@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Δεν ξέρω αν είναι αλήθεια αλλα παίζει παντού:

https://www.carscoops.com/2024/10/fords-ceo-is-dailying-a-xiaomi-su7-ev-and-loving-it/

χαζομάρες πάντως πρέπει να λέει , είναι ασχημα τα κινεζικα ηλεκτρικα και φτηνιάρικα και δεν φτάνουν την ποιοτητα των μεγάλων του χώρου ποιος θα τα αγοράσει

αυτά εντωμεταξυ λένε δεν έχουν φρένα και έχουν πρόβλημα να σκοτωθεις

μαπα αυτοκίνητα είναι μην ακούτε τις χαζομάρες του ceo της ford δεν έχει ιδέα ο άνθρωπος.

mono Citroen και stelantis

Και που παίζει τι λέει ?

Μιλάει ο τσέος, τίποτα ασφαλιστικά ταμεία και διάφοροι υπαλληλίσκοι του χρηματοπιστωτικού συστήματος, θα παριστάνουν τους μετόχους της φόρντ, μιλάει λοιπόν ο τσέος μιας επιχείρησης που έχει πεθάνει και περιμένει το πιστοποιητικό θανάτου και την νεκροψία.

Τα αμάξια της τα θερμικά τα κλείνει, ηλεκτρικά πουλάει της βάγκ με δικό της σήμα, αλλά το πιο ωραίο είναι στο τέλος του άρθρου, ότι ΕΙΚΟΣΙΕΝΑ χρόνια πριν, είχαν πει ότι ήταν μπροστά οι κινέζοι και δεν έκαναν τίποτα και κάποιοι τον πλήρωναν τον τύπο.

Επειδή δεν φαίνεται τόσο παλιός, μάλλον θα εννοεί το 2023 και όχι το 2003 που γράφει το άρθρο, αλλά το άρθρο της γουώλ θέλει συνδρομή.

Μάλλον ο τσέος τα λέει αυτά γιατί ψάχνει την επόμενη θέση του στην κινέζικη αυτοκινητοβιομηχανία...

Νέες επιδοτήσεις στα προγράμματα «e-Astypalaia» και «Πράσινα Ταξί» για την αγορά ηλεκτροκίνητων οχημάτων
www.motorone.gr
Στην πληρωμή δικαιούχων στο πρόγραμμα «Πράσινα Ταξί» και σε ωφελούμενους της δράσης «e-Astypalea», προχωρά το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.

«E–astypalaia»: Πληρωμή 89.084,35€ ευρώ σε 10 δικαιούχους

Στις 24 Οκτωβρίου θα πιστωθεί το ποσό των 89.084,35 ευρώ σε 10 ωφελούμενους για έντεκα 11 ηλεκτρικά οχήματα.

Με την 7η απόφαση θα έχουν καταβληθεί συνολικά, από την έναρξη της δράσης, 467.203,09 ευρώ για 45 αιτήσεις και 68 ηλεκτρικά οχήματα.

Πράσινα Ταξί: Πληρωμή 123.193,02 ευρώ σε 6 δικαιούχους

Στις 16 Οκτωβρίου πιστώθηκε με τη 5η σχετική απόφαση, έγκρισης πίστωσης, στους λογαριασμούς 6 δικαιούχων του προγράμματος «Πράσινα Ταξί», το ποσό των 123.193,02 ευρώ, που αφορά σε 6 ηλεκτρικά ταξί.

Από την έναρξη του προγράμματος και με την ολοκλήρωση της 5ης πληρωμής, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών έχει καταβάλει επιδοτήσεις συνολικού ποσού, 1.013.123,56 ευρώ για 48 ηλεκτρικά ταξί.

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Δεν ξέρω αν είναι αλήθεια αλλα παίζει παντού:

https://www.carscoops.com/2024/10/fords-ceo-is-dailying-a-xiaomi-su7-ev-and-loving-it/

χαζομάρες πάντως πρέπει να λέει , είναι ασχημα τα κινεζικα ηλεκτρικα και φτηνιάρικα και δεν φτάνουν την ποιοτητα των μεγάλων του χώρου ποιος θα τα αγοράσει

αυτά εντωμεταξυ λένε δεν έχουν φρένα και έχουν πρόβλημα να σκοτωθεις

μαπα αυτοκίνητα είναι μην ακούτε τις χαζομάρες του ceo της ford δεν έχει ιδέα ο άνθρωπος.

mono Citroen και stelantis

Και που παίζει τι λέει ?

Μιλάει ο τσέος, τίποτα ασφαλιστικά ταμεία και διάφοροι υπαλληλίσκοι του χρηματοπιστωτικού συστήματος, θα παριστάνουν τους μετόχους της φόρντ, μιλάει λοιπόν ο τσέος μιας επιχείρησης που έχει πεθάνει και περιμένει το πιστοποιητικό θανάτου και την νεκροψία.

Τα αμάξια της τα θερμικά τα κλείνει, ηλεκτρικά πουλάει της βάγκ με δικό της σήμα, αλλά το πιο ωραίο είναι στο τέλος του άρθρου, ότι ΕΙΚΟΣΙΕΝΑ χρόνια πριν, είχαν πει ότι ήταν μπροστά οι κινέζοι και δεν έκαναν τίποτα και κάποιοι τον πλήρωναν τον τύπο.

Επειδή δεν φαίνεται τόσο παλιός, μάλλον θα εννοεί το 2023 και όχι το 2003 που γράφει το άρθρο, αλλά το άρθρο της γουώλ θέλει συνδρομή.

Μάλλον ο τσέος τα λέει αυτά γιατί ψάχνει την επόμενη θέση του στην κινέζικη αυτοκινητοβιομηχανία...

ΕΤΣΙ ΠΕΣ ΤΑ ΑΡΧΟΝΤΑ μου

πιονι των κινέζων είναι ο CEO της FORD

επίσης να πω ότι η mach e δεν είναι συνεργασία με την βαγκ

και κλείνει εργοστάσια για να κατασκευαζει τα υπόλοιπα ηλεκτρικα της σε συνεργασία με την βαγκ μέχρι να βγάλει τις δικές της πλατφορμες και να απαγκιστρωθει από την βαγκ

τουλάχιστον αυτό ήταν το σχέδιο τους αν και μάλλον θα πάει περίπατο αφού ουτε η βαγκ ούτε αυτή με σηματα ford πουλάνε

@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Νέες επιδοτήσεις στα προγράμματα «e-Astypalaia» και «Πράσινα Ταξί» για την αγορά ηλεκτροκίνητων οχημάτων
www.motorone.gr
Στην πληρωμή δικαιούχων στο πρόγραμμα «Πράσινα Ταξί» και σε ωφελούμενους της δράσης «e-Astypalea», προχωρά το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.

«E–astypalaia»: Πληρωμή 89.084,35€ ευρώ σε 10 δικαιούχους

Στις 24 Οκτωβρίου θα πιστωθεί το ποσό των 89.084,35 ευρώ σε 10 ωφελούμενους για έντεκα 11 ηλεκτρικά οχήματα.

Με την 7η απόφαση θα έχουν καταβληθεί συνολικά, από την έναρξη της δράσης, 467.203,09 ευρώ για 45 αιτήσεις και 68 ηλεκτρικά οχήματα.

Πράσινα Ταξί: Πληρωμή 123.193,02 ευρώ σε 6 δικαιούχους

Στις 16 Οκτωβρίου πιστώθηκε με τη 5η σχετική απόφαση, έγκρισης πίστωσης, στους λογαριασμούς 6 δικαιούχων του προγράμματος «Πράσινα Ταξί», το ποσό των 123.193,02 ευρώ, που αφορά σε 6 ηλεκτρικά ταξί.

Από την έναρξη του προγράμματος και με την ολοκλήρωση της 5ης πληρωμής, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών έχει καταβάλει επιδοτήσεις συνολικού ποσού, 1.013.123,56 ευρώ για 48 ηλεκτρικά ταξί.

Οσα δηλαδη δινουν σε ολα τα νεογεννητα της Ελλαδας .

@otso said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Νέες επιδοτήσεις στα προγράμματα «e-Astypalaia» και «Πράσινα Ταξί» για την αγορά ηλεκτροκίνητων οχημάτων
www.motorone.gr
Στην πληρωμή δικαιούχων στο πρόγραμμα «Πράσινα Ταξί» και σε ωφελούμενους της δράσης «e-Astypalea», προχωρά το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.

«E–astypalaia»: Πληρωμή 89.084,35€ ευρώ σε 10 δικαιούχους

Στις 24 Οκτωβρίου θα πιστωθεί το ποσό των 89.084,35 ευρώ σε 10 ωφελούμενους για έντεκα 11 ηλεκτρικά οχήματα.

Με την 7η απόφαση θα έχουν καταβληθεί συνολικά, από την έναρξη της δράσης, 467.203,09 ευρώ για 45 αιτήσεις και 68 ηλεκτρικά οχήματα.

Πράσινα Ταξί: Πληρωμή 123.193,02 ευρώ σε 6 δικαιούχους

Στις 16 Οκτωβρίου πιστώθηκε με τη 5η σχετική απόφαση, έγκρισης πίστωσης, στους λογαριασμούς 6 δικαιούχων του προγράμματος «Πράσινα Ταξί», το ποσό των 123.193,02 ευρώ, που αφορά σε 6 ηλεκτρικά ταξί.

Από την έναρξη του προγράμματος και με την ολοκλήρωση της 5ης πληρωμής, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών έχει καταβάλει επιδοτήσεις συνολικού ποσού, 1.013.123,56 ευρώ για 48 ηλεκτρικά ταξί.

Οσα δηλαδη δινουν σε ολα τα νεογεννητα της Ελλαδας .

Οι γεννήσεις ειναι πολυ πιο σοβαρό πράγμα για να αντιμετωπίζονται με επιδοτήσεις!
Ενα παίδι θελει πολλά περισσότερα από 1000 ή 10000 ευρώ και πολυ περισσότερη διάρκεια για να μεγαλώσει!

Η λογική ότι θα μου δώσουν κάποια λεφτά και θα ψηθώ να κάνω παιδί με ξεπερνάει πραγματικά.

η υπογεννητικότητα δεν αντιμετωπίζεται με επιδοτήσεις

Ειναι πολύ πιο δύσκολο προβλημα να λυθει με το απλά να δωθει ενα επίδομα

Θελει πολύ κόπο και προθεση απο κυβερνησεις να δωθούν κίνητρα. Ακόμα και ανεπτυγμένα κράτη με υποδομές, ισχυρή οικονομία και μισθούς έχουν αντιστοιχο πρόβλημα δεν είναι τόσο απλό

και μην ξεχνάμε ότι συνήθως τα πιο φτωχα κρατη με φτωχους πολίτες εχουν τις περισσότερες γεννησεις αρα δεν είναι θέμα χρημάτων. Δεν το λέμε αυτό στον Μητσοτάκη και το Αδωνη γιατι θα τους μπουν ιδέες να μας τα κόψουν όλα για να εχουμε γεννησεις

Αν και είμαστε εκτός θέματος, υπάρχει μία ομάδα αρκετών χιλιάδων Ελληνων, που ΄΄κάνουν΄΄ πολλά παιδιά γιατί απολαμβάνουν επιδοτήσεις.

Πολλά από τα παιδιά που δηλώνουν, ουσιαστικά τα κορίτσια, είναι περισσότερα από αυτά που γεννουν.

Οι ίδιοι παίρνουν επίδομα ως παιδιά, αν είναι ανήλικοι και ως γονείς επειδή παντρεύονται όταν είναι ακόμα ανήλικοι.

@ektoras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Αν και είμαστε εκτός θέματος, υπάρχει μία ομάδα αρκετών χιλιάδων Ελληνων, που ΄΄κάνουν΄΄ πολλά παιδιά γιατί απολαμβάνουν επιδοτήσεις.

Πολλά από τα παιδιά που δηλώνουν, ουσιαστικά τα κορίτσια, είναι περισσότερα από αυτά που γεννουν.

Οι ίδιοι παίρνουν επίδομα ως παιδιά, αν είναι ανήλικοι και ως γονείς επειδή παντρεύονται όταν είναι ακόμα ανήλικοι.

Ισχυει αυτό αλλα ισχύει ΜΟΝΟ για αυτή την συγκεκριμένη ομαδα πλυθησμού που απολαμβάνουν και Δημοσια υγεια χωρις να δίνουν φράγκο και πολλά άλλα

Δεν νομίζω ότι τους υπόλοιπους νεους τους αγγιζει αν θα δώσει η Ελλαδα επίδομα ή όχι

Οπως προείπα ΔΕΝ ΛΥΝΕΤΑΙ ετσι το πρόβλημα, μακάρι να ήταν τοσο εύκολο και απλό

@ektoras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Αν και είμαστε εκτός θέματος, υπάρχει μία ομάδα αρκετών χιλιάδων Ελληνων, που ΄΄κάνουν΄΄ πολλά παιδιά γιατί απολαμβάνουν επιδοτήσεις.

@ρχίδια έλληνες είναι, αλλά ας μην ανοίξω αυτη τήν κουβέντα. Για νάπαλμ είναι όλοι τους!

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ektoras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Αν και είμαστε εκτός θέματος, υπάρχει μία ομάδα αρκετών χιλιάδων Ελληνων, που ΄΄κάνουν΄΄ πολλά παιδιά γιατί απολαμβάνουν επιδοτήσεις.

@ρχίδια έλληνες είναι, αλλά ας μην ανοίξω αυτη τήν κουβέντα. Για νάπαλμ είναι όλοι τους!

Μην ανοιξεις τέτοια κουβέντα εδώ please!!! Πάει απευθειας στα πολιτικά αν θέλετε να το συζητήσετε/φαγωθείτε

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Μην ανοιξεις τέτοια κουβέντα εδώ please!!! Πάει απευθειας στα πολιτικά αν θέλετε να το συζητήσετε/φαγωθείτε

Δεν ανοίγω το είπα!! Δεν μου επιτρέπω...αχαχαχα!!

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Εγώ 300 χλμ ταξίδι με το ντίζελ θέλω 20-22 ευρώ, μετρημένα πολλές φορές, με τιμή ντίζελ 1,45 - 1,50 και με την μισή διαδρομή σε αυτοκινητόδρομο με ταχύτητες 120-150 και την άλλη μισή σε επαρχιακό.

Ολη η διαδρομή σε αυτοκινητόδρομο, είναι 25-27 ευρώ.

Μόνο στο σπίτι λοιπόν φόρτιση και όπως λέω καιρό τώρα, μόνο για αστική και περιαστική χρήση τα ηλεκτρικά, άρα μικρά και φτηνά...

Ξέρετε ποια είναι αυτά τα μοντέλα...

Μην τα γράφουμε πάλι...

Αν το 100% της χρησης σου ειναι αυτοκινητοδρομοι και ταξιδια, τοτε ναι, δεν συμφερει οικονομικα να παρεις ηλεκτρικο.
Αλλα 100% αυτοκινητοδρομο κανουν μονο τα scania...

@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

αι ταξιδια, τοτε ναι, δεν συμφερει οικονομικα να παρεις ηλεκτρικο.
Αλλα 100% αυτοκινητοδρομο κανουν μονο τα scania...

και τα Volvo και τα Mercedes

Τα Volvo είναι τοπ !

Η ασυνέπεια είναι κάτι που έχουμε συνηθίσει από την Tesla και τον Elon Musk. Τουλάχιστον στη συγκεκριμένη περίπτωση, το θετικό είναι πως δεν συνδυάζεται με ασάφεια. Προφανώς όλοι θυμούνται την κουβέντα για το προσιτό Tesla των 25.000 ευρώ, που τα μέσα ενημέρωσης είχαν "βαφτίσει" Model 2, έτσι ώστε να υπάρχει ένα κοινό σημείο αναφοράς.

Φήμες ήθελαν τον Musk να μας δίνει περισσότερα στοιχεία γι' αυτό κατά την πρόσφατη εκδήλωση "We, Robot", όπου αποκαλύφθηκε το Cybercab. Νωρίτερα, πληροφορίες ήθελαν το μοντέλο αυτό να αναμένεται στην αγορά κάποια στιγμή προς το 2026.

Ο Musk βέβαια, ήταν σε θέση να γνωρίζει, αλλά επέλεγε να μην μιλάει. Ή, να διατηρεί θολό το τοπίο γύρω από την εξέλιξη του προσιτού Tesla επειδή έτσι τον βόλευε.

Τέλος στα σενάρια

Πλέον, πήρε θέση. Και με κάθε επισημότητα, έστειλε το προσιτό Tesla στο χρονοντούλαπο της ιστορίας. Σε μία εκδήλωση για τα κέρδη του 3ου τριμήνου, ο Musk ρωτήθηκε ευθέως: "Πότε μπορούμε να περιμένουμε από την Tesla να παρουσιάσει το μοντέλο μη ρομποτικού τύπου των 25.000 ευρώ;".

Μετά από ένα σύντομο διάστημα αμηχανίας, όπου ο Musk εκθείαζε την αυτόνομη οδήγηση λέγοντας πως είναι το μέλλον και πως η Tesla το λέει αυτό εδώ και χρόνια, τελικά αποφάσισε να απαντήσει στην ερώτηση λέγοντας: "Βασικά, το να έχουμε ένα συμβατικό μοντέλο των 25 χιλιάδων ευρώ δεν έχει νόημα. Θα ήταν ανόητο. Θα ήταν σε πλήρη αντίθεση με αυτό που πιστεύουμε".

Και κάπως έτσι, η σεμνή τελετή έλαβε τέλος, με τον Elon Musk να επιβεβαιώνει ότι ένα Tesla των 25.000 ευρώ δεν είναι στον ορίζοντα, μια αποκάλυψη που θα απογοητεύσει πολλούς που είχαν εναποθέσει τις ελπίδες τους σε ένα προσιτό Tesla στο εγγύς μέλλον.

Το μέλλον είναι αυτόνομο

Τώρα, η μοίρα ενός προσιτού Tesla εξαρτάται από το αν η εταιρεία μπορεί πραγματικά να ξεπεράσει τα τεράστια εμπόδια για την επίτευξη αυτονομίας επιπέδου 5.

Αξίζει να σημειωθεί ότι ο Musk είχε ήδη υπαινιχθεί αυτή τη στάση το 2020, κατά τη διάρκεια της Ημέρας Μπαταρίας, όταν υποστήριξε: "Σε περίπου τρία χρόνια από τώρα, είμαστε σίγουροι ότι μπορούμε να φτιάξουμε ένα πολύ ελκυστικό ηλεκτρικό όχημα των 25.000 ευρώ που θα είναι επίσης πλήρως αυτόνομο".

Αυτό που δεν ανέφερε τότε, πιθανώς επειδή ούτε ο ίδιος το ήξερε ακόμα, ήταν ότι αυτό το υποτιθέμενο οικονομικό μοντέλο θα μπορούσε πιθανότατα να έρθει χωρίς τιμόνι ή πεντάλ.

Με τον Musk να είναι ξεκάθαρος, δηλώνοντας "ήμασταν πολύ σαφείς ότι το μέλλον είναι αυτόνομο", στην ουσία παίρνει θέση υπέρ των αυτόνομων οχημάτων έναντι των παραδοσιακών. Όλο αυτό όμως, σημαίνει επίσης ότι οποιοδήποτε τέτοιο όχημα θα καθυστερήσει μέχρι η Tesla να καταφέρει να φτάσει στο επίπεδο αυτονομίας 5, κάτι που πολλοί ειδικοί πιστεύουν ότι απέχει ακόμα μια δεκαετία ή και περισσότερο.

Αλλά ακόμη και αν η Tesla καταφέρει να τελειοποιήσει την τεχνολογία, αυτό που την περιμένει, είναι ένα γραφειοκρατικό βουνό, καθώς η κρατική έγκριση για την κυκλοφορία πλήρως αυτόνομων οχημάτων, δεν είναι κάτι που αναμένεται να συμβεί σύντομα.

Τι θα γίνει με το Roadster;

Για το τέλος, αφήσαμε ένα ακόμη κρίσιμο ερώτημα. Το Tesla Roadster είναι ένα μοντέλο που επίσης μαστίζεται από έντονη φημολογία, αλλαγές στα χρονοδιαγράμματα και τελικά, αβεβαιότητα. Πριν κάποιους μήνες, ο ίδιος ο Musk αναφέρθηκε ακόμη και στην επιτάχυνση 0-100 km/h του πολυαναμενόμενου σπορ μοντέλου.

Προφανώς το έκανε για να δημιουργήσει εντυπώσεις, όμως μετά τη σημερινή εξέλιξη, το παρακάτω ερώτημα λογικά θα βρίσκεται στο μυαλό πολλών. Για ποιο λόγο η Tesla να κατασκευάσει καν το Roadster, αν "η αυτονομία είναι το μέλλον”; Ξέρει αρκετούς που να θέλουν ένα hypercar χωρίς τιμόνι και πεντάλ;

China’s EV Makers Turn to Hybrids in Pursuit of Elusive Profits

@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Η ασυνέπεια είναι κάτι που έχουμε συνηθίσει από την Tesla και τον Elon Musk. Τουλάχιστον στη συγκεκριμένη περίπτωση, το θετικό είναι πως δεν συνδυάζεται με ασάφεια. Προφανώς όλοι θυμούνται την κουβέντα για το προσιτό Tesla των 25.000 ευρώ, που τα μέσα ενημέρωσης είχαν "βαφτίσει" Model 2, έτσι ώστε να υπάρχει ένα κοινό σημείο αναφοράς.

Φήμες ήθελαν τον Musk να μας δίνει περισσότερα στοιχεία γι' αυτό κατά την πρόσφατη εκδήλωση "We, Robot", όπου αποκαλύφθηκε το Cybercab. Νωρίτερα, πληροφορίες ήθελαν το μοντέλο αυτό να αναμένεται στην αγορά κάποια στιγμή προς το 2026.

Ο Musk βέβαια, ήταν σε θέση να γνωρίζει, αλλά επέλεγε να μην μιλάει. Ή, να διατηρεί θολό το τοπίο γύρω από την εξέλιξη του προσιτού Tesla επειδή έτσι τον βόλευε.

Τέλος στα σενάρια

Πλέον, πήρε θέση. Και με κάθε επισημότητα, έστειλε το προσιτό Tesla στο χρονοντούλαπο της ιστορίας. Σε μία εκδήλωση για τα κέρδη του 3ου τριμήνου, ο Musk ρωτήθηκε ευθέως: "Πότε μπορούμε να περιμένουμε από την Tesla να παρουσιάσει το μοντέλο μη ρομποτικού τύπου των 25.000 ευρώ;".

Μετά από ένα σύντομο διάστημα αμηχανίας, όπου ο Musk εκθείαζε την αυτόνομη οδήγηση λέγοντας πως είναι το μέλλον και πως η Tesla το λέει αυτό εδώ και χρόνια, τελικά αποφάσισε να απαντήσει στην ερώτηση λέγοντας: "Βασικά, το να έχουμε ένα συμβατικό μοντέλο των 25 χιλιάδων ευρώ δεν έχει νόημα. Θα ήταν ανόητο. Θα ήταν σε πλήρη αντίθεση με αυτό που πιστεύουμε".

Και κάπως έτσι, η σεμνή τελετή έλαβε τέλος, με τον Elon Musk να επιβεβαιώνει ότι ένα Tesla των 25.000 ευρώ δεν είναι στον ορίζοντα, μια αποκάλυψη που θα απογοητεύσει πολλούς που είχαν εναποθέσει τις ελπίδες τους σε ένα προσιτό Tesla στο εγγύς μέλλον.

Το μέλλον είναι αυτόνομο

Τώρα, η μοίρα ενός προσιτού Tesla εξαρτάται από το αν η εταιρεία μπορεί πραγματικά να ξεπεράσει τα τεράστια εμπόδια για την επίτευξη αυτονομίας επιπέδου 5.

Αξίζει να σημειωθεί ότι ο Musk είχε ήδη υπαινιχθεί αυτή τη στάση το 2020, κατά τη διάρκεια της Ημέρας Μπαταρίας, όταν υποστήριξε: "Σε περίπου τρία χρόνια από τώρα, είμαστε σίγουροι ότι μπορούμε να φτιάξουμε ένα πολύ ελκυστικό ηλεκτρικό όχημα των 25.000 ευρώ που θα είναι επίσης πλήρως αυτόνομο".

Αυτό που δεν ανέφερε τότε, πιθανώς επειδή ούτε ο ίδιος το ήξερε ακόμα, ήταν ότι αυτό το υποτιθέμενο οικονομικό μοντέλο θα μπορούσε πιθανότατα να έρθει χωρίς τιμόνι ή πεντάλ.

Με τον Musk να είναι ξεκάθαρος, δηλώνοντας "ήμασταν πολύ σαφείς ότι το μέλλον είναι αυτόνομο", στην ουσία παίρνει θέση υπέρ των αυτόνομων οχημάτων έναντι των παραδοσιακών. Όλο αυτό όμως, σημαίνει επίσης ότι οποιοδήποτε τέτοιο όχημα θα καθυστερήσει μέχρι η Tesla να καταφέρει να φτάσει στο επίπεδο αυτονομίας 5, κάτι που πολλοί ειδικοί πιστεύουν ότι απέχει ακόμα μια δεκαετία ή και περισσότερο.

Αλλά ακόμη και αν η Tesla καταφέρει να τελειοποιήσει την τεχνολογία, αυτό που την περιμένει, είναι ένα γραφειοκρατικό βουνό, καθώς η κρατική έγκριση για την κυκλοφορία πλήρως αυτόνομων οχημάτων, δεν είναι κάτι που αναμένεται να συμβεί σύντομα.

Τι θα γίνει με το Roadster;

Για το τέλος, αφήσαμε ένα ακόμη κρίσιμο ερώτημα. Το Tesla Roadster είναι ένα μοντέλο που επίσης μαστίζεται από έντονη φημολογία, αλλαγές στα χρονοδιαγράμματα και τελικά, αβεβαιότητα. Πριν κάποιους μήνες, ο ίδιος ο Musk αναφέρθηκε ακόμη και στην επιτάχυνση 0-100 km/h του πολυαναμενόμενου σπορ μοντέλου.

Προφανώς το έκανε για να δημιουργήσει εντυπώσεις, όμως μετά τη σημερινή εξέλιξη, το παρακάτω ερώτημα λογικά θα βρίσκεται στο μυαλό πολλών. Για ποιο λόγο η Tesla να κατασκευάσει καν το Roadster, αν "η αυτονομία είναι το μέλλον”; Ξέρει αρκετούς που να θέλουν ένα hypercar χωρίς τιμόνι και πεντάλ;

Εμπορος στην τελική είναι και αυτός.
Παπα θα πουλήσει για να ξεπουλήσει.
Εδώ το γύρισε και από liberal αγκάλιασε τον τραμπακουλα!
Δικαίωμα του αλλά μην τον θεωρούμε και γκουρού, οραματιστή κλπ.
Μια χαρά τα αμάξια που βγάζει και πρωτοπόρα bev αλλά μέχρι εκεί.
Τώρα για αυτόνομες οδηγήσεις και λοιπές πιπες, αν υπάρχουν σανοφαγοι που τα πιστεύουν αυτά δικαίωμα τους αλλά δεν πρόκειται ποτε να επιτραπούν όσο ζούμε τέτοιοι νεωτερισμοί.
Οποτε και επενδυτικά κακώς δίνει βάση εκεί. Αλλά πως αλλιως θα πούλαγε την εικόνα του οραματιστή ;

Απαντώ ως fanboy

Αγκάλιασε τον τραμπάκουλα γιατί θέλει το τέλος των επιδοτήσεων, γεγονός που ευνοεί την εταιρεία που έχει κτίσει όνομα και στέλνει στον κουβά τους νεοφώτιστους.

Επιμένει στην αυτόνομη οδήγηση βασισμένη μάλιστα σε οπτικούς αισθητήρες γιατί θέλει ενιαία πλατφόρμα που θα καλύψει τα ρομπότ-ταξί αλλα και τα σκέτα ρομπότ που θα χρησιμοποιούνται απο την εξερεύνηση του διαστήματος σαν εργάτες σε επικίνδυνα περιβάλλοντα (τέλος το επίδομα βαριάς και ανθυγιεινής) μέχρι και ως βοηθοί σε υπερήλικες ...
λίγο προσοχή όμως για να μην πάμε απο αυτό

σε αυτό

Για τον φιλο μου τον @cruiser που ειχε πει

"

Σας τα έχω πει εδώ και καιρό αλλά δεν το καταλαβαίνετε.

Για να μπεις σε μια αγορά θα πληρώσεις το κόστος εισόδου.

Είναι τουλάχιστον 5-7000 πιο κάτω από τις τιμές που δίνουν τώρα σε προσφορά.

Δηλαδή το ντολφιν στα 14000 το πολύ. Ανάλογα τα υπόλοιπα.

Μόνο έτσι θα ρισκάρει κάποιος."

τα βαζω σε quote πλεον, γιατι μου ειναι "ξεχασιαρης" και δεν θυμαται τι εχει πει

https://www.volkswagen.gr/el/models/id3.html

ΑΚΡΙΒΩΣ 7.000 λιγοτερο το δελφινι απο το (πολυ χειροτερα εξοπλισμενο) id3. Η vw δινει τιμη 25.215 εχοντας συνυπολογισει τα 2000 επιδοτησης λογω αποσυρσης. Επομενως, χωρις την αποσυρση (που νομιζω λιγους επηρεαζει) παμε στα 27.215