Το στραβό λοιπόν είναι στο τέλος. Το ότι δεν εκπίπει ο ΦΠΑ, ενώ η χρονομίσθωση είναι έξοδο της εταιρίας.
Συμβαίνει το ίδιο και με άλλες χρονομισθώσεις εξοπλισμού είναι είναι το κλασικό ελληνικό "τα παίρνουμε από τα αυτοκίνητα";

Στο μίσθωμα υπολογίζεται το κόστος λειτουργίας της επιχείρησης, το κέρδος της, τα χρηματοοικονομικά της έξοδα.

Αν το αυτοκίνητο που αγοράζει το παίρνει χωρίς ΦΠΑ και το εκπίπτει, πρέπει να βάλει τα λοιπά της έξοδα και κέρδος και πάνω σε αυτά το ΦΠΑ.

Αν δεν το εκπίπτει το ΦΠΑ του αυτοκινήτου, τότε σωστά βάζει ΦΠΑ, πάνω στο ΦΠΑ.

Και που δεν εκπίπτει το ΦΠΑ ποιο είναι το πρόβλημα ; Αφού εξοδοποιειται όλη η δαπάνη

Απαντώ στο μπαίνει ΦΠΑ πάνω στον ΦΠΑ του γάτου.

Αν δεν εκπίπτουν τον ΦΠΑ, τότε είναι έξοδο και όπως τα υπόλοιπα έξοδα και το κέρδος τους προστίθενται όλα στην καθαρή αξία πώλησης και πάνω εκεί μπαίνει ο ΦΠΑ.

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Απαντώ στο μπαίνει ΦΠΑ πάνω στον ΦΠΑ του γάτου.

Αν δεν εκπίπτουν τον ΦΠΑ, τότε είναι έξοδο και όπως τα υπόλοιπα έξοδα και το κέρδος τους προστίθενται όλα στην καθαρή αξία πώλησης και πάνω εκεί μπαίνει ο ΦΠΑ.

δεν εχεις πληρωσει ποτε εφορια και δεν εχεις ιδεα
στις ληζινγκ ειναι εκπιπτωμενος ο φπα του ειχ
δεν ειναι στην εταιρεια-χρηστη

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Στο μίσθωμα υπολογίζεται το κόστος λειτουργίας της επιχείρησης, το κέρδος της, τα χρηματοοικονομικά της έξοδα.

Οι τράπεζες χρεώνουν ΦΠΑ στα δάνεια που δίνουν;

Κόστη λειτουργίας κλπ δεν έχουν και αυτές;

Εγώ έγραψα κάποιες περιπτώσεις γιατί δεν ξέρω τι ισχύει στις εταιρείες λήζινγκ.

Η αναφορά στον δανεισμό από τράπεζες είναι μια άλλη διαδικασία και δεν αφορά εμπόρευμα.

https://www.gov.gr/sdg/taxes/vat/vat-excemption/goods-and-services-excempt-from-vat

https://www.taxheaven.gr/circulars/44124/ste-1574-2022

Οπότε αφού δεν τα προλαβαίνετε μόνοι σας, μια μικρή φιλική βοήθεια...

@gatoz said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@tgd said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@gatoz said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

προφανως ειναι φπα πανω στο φπα

Κι όμως είναι λογικό.
Η εταιρία leasing αγοράζει το αυτοκίνητο. Πληρώνει ΦΠΑ.
Η εταιρία leasing νοικιάζει το αυτοκίνητο. Χρεώνει ΦΠΑ.

η εταιρεια ληζινγκ πληρωνει φπα στην αξια του αυτοκινητου
στην συνολικη αξια του, μαζι με το φπα, υπολογιζει το μισθωμα
και τιμολογει με φπα πανω στο φπα
...το οποιο δεν εκπιπτει απο τον χρηστη εαν ειναι επαγγελματιας με ειχ ληζινγκ

ο 2ος ΦΠΑ που βαζουν στην μηνιαια δοση δεν συμψηφίζεται με τον ΦΠΑ που εισπραττει η εταιρεια στις πωλησεις;

Προφανώς αλλά αυτό δεν αφορά τον τελικό καταναλωτή.

Δεν ξέρω τι λέτε και τι συμβαίνει με το φπα πάνω στο φπα, πάνω στο φπα.
Εγώ ξέρω ότι με τις τιμές λιανικής και προ φόρων να έχουν μείνει ίδιες και σε κάποιες περιπτώσεις να είναι και μικρότερες από τότε που εγώ μίσθωσα και παρόλα αυτά οι εταιρείες leasing να συνεχίζουν να αυξάνουν τα μισθώματα το ένα μετά το άλλο.
Υπάρχει κράτος να το δει αυτό; Αλλά τι ρωτάω;

@katafractos17 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Δεν ξέρω τι λέτε και τι συμβαίνει με το φπα πάνω στο φπα, πάνω στο φπα.
Εγώ ξέρω ότι με τις τιμές λιανικής και προ φόρων να έχουν μείνει ίδιες και σε κάποιες περιπτώσεις να είναι και μικρότερες από τότε που εγώ μίσθωσα και παρόλα αυτά οι εταιρείες leasing να συνεχίζουν να αυξάνουν τα μισθώματα το ένα μετά το άλλο.
Υπάρχει κράτος να το δει αυτό; Αλλά τι ρωτάω;

εκτος απο την τιμη αγορας του αμαξιου το επιτοκιο και η μελλοντικη αξια καθοριζουν το μισθωμα. το να ενημερωθεις πως βγαινει το ληζινγκ ειναι υποθεση 5 λεπτων.

το σημαντικο που πολλοι αγνοουν ειναι οτι πληρωνεις στις δοσεις του μισθωματος και τους τοκους στο ποσο της μελλοντικης αξιας εξαγορας ακομα και αν εχεις σκοπο να μην το εξαγορασεις το αμαξι στο τελος του συμβολαιου. Αρα αν ειναι ενα αμαξι με αξια πχ 50κ και 20κ αξια μετα τα 3 χρονια. Θα πληρωνεις στις 36 δοσεις τοκο και στα 50κ της αξιας οχι μονο στα 30 που ειναι η απαξιωση κατα την διαρκεια του συμβολαιου.Αν εχεις μικρο επιτοκιο δεν φαινεται πολυ αλλα αν εχεις μεγαλο ειναι σημαντικο ποσο.

@wantone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@katafractos17 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Δεν ξέρω τι λέτε και τι συμβαίνει με το φπα πάνω στο φπα, πάνω στο φπα.
Εγώ ξέρω ότι με τις τιμές λιανικής και προ φόρων να έχουν μείνει ίδιες και σε κάποιες περιπτώσεις να είναι και μικρότερες από τότε που εγώ μίσθωσα και παρόλα αυτά οι εταιρείες leasing να συνεχίζουν να αυξάνουν τα μισθώματα το ένα μετά το άλλο.
Υπάρχει κράτος να το δει αυτό; Αλλά τι ρωτάω;

εκτος απο την τιμη αγορας του αμαξιου το επιτοκιο και η μελλοντικη αξια καθοριζουν το μισθωμα. το να ενημερωθεις πως βγαινει το ληζινγκ ειναι υποθεση 5 λεπτων.

το σημαντικο που πολλοι αγνοουν ειναι οτι πληρωνεις στις δοσεις του μισθωματος και τους τοκους στο ποσο της μελλοντικης αξιας εξαγορας ακομα και αν εχεις σκοπο να μην το εξαγορασεις το αμαξι στο τελος του συμβολαιου. Αρα αν ειναι ενα αμαξι με αξια πχ 50κ και 20κ αξια μετα τα 3 χρονια. Θα πληρωνεις στις 36 δοσεις τοκο και στα 50κ της αξιας οχι μονο στα 30 που ειναι η απαξιωση κατα την διαρκεια του συμβολαιου.Αν εχεις μικρο επιτοκιο δεν φαινεται πολυ αλλα αν εχεις μεγαλο ειναι σημαντικο ποσο.

Ε πόσο άλλαξαν οι μελλοντικές αξίες και τα επιτόκια από το 2022;
Τόσο πολύ πια; Δε φαντάζομαι.

ειναι πραγματικα να απορεις, τι στο διαολο σκεφτοταν; Μαλλον να βγαλουν ενα ηλεκτρικο οχημα που θα ριξει τον μεσο ορο των ρυπων, δεν εξηγειται αλλιως.

Youtube Video

Διατηρεί τα κίνητρα για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα η Γερμανία

https://www.4troxoi.gr/epikairotita/kosmos/diatirei-ta-kinitra-gia-ta-ilektrika-aytokinita-i-germania/

@a-d-p said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Διατηρεί τα κίνητρα για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα η Γερμανία

https://www.4troxoi.gr/epikairotita/kosmos/diatirei-ta-kinitra-gia-ta-ilektrika-aytokinita-i-germania/

Επιδοτήσεις έχουν κοπεί όμως.
Φορολογικά κίνητρα παραμένουν. Ετσι για να γράφουν και εκεί δίπλα έξοδα και αποσβέσεις οι παπατζηδες
Αλλά εδώ δεν κολλάνε να βάζουν έξοδα τα ψώνια του σουπερμάρκετ για πληρώνουν λιγότερο φόρο στην απόσβεση του παγίου θα κόλλαγαν

Επιδοτήσεις και κίνητρα διαφόρων μορφών θα υπάρχουν μέχρι να επιτευχθεί ο στόχος.
Οι πόροι των προγραμμάτων θα αντλούνται από το καπέλο στα ορυκτά καύσιμα από 1-1-2027, υπολογίζεται σε 12 λεπτά στο λίτρο, καθώς και από τα ισχύοντα συστήματα εμπορίας δικαιωμάτων εκπομπών. Υπενθυμίζω ότι οι παρατάσεις στο ελληνικό κινούμαι ηλεκτρικά έγιναν δυνατές λόγω εσόδων από πλειστηριασμούς ρύπων.
Όσο πλησιάζουμε στον στόχο, τα κίνητρα θα μειώνονται και θα αυξάνονται τα αντικίνητρα για τα ice.
Η μόνη πιθανότητα να κοπούν εντελώς είναι να αλλάξει ο στόχος, πράγμα απίθανο.
Όσο πιο γρήγορα το πάρετε απόφαση (οι αναποφάσιστοι) τόσο πιο κερδισμένοι θα βγείτε.

@dg79 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

.
Όσο πιο γρήγορα το πάρετε απόφαση (οι αναποφάσιστοι) τόσο πιο κερδισμένοι θα βγείτε.

Οσο γρηγορότερα αγοράσεις τόσο πιο πολύ beta tester θα γίνεις.
Δεν είναι ακόμα all around η ηλεκτροκίνηση.
Ουτε θα γίνει για εμένα αλλά αυτό είναι άλλη κουβέντα.

@iceman7 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dg79 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

.
Όσο πιο γρήγορα το πάρετε απόφαση (οι αναποφάσιστοι) τόσο πιο κερδισμένοι θα βγείτε.

Οσο γρηγορότερα αγοράσεις τόσο πιο πολύ beta tester θα γίνεις.
Δεν είναι ακόμα all around η ηλεκτροκίνηση.
Ουτε θα γίνει για εμένα αλλά αυτό είναι άλλη κουβέντα.

Διαφωνώ, beta tester θα ήταν κάποιος το 2015-2022, οπότε η τεχνολογία ήταν στα αρχικά στάδια.
Πλέον έχει πολλές επιλογές, για όλα τα πορτοφόλια.
Τα περισσότερα προσφέρουν 300-400 χλμ σε ταξίδι, 400-500 στη πόλη και φόρτιση κάτω από μισάωρο.
Δέχομαι να είσαι αντίθετος ιδεολογικά με την ηλεκτροκίνηση (petrolhead) αλλά πλέον τα ηλεκτρικά είναι ολοκληρωμένα αυτοκίνητα και καλύπτουν άνετα τις ανάγκες του μέσου οδηγού.

Εγώ εάν είχα σπίτι με δικό μου φορτιστή θα είχα αγοράσει ηλεκτρικό μεσαίο με 400-500 χλμ αυτονομίας στην πόλη και ένα απλό βενζίνης για τα ξίδια ή μεταχειρισμένο. Οπως αυτό του @fanis75 που πήρε το rav. Εξαιρετική επιλογή

Θα μου πεις θα έριχνες πολλά λεφτά στον δρόμο, με 1,5 ευρώ τα 100 χλμ καθημερινά θα έκανα απόσβεση σχετικά γρήγορα.

ποσα χμ κανεις τον χρονο;