@argyn said in VW Golf MK 8:

@bill_hsd said in VW Golf MK 8:

@argyn said in VW Golf MK 8:

• Κατανάλωση με μέση ωριαία 50 χαω και DSG στο sport χωρίς καφριλίκια και με το start-stop μόνιμα απενεργοποιημένο, 5 με 5.5 λίτρα 95άρας βενζίνης στα 100χλμ.

Εξαιρετικό review και εξαιρετική κατανάλωση.
Το θέμα είναι σε ποιες διαδρομές;

Γενικά χωρίς πολλά σταμάτα-ξεκίνα. Θα έλεγα, στο περίπου, 20% αστικές διαδρομές χωρίς ουσιώδη μποτιλιαρίσματα, 50% εθνικές οδοί χωρίς υπερβολές και 30% περιαστικές και επαρχιακές περιπλανήσεις.

Σε ευχαριστώ.
Πράγματι τα 50 χαω μέση ταχύτητα συνάδει με το σενάριο χρήσης που αναφέρεις.

@kkostask said in VW Golf MK 8:

Αυτό που λένε ότι τα τούρμπο καίνε λάδι από την μάνα τους το έβγαλαν οι απατεώνες της vag για να δικαιολογήσουν τα γαλόνια που έκαιγαν οι φριτέζες τους.

Και στα BMW/MINI που είχα έκαιγαν...
Κι εκεί δεν το αποκαλούσαν κάψιμο, αλλά "κατανάλωση" λαδιού...

Δεν έχω σκοπό να το παίξω ειδικός γιατί δεν είμαι εξάλλου. Αλλά δεν θα έπρεπε να γράφονται τέτοια πράγματα σε ένα αυτοκινητιστικό forum που ευνοείται ότι οι άνθρωποι είναι πιο ενημερωμένοι σε τεχνικά θέματα.

Όλα τα turbo "τσιμπάνε λάδια", γιατί το λάδι ψύχει και την "καυτή" τουρμπίνα και τμήμα του εξατμίζεται. Αν αυτό σημαίνει 0,5lt/100 Km στον 1.5tsi, ή 0,3lt/100km στον ecoboost κλπ είναι θέμα του κάθε μοτέρ.

Επίσης λογικό είναι ότι το 0-20 σαν πιο ψιλό λάδι θα καίγεται περισσότερο από το παλιό 0-30 ή 5-40 που έβαζαν τα vag.

@bill_hsd said in VW Golf MK 8:

Κι εκεί δεν το αποκαλούσαν κάψιμο, αλλά "κατανάλωση" λαδιού...

Και είναι απόλυτα φυσιολογικό! Μάλιστα στην BMW δικαιολογούσαν μέχρι 700ml ανά 1.000 (και 1.5λτ στους κινητήρες //Μ). Υπάρχει και αναλυτικό TSB από την bmw, που εξηγεί και τους λόγους.

@andya3 said in VW Golf MK 8:

Δεν έχω σκοπό να το παίξω ειδικός γιατί δεν είμαι εξάλλου. Αλλά δεν θα έπρεπε να γράφονται τέτοια πράγματα σε ένα αυτοκινητιστικό forum που ευνοείται ότι οι άνθρωποι είναι πιο ενημερωμένοι σε τεχνικά θέματα.

Όλα τα turbo "τσιμπάνε λάδια", γιατί το λάδι ψύχει και την "καυτή" τουρμπίνα και τμήμα του εξατμίζεται. Αν αυτό σημαίνει 0,5lt/100 Km στον 1.5tsi, ή 0,3lt/100km στον ecoboost κλπ είναι θέμα του κάθε μοτέρ.

Επίσης λογικό είναι ότι το 0-20 σαν πιο ψιλό λάδι θα καίγεται περισσότερο από το παλιό 0-30 ή 5-40 που έβαζαν τα vag.

Κοίτα δίκιο μεν έχεις ότι ελάχιστο λάδι το τσιμπάει ένα turbo. Αλλά για κάποιο λόγο στα vag ήταν πάντα από λίγο περισσότερο ως πολύ περισσότερο από αλλά μοτέρ.

Καλύτερα να σου βγει το μάτι από το όνομα. Γιατί στα τελευταία 3κιλινδρα μικρά μοτερακια της δεν πρέπει να έχει τέτοια θέματα. Αλλά έχει πολύ ένοχο παρελθόν

@fanis75 said in VW Golf MK 8:

@bill_hsd said in VW Golf MK 8:

Κι εκεί δεν το αποκαλούσαν κάψιμο, αλλά "κατανάλωση" λαδιού...

Και είναι απόλυτα φυσιολογικό! Μάλιστα στην BMW δικαιολογούσαν μέχρι 700ml ανά 1.000 (και 1.5λτ στους κινητήρες //Μ). Υπάρχει και αναλυτικό TSB από την bmw, που εξηγεί και τους λόγους.

Τα γνωρίζω τα Service Bulletins της BMW, Φάνη.
Γι'αυτο έγραψα ότι το αποκαλούν "κατανάλωση".
Η πλάκα είναι ότι αν ακολουθούσε κάποιος το CBS (Condition Based Service), με αλλαγή λαδιων κάθε 25-30 χιλιάδες χλμ, στο τέλος δεν θα είχε μείνει λαδι για αλλαγή.
Ειδικά στο ΜΙΝΙ R56 που ειχα, είχε καταντήσει ανέκδοτο η κατανάλωση λαδιου, οποία μάρκα κι αν είχαμε δοκιμάσει εγώ και η παρέα ενός forum που συμμετείχα.

@bill_hsd said in VW Golf MK 8:

Τα γνωρίζω τα Service Bulletins της BMW, Φάνη.
Γι'αυτο έγραψα ότι το αποκαλούν "κατανάλωση".
Η πλάκα είναι ότι αν ακολουθούσε κάποιος το CBS (Condition Based Service), με αλλαγή λαδιων κάθε 25-30 χιλιάδες χλμ, στο τέλος δεν θα είχε μείνει λαδι για αλλαγή.
Ειδικά στο ΜΙΝΙ R56 που ειχα, είχε καταντήσει ανέκδοτο η κατανάλωση λαδιου, οποία μάρκα κι αν είχαμε δοκιμάσει εγώ και η παρέα ενός forum που συμμετείχα.

To ξέρω ότι τα γνωρίζεις - το ανέβασα για τους υπόλοιπους!!

Εμένα, το R56 Cooper S, στα 30.000χλμ που το κράτησα, έκαιγε - παραδόξως!! - ελάχιστο λάδι. Τα 6-κύλινδρα όμως (2.5λιτρα αμφότερα, Μ54 & Ν52) και του πατέρο μου το 3λιτρο καίγανε αρκετά.

@fanis75 said in VW Golf MK 8:

το R56 Cooper S, στα 30.000χλμ που το κράτησα, έκαιγε - παραδόξως!! - ελάχιστο λάδι.

Το κράτησες λίγο, γι'αυτό...

@cirus said in VW Golf MK 8:

@andya3 said in VW Golf MK 8:

Δεν έχω σκοπό να το παίξω ειδικός γιατί δεν είμαι εξάλλου. Αλλά δεν θα έπρεπε να γράφονται τέτοια πράγματα σε ένα αυτοκινητιστικό forum που ευνοείται ότι οι άνθρωποι είναι πιο ενημερωμένοι σε τεχνικά θέματα.

Όλα τα turbo "τσιμπάνε λάδια", γιατί το λάδι ψύχει και την "καυτή" τουρμπίνα και τμήμα του εξατμίζεται. Αν αυτό σημαίνει 0,5lt/100 Km στον 1.5tsi, ή 0,3lt/100km στον ecoboost κλπ είναι θέμα του κάθε μοτέρ.

Επίσης λογικό είναι ότι το 0-20 σαν πιο ψιλό λάδι θα καίγεται περισσότερο από το παλιό 0-30 ή 5-40 που έβαζαν τα vag.

Κοίτα δίκιο μεν έχεις ότι ελάχιστο λάδι το τσιμπάει ένα turbo. Αλλά για κάποιο λόγο στα vag ήταν πάντα από λίγο περισσότερο ως πολύ περισσότερο από αλλά μοτέρ.

Καλύτερα να σου βγει το μάτι από το όνομα. Γιατί στα τελευταία 3κιλινδρα μικρά μοτερακια της δεν πρέπει να έχει τέτοια θέματα. Αλλά έχει πολύ ένοχο παρελθόν

Και ο 3κύλινδρος tsi καίει περίπου 300ml στα 10k χιλ. Λιγότερο από τον 1,5 που έχει μεγαλύτερη τουρμπίνα.
Αυτές είναι φυσιολογικές καταναλώσεις λαδιού, δεν υπάρχει λόγος ανησυχίας. Το min max στο δείκτη λαδιού είναι στα 1,2 lt, ούτε που καταλαβαίνει τίποτα ο οδηγός αν δεν το ψειρίζει.

@andya3 said in VW Golf MK 8:

Δεν έχω σκοπό να το παίξω ειδικός γιατί δεν είμαι εξάλλου. Αλλά δεν θα έπρεπε να γράφονται τέτοια πράγματα σε ένα αυτοκινητιστικό forum που ευνοείται ότι οι άνθρωποι είναι πιο ενημερωμένοι σε τεχνικά θέματα.

Όλα τα turbo "τσιμπάνε λάδια", γιατί το λάδι ψύχει και την "καυτή" τουρμπίνα και τμήμα του εξατμίζεται. Αν αυτό σημαίνει 0,5lt/100 Km στον 1.5tsi, ή 0,3lt/100km στον ecoboost κλπ είναι θέμα του κάθε μοτέρ.

Επίσης λογικό είναι ότι το 0-20 σαν πιο ψιλό λάδι θα καίγεται περισσότερο από το παλιό 0-30 ή 5-40 που έβαζαν τα vag.

Τι διαβάζουμε ;

@red_monster said in VW Golf MK 8:

@andya3 said in VW Golf MK 8:

Δεν έχω σκοπό να το παίξω ειδικός γιατί δεν είμαι εξάλλου. Αλλά δεν θα έπρεπε να γράφονται τέτοια πράγματα σε ένα αυτοκινητιστικό forum που ευνοείται ότι οι άνθρωποι είναι πιο ενημερωμένοι σε τεχνικά θέματα.

Όλα τα turbo "τσιμπάνε λάδια", γιατί το λάδι ψύχει και την "καυτή" τουρμπίνα και τμήμα του εξατμίζεται. Αν αυτό σημαίνει 0,5lt/100 Km στον 1.5tsi, ή 0,3lt/100km στον ecoboost κλπ είναι θέμα του κάθε μοτέρ.

Επίσης λογικό είναι ότι το 0-20 σαν πιο ψιλό λάδι θα καίγεται περισσότερο από το παλιό 0-30 ή 5-40 που έβαζαν τα vag.

Τι διαβάζουμε ;

Δεν ξέρεις Ελληνικά? Ή δυσκολεύεσαι στην ανάγνωση?

i30 1.5 160 κοντευει τα 17.000 km και δεν έχει κάψει ml.

@andya3 said in VW Golf MK 8:

@red_monster said in VW Golf MK 8:

@andya3 said in VW Golf MK 8:

Δεν έχω σκοπό να το παίξω ειδικός γιατί δεν είμαι εξάλλου. Αλλά δεν θα έπρεπε να γράφονται τέτοια πράγματα σε ένα αυτοκινητιστικό forum που ευνοείται ότι οι άνθρωποι είναι πιο ενημερωμένοι σε τεχνικά θέματα.

Όλα τα turbo "τσιμπάνε λάδια", γιατί το λάδι ψύχει και την "καυτή" τουρμπίνα και τμήμα του εξατμίζεται. Αν αυτό σημαίνει 0,5lt/100 Km στον 1.5tsi, ή 0,3lt/100km στον ecoboost κλπ είναι θέμα του κάθε μοτέρ.

Επίσης λογικό είναι ότι το 0-20 σαν πιο ψιλό λάδι θα καίγεται περισσότερο από το παλιό 0-30 ή 5-40 που έβαζαν τα vag.

Τι διαβάζουμε ;

Δεν ξέρεις Ελληνικά? Ή δυσκολεύεσαι στην ανάγνωση?

Αφού δεν ξέρεις τεχνικά, γιατί γράφεις πίπες ;

@fanis75 said in VW Golf MK 8:

@bill_hsd said in VW Golf MK 8:

Κι εκεί δεν το αποκαλούσαν κάψιμο, αλλά "κατανάλωση" λαδιού...

Και είναι απόλυτα φυσιολογικό! Μάλιστα στην BMW δικαιολογούσαν μέχρι 700ml ανά 1.000 (και 1.5λτ στους κινητήρες //Μ). Υπάρχει και αναλυτικό TSB από την bmw, που εξηγεί και τους λόγους.

τραγικό....την ίδια ποσότητα έβαζα στο δίχρονο TDR

Κάπου τα έχετε μπερδέψει..Δε ξέρω απο πού βγήκε το συμπέρασμα οτι για τη κατανάλωση λαδιού στα VAG φταιει γενικά το Turbo αλλά δεν είναι ετσι. Υπήρχαν και υπάρχουν δομικα προβλήματα στα μοτέρ που οδηγούν στη κατανάλωση λαδιού άσχετα με το Turbo.Καταρχήν λαδια εκαιγαν και οι ατμοσφαιρικοί κινητήρες του VAG και επίσης απο όσες δεκαδες τεχνικές οδηγίες εχουν βγεί για τη κατανάλωση λαδιού καμία δεν αφορούσε το turbo αλλά δομικά στοιχεία του κινητηρα όπως ελατήρια ,πιστόνια μέταλλα στροφάλου κτλ...Μόνο στο 2.0 TFSI είχαν βγάλει πολύ αρχικά εντολή για αλλαγή τσιμούχας στροφάλου κατι που δουλεψε σε ελαχιστα μοτέρ και μετα αμέσως πηγαιναν σε ολική ανακατασκευή μοτέρ .Και μιλάμε τώρα για καινουρια αυτοκίνητα μερικά και με κάτω απο 20.000km.Καποιοι turbo 1,8&2.0TFSI ειδικά για εγκάρσια τοποθέτηση δεν ειχαν πρόβλημα...Κατι που εξηγει και το οτι ελάχιστα skoda εκαιγαν λάδι.

@red_monster said in VW Golf MK 8:

@andya3 said in VW Golf MK 8:

@red_monster said in VW Golf MK 8:

@andya3 said in VW Golf MK 8:

Δεν έχω σκοπό να το παίξω ειδικός γιατί δεν είμαι εξάλλου. Αλλά δεν θα έπρεπε να γράφονται τέτοια πράγματα σε ένα αυτοκινητιστικό forum που ευνοείται ότι οι άνθρωποι είναι πιο ενημερωμένοι σε τεχνικά θέματα.

Όλα τα turbo "τσιμπάνε λάδια", γιατί το λάδι ψύχει και την "καυτή" τουρμπίνα και τμήμα του εξατμίζεται. Αν αυτό σημαίνει 0,5lt/100 Km στον 1.5tsi, ή 0,3lt/100km στον ecoboost κλπ είναι θέμα του κάθε μοτέρ.

Επίσης λογικό είναι ότι το 0-20 σαν πιο ψιλό λάδι θα καίγεται περισσότερο από το παλιό 0-30 ή 5-40 που έβαζαν τα vag.

Τι διαβάζουμε ;

Δεν ξέρεις Ελληνικά? Ή δυσκολεύεσαι στην ανάγνωση?

Αφού δεν ξέρεις τεχνικά, γιατί γράφεις πίπες ;

Γιατί ξέρω ότι όλο και κάποιος μ@λ@κ@ς σαν και σε σένα θα το σχολιάσει και θα γίνει χαβαλές.

@red_monster said in VW Golf MK 8:

Αφού δεν ξέρεις τεχνικά, γιατί γράφεις πίπες ;

Στραβά ξεκινάς. Έχω ανοίξει πατατάκια και περιμένω με αγωνία την άρτια τεχνική ανάλυση η οποία θα "δικαιολογεί" το ανωτέρω φόρτωμα μαγκιάς πληκτρολόγιου.

Έχει ένα δικιο, και εγώ έγραψα βλακεία. Αλλά ο τρόπος επικοινωνίας του δημιουργεί καυγάδες. Η κατανάλωση λαδιού γίνεται μέσω των ανοχών των turbo στο εσωτερικο του κατά το οποίων τσουλάει λαδακι μέσα στον θάλαμο καύσης. Τα κενά και ανοχές υπάρχουν για να μην σπάσει το turbo

Κατά τα αλλά, πατατακι πρωί πρωί ;;;

@andya3 said in VW Golf MK 8:

@red_monster said in VW Golf MK 8:

@andya3 said in VW Golf MK 8:

@red_monster said in VW Golf MK 8:

@andya3 said in VW Golf MK 8:

Δεν έχω σκοπό να το παίξω ειδικός γιατί δεν είμαι εξάλλου. Αλλά δεν θα έπρεπε να γράφονται τέτοια πράγματα σε ένα αυτοκινητιστικό forum που ευνοείται ότι οι άνθρωποι είναι πιο ενημερωμένοι σε τεχνικά θέματα.

Όλα τα turbo "τσιμπάνε λάδια", γιατί το λάδι ψύχει και την "καυτή" τουρμπίνα και τμήμα του εξατμίζεται. Αν αυτό σημαίνει 0,5lt/100 Km στον 1.5tsi, ή 0,3lt/100km στον ecoboost κλπ είναι θέμα του κάθε μοτέρ.

Επίσης λογικό είναι ότι το 0-20 σαν πιο ψιλό λάδι θα καίγεται περισσότερο από το παλιό 0-30 ή 5-40 που έβαζαν τα vag.

Τι διαβάζουμε ;

Δεν ξέρεις Ελληνικά? Ή δυσκολεύεσαι στην ανάγνωση?

Αφού δεν ξέρεις τεχνικά, γιατί γράφεις πίπες ;

Γιατί ξέρω ότι όλο και κάποιος μ@λ@κ@ς σαν και σε σένα θα το σχολιάσει και θα γίνει χαβαλές.

Ας μας εξηγήσει κάποιος που δεν είναι μαλάκας πως γίνεται ένα ρευστο που κινείται σε κλειστό κύκλωμα να εξατμίζεται χωρίς να συμπυκνώνεται

@kostis20 said in VW Golf MK 8:

Κάπου τα έχετε μπερδέψει..Δε ξέρω απο πού βγήκε το συμπέρασμα οτι για τη κατανάλωση λαδιού στα VAG φταιει γενικά το Turbo αλλά δεν είναι ετσι. Υπήρχαν και υπάρχουν δομικα προβλήματα στα μοτέρ που οδηγούν στη κατανάλωση λαδιού άσχετα με το Turbo.Καταρχήν λαδια εκαιγαν και οι ατμοσφαιρικοί κινητήρες του VAG και επίσης απο όσες δεκαδες τεχνικές οδηγίες εχουν βγεί για τη κατανάλωση λαδιού καμία δεν αφορούσε το turbo αλλά δομικά στοιχεία του κινητηρα όπως ελατήρια ,πιστόνια μέταλλα στροφάλου κτλ...Μόνο στο 2.0 TFSI είχαν βγάλει πολύ αρχικά εντολή για αλλαγή τσιμούχας στροφάλου κατι που δουλεψε σε ελαχιστα μοτέρ και μετα αμέσως πηγαιναν σε ολική ανακατασκευή μοτέρ .Και μιλάμε τώρα για καινουρια αυτοκίνητα μερικά και με κάτω απο 20.000km.Καποιοι turbo 1,8&2.0TFSI ειδικά για εγκάρσια τοποθέτηση δεν ειχαν πρόβλημα...Κατι που εξηγει και το οτι ελάχιστα skoda εκαιγαν λάδι.

Ορθά!
Ο κινητήρας του μποστικίνητου Audi TT (2.0 TFSI) μετά από σχεδόν 200 k km δεν έχει κατανάλωση λαδιού.