-
@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@k-m said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
σε κονβοι κινουταν οι παρεες πριν τα κινητα τηλεφωνα. Τοτε που πηγαινες αναγκαστικα μαζι με καποιον για να μην τον δρομο και για λογους ασφαλειας (πχ αν καποιος ειχε μηχανικο προβλημα ή παθαινε λαστιχο). Την εποχη των κινητων, του google maps και του share live location, δεν υπαρχει ο παραμικρος λογος να παει κανεις κονβοι.
"θα τα πουμε στα γιαννενα στις 13:00" και ο καθενας κανει τα κουμαντα του.επειδή θα γινουν και ενδιαμεσες στασεις για καφε κτλ, βαλτε στο ηλεκτρικο οσους δεν τρωνε πολυ και παραγείλτε τι θελουν ώστε να εχουν ερθει, να φανε λίγο και να φυγετε πάλι όλοι μαζι
Αν θελεις σχεδιασμό στάσεων καμια μερα για αθηνα/θεσσαλονικη (το εκανε ο κουμπαρος μου και παλι εφτασε σε 8 ώρες (το κτελ κάνει 7)), τότε αν θες να πας καμια γερμανία τι πρέπει να κανεις ?
Με σετρια έκανε τη διαδρομή ;
EQB
το θεμα δεν ειναι το αμαξι αλλα ο προγραμματισμός και τον αν εκει που υπολιζεις να φορτίσεις εχει 200αρι ή ειναι χαλασμενος και θα φορτίσεις στον διπλανο 22αρι (που το EQΒ ερχεται με 11αρι καλώδιο και πεφτεις εκει.)
-
@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
ανώτερη ποιότητα οδήγησης
Προφανώς και είναι ανώτερη ποιότητα μετακίνησης, εαν το δοκιμάσεις θα καταλάβεις. Δεν κάνει για όλους (όπως δεν κάνει για όλους η sky suite της Emirates), αλλά το γεγονός της ανώτερης μετακίνησης (σε ποιότητα) δεν αλλάζει, ότι και να λές!
@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
να πηγαίνουν με 90-100 ενώ έχουν 500 άλογα
Στο έχω ξαναπέι, αυτό ειναι πρόβλημα των ιδιοκτητών, όχι των αμαξιών. Μ@λάκες οδηγοί υπάρχουν σε όλες τις μάρκες ακόμα και σε Σιτροέν!!
-
@k-m said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@k-m said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
σε κονβοι κινουταν οι παρεες πριν τα κινητα τηλεφωνα. Τοτε που πηγαινες αναγκαστικα μαζι με καποιον για να μην τον δρομο και για λογους ασφαλειας (πχ αν καποιος ειχε μηχανικο προβλημα ή παθαινε λαστιχο). Την εποχη των κινητων, του google maps και του share live location, δεν υπαρχει ο παραμικρος λογος να παει κανεις κονβοι.
"θα τα πουμε στα γιαννενα στις 13:00" και ο καθενας κανει τα κουμαντα του.επειδή θα γινουν και ενδιαμεσες στασεις για καφε κτλ, βαλτε στο ηλεκτρικο οσους δεν τρωνε πολυ και παραγείλτε τι θελουν ώστε να εχουν ερθει, να φανε λίγο και να φυγετε πάλι όλοι μαζι
Αν θελεις σχεδιασμό στάσεων καμια μερα για αθηνα/θεσσαλονικη (το εκανε ο κουμπαρος μου και παλι εφτασε σε 8 ώρες (το κτελ κάνει 7)), τότε αν θες να πας καμια γερμανία τι πρέπει να κανεις ?
Με σετρια έκανε τη διαδρομή ;
EQB
το θεμα δεν ειναι το αμαξι αλλα ο προγραμματισμός και τον αν εκει που υπολιζεις να φορτίσεις εχει 200αρι ή ειναι χαλασμενος και θα φορτίσεις στον διπλανο 22αρι (που το EQΒ ερχεται με 11αρι καλώδιο και πεφτεις εκει.)
https://abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=50359de3-d57f-4806-9880-805f3711430a
κλικαρετε "all plan settings" οταν ανοιξετε το λινκ5 ωρες και 30 λεπτα
Απεφυγα τον φορτιστη στον αλμυρο που ειχαν ακουστει παλαιοτερα κακες εντυπωσεις. Εβαλα 110% ταχυτητα, δηλαδη 10% πανω απο το οριο ταχυτητα. Ξεκιναει ουτε καν 100%, αλλα 90% και εβαλα να φτανει με 25% ωστε να μπορεσει να παει να φορτισει χωρις αγχος οτανφτασει στην θεσσαλονικη ή ακομα και την επομενη ημερα. Οχημα η πιο μικρη eqb που βρηκα.Καμμια σχεση με τις 8 ωρες που ανεφερες. Ισως ο ανθρωπος οταν το δοκιμασε να μην γνωριζε τα χαρακτηριστικα του αυτοκινητου του ή να μην ηξερε πως να χρησιμοποιει εργαλεια οπως το abrp. Δεν ειναι κακο αυτο. Το προβλημα ειναι οταν πεταμε ως αναμφισβητη αληθεια πραγματα που καταρριπτονται σε δευτερολεπτα.
-
@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@dg79 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Ο μονος λόγος που θελω να καταργηθει τελειως το diesel ειναι λόγω των αφαιρουμενων DPF φιλτρων από τους ταξιτζήδες κάνοντας το μακραν το πιο ρυπογόνο. Αν συμπεριφερονταν σαν ανθρωποι και όχι σαν μπαμπουίνοι δεν θα με πείραζε να συνεχιζαν να υπάρχουν
Γιατί βγάζεις από το κάδρο τους ιδιώτες; Πιστεύεις ότι οι περισσότεροι συντηρούν το dpf τους; Οι διαφημίσεις για αφαίρεση dpf δείχνουν ότι υπάρχει πελατεία και οι οδηγίες για το πως να περάσεις κτεο που βρίσκεις εύκολα στο διαδίκτυο φανερώνουν ότι αυτοί που καταργούν το dpf δεν είναι ένας και δυο. Επίσης μη ξεχνάμε ότι πολλά diesel είναι euro 4 ή και παλαιότερα αφού ο μέσος όρος ηλικίας των αυτοκινήτων που κυκλοφορούν στην Ελλάδα είναι 18 χρόνια, άρα υπάρχουν. Ακόμα χειρότερη η κατάσταση στα επαγγελματικά, που ο μέσος όρος ανεβαίνει.
Από τη μια παραπονιόμαστε για τη ποιότητα ζωής στις πόλεις (ατμοσφαιρική ρύπανση, ηχορύπανση) από την άλλη αντιδρούμε στην αλλαγή, γιατί θα πρέπει να κάνουμε μια επιπλέον στάση μια φορά το χρόνο που θα πάμε Ιωάννινα.
Το πρόβλημα είναι να μην θιγόμαστε εμείς, και αν μπορούμε να βγάλουμε και κανένα έξτρα παραδάκι ακόμα καλύτερα ! Οι άλλοι να πάνε να γαμηθούν ! Σε όλους τους τομείς ! Η ηλεκτροκίνηση είναι σταγόνα στον ωκεανό και για να είμαστε δίκαιοι, δεν αποτελεί σοβαρή εναλλακτική για τα χαμηλότερα βαλάντια.
Σε παγκόσμιο επίπεδο, ναι η ηλεκτροκίνηση έχει μικρή συμβολή. Άλλα στο μικροκλίμα μιας επιβαρυμένης πόλης όπως η Αθήνα ή η Θεσσαλονίκη μπορεί να βοηθήσει στη βελτίωση της ποιότητας. Ήδη με τα λεωφορεία έχει γίνει ένα βήμα.
Στα υπόλοιπα συμφωνούμε. -
@dg79 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Ο μονος λόγος που θελω να καταργηθει τελειως το diesel ειναι λόγω των αφαιρουμενων DPF φιλτρων από τους ταξιτζήδες κάνοντας το μακραν το πιο ρυπογόνο. Αν συμπεριφερονταν σαν ανθρωποι και όχι σαν μπαμπουίνοι δεν θα με πείραζε να συνεχιζαν να υπάρχουν
Γιατί βγάζεις από το κάδρο τους ιδιώτες; Πιστεύεις ότι οι περισσότεροι συντηρούν το dpf τους; Οι διαφημίσεις για αφαίρεση dpf δείχνουν ότι υπάρχει πελατεία και οι οδηγίες για το πως να περάσεις κτεο που βρίσκεις εύκολα στο διαδίκτυο φανερώνουν ότι αυτοί που καταργούν το dpf δεν είναι ένας και δυο. Επίσης μη ξεχνάμε ότι πολλά diesel είναι euro 4 ή και παλαιότερα αφού ο μέσος όρος ηλικίας των αυτοκινήτων που κυκλοφορούν στην Ελλάδα είναι 18 χρόνια, άρα υπάρχουν. Ακόμα χειρότερη η κατάσταση στα επαγγελματικά, που ο μέσος όρος ανεβαίνει.
Από τη μια παραπονιόμαστε για τη ποιότητα ζωής στις πόλεις (ατμοσφαιρική ρύπανση, ηχορύπανση) από την άλλη αντιδρούμε στην αλλαγή, γιατί θα πρέπει να κάνουμε μια επιπλέον στάση μια φορά το χρόνο που θα πάμε Ιωάννινα.
Θα με τρελαίνετε ….τι παίζει με την Ηπειρο ;;;; Τι μας κρύβετε;
-
@dg79 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Ο μονος λόγος που θελω να καταργηθει τελειως το diesel ειναι λόγω των αφαιρουμενων DPF φιλτρων από τους ταξιτζήδες κάνοντας το μακραν το πιο ρυπογόνο. Αν συμπεριφερονταν σαν ανθρωποι και όχι σαν μπαμπουίνοι δεν θα με πείραζε να συνεχιζαν να υπάρχουν
Γιατί βγάζεις από το κάδρο τους ιδιώτες; Πιστεύεις ότι οι περισσότεροι συντηρούν το dpf τους; Οι διαφημίσεις για αφαίρεση dpf δείχνουν ότι υπάρχει πελατεία και οι οδηγίες για το πως να περάσεις κτεο που βρίσκεις εύκολα στο διαδίκτυο φανερώνουν ότι αυτοί που καταργούν το dpf δεν είναι ένας και δυο. Επίσης μη ξεχνάμε ότι πολλά diesel είναι euro 4 ή και παλαιότερα αφού ο μέσος όρος ηλικίας των αυτοκινήτων που κυκλοφορούν στην Ελλάδα είναι 18 χρόνια, άρα υπάρχουν. Ακόμα χειρότερη η κατάσταση στα επαγγελματικά, που ο μέσος όρος ανεβαίνει.
Από τη μια παραπονιόμαστε για τη ποιότητα ζωής στις πόλεις (ατμοσφαιρική ρύπανση, ηχορύπανση) από την άλλη αντιδρούμε στην αλλαγή, γιατί θα πρέπει να κάνουμε μια επιπλέον στάση μια φορά το χρόνο που θα πάμε Ιωάννινα.
Ομολογώ πως διασκεδαζω με τα σχολια. Αφου δε σας βγαινει το αφηγημα θα συνεχισω καθως φαινεται να διαβαζω κι αλλα ευφάνταστα. Μονο το κοκκινο τερας σε μια αποστροφη του λογου του είπε μια μεγαλη αλήθεια. Η λυση του ηλεκτρικου δεν απευθυνεται σε χαμηλά βαλαντια. Επισης μια χαρα τα λεει ο ταξιδευτης. Εκεινος οπως κι εγω βγαινει συχνα εκτος της πολης και οσα λεει για τις αμαξαρες των εκατονταδων ιππων αναμεσα στις νταλικες , μόνο υπερβολη δεν είναι. Αυτα είναι γεγονότα. Δεν ειναι αποψεις.
....
-
@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Η λυση του ηλεκτρικου δεν απευθυνεται σε χαμηλά βαλαντια.
Πότε είπε κάποιος ότι απευθύνεται σε χαμηλά βαλάντια? Προφανώς - σήμερα που μιλάμε - είναι για ανθρώπους άνω του μέσου όρου οικονομικά και από άποψη σπιτιού. Ειναι για τους "τυχερούς" που μπορούν να απολαύσουν τα θετικά της ηλεκτροκίνησης.
Όσο για την ταχύτητα κίνησης, ειναι θέμα οδηγού όπως είπα - ηλίθιοι υπάρχουν άπειροι ανάμεσά μας.
-
Οπότε όσοι δεν έχουν λεφτά. θα συνεχίσουν να αγοράζουν μεταχειρισμένα yaris 10ετίας, και θα πληρώνουν τα κέρατα τους σε καύσιμα και συντήρηση....
Ε γι αυτό μια ζωή θα είναι φτωχοί... -
@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Οπότε όσοι δεν έχουν λεφτά. θα συνεχίσουν να αγοράζουν μεταχειρισμένα yaris 10ετίας, και θα πληρώνουν τα κέρατα τους σε καύσιμα και συντήρηση....
Ε γι αυτό μια ζωή θα είναι φτωχοί...Η φτωχια ειναι θεμα επιλογης
Γι αυτο στο Ελλ εχουμε τους φτωχους που μας αξιζουν
Και μας τα λεει η Αλητ
Η φτωχεια ειναι επαγγελμα . -
@otso said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Οπότε όσοι δεν έχουν λεφτά. θα συνεχίσουν να αγοράζουν μεταχειρισμένα yaris 10ετίας, και θα πληρώνουν τα κέρατα τους σε καύσιμα και συντήρηση....
Ε γι αυτό μια ζωή θα είναι φτωχοί...Η φτωχια ειναι θεμα επιλογης
Γι αυτο στο Ελλ εχουμε τους φτωχους που μας αξιζουν
Και μας τα λεει η Αλητ
Η φτωχεια ειναι επαγγελμα .Η φτώχεια είναι συνήθως προνόμιο των ηλιθίων :
-
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@k-m said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@k-m said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
σε κονβοι κινουταν οι παρεες πριν τα κινητα τηλεφωνα. Τοτε που πηγαινες αναγκαστικα μαζι με καποιον για να μην τον δρομο και για λογους ασφαλειας (πχ αν καποιος ειχε μηχανικο προβλημα ή παθαινε λαστιχο). Την εποχη των κινητων, του google maps και του share live location, δεν υπαρχει ο παραμικρος λογος να παει κανεις κονβοι.
"θα τα πουμε στα γιαννενα στις 13:00" και ο καθενας κανει τα κουμαντα του.επειδή θα γινουν και ενδιαμεσες στασεις για καφε κτλ, βαλτε στο ηλεκτρικο οσους δεν τρωνε πολυ και παραγείλτε τι θελουν ώστε να εχουν ερθει, να φανε λίγο και να φυγετε πάλι όλοι μαζι
Αν θελεις σχεδιασμό στάσεων καμια μερα για αθηνα/θεσσαλονικη (το εκανε ο κουμπαρος μου και παλι εφτασε σε 8 ώρες (το κτελ κάνει 7)), τότε αν θες να πας καμια γερμανία τι πρέπει να κανεις ?
Με σετρια έκανε τη διαδρομή ;
EQB
το θεμα δεν ειναι το αμαξι αλλα ο προγραμματισμός και τον αν εκει που υπολιζεις να φορτίσεις εχει 200αρι ή ειναι χαλασμενος και θα φορτίσεις στον διπλανο 22αρι (που το EQΒ ερχεται με 11αρι καλώδιο και πεφτεις εκει.)
https://abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=50359de3-d57f-4806-9880-805f3711430a
κλικαρετε "all plan settings" οταν ανοιξετε το λινκ5 ωρες και 30 λεπτα
Απεφυγα τον φορτιστη στον αλμυρο που ειχαν ακουστει παλαιοτερα κακες εντυπωσεις. Εβαλα 110% ταχυτητα, δηλαδη 10% πανω απο το οριο ταχυτητα. Ξεκιναει ουτε καν 100%, αλλα 90% και εβαλα να φτανει με 25% ωστε να μπορεσει να παει να φορτισει χωρις αγχος οτανφτασει στην θεσσαλονικη ή ακομα και την επομενη ημερα. Οχημα η πιο μικρη eqb που βρηκα.Καμμια σχεση με τις 8 ωρες που ανεφερες. Ισως ο ανθρωπος οταν το δοκιμασε να μην γνωριζε τα χαρακτηριστικα του αυτοκινητου του ή να μην ηξερε πως να χρησιμοποιει εργαλεια οπως το abrp. Δεν ειναι κακο αυτο. Το προβλημα ειναι οταν πεταμε ως αναμφισβητη αληθεια πραγματα που καταρριπτονται σε δευτερολεπτα.
@k-m said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
οχι, αλλα ελπιζω στο "καλα ρε ασχετε αφου υπαρχει η ΧΥΖ εφαρμογή/τρόπος κτλ".
Επίσης θέλω να ξερω τα οποια λειτουργικά προβλήματα οταν θα κανω μια αγορα. Μην μου εχουν ξεφύγει 10 τρένα. Όλα βοηθάνε λίγο.
Όσο αφορά τα offtopic κτλ, σε αυτό το forum θεωρω ότι θα σταματήσουν για καποιες μερες αν πεσει παλι ο διακοπτης
Προφανως οπως ειπα πρωτο ταξιδι που οργανωσε μονος του ψαχνοντας τι φορτιστες εχουν τα σεα και σε ποια θα σταματησει, και επεσε οπως ειπα και σε μπλοκαρισμενο φορτιστή και φορτισε στη μια σταση σε 11αρι αντι για DC200
Ευχαριστω για το link
-
Είναι αυτο που έγραφα κάποτε.
Σκέψου ένα δημόσιο πρόγραμμα επενδύσεων σε συνεργασία με μεγάλους ιδιώτες ως ΣΔΙΤ όπου μέρος τους θα ναι ο εφοπλιστικός κοσμος προσφέροντας σταθερές γραμμές και τιμές (μην αρχίσετε πάλι….χρειαζόμαστε το τονάζ τους για να προσελκύσουμε βιομηχανίες που δεν έχουν φθηνό τρόπο πρόσβασης στην Ευρώπη ή δεν ήταν ως τώρα στο ενδιαφέρον τους), εταιρίες logistics και επενδύσεις σε μορφή αμοιβαίων κεφαλαίων για τους έλληνες πολίτες ώστε όσοι θέλουν να συμμετέχουν.
36 δις σε ένα έτος σε τυχερά παιχνίδια. Ω ρε φίλε….. δεν είχα ιδέα. 36 δις….καργα λεφτα…..
Μονάχα με αυτά τα χρήματα ενός έτους και με καλοσχεδιασμένες οικονομοτεχνικές μελέτες θα ξανακάνουμε την Ελλάδα χώρα μεταποίησης, προσφέροντας ως τυράκι σε ξένους κατασκευαστικούς ομίλους την ευρωπαϊκή αγορά χωρίς δασμούς. Την πιο πλούσια αγορά του πλανήτη. Τα οφέλη για εμάς θα είναι πως η Ελλάδα θα γίνει χώρα που θα παρουσιάζει θετικό εμπορικό ισοζύγιο, θα μειώσει έως και θα μηδενίσει την ετήσια αύξηση δημοσίου δανεισμού και θα συσσωρεύει τεχνολογική και τεχνική γνώση κάτι που μονάχα καλό θεωρείται.
Ο κάθε τζογαδόρος θα πάρει και ένα χαρτάκι και θα γίνει μέτοχος βιομηχανιών. Θα τους βάλουμε και πίνακες επιδόσεων των βιομηχανιών ώστε να βλέπουν πόσο κερδίζουν ή χάνουν κάθε ημέρα σαν να ήταν τζόγος εξυπηρετώντας την άρρωστη αγάπη τους για το άθλημα….θα λέει και στο χωριό πως έγινε βιομήχανος βλέποντας δείκτες να ανεβοκατεβαίνουν.
-
@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@otso said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Οπότε όσοι δεν έχουν λεφτά. θα συνεχίσουν να αγοράζουν μεταχειρισμένα yaris 10ετίας, και θα πληρώνουν τα κέρατα τους σε καύσιμα και συντήρηση....
Ε γι αυτό μια ζωή θα είναι φτωχοί...Η φτωχια ειναι θεμα επιλογης
Γι αυτο στο Ελλ εχουμε τους φτωχους που μας αξιζουν
Και μας τα λεει η Αλητ
Η φτωχεια ειναι επαγγελμα .Η φτώχεια είναι συνήθως προνόμιο των ηλιθίων :
της πλακας λαος που λεει κι ο φιλοσ μου ο g
-
ΗΛΙΘΙΟΙ
-
Κάτι τέτοιο για αρχη… έστω ένα μικρό βήμα.
Σκεφτείτε να τους έχουμε ολοκληρωμένο δίκτυο μεταφοράς και logistics για την Ελλάδα.
Υ.γ Προτείνω στην εταιρία, εάν μας διαβάζει, να βρει τον Κορρέ. Να του δείξει το προϊόν, να του δώσει ένα πρωτότυπο και να τον αφήσουν στο εργαστήριο του να κάνει τροποποιήσεις που θεωρεί αυτός ως λογικές με το ‘’τρελό μυαλό’’ που έχει. Είναι ένας έλληνας Ντα βίντσι. Να δούμε τι θα βγάλει.
-
@dg79 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Ο μονος λόγος που θελω να καταργηθει τελειως το diesel ειναι λόγω των αφαιρουμενων DPF φιλτρων από τους ταξιτζήδες κάνοντας το μακραν το πιο ρυπογόνο. Αν συμπεριφερονταν σαν ανθρωποι και όχι σαν μπαμπουίνοι δεν θα με πείραζε να συνεχιζαν να υπάρχουν
Γιατί βγάζεις από το κάδρο τους ιδιώτες; Πιστεύεις ότι οι περισσότεροι συντηρούν το dpf τους; Οι διαφημίσεις για αφαίρεση dpf δείχνουν ότι υπάρχει πελατεία και οι οδηγίες για το πως να περάσεις κτεο που βρίσκεις εύκολα στο διαδίκτυο φανερώνουν ότι αυτοί που καταργούν το dpf δεν είναι ένας και δυο. Επίσης μη ξεχνάμε ότι πολλά diesel είναι euro 4 ή και παλαιότερα αφού ο μέσος όρος ηλικίας των αυτοκινήτων που κυκλοφορούν στην Ελλάδα είναι 18 χρόνια, άρα υπάρχουν. Ακόμα χειρότερη η κατάσταση στα επαγγελματικά, που ο μέσος όρος ανεβαίνει.
Από τη μια παραπονιόμαστε για τη ποιότητα ζωής στις πόλεις (ατμοσφαιρική ρύπανση, ηχορύπανση) από την άλλη αντιδρούμε στην αλλαγή, γιατί θα πρέπει να κάνουμε μια επιπλέον στάση μια φορά το χρόνο που θα πάμε Ιωάννινα.
Δεν τους βγαζω εντελώς αλλα δεν το κάνει η συντριπτικη πλειοψηφία οπως στα ταξί
και γω 2 diesel είχα, και πολλοί φιλοι γνωστοί μου επίσης και κανενας δεν κάνει αυτό το εγκλημα να αφαιρεσει το dpf.
Υπάρχουν και αυτοί που το κάνουν αλλα ειναι πολύ λιγοτεροι από τους ταξιτζιδες
τα diesel με τον 1 ή τον αλλο τρόπο καταργουνται και συντομα δεν θα υπάρχουν οπότε δεν υπάρχει λόγος αντιπαράθεσης. Συντομα μπαινει ταφοπλακα σε καινούργια και μετά από καμια 10ετια θα είναι λίγα. Μετα από 20 χρόνια ελαχιστα. Στα τσακίδια και τέλος
παντως ακομα και τωρα ειναι οτι καλύτερο αν κάνεις συνεχως μεγαλα ταξιδια, αυτο ειναι αλήθεια
-
@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@otso said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Οπότε όσοι δεν έχουν λεφτά. θα συνεχίσουν να αγοράζουν μεταχειρισμένα yaris 10ετίας, και θα πληρώνουν τα κέρατα τους σε καύσιμα και συντήρηση....
Ε γι αυτό μια ζωή θα είναι φτωχοί...Η φτωχια ειναι θεμα επιλογης
Γι αυτο στο Ελλ εχουμε τους φτωχους που μας αξιζουν
Και μας τα λεει η Αλητ
Η φτωχεια ειναι επαγγελμα .Η φτώχεια είναι συνήθως προνόμιο των ηλιθίων :
απλα εχεις καποιους άρρωστους (90% αυτων) και αντι να τους κλείσεις σε ίδρυμα ή να τους βαλεις σε προγραμμα απεξαρτησης , φτιάχνεις καζινο , ονλινε παιχνίδια κτλ
αφηνω εξω ενα 10% οι οποιοι μπορει να παίζουν περιστασιακα ενα τζοκερ/προτο κτλ
-
Και γιατί να μην βρούμε έναν τρόπο να εξασκούν την ‘’αρρώστια’’ τους σε όφελος της χώρας και της βιομηχανοποίησης της;
Οι άνθρωποι πετούν σε ένα καλάθι αχρήστων τα χρήματα τους. Τουλάχιστον, με έναν τρόπο επένδυσης θα έχουν οικονομικό όφελος.
-
@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@dg79 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Ο μονος λόγος που θελω να καταργηθει τελειως το diesel ειναι λόγω των αφαιρουμενων DPF φιλτρων από τους ταξιτζήδες κάνοντας το μακραν το πιο ρυπογόνο. Αν συμπεριφερονταν σαν ανθρωποι και όχι σαν μπαμπουίνοι δεν θα με πείραζε να συνεχιζαν να υπάρχουν
Γιατί βγάζεις από το κάδρο τους ιδιώτες; Πιστεύεις ότι οι περισσότεροι συντηρούν το dpf τους; Οι διαφημίσεις για αφαίρεση dpf δείχνουν ότι υπάρχει πελατεία και οι οδηγίες για το πως να περάσεις κτεο που βρίσκεις εύκολα στο διαδίκτυο φανερώνουν ότι αυτοί που καταργούν το dpf δεν είναι ένας και δυο. Επίσης μη ξεχνάμε ότι πολλά diesel είναι euro 4 ή και παλαιότερα αφού ο μέσος όρος ηλικίας των αυτοκινήτων που κυκλοφορούν στην Ελλάδα είναι 18 χρόνια, άρα υπάρχουν. Ακόμα χειρότερη η κατάσταση στα επαγγελματικά, που ο μέσος όρος ανεβαίνει.
Από τη μια παραπονιόμαστε για τη ποιότητα ζωής στις πόλεις (ατμοσφαιρική ρύπανση, ηχορύπανση) από την άλλη αντιδρούμε στην αλλαγή, γιατί θα πρέπει να κάνουμε μια επιπλέον στάση μια φορά το χρόνο που θα πάμε Ιωάννινα.
Δεν τους βγαζω εντελώς αλλα δεν το κάνει η συντριπτικη πλειοψηφία οπως στα ταξί
και γω 2 diesel είχα, και πολλοί φιλοι γνωστοί μου επίσης και κανενας δεν κάνει αυτό το εγκλημα να αφαιρεσει το dpf.
Υπάρχουν και αυτοί που το κάνουν αλλα ειναι πολύ λιγοτεροι από τους ταξιτζιδες
τα diesel με τον 1 ή τον αλλο τρόπο καταργουνται και συντομα δεν θα υπάρχουν οπότε δεν υπάρχει λόγος αντιπαράθεσης. Συντομα μπαινει ταφοπλακα σε καινούργια και μετά από καμια 10ετια θα είναι λίγα. Μετα από 20 χρόνια ελαχιστα. Στα τσακίδια και τέλος
παντως ακομα και τωρα ειναι οτι καλύτερο αν κάνεις συνεχως μεγαλα ταξιδια, αυτο ειναι αλήθεια
Τουλάχιστον είσαι σωστός.
ΔΕΝ ΕΧΩ ΟΞΥΓΟΝΟ
-
αυτό το πραγμα με τον τζόγο ειναι γνώρισμα ΟΛΩΝ των πολύ φτωχων χωρών , δεν ειναι Ελληνικη πρωτοτυπία
οταν οι ανθρωποι ειναι φτωχοι δυστηχως εχουν ουτοπικα ονειρα οτι με κάποιο μαγικο τροπο οπως ο τζογος θα αποκτησουν χρήματα
και εκτος των αλλων ο τζογος ειναι εθιστικός οπότε γινεται και αρρωστια τους. Πολύ λυπηρο
Cirus the virus
Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης
