@alexandros-k said in VW T-Roc:

@lap said in VW T-Roc:

Πες του το παράδειγμα του μάλλον έχει λάθος….. από 5η σε 2α. Οχι από 6η σε 2α που το αλλάζει από το ‘’άλλο’’ κιβώτιο.

Ναι αυτο το ειδα κι εγω , αλλά ισως πηρε παραδειγμα απο κιβωτιο που ειχε την 6η σε διαφορετικο υποκιβωτιο απο την 2α . Δεν ειναι υποχρεωτικο οτι ολες οι ζυγες θα πανε στο ιδιο κιβωτιο

Ε πως θα γίνει; Αφού είναι δυο άξονες μέσα στο κιβώτιο…

@lap said in VW T-Roc:

@alexandros-k said in VW T-Roc:

@lap said in VW T-Roc:

Πες του το παράδειγμα του μάλλον έχει λάθος….. από 5η σε 2α. Οχι από 6η σε 2α που το αλλάζει από το ‘’άλλο’’ κιβώτιο.

Ναι αυτο το ειδα κι εγω , αλλά ισως πηρε παραδειγμα απο κιβωτιο που ειχε την 6η σε διαφορετικο υποκιβωτιο απο την 2α . Δεν ειναι υποχρεωτικο οτι ολες οι ζυγες θα πανε στο ιδιο κιβωτιο

Ε πως θα γίνει; Αφού είναι δυο άξονες μέσα στο κιβώτιο…

Κοιτα το chat σου
σημερα ομως, θελω να φυγω σε λιγο

@super-t said in VW T-Roc:

![alt text](https://i.ibb.co/XZWQn9Ms/gearbox.png

Ενδιαφερον , αλλά δεν καταλαβα τιποτα

Γι αυτο το Punch δεν εχω ιδεα πως δουλευει

Περi dsg εχεις καποια αντιρρηση ? Πες το τωρα αλλιως να σωπασεις για παντα

Ο @super-t δεν μιλάει ποτέ. Στέλνει διαγράμματα. Άμα είναι και στο τσακίρ κέφι, μπορεί να γράψει και 3-4 λέξεις

@andya3 said in VW T-Roc:

Ο @super-t δεν μιλάει ποτέ. Στέλνει διαγράμματα. Άμα είναι και στο τσακίρ κέφι, μπορεί να γράψει και 3-4 λέξεις

Μια εικόνα...χίλιες λέξεις.

Ανέβασα την παραπάνω φωτογραφία γιατί μου άρεσε πολύ το CHr, αλλά και για σύγκριση μεγέθους. Πρέπει να ήταν chic, γιατί είχε πανοραμική και 19αρες ζάντες.
Το περιεργάστηκε αρκετά και η σύζυγός. Της αρέσει (έχει και προβολακια βλέπεις )
Είναι λίγο μακρύτερο, αλλά οι πίσω πόρτες και τα παράθυρα είναι πολύ μικρά σε σημείο που καθιστούν αδύνατη την επιλογή του για την περίπτωση μας. Πρέπει να απογαλακτιστεις από παιδικά καθίσματα κτλ.

@a-d-p said in VW T-Roc:

Ανέβασα την παραπάνω φωτογραφία γιατί μου άρεσε πολύ το CHr, αλλά και για σύγκριση μεγέθους. Πρέπει να ήταν chic, γιατί είχε πανοραμική και 19αρες ζάντες.
Το περιεργάστηκε αρκετά και η σύζυγός. Της αρέσει (έχει και προβολακια βλέπεις )
Είναι λίγο μακρύτερο, αλλά οι πίσω πόρτες και τα παράθυρα είναι πολύ μικρά σε σημείο που καθιστούν αδύνατη την επιλογή του για την περίπτωση μας. Πρέπει να απογαλακτιστεις από παιδικά καθίσματα κτλ.

Ώρες ώρες μετανιώνω που δεν πήρα το chr και από την άλλη χαίρομαι γιατί πίσω θα ήταν καμπινούλα μια σταλιά...

@polioan said in VW T-Roc:

@a-d-p said in VW T-Roc:

Ανέβασα την παραπάνω φωτογραφία γιατί μου άρεσε πολύ το CHr, αλλά και για σύγκριση μεγέθους. Πρέπει να ήταν chic, γιατί είχε πανοραμική και 19αρες ζάντες.
Το περιεργάστηκε αρκετά και η σύζυγός. Της αρέσει (έχει και προβολακια βλέπεις )
Είναι λίγο μακρύτερο, αλλά οι πίσω πόρτες και τα παράθυρα είναι πολύ μικρά σε σημείο που καθιστούν αδύνατη την επιλογή του για την περίπτωση μας. Πρέπει να απογαλακτιστεις από παιδικά καθίσματα κτλ.

Ώρες ώρες μετανιώνω που δεν πήρα το chr και από την άλλη χαίρομαι γιατί πίσω θα ήταν καμπινούλα μια σταλιά...

Μου αρέσει πολύ η σχεδίαση του,
Αλλά....
Έχει τεράστια διαφορά η πίσω πόρτα και το παράθυρο είναι σαν πολεμίστρα

Επειδή έγινε μια συζήτηση για το αυτόματο dsg και το troc, αν γίνεται όποιος ξέρει ας πει περίπου πόσο είναι το κόστος σε περίπτωση βλάβης του κιβωτίου.
Αν είναι πχ 2000e είναι διαχειρίσιμο, αν είναι 5000e είναι μάλλον απαγορευτικό.

Επίσης σαν μέσος χρόνος ζωής του κιβωτίου είναι περίπου 150000 χιλιόμετρα να υπολογίζω?

Δεν μ' αρέσει καθόλου το Chr. Ούτε μέσα ούτε έξω. Ευτυχώς συμφωνησε κι η οικογένεια, το είχαμε δει πριν καταλήξουμε στο Τ-Roc.

Το καινούργιο, που το βλέπω περιστασιακά στο δρόμο, μου φαίνεται χειρότερο. Σα μπαούλο είναι, φουσκωμένο μπροστά, ασύνδετοι οι όγκοι του μπρος, πίσω και στο πλάι, ξεκάρφωτες γωνίες πίσω, πολύ ασύμμετρο αυτοκίνητο.

Τραβάει το βλέμα επειδή είναι περίεργο το σχήμα του, όχι λόγω ομορφιάς.

@vagelis4 said in VW T-Roc:

Επειδή έγινε μια συζήτηση για το αυτόματο dsg και το troc, αν γίνεται όποιος ξέρει ας πει περίπου πόσο είναι το κόστος σε περίπτωση βλάβης του κιβωτίου.
Αν είναι πχ 2000e είναι διαχειρίσιμο, αν είναι 5000e είναι μάλλον απαγορευτικό.

Επίσης σαν μέσος χρόνος ζωής του κιβωτίου είναι περίπου 150000 χιλιόμετρα να υπολογίζω?

Καπου μεταξυ 80 και 100κ χλμ στο περιπου τα χλμ , θα χρειαστεις αλλαγη στα δισκακια . Ειναι αναλωσιμο και οχι ζημια αυτο. (Για ζημια δεν ξερω ποτε θα βγαλει.) Σαν να λεμε ο συμπλεκτης στα χειροκινητα κιβωτια . Εξαρταται απο την χρηση . Οσο πιο πολυ το χρησιμοποιεις στην κινηση τοσο πιο γρηγορα θα φθαρουν ή αν το δουλευεις τερμα φορτωμενο με βαρος κτλ .
Κοστος ακριβως δεν ξερω αλλά καπου μεταξυ 1000-2000€ πρεπει να ειναι
Και μην ξεχνας και την αλλαγη λαδιου στο κιβωτιο (αν ειναι υγρου τυπου) Καθε 60-100κ χλμ κι αυτο θελει αλλαγη. Κανα 400αρι € στο περιπου

@alexandros-k said in VW T-Roc:

@vagelis4 said in VW T-Roc:

Επειδή έγινε μια συζήτηση για το αυτόματο dsg και το troc, αν γίνεται όποιος ξέρει ας πει περίπου πόσο είναι το κόστος σε περίπτωση βλάβης του κιβωτίου.
Αν είναι πχ 2000e είναι διαχειρίσιμο, αν είναι 5000e είναι μάλλον απαγορευτικό.

Επίσης σαν μέσος χρόνος ζωής του κιβωτίου είναι περίπου 150000 χιλιόμετρα να υπολογίζω?

Καπου μεταξυ 80 και 100κ χλμ στο περιπου τα χλμ , θα χρειαστεις αλλαγη στα δισκακια . Ειναι αναλωσιμο και οχι ζημια αυτο. (Για ζημια δεν ξερω ποτε θα βγαλει.) Σαν να λεμε ο συμπλεκτης στα χειροκινητα κιβωτια . Εξαρταται απο την χρηση . Οσο πιο πολυ το χρησιμοποιεις στην κινηση τοσο πιο γρηγορα θα φθαρουν ή αν το δουλευεις τερμα φορτωμενο με βαρος κτλ .
Κοστος ακριβως δεν ξερω αλλά καπου μεταξυ 1000-2000€ πρεπει να ειναι
Και μην ξεχνας και την αλλαγη λαδιου στο κιβωτιο (αν ειναι υγρου τυπου) Καθε 60-100κ χλμ κι αυτο θελει αλλαγη. Κανα 400αρι € στο περιπου

άρα να υπολογίζω 1500-2000 ευρώ κάθε 100000 Km στο περίπου για αναλώσιμα και χωρίς να βγάλει σοβαρή ζημιά.
Δεν είναι και ότι καλύτερο αλλά δεν είναι και τραγικό οκ

@vagelis4 said in VW T-Roc:

@alexandros-k said in VW T-Roc:

@vagelis4 said in VW T-Roc:

Επειδή έγινε μια συζήτηση για το αυτόματο dsg και το troc, αν γίνεται όποιος ξέρει ας πει περίπου πόσο είναι το κόστος σε περίπτωση βλάβης του κιβωτίου.
Αν είναι πχ 2000e είναι διαχειρίσιμο, αν είναι 5000e είναι μάλλον απαγορευτικό.

Επίσης σαν μέσος χρόνος ζωής του κιβωτίου είναι περίπου 150000 χιλιόμετρα να υπολογίζω?

Καπου μεταξυ 80 και 100κ χλμ στο περιπου τα χλμ , θα χρειαστεις αλλαγη στα δισκακια . Ειναι αναλωσιμο και οχι ζημια αυτο. (Για ζημια δεν ξερω ποτε θα βγαλει.) Σαν να λεμε ο συμπλεκτης στα χειροκινητα κιβωτια . Εξαρταται απο την χρηση . Οσο πιο πολυ το χρησιμοποιεις στην κινηση τοσο πιο γρηγορα θα φθαρουν ή αν το δουλευεις τερμα φορτωμενο με βαρος κτλ .
Κοστος ακριβως δεν ξερω αλλά καπου μεταξυ 1000-2000€ πρεπει να ειναι
Και μην ξεχνας και την αλλαγη λαδιου στο κιβωτιο (αν ειναι υγρου τυπου) Καθε 60-100κ χλμ κι αυτο θελει αλλαγη. Κανα 400αρι € στο περιπου

άρα να υπολογίζω 1500-2000 ευρώ κάθε 100000 Km στο περίπου για αναλώσιμα και χωρίς να βγάλει σοβαρή ζημιά.
Δεν είναι και ότι καλύτερο αλλά δεν είναι και τραγικό οκ

Καπου εκει , ισως και λιγο παραπανω. Αναλογως αν πας σε εξουσιοδοτημενο ή σε καποιο αλλο συνεργειο

@vagelis4 said in VW T-Roc:

@alexandros-k said in VW T-Roc:

@vagelis4 said in VW T-Roc:

Επειδή έγινε μια συζήτηση για το αυτόματο dsg και το troc, αν γίνεται όποιος ξέρει ας πει περίπου πόσο είναι το κόστος σε περίπτωση βλάβης του κιβωτίου.
Αν είναι πχ 2000e είναι διαχειρίσιμο, αν είναι 5000e είναι μάλλον απαγορευτικό.

Επίσης σαν μέσος χρόνος ζωής του κιβωτίου είναι περίπου 150000 χιλιόμετρα να υπολογίζω?

Καπου μεταξυ 80 και 100κ χλμ στο περιπου τα χλμ , θα χρειαστεις αλλαγη στα δισκακια . Ειναι αναλωσιμο και οχι ζημια αυτο. (Για ζημια δεν ξερω ποτε θα βγαλει.) Σαν να λεμε ο συμπλεκτης στα χειροκινητα κιβωτια . Εξαρταται απο την χρηση . Οσο πιο πολυ το χρησιμοποιεις στην κινηση τοσο πιο γρηγορα θα φθαρουν ή αν το δουλευεις τερμα φορτωμενο με βαρος κτλ .
Κοστος ακριβως δεν ξερω αλλά καπου μεταξυ 1000-2000€ πρεπει να ειναι
Και μην ξεχνας και την αλλαγη λαδιου στο κιβωτιο (αν ειναι υγρου τυπου) Καθε 60-100κ χλμ κι αυτο θελει αλλαγη. Κανα 400αρι € στο περιπου

άρα να υπολογίζω 1500-2000 ευρώ κάθε 100000 Km στο περίπου για αναλώσιμα και χωρίς να βγάλει σοβαρή ζημιά.
Δεν είναι και ότι καλύτερο αλλά δεν είναι και τραγικό οκ

Καθε ποτε υπολογιζεις να θελει τακακια, δισκοπλακες, αμορτισερ, αντλια νερου, ψυγειο νερου, δυναμο, αμπραγιαζ αν ηταν μηχανικο το σαζμαν?
Δεν εχουν στανταρ αυτα, μπορει να τα βγαλει νωρις ή και καθολου.

@vagelis4 said in VW T-Roc:

Επειδή έγινε μια συζήτηση για το αυτόματο dsg και το troc, αν γίνεται όποιος ξέρει ας πει περίπου πόσο είναι το κόστος σε περίπτωση βλάβης του κιβωτίου.
Αν είναι πχ 2000e είναι διαχειρίσιμο, αν είναι 5000e είναι μάλλον απαγορευτικό.

Επίσης σαν μέσος χρόνος ζωής του κιβωτίου είναι περίπου 150000 χιλιόμετρα να υπολογίζω?

Θα πάρω την πάσα σου για να πω όσα έχω καταλάβει απ' αυτά που διαβάζω και ακούω.

Το dsg παλιότερα χάλαγε συνέχεια. Το έφτιαχνες και μετά από λίγο καιρό ξαναχάλαγε. Αυτές οι εποχές πέρασαν ανεπιστρεπτί.

Δεν νομίζω ότι μπορεί να απαντήσει κανείς με σιγουριά αν και πότε θα χαλάσει το dsg. Σ' άλλους χαλάει νωρίτερα, σ' άλλους αργότερα, σ' άλλους ποτέ. Μπορεί να εξαρτάται από το πως και που οδηγεί ο καθένας, ίσως και από την τύχη του.

Ξεκαθαρίζω ότι βλάβη στο dsg θεωρείται το mechatronic. Τα δισκάκια είναι αναλώσιμα, όπως ο δίσκος πλατω στο χειροκίνητο. Κάποια στιγμή θα θέλουν αλλαγή.

Το κόστος αλλαγής ή επισκευής του mechatronic κυμαίνεται από 1.000-2.000€ εκτός αντιπροσωπείας. Υπάρχουν αρκετοί που τα επισκευάζουν. Σ' αυτούς τα στέλνει και η αντιπροσωπεία αν χρειαστεί, η vw μόνο αλλάζει mechatronic, δεν το επισκευάζει.

Από τεχνικής απόψεως το mechatronic είναι ένα πολύπλοκο σύστημα, με ηλεκτρουδραυλικές βαλβίδες που ελέγονται από πλακέτα και ανοιγοκλείνουν συνέχεια σε κλάσματα δευτερολέπτου. Θα μου προξενούσε εντύπωση να μη χαλάει μια φορά ανά κάποια χρόνια.

Για να δούμε αυτά τα ηλεκτρονικά και οι οθόνες που έχουν φορτώσει τα σύγχρονα αυτοκίνητα, πόσο θα κρατάνε. Που είναι και πολύ απλούστερα από ένα mechatronic.

Πολύ συγχωροχάρτι πέφτει βλέπω για την εν πολλές αμαρτίες περιπεσούσα αυτοκινητοβιομηχανία.

@andya3 said in VW T-Roc:

@vagelis4 said in VW T-Roc:

Επειδή έγινε μια συζήτηση για το αυτόματο dsg και το troc, αν γίνεται όποιος ξέρει ας πει περίπου πόσο είναι το κόστος σε περίπτωση βλάβης του κιβωτίου.
Αν είναι πχ 2000e είναι διαχειρίσιμο, αν είναι 5000e είναι μάλλον απαγορευτικό.

Επίσης σαν μέσος χρόνος ζωής του κιβωτίου είναι περίπου 150000 χιλιόμετρα να υπολογίζω?

Θα πάρω την πάσα σου για να πω όσα έχω καταλάβει απ' αυτά που διαβάζω και ακούω.

Το dsg παλιότερα χάλαγε συνέχεια. Το έφτιαχνες και μετά από λίγο καιρό ξαναχάλαγε. Αυτές οι εποχές πέρασαν ανεπιστρεπτί.

Δεν νομίζω ότι μπορεί να απαντήσει κανείς με σιγουριά αν και πότε θα χαλάσει το dsg. Σ' άλλους χαλάει νωρίτερα, σ' άλλους αργότερα, σ' άλλους ποτέ. Μπορεί να εξαρτάται από το πως και που οδηγεί ο καθένας, ίσως και από την τύχη του.

Ξεκαθαρίζω ότι βλάβη στο dsg θεωρείται το mechatronic. Τα δισκάκια είναι αναλώσιμα, όπως ο δίσκος πλατω στο χειροκίνητο. Κάποια στιγμή θα θέλουν αλλαγή.

Το κόστος αλλαγής ή επισκευής του mechatronic κυμαίνεται από 1.000-2.000€ εκτός αντιπροσωπείας. Υπάρχουν αρκετοί που τα επισκευάζουν. Σ' αυτούς τα στέλνει και η αντιπροσωπεία αν χρειαστεί, η vw μόνο αλλάζει mechatronic, δεν το επισκευάζει.

Από τεχνικής απόψεως το mechatronic είναι ένα πολύπλοκο σύστημα, με ηλεκτρουδραυλικές βαλβίδες που ελέγονται από πλακέτα και ανοιγοκλείνουν συνέχεια σε κλάσματα δευτερολέπτου. Θα μου προξενούσε εντύπωση να μη χαλάει μια φορά ανά κάποια χρόνια.

Για να δούμε αυτά τα ηλεκτρονικά και οι οθόνες που έχουν φορτώσει τα σύγχρονα αυτοκίνητα, πόσο θα κρατάνε. Που είναι και πολύ απλούστερα από ένα mechatronic.

Ο Αλέξανδρος λέει ότι 1000-2000 e είναι κάθε 100.000 Km για τα αναλώσιμα δλδ τα δισκάκια και όχι για την περίπτωση που χαλάσει το ίδιο το κιβώτιο δλδ το mechatronic που λες.
Οπότε σε αυτή την περίπτωση το κόστος θα είναι πολύ μεγαλύτερο αλλά είναι σπάνιο.

Δεν ξέρω αν κατάλαβα καλά

@polioan said in VW T-Roc:

@a-d-p said in VW T-Roc:

Ανέβασα την παραπάνω φωτογραφία γιατί μου άρεσε πολύ το CHr, αλλά και για σύγκριση μεγέθους. Πρέπει να ήταν chic, γιατί είχε πανοραμική και 19αρες ζάντες.
Το περιεργάστηκε αρκετά και η σύζυγός. Της αρέσει (έχει και προβολακια βλέπεις )
Είναι λίγο μακρύτερο, αλλά οι πίσω πόρτες και τα παράθυρα είναι πολύ μικρά σε σημείο που καθιστούν αδύνατη την επιλογή του για την περίπτωση μας. Πρέπει να απογαλακτιστεις από παιδικά καθίσματα κτλ.

Ώρες ώρες μετανιώνω που δεν πήρα το chr και από την άλλη χαίρομαι γιατί πίσω θα ήταν καμπινούλα μια σταλιά...

Κι εμένα μου αρέσει, είναι το μόνο που ζαχαρώνω αυτό το διάστημα, έκδοση c-ult σε πετρόλ χρώμα με τις μαύρες 18άρες. Θεωρώ πως είναι μια χαρά πίσω για παιδιά, αρκεί να έχουν μεγαλώσει λίγο και να έχεις μπουστεράκια. Μετά σκέφτομαι ότι την οποιαδήποτε μείωση της κατανάλωσης θα την πληρώσω πολλαπλάσια λόγω της χασουρας της ενδεχόμενης αγοράς του και μου περνάει.