Ψάχνοντας τι άλλο από στριμώκωλη κορολα μπορεί να αγοράσει κανείς σήμερα, και σε μεταχειρισμένο, πέφτω πάνω σε κάποια plug-in hybrids, τα οποία τα βλέπω με "κανονικές" τιμές σε σχέση με καινούργια, οπως ήταν οι τιμές ενός μεταχειρισμένου πριν την όλη αναστάτωση της εφοδιαστικής αλυσίδας, δηλαδή περίπου στο μισό...

Τι γίνεται με αυτές τις τεχνολογίες;
Δεν υποτίθεται ότι είναι ο ενδιάμεσος κρίκος με τα ηλεκτρικά, χωρίς να υπάρχει το πρόβλημα της φόρτισης;
Δεν θα έπρεπε να έχουν μεγαλύτερη ζήτηση και να κυκλοφορούν περισσότερα;

3 drive-trains πετυχαίνω,
της Renault με 1.6λτ βενζίνης,
της βαγκ με τον 1.4 τούρμπο και 6ταχυτο dsg και τον αντίστοιχο
της PSA 1.6 τούρμπο με 8ταχυτο aisin κιβώτιο αν δεν κάνω λάθος.
Υπάρχει και της bmw, και κάποια Μερσεντες.

Θα ήθελα να μάθω περισσότερα και να ακούσω και γνώμες...

@piliourits said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Θα ήθελα να μάθω περισσότερα και να ακούσω και γνώμες...

1. Ρωτάς για το μοντέλο που σε ενδιαφέρει τον υπεύθυνο σέρβις στην αντιπροσωπεία της πόλης σου ...
   και τιμή για την μπαταρία που θα είναι εκτός εγγύησης γιατί απλά κανείς δεν δίνει εγγύηση 11 χρόνια όπως η toyota.

2. Ρωτάς πόσο στοιχίζει ο έλεγχος και αν εχουν τα μηχανήματα που πρέπει για να ελέγξουν την μπαταρία.

3. Αποφεύγεις αυτά που εχουν λίγα χλμ και πολλά χρόνια κυκλοφορίας.

4. Να ξέρεις οταν θα έρθει η ώρα να το πουλήσεις θα πουλάς BMW σε τιμή Corolla ... μόνο έτσι τα παίρνει ο κολλητός μου μαντράς και δυστυχώς όταν τα παει για έλεγχο εχουν μπαταρία με θέματα .
   Μόνο ενα bmw i8 θυμάμαι να μου είπε οτι ήταν καλό αλλα είχε 250.000 χλμ , το Νο3 που έλεγα παραπάνω.

Πιθανόν να τα βλέπεις σε κανονικές τιμές σε μεταχειρισμένα , καθώς έχουν το 1/4 των τελών εισαγωγής. Προσωπικά προβλέπω ότι σιγά σιγά , θα αρχίσουν οι μαντράδες να εισάγουν με το κιλό τέτοια οχήματα από το εξωτερικό, αν υπάρξει και ζήτηση βεβαίως , καθώς η εισαγωγή τους συμφέρει αρκετά. Αντίστοιχης χρονολογίας και εξοπλισμού X1 , πετρέλαιο και phev , η εισαγωγή του δεύτερου είναι σχεδόν 4.000 € φθηνότερη.

Το σύστημα της βαγκ είναι μάλλον το πιο "πρωτόγονο¨ από όλα της αγοράς, της ρενό δεν γνωρίζω , και της psa είχε εργοστασιακή εγγύηση για την μπαταρία 8 ετών ή 160.000 χιλιομέτρων.

Από μας εδώ μόνο ο γάτος είχε τέτοιο κινητήριο σύνολο, με τη σχετική επιτυχία;

Το ίδιο έχει και ο Κατάφρακτος και λειτουργεί κανονικά...

Αρα μάλλον δεν κάνει να οδηγούν τα γατιά...

Το καλύτερο σύστημα φαίνεται αυτό της stellantis αλλά έχει κάποια θέματα λογισμικού. Δεν ξέρω αν τα έλυσαν.

Μετά είναι και αυτό της Volvo

μετα απο 1-2 χρονια θεωρητικα θα δουμε πολλα μτχ phev γιατι εχουν παρει και αρκετες ελληνικες εταιρειες για το προσωπικο τους.
Να προσθεσω επισης οτι υπαρχει και rav4 phev (δεν αναφερθηκε)

Το Suzuki Across έχει το καλύτερο ΦΕΒ που έχω οδηγήσει.

@dimsabas said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Το Suzuki Across έχει το καλύτερο ΦΕΒ που έχω οδηγήσει.

τι λες ρε μητς....
αχρηστο ειναι, ολο κανει σαν τρολευ και μολις το βγαλεις σε εστω και λιγο σαθρο χαζοσπινιαρει και μενει ακουνητο

@gatoz said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@dimsabas said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Το Suzuki Across έχει το καλύτερο ΦΕΒ που έχω οδηγήσει.

τι λες ρε μητς....
αχρηστο ειναι, ολο κανει σαν τρολευ και μολις το βγαλεις σε εστω και λιγο σαθρο χαζοσπινιαρει και μενει ακουνητο

Είναι το μοναδικό που ΔΕΝ μπαίνει η μπενζίνα όταν πατήσεις τέρμα γκάζι. Και το μόνο με 300+ άλογα επίσης. Δίνει βέβαια περισσότερη δύναμη μπροστά και σπινάρει, αλλά επ ουδενί δε μένει ακίνητο, αφού δίνει δύναμη και πίσω. Δε μιλάω για χώμα αλλά για άσφαλτο.

Το δικό σου, όπως και κάμποσα ακόμα, δεν το έχω οδηγήσει.

@dimsabas said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@gatoz said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@dimsabas said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Το Suzuki Across έχει το καλύτερο ΦΕΒ που έχω οδηγήσει.

τι λες ρε μητς....
αχρηστο ειναι, ολο κανει σαν τρολευ και μολις το βγαλεις σε εστω και λιγο σαθρο χαζοσπινιαρει και μενει ακουνητο

Είναι το μοναδικό που ΔΕΝ μπαίνει η μπενζίνα όταν πατήσεις τέρμα γκάζι. Και το μόνο με 300+ άλογα επίσης. Δίνει βέβαια περισσότερη δύναμη μπροστά και σπινάρει, αλλά επ ουδενί δε μένει ακίνητο, αφού δίνει δύναμη και πίσω. Δε μιλάω για χώμα αλλά για άσφαλτο.

Το δικό σου, όπως και κάμποσα ακόμα, δεν το έχω οδηγήσει.

εμ
καλυτερο και στα ηλεκτρικα γκαζια (2x115) αν και μπαινει ο θερμικος αν επιμεινεις στο πατημα και με λιγοτερα σπινιαρισματα-χαζεματα και πιο πριμιο και καλυτερα λακουβωνει και καλυτερα στριβει
αν δεν χαλαγε....

@gatoz said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@dimsabas said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@gatoz said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@dimsabas said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Το Suzuki Across έχει το καλύτερο ΦΕΒ που έχω οδηγήσει.

τι λες ρε μητς....
αχρηστο ειναι, ολο κανει σαν τρολευ και μολις το βγαλεις σε εστω και λιγο σαθρο χαζοσπινιαρει και μενει ακουνητο

Είναι το μοναδικό που ΔΕΝ μπαίνει η μπενζίνα όταν πατήσεις τέρμα γκάζι. Και το μόνο με 300+ άλογα επίσης. Δίνει βέβαια περισσότερη δύναμη μπροστά και σπινάρει, αλλά επ ουδενί δε μένει ακίνητο, αφού δίνει δύναμη και πίσω. Δε μιλάω για χώμα αλλά για άσφαλτο.

Το δικό σου, όπως και κάμποσα ακόμα, δεν το έχω οδηγήσει.

εμ
καλυτερο και στα ηλεκτρικα γκαζια (2x115) αν και μπαινει ο θερμικος αν επιμεινεις στο πατημα και με λιγοτερα σπινιαρισματα-χαζεματα και πιο πριμιο και καλυτερα λακουβωνει και καλυτερα στριβει
αν δεν χαλαγε....

Μιλάω μόνο για το σύστημα, όχι για το αμάξι. Εκεί το Suz είχε τα θέματά του, αλλά γενικώς ήταν πολύ καλό, όπως γράφω στη δοκιμή.
https://cartalk.gr/suzuki-across/

@lap said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Το καλύτερο σύστημα φαίνεται αυτό της stellantis

Το καλύτερο είναι αυτό της BMW....τόσο απλά και τέλος!

Απ αυτά τα phev υπάρχει κάποιο που θα το εμπιστευόμασταν όπως πχ της ακατονόμαστης, που να αξίζει αγορά σε καλή τιμή;

@piliourits said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Απ αυτά τα phev υπάρχει κάποιο που θα το εμπιστευόμασταν όπως πχ της ακατονόμαστης, που να αξίζει αγορά σε καλή τιμή;

Ειλικρινά ΔΕΝ έχω ιδέα!! Οπότε μόνο με leasing. Εαν ήταν να αγοράσω, δεν εμπιστεύομαι κανένα, αλλά θα πήγαινα σε Κορεάτικο ή Ιαπωνικό. Σε Ευρωπαϊκό (και δη γαλλικό) με τίποτα!

@fanis75 said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@piliourits said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Απ αυτά τα phev υπάρχει κάποιο που θα το εμπιστευόμασταν όπως πχ της ακατονόμαστης, που να αξίζει αγορά σε καλή τιμή;

Ειλικρινά ΔΕΝ έχω ιδέα!! Οπότε μόνο με leasing. Εαν ήταν να αγοράσω, δεν εμπιστεύομαι κανένα, αλλά θα πήγαινα σε Κορεάτικο ή Ιαπωνικό. Σε Ευρωπαϊκό (και δη γαλλικό) με τίποτα!

Ο κουμπάρος σου, αν θυμάμαι καλά, έχει το Κούγκα.
Τι σου λέει;
Έχει θεματακια; πόσο καιρό το έχει;

@gtsartsal said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Ο κουμπάρος σου, αν θυμάμαι καλά, έχει το Κούγκα.
Τι σου λέει;
Έχει θεματακια; πόσο καιρό το έχει;

Σωστά θυμάσαι. Είναι πολύ ευχαριστημένος, γιατί του βγάζει εξαιρετική ηλεκτρική αυτονομία (90 με 100χλμ!!!) και γενικά χαίρεται να το οδηγεί. Και είναι άνθρωπος που είχε πολύ γρήγορα (και καλά) αυτοκίνητα κάποτε. Αλλά το έχει leasing φυσικά. Προβλήματα στα 2 χρόνια που το έχει, δεν του έχει παρουσιάσει κάτι.

Teslas, και όχι μόνο, crash more than gas-powered cars. Here’s why

In the insurance business, there is a long-established connection between horsepower and the frequency and amount of insurance claims. Fast cars hit things more often and they hit them harder, leading to more – and more severe – crashes. Added to this, EVs lack the usual engine sounds that go along with rapid acceleration and high speeds, so it’s conceivable drivers are less aware of how fast they’re going.

Besides their added speed, EVs are also heavier than gas-powered vehicles because of their large, dense battery packs. That also leads to more damage in the vehicles the EV hits resulting in higher insurance claims.

“Most drivers are trained in driving [internal combustion] vehicles and they’re applying the habitual amount of pressure on the driving pedal but the behavior is very different, particularly in low-speed zones,” said Lu.

https://edition.cnn.com/2024/01/18/business/why-do-people-keep-crashing-teslas/index.html

Αυτό συμβαίνει για δυο λόγους κατά την γνώμη μου

Η διαφορά στην επιτάχυνση είναι χαοτική ανάμεσα στο μέσο θερμικό και στο μέσο EV και το πρόβλημα θα λυθεί αυτόματα σε 10-15 χρόνια που όλοι θα εχουν EV

Να μην κρυβόμαστε πολλοί χρήστες EV αυτή την στιγμή είναι πρώην κοντράκηδες που κυκλοφορούσαν με πειραγμένα turbo όταν ήταν 20-30 χρονών και τώρα στα 50 βρήκαν το τέλειο παιχνίδι για να μην βαριούνται αλλα ταυτόχρονα να εχει και την έγκριση συζύγου κοινωνικού περιβάλλοντος , σε 20-30 χρόνια θα λυθεί αυτόματα και αυτό

@monman2 said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Αυτό συμβαίνει για δυο λόγους κατά την γνώμη μου

Η διαφορά στην επιτάχυνση είναι χαοτική ανάμεσα στο μέσο θερμικό και στο μέσο EV και το πρόβλημα θα λυθεί αυτόματα σε 10-15 χρόνια που όλοι θα εχουν EV

Να μην κρυβόμαστε πολλοί χρήστες EV αυτή την στιγμή είναι πρώην κοντράκηδες που κυκλοφορούσαν με πειραγμένα turbo όταν ήταν 20-30 χρονών και τώρα στα 50 βρήκαν το τέλειο παιχνίδι για να μην βαριούνται αλλα ταυτόχρονα να εχει και την έγκριση συζύγου κοινωνικού περιβάλλοντος , σε 20-30 χρόνια θα λυθεί αυτόματα και αυτό

σε 20-30 χρονια επειδη θα εχουν πεθανει?