@dimmad said in Toyota C-HR 2016:

@georgekn said in Toyota C-HR 2016:

Μέχρι και ο ακατανόμαστος Toyοτακιας...του YouTube πούλησε το δικό του C-HR ακριβότερα από ότι το πήρε...
Είδε την ευκαιρία και έτρεξε...
Λινκ δε βάζω...δεν του κάνω τη χάρη!

Λογικά θα έκλεισε το GR Και θα δώσει το Yaris Hybrid στην γυναίκα του.

Άφησε υπονοούμενα ότι πάει για μικρό μάλλον (τι έκπληξη) Aygo X...

Ο ακατανόμαστος γραφικός (αλλα αυθεντικός) εχει ξανοιχθεί πολύ και κάνει επανεκκίνηση ...

Δεν μασάει.
Είναι δημοτικός υπάλληλος.
Λεφτά υπάρχουν...

@storm said in Toyota C-HR 2016:

Δεν μασάει.
Είναι δημοτικός υπάλληλος.

Σωστά!! Τώρα πως έχει τόσα χρήματα ένας οδηγός απορριματοφώρου....απορίας άξιο!!

Γίνε και εσύ δημοτικός υπάλληλος και οι τρόποι θα βρεθούν...

Υπάρχουν και τα τυχερά...με την προώθηση προϊόντων που κάνει συνεχώς, από αυτοκίνητα πλυντήρια οχημάτων αξεσουάρ καταστήματα ξενοδοχεία ταπετσιέρηδες...κλπ
Όπως γίνεται και σε αλλά forum και γκρουπ ιδιοκτήτων...κάποιοι αυτά που γράφουν η δείχνουν τα κάνουν και για προσωπικό όφελος.

Η Ελλάδα είναι πολύ μικρή αγορά.
Στο εξωτερικό βγάζουν καλά μεροκάματα οι γλύφτες των εταιρειών, εδώ άντε να ζητιανέψουν κανα πατάκι.

Ποιος ειναι αυτος που λετε ? Δεν παρακολουθαω yt

@georgekn said in Toyota C-HR 2016:

Υπάρχουν και τα τυχερά...με την προώθηση προϊόντων που κάνει συνεχώς, από αυτοκίνητα πλυντήρια οχημάτων αξεσουάρ καταστήματα ξενοδοχεία ταπετσιέρηδες...κλπ
Όπως γίνεται και σε αλλά forum και γκρουπ ιδιοκτήτων...κάποιοι αυτά που γράφουν η δείχνουν τα κάνουν και για προσωπικό όφελος.

Έχει παραγίνει το κακό με τους προμότερς και τα γκρούπ ιδιοκτητών. Όποιος ασχετίδης προλάβει στο FB, καβατζώνει ένα δημοφιλές μοντέλο και γίνεται αρχηγόπουλο. Τις περισσότερες φορές θα είναι κάποιος ρουφ herbalifer που επιδιώκει προσωπικό όφελος.. Βαρέθηκα να το βλέπω αυτό το σκηνικό πχια και πλέον απέχω.

@alexandros-k said in Toyota C-HR 2016:

Ποιος ειναι αυτος που λετε ? Δεν παρακολουθαω yt

motivating power είναι το κανάλι...

Δεν προσφέρει και κάτι στην αυτοκίνηση πάντως...αερολογίες και ευλογίες προς την "αγαπημένη" του μάρκα.

Όταν έψαχνα αυτοκίνητο, είχα πέσει τυχαία στο βιντεάκι που έκανε καθώς πήγαινε Καλαμάτα και υπολόγισε πολύ χαμηλή κατανάλωση. Από κάτω, στα σχόλια, έφαγε κράξιμο και απολογήθηκε λέγοντας ότι είχε μπερδέψει τη χωρητικότητα του ρεζερβουάρ του c-hr με αυτήν του yaris(αν θυμάμαι καλά). Αυτό ήταν αρκετό για να μην ασχοληθώ ξανά με τον τύπο ..

@alexandros-k said in Toyota C-HR 2016:

Ποιος ειναι αυτος που λετε ? Δεν παρακολουθαω yt

Δεν χάνεις και τίποτα.. άλλη μία ασημαντότητα των social media και των καιρών μας.

Ερώτηση γενική για τα υβριδικά και ειδικότερη για Τογιότα 1.8 122 και δη το chr που έχει και τα κιλακια του και τον όγκο του. Η μπαταρία πόσο είναι το χαμηλότερο επίπεδο που την έχετε δει; Δλδ μετα από πολλά χλμ στην εθνική ή κατά την διάρκεια ανηφορικου δρόμου σενάρια που δεν βοηθούν την ανάκτηση ενέργειας.
Όταν δλδ αδειάζει , όσο αδειάζει θα μας πείτε ελπίζω οι κάτοχοι, το αμάξι με το βάρος των σχεδόν αδειών μπαταριών του μένει να κινεί ένα c suv με 90 άλογα , τόσα δεν έχει το θερμικό μοτέρ του; Δεν είναι απελπιστικά λίγα; Δλδ αν χρειαστεί μια απαιτητική προσπέραση και αναγκαστεί να την κάνει με σχεδόν άδεια μπαταρία η ισχύς του είναι τα 90 άλογα για αυτό το αμάξι των 1500 κιλών χωρίς συνοδηγους και αποσκευές;

@tkin73 said in Toyota C-HR 2016:

Ερώτηση γενική για τα υβριδικά και ειδικότερη για Τογιότα 1.8 122 και δη το chr που έχει και τα κιλακια του και τον όγκο του. Η μπαταρία πόσο είναι το χαμηλότερο επίπεδο που την έχετε δει; Δλδ μετα από πολλά χλμ στην εθνική ή κατά την διάρκεια ανηφορικου δρόμου σενάρια που δεν βοηθούν την ανάκτηση ενέργειας.
Όταν δλδ αδειάζει , όσο αδειάζει θα μας πείτε ελπίζω οι κάτοχοι, το αμάξι με το βάρος των σχεδόν αδειών μπαταριών του μένει να κινεί ένα c suv με 90 άλογα , τόσα δεν έχει το θερμικό μοτέρ του; Δεν είναι απελπιστικά λίγα; Δλδ αν χρειαστεί μια απαιτητική προσπέραση και αναγκαστεί να την κάνει με σχεδόν άδεια μπαταρία η ισχύς του είναι τα 90 άλογα για αυτό το αμάξι;

τι λες ρε συ ταφκαπα
δεν χρειαζεται να αδειασει η μπαταρια για να ειναι ψωφιο
απελπισια ειναι ουτως ή αλλως
μπαινω μετα στο τζιβι και νοιωθω οτι οδηγαω υπερυψωμενη φεραρι

Προσπερνάνε τα ΚΤΕΛ ?

@gatoz said in Toyota C-HR 2016:

@tkin73 said in Toyota C-HR 2016:

Ερώτηση γενική για τα υβριδικά και ειδικότερη για Τογιότα 1.8 122 και δη το chr που έχει και τα κιλακια του και τον όγκο του. Η μπαταρία πόσο είναι το χαμηλότερο επίπεδο που την έχετε δει; Δλδ μετα από πολλά χλμ στην εθνική ή κατά την διάρκεια ανηφορικου δρόμου σενάρια που δεν βοηθούν την ανάκτηση ενέργειας.
Όταν δλδ αδειάζει , όσο αδειάζει θα μας πείτε ελπίζω οι κάτοχοι, το αμάξι με το βάρος των σχεδόν αδειών μπαταριών του μένει να κινεί ένα c suv με 90 άλογα , τόσα δεν έχει το θερμικό μοτέρ του; Δεν είναι απελπιστικά λίγα; Δλδ αν χρειαστεί μια απαιτητική προσπέραση και αναγκαστεί να την κάνει με σχεδόν άδεια μπαταρία η ισχύς του είναι τα 90 άλογα για αυτό το αμάξι;

τι λες ρε συ ταφκαπα
δεν χρειαζεται να αδειασει η μπαταρια για να ειναι ψωφιο
απελπισια ειναι ουτως ή αλλως
μπαινω μετα στο τζιβι και νοιωθω οτι οδηγαω υπερυψωμενη φεραρι

Ρε συ γάτο το χοντραινω ακόμα περισσότερο είναι απελπισία με γεμάτες μπαταρίες, με άδειες είναι κίνδυνος για τους επιβάτες...και το επιχείρημα δεν αδειάζουν οι μπαταρίες δεν ξέρω πόσο βοηθά...οι μετρήσεις προφανώς είναι με γεμάτες μπαταρίες. Αν μετρήσουμε το 0-100 με την μπαταρία στο 15-20% πόσο θα γράψει? 15 δευτερόλεπτα;
Είναι γενικότερος προβληματισμός για τα υβριδικά χαμηλής θερμικής ιπποδύναμης και ειδικά τα μη τούρμπο.

Δεν αδειάζουν ποτέ οι μπαταρίες, ο εγκέφαλος βάζει τον θερμικό και τις φορτίζει εφόσον δε μπορούν να γεμίσουν με τη κύλιση ή τη πέδηση.
Turbo vs Hybrid άλλη αρχή λειτουργίας δε μπορεί να γίνει σύγκριση
Εντάξει εντός πόλης και σε επαρχιακούς δρόμους βοηθάει το ηλεκτρικό μοτέρ, σε εθνική και ανηφορικά κομμάτια εκεί ζορίζεται το hybrid, το είχα αναφέρει όταν πήρα το YC.
Αλλά δε νομίζω να φταίει η Τογιότα, Χόντα και οι λοιποί που άλλα μοντέλα βγάζουν για Αμερική , οι κατασκευαστές να πουλήσουν θέλουν, τα παράπονα στις Βρυξέλλες με τα euro 6 κλπ

Δλδ πόσο είναι το χαμηλότερο που πηγαίνουν, πόσο % πέφτουν; Μιλάμε για θερμικο 90 ίππων! Που πρέπει να κινήσει αμάξι +1.5 τόνο! Και όταν αυτό γίνεται με μισό άδεια μπαταρία ακούγεται εφιαλτικό ... προφανώς το γνωρίζει η Τογιότα και προσπαθεί να μαζέψει λίγο την κατάσταση με τον νέο με τα 140 άλογα. Αυτός θα έχει πάλι 90 θερμικά και μεγαλύτερη μπαταρία; Αν ναι πάλι θα μένει τι θέμα των 90 θερμικών με μια ακόμα μεγαλύτερη μπαταρία όταν αυτή θα είναι σχεδόν αφορτιστη...

@tkin73 said in Toyota C-HR 2016:

Δλδ πόσο είναι το χαμηλότερο που πηγαίνουν, πόσο % πέφτουν; Μιλάμε για θερμικο 90 ίππων!

Δεν μένει ποτέ χωρίς ρεύμα, πάντα έχει 122 άλογα συνδυαστικά. Κάτι μπερδεύεις.

@tkin73 said in Toyota C-HR 2016:

Δλδ πόσο είναι το χαμηλότερο που πηγαίνουν, πόσο % πέφτουν; Μιλάμε για θερμικο 90 ίππων! Που πρέπει να κινήσει αμάξι +1.5 τόνο! Και όταν αυτό γίνεται με μισό άδεια μπαταρία ακούγεται εφιαλτικό ... προφανώς το γνωρίζει η Τογιότα και προσπαθεί να μαζέψει λίγο την κατάσταση με τον νέο με τα 140 άλογα. Αυτός θα έχει πάλι 90 θερμικά και μεγαλύτερη μπαταρία; Αν ναι πάλι θα μένει τι θέμα των 90 θερμικών με μια ακόμα μεγαλύτερη μπαταρία όταν αυτή θα είναι σχεδόν αφορτιστη...

Να σου απαντήσω για τα Honda που έχω άποψη, η μπαταρία σε ανηφορική διαδρομή πέφτει στο 20% αν έχεις πατήσει τέρμα γκάζι και συνεχίζει να δίνει ρεύμα ο βενζινοκινητήρας, απ'ευθείας στο ηλεκτρομοτέρ, αφού εκείνο κινεί το αυτοκίνητο με την ιπποδύναμη και ροπή που έχει.

Αν ανέβεις ανηφορική διαδρομή (π.χ. Δερβένι για να έχεις εικόνα), χωρίς
σε εκείνο το σημείο να έχεις πατήσει τέρμα γκάζι η μπαταρία μπορεί να είναι στο 40%, δίνοντας πάλι ρεύμα ο βενζινοκινητήρας απ' ευθείας στο ηλεκτρομοτέρ.

Στα Honda ΔΕΝ περνάει το ρεύμα συνεχώς από την μπαταρία για να φτάσει στο ηλεκτρομοτέρ, όπως άλλα υβριδικά, αποφασίζει εκείνο τι θα δώσει και που.