είναι η 95αρα έξω σε σχέση με την δική μας ξέρω ότι με 98αρα εδώ είμαστε οκ.
Δεν νομίζω ότι πάει/δουλευει καλύτερα με 95αρα.
Θα συνεχίσω με 98αρα. Έκανα αρκετές δοκιμές με 95αρα και μέσα σε πόλη αλλά και ταξίδια. Δεν είδα κάτι ιδιαίτερο.
Άσε που προτιμάω να έχω οκτάνια όταν το πιέζω. 15:1 συμπίεση λέμε…

@ss_76 said in Mazda CX-30:

95 or above δεν λέει το manual?

@tylip1984 said in Mazda CX-30:

@realzeus said in Mazda CX-30:

@tylip1984 said in Mazda CX-30:

Να επανέλθω στο θέμα του καυσίμου που έχει συζητηθεί πολύ το ξέρω. Να πω πως μετά από πολλές δοκιμές Μεταξύ 95-98-100 από διάφορες εταιρίες ( σε δοκιμασμένα πρατήρια) έχω καταλήξει στην 95 Avin. Το μοτέρ δεν είναι τραχύ ούτε ακούγονται τα Πειρακια. Επίσης να επαναλάβω πια σίγουρος πως από τις 1.000-1600 περίπου στροφές έχει περισσότερη ροπή δεν κάνει κοιλιά όπως Μ κάνει με 98αρες, 100αρες με μεγάλες σχέσεις πχ 5η κ επιτάχυνση από 1200 στροφές όπου κάνει κομπιασματα (ελαφριά). Η καλύτερη ροπή εκεί φαίνεται κ εκτός δρόμου σε περάσματα όπου φρενάρει τους διαγωνιους τροχους κ πνίγει το μοτερ. Επίσης με την 95 άρα είναι πιο γραμμική η απόδοση ειδικά εκεί στις 3.500 με 4.000 π έχω παρατηρήσει με 98/100 οκτάνια κάνει κάποιο ελαφρύ κομπιασμα. Γενικά η 95 άρα του πάει γάντι και δεν νομίζω ότι χάνω κάτι σε επίπεδο αίσθησης από τις 4κ+ στροφές. Από κατανάλωση δεν έχω δει διαφορές. Προσωπικά θα βάζω μια στο τόσο περισσότερα οκτάνια μόνο κ μόνο για τις καθαριστικές ιδιότητες. Πάντως μ έχει κάνει φοβερή εντύπωση συνολικά ενώ ήθελα να πιστέψω στα περισσότερα οκτάνια λόγω της υψηλής συμπίεσης ότι θα παίρνω κάτι σε επίπεδο επιδόσεων αλλά τελικά συμβαίνει το ανάποδο σε επίπεδο λειτουργίας... Ενδιαφέρον το SPCCI..

Ούτε ο Verstappen δεν μπορεί να καταλάβει κάτι τέτοιο με την αίσθηση. Μόνο με μετρητικά όργανα μπορείς να ξέρεις αν υπάρχει διαφορά.

Δεν συμφωνω με τις υπεραπλουστευσεις. Στα τεστ πάντα γίνονται τόσο ποσοτικές μετρήσεις με νούμερα όσο κ η ποιοτικές /αίσθηση. Αλλιώς όλοι θα έγραφαν 5 νούμερα επιδόσεων κ g forces, θα έκαναν κ μια δυναμομετρηση κ δεν θα έλεγαν τίποτα για τα αμάξια. Το ότι κάποιοι δεν ασχολούνται με το δεύτερο δεν σημαίνει ότι δεν υπάρχει. Όπως ένα ελαστικό μπορεί να έχει το καλύτερο μετρήσιμο φρενάρισμα και σε αίσθηση στον δρόμο να μην είναι το καλύτερο έτσι κ οι μετρήσεις πολλές φορές επιτάχυνσης κτλ δεν λένε πάντα την αλήθεια σε επίπεδο αίσθησης σε πραγματικές συνθήκες.

Το πρόβλημα με τις υποκειμενικες κρίσεις είναι ότι είναι εντελώς προσωπικές και μη αξιόπιστες. Η αίσθηση είναι αυτή που δεν λέει την αλήθεια γιατί δεν είναι μετρήσιμη και πολλές φορές ξεγελάει.

@tylip1984 said in Mazda CX-30:

Να επανέλθω στο θέμα του καυσίμου που έχει συζητηθεί πολύ το ξέρω. Να πω πως μετά από πολλές δοκιμές Μεταξύ 95-98-100 από διάφορες εταιρίες ( σε δοκιμασμένα πρατήρια) έχω καταλήξει στην 95 Avin. Το μοτέρ δεν είναι τραχύ ούτε ακούγονται τα Πειρακια. Επίσης να επαναλάβω πια σίγουρος πως από τις 1.000-1600 περίπου στροφές έχει περισσότερη ροπή δεν κάνει κοιλιά όπως Μ κάνει με 98αρες, 100αρες με μεγάλες σχέσεις πχ 5η κ επιτάχυνση από 1200 στροφές όπου κάνει κομπιασματα (ελαφριά). Η καλύτερη ροπή εκεί φαίνεται κ εκτός δρόμου σε περάσματα όπου φρενάρει τους διαγωνιους τροχους κ πνίγει το μοτερ. Επίσης με την 95 άρα είναι πιο γραμμική η απόδοση ειδικά εκεί στις 3.500 με 4.000 π έχω παρατηρήσει με 98/100 οκτάνια κάνει κάποιο ελαφρύ κομπιασμα. Γενικά η 95 άρα του πάει γάντι και δεν νομίζω ότι χάνω κάτι σε επίπεδο αίσθησης από τις 4κ+ στροφές. Από κατανάλωση δεν έχω δει διαφορές. Προσωπικά θα βάζω μια στο τόσο περισσότερα οκτάνια μόνο κ μόνο για τις καθαριστικές ιδιότητες. Πάντως μ έχει κάνει φοβερή εντύπωση συνολικά ενώ ήθελα να πιστέψω στα περισσότερα οκτάνια λόγω της υψηλής συμπίεσης ότι θα παίρνω κάτι σε επίπεδο επιδόσεων αλλά τελικά συμβαίνει το ανάποδο σε επίπεδο λειτουργίας... Ενδιαφέρον το SPCCI..

Σε 1 αναλυτική δοκιμή με δυναμόμετρο με τον 1o SkyActiv-X με τα 180 άλογα, έβγαλε παραπάνω άλογα, ροπή και καλύτερη καμπύλη με 98αρα σε σχέση με 95αρα. Δεν ξέρω αν αλλάζει κάτι τόσο δραματικά με τον e-SkyActiv-X με τα 186 άλογα https://magazynauto.pl/porady/czy-benzyna-98-oktanow-podnosi-moc-i-moment-obrotowy-silnika,aid,1038 .

Εντωμεταξύ στο ελληνικό configurator, πλέον ούτε στο CX-30 ούτε στα 3αρια μπορείς να πάρεις τον 2.5αρι SkyActiv-G, άρα ο Χ μονόδρομος. Λογικό βέβαια για εδώ.

Μια ερωτηση σε οσους εχουν κανει το 2ο (ετησιο) σερβις...
Ποσο χρεωθηκατε εργασια και λοιπα τζιτζιμπλικια?
112ε + ΦΠΑ η autoone...
Ρε που εχουμε φτασει?

Ολα τα αναλωσιμα εχουν (θεωρητικα) 10% εκπτωση αλλα προ ΦΠΑ:

• Υγρα φρενων=8,85
  -Καθαριστικο παρμπριζ=1,58
• Λαδια=97,18
• φιλτρο καμπινας=40,92(Σιγα ρε σεις το φιλτρο)
• Φιλτρο λαδιου=17,98
  Αναλωσιμα υλικα (δεν αναλυουν τι)=5,00
  Τελικο ποσο χωρις ΦΠΑ 171.51.

Χρήστο λέει πόση ώρα εργασία χρέωσαν για αυτό το ποσό;
41 ευρώ φίλτρο καμπίνας; ΟΚ είναι ενεργού άνθρακα, αλλά τι μάρκα είναι;

@babisstinson said in Mazda CX-30:

Χρήστο λέει πόση ώρα εργασία χρέωσαν για αυτό το ποσό;
41 ευρώ φίλτρο καμπίνας; ΟΚ είναι ενεργού άνθρακα, αλλά τι μάρκα είναι;

Αν το μαζντα εχει με 41 ευρω φιλτρο καμπινας ενεργου ανθρακα, πραγματικα για γνησιο ειναι τσαμπα.

@babisstinson said in Mazda CX-30:

Χρήστο λέει πόση ώρα εργασία χρέωσαν για αυτό το ποσό;
41 ευρώ φίλτρο καμπίνας; ΟΚ είναι ενεργού άνθρακα, αλλά τι μάρκα είναι;

Δεν αναφερανε ποσοτητα στην εργασια...που θα επρεπε κανονικα.
Ειναι φιξ 2ωρο που οριζει ο κατασκευαστης στο συγκεκριμενο ετησιο σερβις?Αγνωστο...
Το φιλτρο οπως και τα λοιπα ανταλλακτικα ειναι προ ΦΠΑ ετσι...?
Ενα γρηγορο ψαξιμο που εκανα στο δικτυο βρισκω μια τιμη γυρω στα 30ε το γνησιο της Mazda. Απο καναδεζικο site αλλα παιρνω μια ενδειξη.
Δηλαδη να κατσουμε τωρα να ψαχνουμε τιμες σε ολα τα επισημα?
Γι αυτο ρωταω εδω να μαθουμε και απο αλλους κατοχους τιμες για συγκριση...

@ilias-a said in Mazda CX-30:

@babisstinson said in Mazda CX-30:

Χρήστο λέει πόση ώρα εργασία χρέωσαν για αυτό το ποσό;
41 ευρώ φίλτρο καμπίνας; ΟΚ είναι ενεργού άνθρακα, αλλά τι μάρκα είναι;

Αν το μαζντα εχει με 41 ευρω φιλτρο καμπινας ενεργου ανθρακα, πραγματικα για γνησιο ειναι τσαμπα.

Εδω εχει διαφορες τιμες (Οχι autoone βεβαια).
Δεν αναφερει στο μοντελο σαν ενεργου ανθρακα οταν εχει αλλο φιλτρο που το αναφερει. Θα ρωτησω μετα οταν παραλαβω...

@chrisk6 said in Mazda CX-30:

Μια ερωτηση σε οσους εχουν κανει το 2ο (ετησιο) σερβις...
Ποσο χρεωθηκατε εργασια και λοιπα τζιτζιμπλικια?
112ε + ΦΠΑ η autoone...
Ρε που εχουμε φτασει?

Ολα τα αναλωσιμα εχουν (θεωρητικα) 10% εκπτωση αλλα προ ΦΠΑ:

• Υγρα φρενων=8,85
  -Καθαριστικο παρμπριζ=1,58
• Λαδια=97,18
• φιλτρο καμπινας=40,92(Σιγα ρε σεις το φιλτρο)
• Φιλτρο λαδιου=17,98
  Αναλωσιμα υλικα (δεν αναλυουν τι)=5,00
  Τελικο ποσο χωρις ΦΠΑ 171.51.

Μου θύμισε μια κουβέντα που κάναμε σε ένα θέμα περί εγγυήσεων και κατά πόσον αξίζει το σέρβις στην αντιπροσωπεία!

Λάδια 100 ευρώ?????? Πόσα λίτρα παίρνει? Το Qashqai 6 λίτρα. Φίλτρο καμπίνας 40 ευρώ? Ήμαρτον που έλεγε και ο συγχωρεμένος ο Γεωργίου.

@billy84 said in Mazda CX-30:

@chrisk6 said in Mazda CX-30:

Μια ερωτηση σε οσους εχουν κανει το 2ο (ετησιο) σερβις...
Ποσο χρεωθηκατε εργασια και λοιπα τζιτζιμπλικια?
112ε + ΦΠΑ η autoone...
Ρε που εχουμε φτασει?

Ολα τα αναλωσιμα εχουν (θεωρητικα) 10% εκπτωση αλλα προ ΦΠΑ:

• Υγρα φρενων=8,85
  -Καθαριστικο παρμπριζ=1,58
• Λαδια=97,18
• φιλτρο καμπινας=40,92(Σιγα ρε σεις το φιλτρο)
• Φιλτρο λαδιου=17,98
  Αναλωσιμα υλικα (δεν αναλυουν τι)=5,00
  Τελικο ποσο χωρις ΦΠΑ 171.51.

Μου θύμισε μια κουβέντα που κάναμε σε ένα θέμα περί εγγυήσεων και κατά πόσον αξίζει το σέρβις στην αντιπροσωπεία!

Λάδια 100 ευρώ?????? Πόσα λίτρα παίρνει? Το Qashqai 6 λίτρα. Φίλτρο καμπίνας 40 ευρώ? Ήμαρτον που έλεγε και ο συγχωρεμένος ο Γεωργίου.

Ε ναι...
4.6λτ παιρνει με το φιλτρο. 5 χρεωνουν αλλα τα 400μλ τα πνιγουν...
Εργασια ρε συ ειναι η κοροιδια...
Αυτα μονος μου να τα εκανα ουτε 1 ωρα δεν ηθελα...
Λες και μερικοι δεν ξερουμε...

Ευτυχως δεν ηθελα τακακια...θα τα χρεωνανε απο χρυσαφι λογικα.

Τα λιπαντικά είναι πανάκριβα άνευ λόγου. Ο κατασκευαστής προτείνει

Τα λάδια καταστευάζονται από την TOTAL

Προτεινόμενο από την total energies είναι

όπου υπερκαλύπτει τις προδιαγραφές του κατασκευαστή καθώς είναι API SP άρα υψηλότερης ποιότητας του API SN που θέτει ως ελάχιστη προδιαγραφή

Σύμφωνα με επίσημο μεταπωλητή της TOTAL ENERGIES στην Ελλάδα (φυσικό κατάστημα) κοστίζουν 41,00€ + ΦΠΑ τα 5l

Σχετικά με το φίλτρο καμπίνας, δυστυχώς η mann filter που είναι κορυφαία, δεν διαθέτει για το cx-30

@chrisk6 said in Mazda CX-30:

Μια ερωτηση σε οσους εχουν κανει το 2ο (ετησιο) σερβις...
Ποσο χρεωθηκατε εργασια και λοιπα τζιτζιμπλικια?
112ε + ΦΠΑ η autoone...
Ρε που εχουμε φτασει?

Ολα τα αναλωσιμα εχουν (θεωρητικα) 10% εκπτωση αλλα προ ΦΠΑ:

• Υγρα φρενων=8,85
  -Καθαριστικο παρμπριζ=1,58
• Λαδια=97,18
• φιλτρο καμπινας=40,92(Σιγα ρε σεις το φιλτρο)
• Φιλτρο λαδιου=17,98
  Αναλωσιμα υλικα (δεν αναλυουν τι)=5,00
  Τελικο ποσο χωρις ΦΠΑ 171.51.

τα 2 φιλτρα υπερτιμημενα
θυμαμαι τα γνήσια ford πιο φτηνα απο mazda
εφτασε η ωρα τα αναλώσιμα να τα αγοράζεις μονος σου
σε γνήσια η καλά aftermarket

Εχει σημασία πόσο χρεώνουν την εργατοώρα
Επίσης χρεώνουν τα λάδια 97 ευρώ την στιγμή που παίρνεις καλύτερα απο έξω με τα μισά λεφτά
Οταν είχα το 6άρι σε εξειδικευμένο συνεργείο (Σκουφούλας) τα λάδια τα χρέωναν 50 ευρώ Elf Evolution SXR 5w30 (Α5) τα 5 λίτρα
Από την άλλη έτσι βγαίνουν τα έξοδα του συνεργείου

@chrisk6 said in Mazda CX-30:

@billy84 said in Mazda CX-30:

@chrisk6 said in Mazda CX-30:

Μια ερωτηση σε οσους εχουν κανει το 2ο (ετησιο) σερβις...
Ποσο χρεωθηκατε εργασια και λοιπα τζιτζιμπλικια?
112ε + ΦΠΑ η autoone...
Ρε που εχουμε φτασει?

Ολα τα αναλωσιμα εχουν (θεωρητικα) 10% εκπτωση αλλα προ ΦΠΑ:

• Υγρα φρενων=8,85
  -Καθαριστικο παρμπριζ=1,58
• Λαδια=97,18
• φιλτρο καμπινας=40,92(Σιγα ρε σεις το φιλτρο)
• Φιλτρο λαδιου=17,98
  Αναλωσιμα υλικα (δεν αναλυουν τι)=5,00
  Τελικο ποσο χωρις ΦΠΑ 171.51.

Μου θύμισε μια κουβέντα που κάναμε σε ένα θέμα περί εγγυήσεων και κατά πόσον αξίζει το σέρβις στην αντιπροσωπεία!

Λάδια 100 ευρώ?????? Πόσα λίτρα παίρνει? Το Qashqai 6 λίτρα. Φίλτρο καμπίνας 40 ευρώ? Ήμαρτον που έλεγε και ο συγχωρεμένος ο Γεωργίου.

Ε ναι...
4.6λτ παιρνει με το φιλτρο. 5 χρεωνουν αλλα τα 400μλ τα πνιγουν...
Εργασια ρε συ ειναι η κοροιδια...
Αυτα μονος μου να τα εκανα ουτε 1 ωρα δεν ηθελα...
Λες και μερικοι δεν ξερουμε...

Ευτυχως δεν ηθελα τακακια...θα τα χρεωνανε απο χρυσαφι λογικα.

Καλά το 112+ΦΠΑ εργασία για αλλαγή λαδιών φίλτρων κλπ είναι πραγματικά για κλωτσιές. Δηλαδή αν χρειαστείς ταυτόχρονα ιμάντα, αναρτήσεις, ψαλίδια κλπ κλπ πόσο θα χρεώσουν?500 ευρώ εργασία? Πραγματικά θα ήθελα πολύ κάποιος που γράφει χιλιόμετρα (χονδρικά πες 30.000 το χρόνο) να κρατήσει αρχείο από εξουσιοδοτημένο σέρβις και να αναφέρει το συνολικό ποσό που έδωσε σε βάθος 4ετίας.