@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ο άνθρωπος δεν είναι ενθουσιασμένος με την επιλογή του.

Λέει συνειδητά υπερβολές για να πουλήσει μούρη...

Δεν λέει υπερβολές, απλά εσένα δεν σου βγαίνει το αφήγημα!!

Η γειτόνισα κάνει κάθε μέρα 70χλμ για την δουλειά της (καθηγήτρια σε σχολείο μακρια από το σπίτι της) και 2 φορές την εβδομάδα 100. Άρα κάνει 400χλμ/εβδομάδα μόνο για δουλειά + άλλα 100 περίπου για τα υπόλοιπα. Ένα 2χίλιαρο τον μήνα. Οπότε τα 20-25.000χλμ/χρονο τα έχει άνετα, χωρίς κανένα ταξίδι! Με το ντήζελ έκαιγε 5.5λτ/100χλμ, τώρα με το ηλεκτρικό 2008 και τα ΦΒ που έχει, κινείται σχεδόν τσάμπα.

Το ντίζελ σε τέτοιες διαδρομές καίει κάτω από 5, μην μιλήσω για φίλο που είχε το Σε 4 πριν δεκα χρόνια με τα 100 άλογα και είχε 3,8 κατανάλωση γιατί έκανε 50000 χλμ τον χρόνο.

Τα περί φωτοβολταικών δεν μπαίνουν στην κουβέντα.

Είναι σαν αυτόν που του πληρώνουν τα καύσιμα από την εταιρεία και βάζει 100άρα βενζίνη στο πιο ακριβό πρατήριο ή τον άλλον που κληρονόμησε τις λίρες και τις χάλασε με 1000 ευρώ η μία.

@a-d-p said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Σωστα τα λες, αλλά εδώ μου την πέφτουν επειδή ξεσκεπάζω έναν υπερφίαλο τύπο.

Και είναι η δεύτερη φορά μετά τον τύπο με το Τέσλα που φόρτιζε τζάμπα και έκανε συγκρίσεις με άλλους που πληρώνουν κανονικά τα καύσιμα τους.

Σαν να είχε ένας βενζινάδικο και να έλεγε εμένα δεν μου κοστίζει τίποτα.

Η ακόμα ένας υπάλληλος κάπου που του πληρώνει η εταιρεία τα καύσιμα του.

Οπότε ας αποφύγουμε τις υπερβολές και τους υπερβολικούς και μην παραποιείτε την πραγματικότητα.

Ναι με τόσες αβάντες που έχουν τα ηλεκτρικά βολεύουν κόσμο, αλλά όχι όλους.

Όλους τους βολεύουν, εκτός από εσένα

Εχετε χάρη που σήμερα με τρέλαναν στα τηλέφωνα για επενδύσεις και έφτασε η ώρα του καφέ και μετά στο καπάκι έχω γραφείο και μετά μπάλα, γιατί διάβασα ενδιαφέροντα άρθρα το πρωί σε ξένα σάιτ, ένα το έγραψε και το ντράιβ και πρέπει να γράψω σχόλιο πολιτικού-αυτοκινητικού-διεθνούς πολιτικής περιεχομένου που θα πυροδοτήσει συζήτηση και δεν θα είναι εύκολο αυτές τις μέρες λόγω φόρτου.

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@a-d-p said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Σωστα τα λες, αλλά εδώ μου την πέφτουν επειδή ξεσκεπάζω έναν υπερφίαλο τύπο.

Και είναι η δεύτερη φορά μετά τον τύπο με το Τέσλα που φόρτιζε τζάμπα και έκανε συγκρίσεις με άλλους που πληρώνουν κανονικά τα καύσιμα τους.

Σαν να είχε ένας βενζινάδικο και να έλεγε εμένα δεν μου κοστίζει τίποτα.

Η ακόμα ένας υπάλληλος κάπου που του πληρώνει η εταιρεία τα καύσιμα του.

Οπότε ας αποφύγουμε τις υπερβολές και τους υπερβολικούς και μην παραποιείτε την πραγματικότητα.

Ναι με τόσες αβάντες που έχουν τα ηλεκτρικά βολεύουν κόσμο, αλλά όχι όλους.

Όλους τους βολεύουν, εκτός από εσένα

Εχετε χάρη που σήμερα με τρέλαναν στα τηλέφωνα για επενδύσεις και έφτασε η ώρα του καφέ και μετά στο καπάκι έχω γραφείο και μετά μπάλα, γιατί διάβασα ενδιαφέροντα άρθρα το πρωί σε ξένα σάιτ, ένα το έγραψε και το ντράιβ και πρέπει να γράψω σχόλιο πολιτικού-αυτοκινητικού-διεθνούς πολιτικής περιεχομένου που θα πυροδοτήσει συζήτηση και δεν θα είναι εύκολο αυτές τις μέρες λόγω φόρτου.

ψηνομαι να αρχισουμε ενα kickstarter να βαζουμε λεφτα για να πηγαινεις 18 ωρες την ημερα για καφεδες. Ευχομαι να κοιμασαι τις αλλες 6 ωριτσες.
2 ευρω την ημερα τα εχεις απο εμενα παντως!

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

ωραια ολα αυτα που λετε @criuser , @skg1958 και @katafractos17 , οπου για μια ακομα φορα εχετε βγαλει το τεφτερι και το κομπιουτερακι, αλλα ασχολειστε μονο με την μια απο τις παραμετρους που ανεφερε ο κατοχος του ηλεκτρικου.
Σας αφηνω να επιστρεψετε στους υπολογισμους σας. Περιμενω αναλυτικα κοστη ασφαλειων, αλλαγης ελαστικων, αλλαγης μπαταριας στα 15 χρονια κτλπ κτλπ
Here we go again...

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Έδειξα χαρακτήρα, κρατήθηκα ακόμα και όταν αναφέρθηκε κατανάλωση 18kwh/100km

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Αν οι έλληνες χρησιμοποιούσαν στην καθημερινότητα τους κομπιουτεράκια με τόσο πάθος, όσο οι άνθρωποι που προσπαθούν να μειώσουν τα ev, δεν θα είχαμε ιδιωτικό χρέος

Από αυτά που έγραψα εγώ, που μάλιστα είμαι έτοιμος να πάρω προσοφορές για να μισθώσω ηλεκτρικό και που τέσσερα χρόνια τώρα εξυμνώ ότι κινούμαι μέσα στην Αθήνα με το phev σχεδόν μόνο με ηλεκτρομοτέρ, εσύ κατάλαβες ότι προσπαθώ να μειώσω τα EV και ότι έβγαλα κομπιουτεράκια γι αυτό το λόγο;

Το 18 το έγραψα για να πιάσω ένα ευρύτερο φάσμα μέσου όρο κατανάλωσης, με πορείες σε ανοιχτούς δρόμους με μεγαλύτερες ταχύτητες που ανέφερε ο Criuser, κτλ.
Δεν καταλαβαίνω γιατί χρειάστηκε να δείξεις χαρακτήρα και να κρατηθείς; Δε μπορεί να καταναλώσει τέτοιο νούμερο υπό συνθήκες που δεν περιλαμβάνουν μόνο πόλη και καλό καιρό;
Ίσα ίσα που ακόμη και με αυτό το νούμερο φαίνεται ότι υπάρχει σημαντικό κέρδος.
Παρόλα αυτά, οφείλουμε να ομολογήσουμε ότι το σκεπτικό του Criuser ότι δεν γλίτωσε 5 χιλιάρικα αν συγκριθεί με κάποιο βενζινοκίνητο με χαμηλή κατανάλωση, έχει κάποια βάση.
Γλίτωσε όμως πολλά χρήματα και αυτό ήθελε να καταδείξει η ανάρτηση μου.

Τέλος δε βλέπω το λόγο να κατακρίνουμε για κομπιουτεράκια κτλ, όταν σε οποιαδήποτε σύγκριση άλλου ηλεκτρικού με Tesla, το πρώτο πράγμα που αναφέρεται και χρησιμοποιείται ως μέτρο σύγκρισης είναι το efficiency.
Όλο efficiency και efficiency.
Και τώρα πείραξε που έγιναν κάποιοι υπολογισμοί; Που στο κάτω κάτω υπέρ του ηλεκτρικού βγαίνουν και αυτοί.

@katafractos17 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

ωραια ολα αυτα που λετε @criuser , @skg1958 και @katafractos17 , οπου για μια ακομα φορα εχετε βγαλει το τεφτερι και το κομπιουτερακι, αλλα ασχολειστε μονο με την μια απο τις παραμετρους που ανεφερε ο κατοχος του ηλεκτρικου.
Σας αφηνω να επιστρεψετε στους υπολογισμους σας. Περιμενω αναλυτικα κοστη ασφαλειων, αλλαγης ελαστικων, αλλαγης μπαταριας στα 15 χρονια κτλπ κτλπ
Here we go again...

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Έδειξα χαρακτήρα, κρατήθηκα ακόμα και όταν αναφέρθηκε κατανάλωση 18kwh/100km

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Αν οι έλληνες χρησιμοποιούσαν στην καθημερινότητα τους κομπιουτεράκια με τόσο πάθος, όσο οι άνθρωποι που προσπαθούν να μειώσουν τα ev, δεν θα είχαμε ιδιωτικό χρέος

Από αυτά που έγραψα εγώ, που μάλιστα είμαι έτοιμος να πάρω προσοφορές για να μισθώσω ηλεκτρικό και που τέσσερα χρόνια τώρα εξυμνώ ότι κινούμαι μέσα στην Αθήνα με το phev σχεδόν μόνο με ηλεκτρομοτέρ, εσύ κατάλαβες ότι προσπαθώ να μειώσω τα EV και ότι έβγαλα κομπιουτεράκια γι αυτό το λόγο;

Το 18 το έγραψα για να πιάσω ένα ευρύτερο φάσμα μέσου όρο κατανάλωσης, με πορείες σε ανοιχτούς δρόμους με μεγαλύτερες ταχύτητες που ανέφερε ο Criuser, κτλ.
Δεν καταλαβαίνω γιατί χρειάστηκε να δείξεις χαρακτήρα και να κρατηθείς; Δε μπορεί να καταναλώσει τέτοιο νούμερο υπό συνθήκες που δεν περιλαμβάνουν μόνο πόλη και καλό καιρό;
Ίσα ίσα που ακόμη και με αυτό το νούμερο φαίνεται ότι υπάρχει σημαντικό κέρδος.
Παρόλα αυτά, οφείλουμε να ομολογήσουμε ότι το σκεπτικό του Criuser ότι δεν γλίτωσε 5 χιλιάρικα αν συγκριθεί με κάποιο βενζινοκίνητο με χαμηλή κατανάλωση, έχει κάποια βάση.
Γλίτωσε όμως πολλά χρήματα και αυτό ήθελε να καταδείξει η ανάρτηση μου.

Τέλος δε βλέπω το λόγο να κατακρίνουμε για κομπιουτεράκια κτλ, όταν σε οποιαδήποτε σύγκριση άλλου ηλεκτρικού με Tesla, το πρώτο πράγμα που αναφέρεται και χρησιμοποιείται ως μέτρο σύγκρισης είναι το efficiency.
Όλο efficiency και efficiency.
Και τώρα πείραξε που έγιναν κάποιοι υπολογισμοί; Που στο κάτω κάτω υπέρ του ηλεκτρικού βγαίνουν και αυτοί.

Ας το γραψω για μια ακομη φορα, νομιζω την 3 ή 4 μεσα στις τελευταιες 24 ωρες. Ο ανθρωπος αναφερει το οικονομικο οφελος ως ενα απο τα θετικα του ηλεκτρικου του οχηματος. Για καποιον λογο που δεν καταλαβαινω, ολοι επικεντρωνονται σε αυτο.

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Το ντίζελ σε τέτοιες διαδρομές καίει κάτω από 5, μην μιλήσω για φίλο που είχε το Σε 4 πριν δεκα χρόνια με τα 100 άλογα και είχε 3,8 κατανάλωση γιατί έκανε 50000 χλμ τον χρόνο.

Αυτό το υποθέτεις εσύ! Η γυναίκα 5.5 έχει στο Λεόν, γιατι πολύ απλά ειναι Λ. Μαραθώνος που το πρωι πήζει και για πολλά χιλιόμτερα ειναι 1η - 2α - νεκρά.

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@katafractos17 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

ωραια ολα αυτα που λετε @criuser , @skg1958 και @katafractos17 , οπου για μια ακομα φορα εχετε βγαλει το τεφτερι και το κομπιουτερακι, αλλα ασχολειστε μονο με την μια απο τις παραμετρους που ανεφερε ο κατοχος του ηλεκτρικου.
Σας αφηνω να επιστρεψετε στους υπολογισμους σας. Περιμενω αναλυτικα κοστη ασφαλειων, αλλαγης ελαστικων, αλλαγης μπαταριας στα 15 χρονια κτλπ κτλπ
Here we go again...

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Έδειξα χαρακτήρα, κρατήθηκα ακόμα και όταν αναφέρθηκε κατανάλωση 18kwh/100km

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Αν οι έλληνες χρησιμοποιούσαν στην καθημερινότητα τους κομπιουτεράκια με τόσο πάθος, όσο οι άνθρωποι που προσπαθούν να μειώσουν τα ev, δεν θα είχαμε ιδιωτικό χρέος

Από αυτά που έγραψα εγώ, που μάλιστα είμαι έτοιμος να πάρω προσοφορές για να μισθώσω ηλεκτρικό και που τέσσερα χρόνια τώρα εξυμνώ ότι κινούμαι μέσα στην Αθήνα με το phev σχεδόν μόνο με ηλεκτρομοτέρ, εσύ κατάλαβες ότι προσπαθώ να μειώσω τα EV και ότι έβγαλα κομπιουτεράκια γι αυτό το λόγο;

Το 18 το έγραψα για να πιάσω ένα ευρύτερο φάσμα μέσου όρο κατανάλωσης, με πορείες σε ανοιχτούς δρόμους με μεγαλύτερες ταχύτητες που ανέφερε ο Criuser, κτλ.
Δεν καταλαβαίνω γιατί χρειάστηκε να δείξεις χαρακτήρα και να κρατηθείς; Δε μπορεί να καταναλώσει τέτοιο νούμερο υπό συνθήκες που δεν περιλαμβάνουν μόνο πόλη και καλό καιρό;
Ίσα ίσα που ακόμη και με αυτό το νούμερο φαίνεται ότι υπάρχει σημαντικό κέρδος.
Παρόλα αυτά, οφείλουμε να ομολογήσουμε ότι το σκεπτικό του Criuser ότι δεν γλίτωσε 5 χιλιάρικα αν συγκριθεί με κάποιο βενζινοκίνητο με χαμηλή κατανάλωση, έχει κάποια βάση.
Γλίτωσε όμως πολλά χρήματα και αυτό ήθελε να καταδείξει η ανάρτηση μου.

Τέλος δε βλέπω το λόγο να κατακρίνουμε για κομπιουτεράκια κτλ, όταν σε οποιαδήποτε σύγκριση άλλου ηλεκτρικού με Tesla, το πρώτο πράγμα που αναφέρεται και χρησιμοποιείται ως μέτρο σύγκρισης είναι το efficiency.
Όλο efficiency και efficiency.
Και τώρα πείραξε που έγιναν κάποιοι υπολογισμοί; Που στο κάτω κάτω υπέρ του ηλεκτρικού βγαίνουν και αυτοί.

Ας το γραψω για μια ακομη φορα, νομιζω την 3 ή 4 μεσα στις τελευταιες 24 ωρες. Ο ανθρωπος αναφερει το οικονομικο οφελος ως ενα απο τα θετικα του ηλεκτρικου του οχηματος. Για καποιον λογο που δεν καταλαβαινω, ολοι επικεντρωνονται σε αυτο.

Μα αφού είναι ένα αρκετά θετικό σημείο για πολύ κόσμο.
Και τα τέλη κυκλοφορίας και οι ζημιές πάλι στον οικονομικό τομέα πάνε.
Τα τρία από τα τέσσερα σημεία που ανέφερε σε οικονομικό όφελος καταλήγουν.
Δηλαδή τι ακριβώς αντίλογος να υπάρξει για ένα αυτοκίνητο που έχει τέλη κυκλοφορίας σε σχέση με ένα που δεν έχει καθόλου, για να το συζητήσει κανείς;
Άλλωστε εσύ έβαλες την παράθεση.
Τώρα, ότι δεν μιλήσαμε καθόλου για την οδική συμπεριφορά που γράφει, οκ να το κάνουμε. Αν και εδώ νομίζω θα βρούμε πολλά αυτοκίνητα ανώτερα του Dolphin. Χώρια που γράφει σε σύγκριση με ότι έχει οδηγήσει εκείνος και όχι γενικά.

@skg1958 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@katafractos17 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Αν υποθέσουμε ότι το Dolphin έχει κατανάλωση κάπου στις 18 kWh / 100 χλμ τότε στα 37000 χλμ κατανάλωσε γύρω τις 6.660 kWh.
Αν φόρτιζε σπίτι και βάλουμε 0,20€ την kWh για να συμπεριλάβουμε και τις έξτρα χρεώσεις, τότε πλήρωσε για ρεύμα 1.332€
4.070€ που υπολόγισε ο @criuser μείον 1.332€ = 2.738€.
Με μπακάλικους υπολογισμούς λοιπόν, γλίτωσε γύρω στα τρία χιλιάρικα.
Μια χαρά.

Με το Mazdayaris έχω μέση 3,5/100 άρα για 37.000 χλμ έχω κόστος 2.200 ευρώ . Είναι 870 ευρώ σε έναν χρόνο περισσότερα του ηλεκτρικού . Για 70 ευρώ τον μήνα δεν αξίζει ο μπελάς του ηλεκτρικού

Εγώ που κάνω 15.000χλμ τον χρόνο η διαφορά είναι άνευ σημασίας

Για πολύ κόσμο, ένας βασικός μισθός επιπλεόν το χρόνο είναι σημαντικό ποσό.

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dimsabas said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Πάντως, το πιο λογικό σχόλιο στην εξοικονόμηση είναι πόσα ξόδευα πριν, πόσα ξοδεύω τώρα. Όχι τι άλλο θα μπορούσα να αποκτήσω με τα 20 χιλιάρικα που έδωσα.
Αν λοιπόν ο μεσιέ είχε ένα Golf GTi Mk6 (για να μείνουμε σε αντίστοιχη κατηγορία χώρων, ασφάλειας και ιπποδύναμης), το νούμερο βγαίνει μια χαρά.

Μόνο που το τζι τι αι χρησιμοποιούσε τα άλογα του για εκατοντάδες χλμ και όχι για εκατοντάδες μέτρα που μπορούν να τα χρησιμοποιήσουν τα ηλεκτρικά γιατί μετά οι καταναλώσεις θα πάνε στις 30 κβω...

Δεν χαλούσε αυτό μέρα παρά μέρα σαν το δικό σου το 1975???

Ποιος πρώην CEO είπε ότι η Tesla δεν θα υπάρχει σε 10 χρόνια;

Τα στοιχεία είναι σαφή. Αφού έφτασε στο μέγιστο των 1,808 εκατομμυρίων οχημάτων που πωλήθηκαν το 2023, οι παραδόσεις μειώθηκαν ελαφρώς το 2024 (1,789 εκατομμύρια) και θα μπορούσαν να μειωθούν σε 1,6 εκατομμύρια μονάδες φέτος. Αυτή η επιβράδυνση είναι ανησυχητική για έναν κατασκευαστή που, υπό την ηγεσία του Elon Musk, υποσχέθηκε να πουλάει έως και 20 εκατομμύρια αυτοκίνητα ετησίως.

@katafractos17 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@skg1958 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@katafractos17 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Αν υποθέσουμε ότι το Dolphin έχει κατανάλωση κάπου στις 18 kWh / 100 χλμ τότε στα 37000 χλμ κατανάλωσε γύρω τις 6.660 kWh.
Αν φόρτιζε σπίτι και βάλουμε 0,20€ την kWh για να συμπεριλάβουμε και τις έξτρα χρεώσεις, τότε πλήρωσε για ρεύμα 1.332€
4.070€ που υπολόγισε ο @criuser μείον 1.332€ = 2.738€.
Με μπακάλικους υπολογισμούς λοιπόν, γλίτωσε γύρω στα τρία χιλιάρικα.
Μια χαρά.

Με το Mazdayaris έχω μέση 3,5/100 άρα για 37.000 χλμ έχω κόστος 2.200 ευρώ . Είναι 870 ευρώ σε έναν χρόνο περισσότερα του ηλεκτρικού . Για 70 ευρώ τον μήνα δεν αξίζει ο μπελάς του ηλεκτρικού

Εγώ που κάνω 15.000χλμ τον χρόνο η διαφορά είναι άνευ σημασίας

Για πολύ κόσμο, ένας βασικός μισθός επιπλεόν το χρόνο είναι σημαντικό ποσό.

Στα 15.000 χλμ τον χρόνο που αναφέρομαι η μηνιαία διαφορά είναι στα 20 ευρώ μόνο..

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ο άνθρωπος δεν είναι ενθουσιασμένος με την επιλογή του.

Λέει συνειδητά υπερβολές για να πουλήσει μούρη...

Δεν λέει υπερβολές, απλά εσένα δεν σου βγαίνει το αφήγημα!!

Η γειτόνισα κάνει κάθε μέρα 70χλμ για την δουλειά της (καθηγήτρια σε σχολείο μακρια από το σπίτι της) και 2 φορές την εβδομάδα 100. Άρα κάνει 400χλμ/εβδομάδα μόνο για δουλειά + άλλα 100 περίπου για τα υπόλοιπα. Ένα 2χίλιαρο τον μήνα. Οπότε τα 20-25.000χλμ/χρονο τα έχει άνετα, χωρίς κανένα ταξίδι! Με το ντήζελ έκαιγε 5.5λτ/100χλμ, τώρα με το ηλεκτρικό 2008 και τα ΦΒ που έχει, κινείται σχεδόν τσάμπα.

Τα περί φωτοβολταικών δεν μπαίνουν στην κουβέντα.

Σωστα γιατι δεν κανει απόσβεση ποτε και θα σου πέσει και η οροφη στο κεφαλι, τα εχουμε πει και εξηγησει οτι δεν συμφερουν και καταστρεφεις και το σπίτι σου αν βαλεις

ασε που για να βαλεις φορτιστη θα σου κοστισει αλλο ενα αυτοκινητο

εχει οικονομικα οφελη ενα ηλεκτρικο αλλα κακως το συζητατε

ειναι πολύ ανώτερο από ενα υβριδικο ή ενα εσωτερικης καύσης. Δεν το παιρνεις για να ριξεις το κοστος. και το full hybrid πολυ οικονομικο ειναι

σταματας να ασχολεισαι με τι ποιοτητα βενζινη θα πετυχεις, ανεφοδιαζεις το βραδυ στο σπιτι σου και δεν ξαναεπισκεπτεσαι βενζιναδικο

εχει πολύ λιγοτερα μηχανικα μερη και ειναι πολύ λιγοτερο συνθετο (ουτε συμπίεση, ουτε χρονισμος βαλβιδων κτλ) . Μια μπαταρια, ενας inverter και ενας ηλεκτροκινητηρας

χωρις να χρειαζεται λαδια, ξυδια, μπουζι κτλ.

καλύτερη εκμεταλευση χώρων χωρις τουνελ, ισως και frunk χωρο μπροστα

καθόλου σχεσεις μεταδοσης και κιβωτια που θελουν επισης συντηρηση και παθαινουν και αυτα βλάβες

ΥΣΥΧΙΑ ΠΑΝΤΑ

και αρκετα ακομα γιατι συνεχεια γραφετε για την οικονομια και δεν εστιαζετε λίγο στα τόσα πολλα που ειναι καλύτερο ενα ηλεκτρικο αν θελετε να το υπερασπιστειτε δεν καταλαβαίνω

Εκμεταλευση επιβραδυνσης με ανακτηση ενεργειας

Ενας καλός κινητηρας εχει θερμικη απόδοση 30-40% περιπου. Το αλλο 60-70% ειναι θερμοτητα και απωλειες!!!! Καλα αν παμε σε ποιο παλια αμαξια αστε το!!!! Μαντεψτε τι αποδοτικότητα εχει ενας ηλεκτροκινητηρας. Γυρω στο 93% !!!!!
https://www.mononews.gr/auto/giati-ena-ilektriko-ochima-ine-pio-apodotiko-apo-ena-simvatiko

υπαρχουν 100 λογοι που ενα ηλεκτρικο ειναι καλύτερο χωρις να πουμε τιποτα για οικονομία

ΥΓ Υπαρχουν και πολλα αρνητικα αλλα νομιζω αυτά εχουν γραφτει 150000 φορες σε καθε νημα!!! Ετσι για αλλαγη ας πουμε και τα θετικα γιατι να το επιλέξει κάποιος

Συζητάμε για συγκεκριμένο θέμα που αναφέρει συγκεκριμένη ανάρτηση.
Από εκεί και πέρα εννοείται ότι υπάρχουν πολλοί θετικοί τομείς σε ένα ηλεκτρικό.

@katafractos17 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

ανάρτηση.
Από εκεί και πέρα εννοείται ότι υπάρχουν πολλοί θετικοί τομείς σε ένα ηλεκτρ

ναι και λέω οτι και αυτός που εβαλε αυτα με το ηλεκτρικο του κακως προσπαθει να πεισει αλλους οτι η ηλεκτροκινηση ειναι καλη λόγο οικονομίας

τα μεγαλύτερα οφελη τα έχεις και χωρις να την βαλεις την οικονομια στην εξίσωση

Τα εχεις δει και συ τα περισσότερα με το plug in σου

φαντασου οτι με ηλεκτρικο θα είχες με το ιδιο μεγεθος μεγαλύτερους χώρους πολύ μικροτερο βαρος αρα καλύτερες επιδόσεις, λιγοτερο συνθετο με πολύ λιγοτερη συντηρηση, χωρις να σκεφτεσαι που θα πας να το γεμισεις που και που βενζινη για το αν ειναι νοθευμενη και ολα τα υπολοιπα που ανέφερα

τα εχεις καταλάβει προφανώς και γιαυτο πας για ηλεκτρικο

ομως αυτα ειναι τα μεγαλα πλεονεκτηματα που πρεπει να αναφερεις σε καποιον που δεν εχει ηλεκτρικο, οχι η οικονομια.

και συ με το plug in οσο εισαι μεσα στην πολη οικονομια εχεις πολύ μεγαλη. νταξει ειναι λίγο χειροτερη γιατι κουβαλας εξτρα βαρος αλλα σιγα την διαφορα. Παντως δεν φευγεις από plug in σε ηλεκρικο για την οικονομία , ειμαι σιγουρος

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Παντως δεν φευγεις από plug in σε ηλεκρικο για την οικονομία , ειμαι σιγουρος

Ναι, σίγουρα.

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

εχει οικονομικα οφελη ενα ηλεκτρικο αλλα κακως το συζητατε
υπαρχουν 100 λογοι που ενα ηλεκτρικο ειναι καλύτερο χωρις να πουμε τιποτα για οικονομία

Χρόνια έχει μαλλιάσει η γλώσσα μου να τα λέω αυτά. Η οικονομία είναι η παρενέργεια (μπόνους) ενός ηλεκτρικού, όχι κριτήριο αγοράς. Οι λόγοι ειναι η κατά πολύ ανώτερη εμπειρία μετακίνησης και οδήγησης από οποιοδήποτε θερμικό στα ίδια χρήματα.

Μόνο κάποιος που έχει ηλεκτρικό ή είχε υβριδικό μπορεί να καταλάβει την διαφορά στην ποιότητα κύλισης. Εγώ που πηγαίνω με γκρουπ στην δουλειά και μπαίνω σε αρκετά αυτοκίνητα σας λέω υπεύθυνα ότι όταν μπαίνω σε θερμικό ξενερώνω απίστευτα πλέον με τον θόρυβο. Σκέψου να είχα και ταχύτητες, συντήρηση κτλ... Είναι ένας άλλος κόσμος. Με μοναδικό μείον τον χρόνο ανεφοδιασμού. Αν μπορείς να ζήσεις με αυτό δεν υπάρχει λόγος να το συζητήσουμε άλλο...Αν δεν μπορείς;; Κανένα πρόβλημα.. Για όλους υπάρχουν λύσεις...

@bekiaris said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ποιος πρώην CEO είπε ότι η Tesla δεν θα υπάρχει σε 10 χρόνια;

Τα στοιχεία είναι σαφή. Αφού έφτασε στο μέγιστο των 1,808 εκατομμυρίων οχημάτων που πωλήθηκαν το 2023, οι παραδόσεις μειώθηκαν ελαφρώς το 2024 (1,789 εκατομμύρια) και θα μπορούσαν να μειωθούν σε 1,6 εκατομμύρια μονάδες φέτος. Αυτή η επιβράδυνση είναι ανησυχητική για έναν κατασκευαστή που, υπό την ηγεσία του Elon Musk, υποσχέθηκε να πουλάει έως και 20 εκατομμύρια αυτοκίνητα ετησίως.

Όταν λέμε οτι σπαμάρεις με ότι μπούρδα διαβάσεις κάτι τέτοιο εννοούμε και μετά γκρινιάζεις σαν άγαμη θυγατέρα !