Αφου ? Γιατι νομιζα νοτ.

@george-0 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Αφου ? Γιατι νομιζα νοτ.

Τους ενώνει το μίσος για το πρασινο!!!!

@george-0 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Αφου ? Γιατι νομιζα νοτ.

Προφανώ και όχι νοτ! Κολλητάρια ειναι και αγαπιούνται κατάφορα! Απλά έχουν διαφορετικές εμμονές (όπως όλοι οι ηλικιωμένοι) και τσακώνονται οσαν το καφενείο ή το μάπετ σόου!

κινεζική AI.
......λίγο λιγότερα ίδιας φιλοσοφίας κ chat gpt
Yes, there are several reasons why not all electric vehicles (EVs) are equipped with heat pumps:

1. Cost: Heat pumps are more expensive to manufacture and install compared to traditional resistive heating systems. This added cost can make EVs less affordable, especially in lower-priced segments.

2. Complexity: Heat pumps are more complex systems, requiring additional components like compressors, evaporators, and condensers. This complexity can increase maintenance and repair costs.

3. Efficiency Trade-offs: While heat pumps are more energy-efficient in moderate climates, their efficiency can drop significantly in extremely cold temperatures. In such conditions, resistive heaters might be more reliable, albeit less efficient.

4. Design Priorities: Some manufacturers prioritize other features or technologies over heat pumps, especially if they are targeting markets with milder climates where the benefits of a heat pump are less pronounced.

5. Market Demand: Not all consumers are aware of the benefits of heat pumps, and some may not be willing to pay extra for them. Manufacturers might skip heat pumps to keep the vehicle price competitive.

6. Battery Technology Improvements: As battery technology improves, the impact of heating systems on range becomes less critical, reducing the urgency to adopt heat pumps.

7. Regional Focus: In regions with milder winters, the advantages of a heat pump are less significant, so manufacturers might not include them to save on costs.

8. Development Time: Integrating a heat pump into an EV's thermal management system requires additional research, development, and testing, which can delay vehicle launches.

As EV technology evolves and consumer demand for efficiency increases, more manufacturers are likely to adopt heat pumps, but these factors currently explain why they are not universal.

@dekouk said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

κινεζική AI.
......λίγο λιγότερα ίδιας φιλοσοφίας κ chat gpt
Yes, there are several reasons why not all electric vehicles (EVs) are equipped with heat pumps:

1. Cost: Heat pumps are more expensive to manufacture and install compared to traditional resistive heating systems. This added cost can make EVs less affordable, especially in lower-priced segments.

2. Complexity: Heat pumps are more complex systems, requiring additional components like compressors, evaporators, and condensers. This complexity can increase maintenance and repair costs.

3. Efficiency Trade-offs: While heat pumps are more energy-efficient in moderate climates, their efficiency can drop significantly in extremely cold temperatures. In such conditions, resistive heaters might be more reliable, albeit less efficient.

4. Design Priorities: Some manufacturers prioritize other features or technologies over heat pumps, especially if they are targeting markets with milder climates where the benefits of a heat pump are less pronounced.

5. Market Demand: Not all consumers are aware of the benefits of heat pumps, and some may not be willing to pay extra for them. Manufacturers might skip heat pumps to keep the vehicle price competitive.

6. Battery Technology Improvements: As battery technology improves, the impact of heating systems on range becomes less critical, reducing the urgency to adopt heat pumps.

7. Regional Focus: In regions with milder winters, the advantages of a heat pump are less significant, so manufacturers might not include them to save on costs.

8. Development Time: Integrating a heat pump into an EV's thermal management system requires additional research, development, and testing, which can delay vehicle launches.

As EV technology evolves and consumer demand for efficiency increases, more manufacturers are likely to adopt heat pumps, but these factors currently explain why they are not universal.

διαβαζοντας το 3 ,"ειστε σιγουρα ΑΙ;"

Ένα από το καλλίτερα βίντεο για την λειτουργία των αντλιών θερμότητας στα αυτοκίνητα και φυσικά του ιερού δισκοπότηρου των συστημάτων διαχείρισης θερμότητας της οκτά-οδης βαλβίδας (octovalve) της tesla.
Youtube Video

Εν συντομία

DU τα ηλεκτρικά μοτέρ
Liquid Cooled Condenser υδρόψυκτος συμπυκνωτής
τα υπόλοιπα τα ξέρετε...

45 νέα ηλεκτρικά μοντέλα έρχονται στην Ελλάδα το 2025.

@dimsabas said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

45 νέα ηλεκτρικά μοντέλα έρχονται στην Ελλάδα το 2025.

Το μικρουλι cupra δεν το ειχα καθολου υποψιν μου. Πολυ ενδιαφερον. ID2 περιμεναμε, cupra raval προεκυψε. Αντε, μακαρι!

Από όσα λέμε, να κρατήσουμε ότι όλοι οι μηχανισμοί αυτοί είναι αντλίες θερμότητας (μεχρι και τα απλά μηχανικά ερκοντισια).
Όλοι οι μηχανισμοί αυτοί έχουν ένα ενδιάμεσο πτητικό μέσον που κάνει κύκλους εξάτμισης-συμπύκνωσης μεταξύ υγρής και αεριας φάσης, το οποίο συνηθίσαμε να ονομάζουμε "φρεον".
Είχα ρωτήσει κι εγώ ΓΙΑΤΙ δεν αντιστρεφουν απλά τον κύκλο, ώστε να παραχθεί θέρμανση...
Εντάξει απάντηση 100% δεν έχουμε, αλλά μάλλον 2 παράγοντες ισχύουν και εικάζω οτι έχει ως εξής η κατάσταση.
Οι ηλεκτροκινητηρες θέλουν "συνεχώς" ψύξη. Όσο πιο γρήγορα περιστρέφονται τόσο περισσότερα "δινορευματα" παράγουν, ώστε να μην αρκεί η αερόψυξη.
Τα σταθερά ηλεκτρομοτερ σε άλλες εφαρμογές, περιστρεφουν συνεχώς τη φτερωτή τους, αλλά στα αυτοκίνητα τα μοτερ είναι "κλειστού τύπου", και έχουν βρει τη λύση να μοιράζουν τη ψύξη τους με την καμπίνα.
Δηλαδή ένα κύκλωμα στο αυτοκίνητο πρέπει να παρέχει αδιάλειπτη ψύξη.
Γι αυτό δεν αντιστρεφουν τον ψυκτικό κύκλο, και μάλλον όταν μιλάμε για θέρμανση μεσω αντλίας θερμότητας, ίσως πρόκειται για δεύτερη συσκευή (δευτερο συμπιεστή) που δουλεύει σε αντίστροφο κύκλο για θέρμανση, ίσως απ την ίδια δεξαμενή υγρου "φρεον" και λειτουργεί και με ενδιάμεσο "economizer" δηλαδή εκμεταλλευονται και τη ζέστη απ τις μπαταρίες και τα ηλεκτρομοτερ.
(δεν είδα το βίντεο με τις βαλβίδες της Τέσλα, θα δω κατά πόσο ισχύει αυτό που σκέφτομαι).

@gatoz said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@gatoz said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@george-0 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Οι αντλίες θερμότητας αέρα-πηγής χρησιμοποιούν τον εξωτερικό αέρα ως τη βασική πηγή ενέργειας για την παραγωγή της επιθυμητής θερμοκρασίας στον εσωτερικό χώρο.

Οι αντλίες θερμότητας αέρα-νερού χρησιμοποιούν τη θερμότητα από τον αέρα του περιβάλλοντος για να θερμάνουν το νερό που χρησιμοποιείται για τη θέρμανση πομπών (π.χ. καλοριφέρ) και ζεστό νερό για οικιακή χρήση (κουζίνα, μπάνιο).

Οι αντλίες θερμότητας αέρα-αέρα μεταφέρουν θερμότητα από τον εξωτερικό αέρα στον αέρα μέσα στο σπίτι σου ή αντίστροφα, θερμαίνουν ή ψύχουν τον αέρα σε κάθε δωμάτιο όπως απαιτείται.

πες του το καθαρα, ειναι λεει εργολαβος και αγνοει οτι τα οικιακα ac ειναι αντλιες θερμοτητας. το που λαμβανουν και που αποδιδουν την θερμοτητα οπως και το μεσο ειναι ασχετα με τον ορισμο.
και λιμιτεντ, ακριβως ιδιες ειναι οι αντλιες θερμοτητας στα σπιτια με τα ac, νατο πουμε απλα, αντι να δινουν τη θερμανση φυσωντας αερα μεσα στο σπιτι οι εσωτερικες μοναδες, δινουν τη θερμοτητα σε υγρο μεσο, συνηθως νερο που κυκλοφορει οπως το κλασσικο καλοριφερ. το μεσο που εναλλασει θερμοτητα ομως ειναι παντα φρεον.

Κάθισε ο κρατικοδιαιτος να διαβάσει για να πει κάτι αφού ξέρει ότι με μίζες γίνονται οι δουλειές.

Κάθε σοβαρός μάνατζερ κάνει καταμερισμό ευθυνών και χρησιμοποιεί ειδικούς όπως έγραψα και δεν κάνει τον ξερολα.

Αλλά άμα σε πληρώνει το κράτος άλλα πράγματα μετράνε εκεί.

θολωνεις νερα για καποιον που τζιραρει το 1.8% τζιρου μονο στο δημοσιον...
και επισης η ερωτηση ειναι σκληρη...

μηχανικος σημαινει φως
ή σκοταδι?

αν ειναι δυνατον να χρειαζεται ειδικος να εξηγησει πως ενα ac ειναι αντλια θερμοτητας... καπου στο γυμνασιο το καναμε αυτο.

Το 1,8 του τζίρου που φαίνεται...

Μηχανικός σημαίνει φως αν είναι ηλεκτρολόγος...

Το αν κάτι ανήκει σε μια ευρύτερη οικογένεια δεν σημαίνει ότι όλα τα είδη είναι ίδια...

Το δικό μου γυμνάσιο ήταν 6τάξιο...

@antonmone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@george-0 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Αφου ? Γιατι νομιζα νοτ.

Τους ενώνει το μίσος για το πρασινο!!!!

Που να δεις με αυτόν που πάμε για καφέ που είμαστε και οι δύο βάζελοι, τι τσακωμούς ρίχναμε στο γήπεδο και συνεχίζουμε.

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@antonmone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@george-0 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Αφου ? Γιατι νομιζα νοτ.

Τους ενώνει το μίσος για το πρασινο!!!!

Που να δεις με αυτόν που πάμε για καφέ που είμαστε και οι δύο βάζελοι, τι τσακωμούς ρίχναμε στο γήπεδο και συνεχίζουμε.

Nαι απλά με τον Gatoz διαφωνείτε με διαφορετικά πράσινα ,εκτός αν έχεις ψηφισει ΠΑΣΟΚ και εκείνος διάβαζε ΗΧΩ!

@antonmone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@antonmone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@george-0 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Αφου ? Γιατι νομιζα νοτ.

Τους ενώνει το μίσος για το πρασινο!!!!

Που να δεις με αυτόν που πάμε για καφέ που είμαστε και οι δύο βάζελοι, τι τσακωμούς ρίχναμε στο γήπεδο και συνεχίζουμε.

Nαι απλά με τον Gatoz διαφωνείτε με διαφορετικά πράσινα ,εκτός αν έχεις ψηφισει ΠΑΣΟΚ και εκείνος διάβαζε ΗΧΩ!

Δεν είναι ΠΑΣΟΚ ο γάτος... Στα φανερά ψηφίζει ΚΚΕ. Στην κάλπη μάλλον θα ρίχνει χαρτοπετσέτα με την λέξη βιτάρα πάνω...

Αυτός που χορεύει δεξιά στο βάθος ο γάτος δεν είναι;

Youtube Video

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@antonmone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@antonmone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@george-0 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Αφου ? Γιατι νομιζα νοτ.

Τους ενώνει το μίσος για το πρασινο!!!!

Που να δεις με αυτόν που πάμε για καφέ που είμαστε και οι δύο βάζελοι, τι τσακωμούς ρίχναμε στο γήπεδο και συνεχίζουμε.

Nαι απλά με τον Gatoz διαφωνείτε με διαφορετικά πράσινα ,εκτός αν έχεις ψηφισει ΠΑΣΟΚ και εκείνος διάβαζε ΗΧΩ!

Δεν είναι ΠΑΣΟΚ ο γάτος... Στα φανερά ψηφίζει ΚΚΕ. Στην κάλπη μάλλον θα ρίχνει χαρτοπετσέτα με την λέξη βιτάρα πάνω...

Στις βουλευτικές ,στις ευρωεκλογές ρίχνει τα χαλασμένα ημιαξόνια από το Peugeot που είναι μπόλικα και στέλνει και σαφές αντιΕΕ μήνυμα!

@limited_one said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Τα οικιακά κλιματιστικά και τα κλιματιστικά αυτοκινήτου λειτουργούν με το κύκλωμα που περιέχει ψυκτικό μέσον δηλαδή φρέον, με την διαφορά οτι στα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν για θέρμανση το κύκλωμα ψύξης του κινητήρα.
Στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα επειδή δεν υπάρχει πηγή θέρμανσης από τον θερμικό κινητήρα χρησιμοποιούν αντιστάσεις για να επιτύχουν θέρμανση της καμπίνας.
Οι αντλίες θερμότητας που χρησιμοποιούν σε σπίτια χρησιμοποιούν νερό σε κλειστό κύκλωμα αντί για φρέον. Στις αντλίες θερμότητας που χρησιμοποιούν σε αυτοκίνητα δεν γνωρίζω τι υγρό χρησιμοποιούν.

Νερο? Τα υγρα δεν συμπιεζονται!
Το νερο το χρησιμοποιουν για μεταφορα της θερμοτητας, δεν το συμπιεζουν οπως το φρεον.

@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@limited_one said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Τα οικιακά κλιματιστικά και τα κλιματιστικά αυτοκινήτου λειτουργούν με το κύκλωμα που περιέχει ψυκτικό μέσον δηλαδή φρέον, με την διαφορά οτι στα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν για θέρμανση το κύκλωμα ψύξης του κινητήρα.
Στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα επειδή δεν υπάρχει πηγή θέρμανσης από τον θερμικό κινητήρα χρησιμοποιούν αντιστάσεις για να επιτύχουν θέρμανση της καμπίνας.
Οι αντλίες θερμότητας που χρησιμοποιούν σε σπίτια χρησιμοποιούν νερό σε κλειστό κύκλωμα αντί για φρέον. Στις αντλίες θερμότητας που χρησιμοποιούν σε αυτοκίνητα δεν γνωρίζω τι υγρό χρησιμοποιούν.

Νερο? Τα υγρα δεν συμπιεζονται!
Το νερο το χρησιμοποιουν για μεταφορα της θερμοτητας, δεν το συμπιεζουν οπως το φρεον.

Το γνωρίζω οτι δεν συμπιέζονται. δεν έγραψα οτι μεταφέρει το νερό ώς μέσο μεταφοράς θερμοκρασίας.

Τελικά κανένας μηχανολόγος υπάρχει στο φόρουμ ?

Όλοι.