@n-k-9 said in Suzuki Vitara 2015:

Κατά την περιστροφή του τιμονιού, ακούγεται εσωτερικά ένας θόρυβος σαν γρατζουνισμα. Σαν κάτι να βρίσκει. Όχι παντα. Αλλαχθηκε η λεγόμενη σερπαντίνα, αλλά ο θόρυβος παραμένει.

Έχει αναφερθεί αλλαγή κρεμαγιερας εντός εγγύησης σε scross.(Αρκετές)

@antonakis said in Suzuki Vitara 2015:

@n-k-9 said in Suzuki Vitara 2015:

Κατά την περιστροφή του τιμονιού, ακούγεται εσωτερικά ένας θόρυβος σαν γρατζουνισμα. Σαν κάτι να βρίσκει. Όχι παντα. Αλλαχθηκε η λεγόμενη σερπαντίνα, αλλά ο θόρυβος παραμένει.

Έχει αναφερθεί αλλαγή κρεμαγιερας εντός εγγύησης σε scross.(Αρκετές)

Μια χαρά...
Οπότε μάλλον θα πρέπει να ποστάρω και στο αντίστοιχο θέμα του s cross για λεπτομέρειες...

ΔΟΚΙΜΗ
Κάτι ξέρει ο Γάτος που αναφέρει ότι το Vitara έχει νόημα μόνο ως τετρακίνητο. Δοκιμάζω το ήπια υβριδικό μπροστοκίνητο και αναφέρω.

παλιο αμάξι,

οχι παλιάμαξο

καλό αλλα το δειχνει παντού ότι ειναι παλιό και θελει ανανέωση, το φωναζει από μακρια

https://autoholix.com/2025/07/05/suzuki-vitara-1-4-boosterjet-hybrid-48v-dokimi-test-drive/
Τι ωραίο αυτοκίνητο! Δεν γνωρίζω αυτοκίνητο τόσο σωστά προμελετημένο στη σχεδίαση, στην απόδοση και στην οικονομία. Δεν είναι τυχαίο ότι πουλάει τόσο πολύ.
Παρολίγον κάτοχος εδώ… Μου έχει μείνει απωθημένο, πάντα το χαζεύω!
Όταν ξεφορτωθώ το ερείπιο (Polo 2006), σκέφτομαι σοβαρά να το αντικαταστήσω με κάποιο μεταχειρισμένο Vitara.

@czio said in Suzuki Vitara 2015:

https://autoholix.com/2025/07/05/suzuki-vitara-1-4-boosterjet-hybrid-48v-dokimi-test-drive/

Να της πει κανείς ότι έχει τεχνικό λάθος στο κείμενο;

Είναι καταπληκτικό αυτοκινητάκι και ευτυχώς που δεν έχει αλλάξει τόσα χρόνια γιατί δεν μπορεί να γίνει καλύτερο.

Είχα οδηγήσει και αυτό με τα 140 και το τρέχον με την μπαταριουλα σου δίνει μια άμεση σπιρτάδα, λες και είναι το γκάζι ρυθμισμένο πάντα στη σπορτ χαρτογράφηση.

Είναι ζουζούνι οδηγικά , άμεσο και προβλέψιμο σε στροφιλικια υπό πίεση και πατάει καλά ακόμη και στα 180 που αλλά ψηλά φοβίζουν λίγο.

Επίσης επειδή ξέρω κατόχους του που είναι και επαγγελματίες οδηγοί μου λένε για κάτι αστείες καταναλώσεις, χαμηλά 4αρια.

@antonakis said in Suzuki Vitara 2015:

@czio said in Suzuki Vitara 2015:

https://autoholix.com/2025/07/05/suzuki-vitara-1-4-boosterjet-hybrid-48v-dokimi-test-drive/

Να της πει κανείς ότι έχει τεχνικό λάθος στο κείμενο;

Θα της το πω εγώ, τι λάθος έχει??

ΥΓ: Είναι όντως σε συνεργασία με τους Ιταλούς το μοτέρ? Για το ντήζελ ήξερα, το βενζίνη νόμιζα ότι ειναι αμιγώς της Σουζούκι. @gatoz για δώσε τα φώτα σου!

@fanis75 said in Suzuki Vitara 2015:

@antonakis said in Suzuki Vitara 2015:

@czio said in Suzuki Vitara 2015:

https://autoholix.com/2025/07/05/suzuki-vitara-1-4-boosterjet-hybrid-48v-dokimi-test-drive/

Να της πει κανείς ότι έχει τεχνικό λάθος στο κείμενο;

Θα της το πω εγώ, τι λάθος έχει??

ΥΓ: Είναι όντως σε συνεργασία με τους Ιταλούς το μοτέρ? Για το ντήζελ ήξερα, το βενζίνη νόμιζα ότι ειναι αμιγώς της Σουζούκι. @gatoz για δώσε τα φώτα σου!

Ο κινητήρας σειρά Κ που φοράει το Vitara είναι ιαπωνικός κινητήρας, έχει εξελιχθεί σε Ιαπωνία και Ινδία.

@fanis75 said in Suzuki Vitara 2015:

@antonakis said in Suzuki Vitara 2015:

@czio said in Suzuki Vitara 2015:

https://autoholix.com/2025/07/05/suzuki-vitara-1-4-boosterjet-hybrid-48v-dokimi-test-drive/

Να της πει κανείς ότι έχει τεχνικό λάθος στο κείμενο;

Θα της το πω εγώ, τι λάθος έχει??

ΥΓ: Είναι όντως σε συνεργασία με τους Ιταλούς το μοτέρ? Για το ντήζελ ήξερα, το βενζίνη νόμιζα ότι ειναι αμιγώς της Σουζούκι. @gatoz για δώσε τα φώτα σου!

οχι, τα εχει μπλεξει, τζαπαν αναπτυξη και παραγωγη καποια εξαρτηματα εκτος απο τζαπαν και ινδια

@fanis75 said in Suzuki Vitara 2015:

Θα της το πω εγώ, τι λάθος έχει??

O κινητήρας πλέον δεν έχει τα 129 άλογα και έρχεται και με αυτόματο. Λογικά γράφτηκε το άρθρο με τα παλιότερα υλικά marketing του Σφακ.

@antonakis said in Suzuki Vitara 2015:

@fanis75 said in Suzuki Vitara 2015:

Θα της το πω εγώ, τι λάθος έχει??

O κινητήρας πλέον δεν έχει τα 129 άλογα και έρχεται και με αυτόματο. Λογικά γράφτηκε το άρθρο με τα παλιότερα υλικά marketing του Σφακ.

Είναι επίσημο? Για το αυτόματο το ξέρω, από Φθινόπωρο όμως. Αλλά για την ιπποδύναμη, ακόμα 129 άλογα γράφει το site.

@fanis75 said in Suzuki Vitara 2015:

@antonakis said in Suzuki Vitara 2015:

@fanis75 said in Suzuki Vitara 2015:

Θα της το πω εγώ, τι λάθος έχει??

O κινητήρας πλέον δεν έχει τα 129 άλογα και έρχεται και με αυτόματο. Λογικά γράφτηκε το άρθρο με τα παλιότερα υλικά marketing του Σφακ.

Είναι επίσημο? Για το αυτόματο το ξέρω, από Φθινόπωρο όμως. Αλλά για την ιπποδύναμη, ακόμα 129 άλογα γράφει το site.

Ναι. Έχει μείνει μόνο στοκ αντιπροσωπείες από τον παλιό.
Δεν φημίζεται η Suzuki για την ταχύτητα απόκρισης αλλαγής των site. Εκτός Ουγγαρίας, μόνο το γαλλικό αναφέρει τη νέα ισχύ/κιβώτιο. (Also strong is gone)

@antonakis said in Suzuki Vitara 2015:

Δεν φημίζεται η Suzuki για την ταχύτητα απόκρισης αλλαγής των site.

Ναι ενώ τα αμάξια της τα αλλάζει ταχύτατα....χαχα! 10 χρόνια ίδιο αμάξι με 37 facelift.

@fanis75 said in Suzuki Vitara 2015:

@antonakis said in Suzuki Vitara 2015:

Δεν φημίζεται η Suzuki για την ταχύτητα απόκρισης αλλαγής των site.

Ναι ενώ τα αμάξια της τα αλλάζει ταχύτατα....χαχα! 10 χρόνια ίδιο αμάξι με 37 facelift.

Αν κάτι είναι καλό το κρατάς...

https://autogreeknews.gr/nea/nea-lansarismata-autokinitwn/nea-suzuki-vitara-kai-s-cross-me-kinitira-110-ippon μπορεί να χάνει 19 άλογα, αλλά επιτέλους αυτόματο κιβώτιο! Έτσι γίνεται πιο ολοκληρωμένο! Η ροπή παραμένει ίδια ,όποτε μικρό το κακό

@atari70 said in Suzuki Vitara 2015:

https://autogreeknews.gr/nea/nea-lansarismata-autokinitwn/nea-suzuki-vitara-kai-s-cross-me-kinitira-110-ippon μπορεί να χάνει 19 άλογα, αλλά επιτέλους αυτόματο κιβώτιο! Έτσι γίνεται πιο ολοκληρωμένο! Η ροπή παραμένει ίδια ,όποτε μικρό το κακό

Αντε και στο επόμενο facelift (5o? 6o) και με 100 άλογα!!

@atari70 said in Suzuki Vitara 2015:

https://autogreeknews.gr/nea/nea-lansarismata-autokinitwn/nea-suzuki-vitara-kai-s-cross-me-kinitira-110-ippon μπορεί να χάνει 19 άλογα, αλλά επιτέλους αυτόματο κιβώτιο! Έτσι γίνεται πιο ολοκληρωμένο! Η ροπή παραμένει ίδια ,όποτε μικρό το κακό

Αν το αυτόματο είναι το γνωστό από παλιά 6άρι Aisin, τότε χαλάλι η μειώση στην ιπποδύναμη, είναι απίθανα καλό κιβώτιο!

κρίμα για τα άλογα που χάθηκαν, αλλά με ένα μικρό σκάλισμα (μετά την εγγύηση) μπαίνουν πάλι στο στάβλο και με το παραπάνω...τα καλά των turbo

Τελικά τα 110 άλογα σημαίνει πλέον ατμοσφαιρικός κινητήρας?
Και το κιβώτιο aisin 6 ταχυτήτων είναι εφάμιλλο με το aisin 8 ταχυτήτων?

Αν είναι ατμοσφαιρικός κινητήρας με aisin κιβώτιο είναι μια επιλογή αρκετά αξιόπιστη πιστεύω.

Ίσως μπορεί να μπει και αέριο αν είναι ατμοσφαιρικός κινητήρας