-
@dstou said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:
Ένα βίδεο που ήρθε πολύ αργά, σε ένα τόπικ που έχουν πέσει κορμιά για το τι λάδι βάζουμε στο αμάξι μας.
Γιατί στην αμερικάνικη αγορά σε ένα αμάξι ο κατασκευαστής συνιστά 0-20 λάδι και στην Ευρώπη ή στην Αυστραλία στο ίδιο αμάξι θέλει 5-30?
Τι μας δίνει το λεπτό λάδι και τι το χοντρό?
Πως πρέπει να διαλέγουμε ιξώδες?
Τι κάνουμε με το ιξώδες σε ένα αυτοκίνητο όταν έχουμε γράψει πολλές χιλιάδες χλμ, και πολλά άλλα.
Όλα αυτά σε αυτό το εξαιρετικό βίδεο.Γι αυτο και εμεις με τα 0-20 να τα αλλαζουμε ανα 10Κ και οχι 20Κ να κραταμε μια ισορροπια μεταξυ φθορας/οικονομιας και μακροζωιας.
-
αυτό που κρατάω από το βίντεο είναι όταν αρχίζει και χαρχαλεύει το μοτερ τότε πάς σε ελαφρως μεγαλύτερο ιξωδες....λογικό
-
Δυνατό AI slop το βίντεο.
Πάντως η Honda δεν λέει 5W-30 για τον 1,5T στην Ευρώπη. 0W-20 λέει. Βέβαια δεν βολεύει αυτό για αυτό λέει στην Αγγλία.Επίσης το Camry στην Ευρώπη πάλι 0W-20 έλεγε με δυνατότητα για 5W-20 και 5W-30.
-
Tα λάδια για τον κινητήρα έχουν τις παρακάτω προδιαγραφές
Engine oil specifications
Viscosity: SAE 5W-30 or SAE 0W-30.
ACEA: ACEA C3 is recommended.
API: API SN is a common recommendation.
Manufacturer approvals:
GM Dexos 2
GM-LL-A-025/B-025
BMW Longlife-04
MB 229.51
Απορία πρώτη: Αν είναι ACEA C3 αλλά δεν είναι οι υπόλοιπες προδιαγραφές σε API και Manifacturer approvals θα έχω θέμα;
Απορία δεύτερη: Αν είναι API SN PLUS RC θα έχω θέμα;
Thnx
Βρήκα αυτό το άρθρο που εξηγεί για τα λάδια και τις προδιαγραφές τους.
https://www.coxmotorparts.co.uk/understanding-engine-oil-specifications-acea-vw-504-507-and-more/ -
Κάθε πότε πρέπει να αλλάζω λάδια στο αυτοκίνητο
I EAT MILF AND COOKIES
-
Το θέμα με το ιξώδες είναι πολυσυζητημένο.
Αλλο ιξώδες μας δίνουν σύμφωνα με τα διαγράμματα θερμοκρασίας, και στο τέλος γράφουν ότι για οικονομία στα καύσιμα και λιγότερους ρύπους συστήνουμε 0W20...
Παράδειγμα :
Suzuki SX-4 2008 1.6L
Οπότε του βάζω 5W40 full synthetic και ησυχάζω.
-
@a-d-p said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:
Κάθε πότε πρέπει να αλλάζω λάδια στο αυτοκίνητο
Από την άλλη όταν στραγγίξει το λάδι κατά την αλλαγή μέχρι να κυκλοφορήσει πληρώς το καινούργιο θα λειτουργήσει με περιορισμένη λίπανση άρα όσο πιο συχνές αλλαγές τοσο μεγαλύτερη φθορά
Άντε βγάλε άκρη... -
@panos2171 said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:
@a-d-p said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:
Κάθε πότε πρέπει να αλλάζω λάδια στο αυτοκίνητο
Από την άλλη όταν στραγγίξει το λάδι κατά την αλλαγή μέχρι να κυκλοφορήσει πληρώς το καινούργιο θα λειτουργήσει με περιορισμένη λίπανση άρα όσο πιο συχνές αλλαγές τοσο μεγαλύτερη φθορά
Άντε βγάλε άκρη...Απο το καρτερ βγαζεις το παλιο και βαζεις το καινουριο . Δεν ισχυει αυτο που ειπες
-
Παπαριες γραφει το αρθρο, η διαφορα στην αλλαγη με ζεστο ή κρυο λιπαντικο δεν ειναι ουτε 50ml, στα 4 λιτρα που θα βαλεις αναξιο λογου ειναι σαν ποσοστο. Με οποιον τροπο και να κανεις την αλλαγη τουλαχιστον μισο λιτρο απο το παλιο παραμενει στον κινητηρα.
-
Κάπου είχα δει ένα βίντεο που κάνανε τέτοια πειράματα αλλά δε μπορώ να το βρω.
Όχι ότι ισχύει απαραίτητα όπως και δεν ισχύει απαραίτητα ότι αν κάνεις αλλαγές στα 15000-20000χλμ είναι επιβλαβές για τον κινητήρα.
Κάνεις δεν ξέρει τι είναι απόλυτα σωστό και τι λαθος -
@panos2171 said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:
Κάπου είχα δει ένα βίντεο που κάνανε τέτοια πειράματα αλλά δε μπορώ να το βρω.
Όχι ότι ισχύει απαραίτητα όπως και δεν ισχύει απαραίτητα ότι αν κάνεις αλλαγές στα 15000-20000χλμ είναι επιβλαβές για τον κινητήρα.
Κάνεις δεν ξέρει τι είναι απόλυτα σωστό και τι λαθοςΟι συχνες αλλαγες ειναι πολυ καλυτερες απο τις αλλαγες καθε 20. Δεν επαθε κανενα αμαξι ζημια απο αλλαγες καθε 5. Επαθαν ομως απο αλλαγες καθε 20 κ 30
-
@alexandros-k said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:
@panos2171 said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:
Κάπου είχα δει ένα βίντεο που κάνανε τέτοια πειράματα αλλά δε μπορώ να το βρω.
Όχι ότι ισχύει απαραίτητα όπως και δεν ισχύει απαραίτητα ότι αν κάνεις αλλαγές στα 15000-20000χλμ είναι επιβλαβές για τον κινητήρα.
Κάνεις δεν ξέρει τι είναι απόλυτα σωστό και τι λαθοςΟι συχνες αλλαγες ειναι πολυ καλυτερες απο τις αλλαγες καθε 20. Δεν επαθε κανενα αμαξι ζημια απο αλλαγες καθε 5. Επαθαν ομως απο αλλαγες καθε 20 κ 30
Kαι απο οτι ειχαμε συζητησει πολυ πολυ πολυ παλια εδω , ειχαμε καταληξει οτι κανει πολυ καλο και η αλλαγη φιλτρου ενδιαμεσα
Πραγμα που τηρουσα , αντι 15000 χλμ για ελλαδα που συνιστουσαν αλλαζα λαδια στα 8000 και φιλτρο στα 4000 . πραγμα που σταματησα γιατι οτι κι αν εκανα δεν καταφερα να αλλαξω φακιν φιλτρο χωρις να γινει το της εκδιδομενης γυναικος το σιδηρουν κιγκληδωμα απο λαδια στον κινητηρα . -
@otso said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:
@alexandros-k said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:
@panos2171 said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:
Κάπου είχα δει ένα βίντεο που κάνανε τέτοια πειράματα αλλά δε μπορώ να το βρω.
Όχι ότι ισχύει απαραίτητα όπως και δεν ισχύει απαραίτητα ότι αν κάνεις αλλαγές στα 15000-20000χλμ είναι επιβλαβές για τον κινητήρα.
Κάνεις δεν ξέρει τι είναι απόλυτα σωστό και τι λαθοςΟι συχνες αλλαγες ειναι πολυ καλυτερες απο τις αλλαγες καθε 20. Δεν επαθε κανενα αμαξι ζημια απο αλλαγες καθε 5. Επαθαν ομως απο αλλαγες καθε 20 κ 30
Kαι απο οτι ειχαμε συζητησει πολυ πολυ πολυ παλια εδω , ειχαμε καταληξει οτι κανει πολυ καλο και η αλλαγη φιλτρου ενδιαμεσα
Πραγμα που τηρουσα , αντι 15000 χλμ για ελλαδα που συνιστουσαν αλλαζα λαδια στα 8000 και φιλτρο στα 4000 . πραγμα που σταματησα γιατι οτι κι αν εκανα δεν καταφερα να αλλαξω φακιν φιλτρο χωρις να γινει το της εκδιδομενης γυναικος το σιδηρουν κιγκληδωμα απο λαδια στον κινητηρα .Ενταξει και καθε 8 μαζι με τα λαδια καλα ειναι , δεν ειναι πολλά
-
@alexandros-k said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:
@otso said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:
@alexandros-k said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:
@panos2171 said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:
Κάπου είχα δει ένα βίντεο που κάνανε τέτοια πειράματα αλλά δε μπορώ να το βρω.
Όχι ότι ισχύει απαραίτητα όπως και δεν ισχύει απαραίτητα ότι αν κάνεις αλλαγές στα 15000-20000χλμ είναι επιβλαβές για τον κινητήρα.
Κάνεις δεν ξέρει τι είναι απόλυτα σωστό και τι λαθοςΟι συχνες αλλαγες ειναι πολυ καλυτερες απο τις αλλαγες καθε 20. Δεν επαθε κανενα αμαξι ζημια απο αλλαγες καθε 5. Επαθαν ομως απο αλλαγες καθε 20 κ 30
Kαι απο οτι ειχαμε συζητησει πολυ πολυ πολυ παλια εδω , ειχαμε καταληξει οτι κανει πολυ καλο και η αλλαγη φιλτρου ενδιαμεσα
Πραγμα που τηρουσα , αντι 15000 χλμ για ελλαδα που συνιστουσαν αλλαζα λαδια στα 8000 και φιλτρο στα 4000 . πραγμα που σταματησα γιατι οτι κι αν εκανα δεν καταφερα να αλλαξω φακιν φιλτρο χωρις να γινει το της εκδιδομενης γυναικος το σιδηρουν κιγκληδωμα απο λαδια στον κινητηρα .Ενταξει και καθε 8 μαζι με τα λαδια καλα ειναι , δεν ειναι πολλά
Σε βενζινοκινητηρα αν αλλαζεις καθε 10.000κμ λαδια και φιλτρο και βαζεις ποιοτικο λαδι μετα τις 150.000κμ μπορει να τα δεις ταλαιπωρημενα.
-
@ilias-a said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:
@alexandros-k said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:
@otso said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:
@alexandros-k said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:
@panos2171 said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:
Κάπου είχα δει ένα βίντεο που κάνανε τέτοια πειράματα αλλά δε μπορώ να το βρω.
Όχι ότι ισχύει απαραίτητα όπως και δεν ισχύει απαραίτητα ότι αν κάνεις αλλαγές στα 15000-20000χλμ είναι επιβλαβές για τον κινητήρα.
Κάνεις δεν ξέρει τι είναι απόλυτα σωστό και τι λαθοςΟι συχνες αλλαγες ειναι πολυ καλυτερες απο τις αλλαγες καθε 20. Δεν επαθε κανενα αμαξι ζημια απο αλλαγες καθε 5. Επαθαν ομως απο αλλαγες καθε 20 κ 30
Kαι απο οτι ειχαμε συζητησει πολυ πολυ πολυ παλια εδω , ειχαμε καταληξει οτι κανει πολυ καλο και η αλλαγη φιλτρου ενδιαμεσα
Πραγμα που τηρουσα , αντι 15000 χλμ για ελλαδα που συνιστουσαν αλλαζα λαδια στα 8000 και φιλτρο στα 4000 . πραγμα που σταματησα γιατι οτι κι αν εκανα δεν καταφερα να αλλαξω φακιν φιλτρο χωρις να γινει το της εκδιδομενης γυναικος το σιδηρουν κιγκληδωμα απο λαδια στον κινητηρα .Ενταξει και καθε 8 μαζι με τα λαδια καλα ειναι , δεν ειναι πολλά
Σε βενζινοκινητηρα αν αλλαζεις καθε 10.000κμ λαδια και φιλτρο και βαζεις ποιοτικο λαδι μετα τις 150.000κμ μπορει να τα δεις ταλαιπωρημενα.
+1000!
Αν και σε παλαιότερα μοτέρ, της δεκαετίας του 2000 δηλαδή, το διάστημα καλό είναι να πηγαίνει στα 7.500 χλμ πάντα μαζί με φίλτρο. -
@johnny1 said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:
@ilias-a said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:
@alexandros-k said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:
@otso said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:
@alexandros-k said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:
@panos2171 said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:
Κάπου είχα δει ένα βίντεο που κάνανε τέτοια πειράματα αλλά δε μπορώ να το βρω.
Όχι ότι ισχύει απαραίτητα όπως και δεν ισχύει απαραίτητα ότι αν κάνεις αλλαγές στα 15000-20000χλμ είναι επιβλαβές για τον κινητήρα.
Κάνεις δεν ξέρει τι είναι απόλυτα σωστό και τι λαθοςΟι συχνες αλλαγες ειναι πολυ καλυτερες απο τις αλλαγες καθε 20. Δεν επαθε κανενα αμαξι ζημια απο αλλαγες καθε 5. Επαθαν ομως απο αλλαγες καθε 20 κ 30
Kαι απο οτι ειχαμε συζητησει πολυ πολυ πολυ παλια εδω , ειχαμε καταληξει οτι κανει πολυ καλο και η αλλαγη φιλτρου ενδιαμεσα
Πραγμα που τηρουσα , αντι 15000 χλμ για ελλαδα που συνιστουσαν αλλαζα λαδια στα 8000 και φιλτρο στα 4000 . πραγμα που σταματησα γιατι οτι κι αν εκανα δεν καταφερα να αλλαξω φακιν φιλτρο χωρις να γινει το της εκδιδομενης γυναικος το σιδηρουν κιγκληδωμα απο λαδια στον κινητηρα .Ενταξει και καθε 8 μαζι με τα λαδια καλα ειναι , δεν ειναι πολλά
Σε βενζινοκινητηρα αν αλλαζεις καθε 10.000κμ λαδια και φιλτρο και βαζεις ποιοτικο λαδι μετα τις 150.000κμ μπορει να τα δεις ταλαιπωρημενα.
+1000!
Αν και σε παλαιότερα μοτέρ, της δεκαετίας του 2000 δηλαδή, το διάστημα καλό είναι να πηγαίνει στα 7.500 χλμ πάντα μαζί με φίλτρο.Αν εβαζες συνθετικα ανετα 10000, με ημι εκει καλα ηταν.
-
Είχα πάει τις προάλλες για service και άκουγα έναν αρχιμηχανικό που εξηγούσε σε μια πελάτισσα στο τηλέφωνο γιατί βγαίνει ακριβό το service. Και προσπαθούσε να εξηγήσει ότι δεν μπορείς να κάνεις συνέχεια «μικρά» service, πρέπει να κάνεις και το «μεγάλο» πλέον.
Δηλαδή δεν φτάνει που τους λένε να έρχονται μια φορά το χρόνο (που πάλι είναι μεγάλο λάθος αλλά το προσπερνάω) πάνε και κάνουν «μικρό» service. Τσιγκουνεύονται να κάνουν και τις ενδεδειγμένες αλλαγές στο αμάξι. Τι τα δίνετε τα 30- 40 χιλιάρικα για αυτοκίνητα αν τους συμπεριφέρεστε σαν σκουπίδια. Δεν λυπάστε τα χρήματά σας;
-
ο περισσοτερος κοσμος δεν εχει ιδεα οτι χρειαζονται σερβις και αλλαγες τμηματων περιοδικα τα αυτοκινητα.
αλλα λογω της διαφημισης τα αγοραζουν χωρις να γνωριζουν τι κανουν. στις αυτοκινητοβιομηχανιες τους συμφερει να πουλανε αμαξια σε ατομα που δεν γνωριζουν γιατι δεν τους ενδιαφερει να κρατησουν τα αμαξια για πολλα χρονια στους δρομους.
γιαυτο σε πολλες εταιρειες εφεραν το service inclusive για 3-5-7 χρονια ωστε να κρατουντε σε καποιο επιπεδο τα αμαξια και να εχουν μεταπωλητικη αξια.
γενικα η κατασταση εχει ξεφυγει.
-
@wantone said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:
ο περισσοτερος κοσμος δεν εχει ιδεα οτι χρειαζονται σερβις και αλλαγες τμηματων περιοδικα τα αυτοκινητα.
αλλα λογω της διαφημισης τα αγοραζουν χωρις να γνωριζουν τι κανουν. στις αυτοκινητοβιομηχανιες τους συμφερει να πουλανε αμαξια σε ατομα που δεν γνωριζουν γιατι δεν τους ενδιαφερει να κρατησουν τα αμαξια για πολλα χρονια στους δρομους.
γιαυτο σε πολλες εταιρειες εφεραν το service inclusive για 3-5-7 χρονια ωστε να κρατουντε σε καποιο επιπεδο τα αμαξια και να εχουν μεταπωλητικη αξια.
γενικα η κατασταση εχει ξεφυγει.
Το πρόβλημα όμως είναι ότι σε 10 χρόνια από τώρα τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα των 150 χιλιάδων χιλιομέτρων δεν θα μπορούν να κάνουν άλλα τόσα. Λόγω της κάκιστης συντήρησης με την στάμπα του κατασκευαστή, τα σημερινά αμάξια θα πηγαίνουν μέχρι τα 150 χιλιάδες χιλιόμετρα αντί για τα 300 που ενδεχομένως θα μπορούσαν να πάνε. Το λιγότερο θα καίνε λάδια και θα τρέχεις να βγάλεις άκρη στην αντιπροσωπεία πάλι. Άρα δεν είναι εσκεμμένο όλο αυτό για εξασφαλισμένη μελλοντική πελατεία;
-
Κάθε πόσο πρέπει να αλλάζω λάδια σε αυτοκίνητο που δεν χρησιμοποιώ συχνά;
Περι λιπαντικών γενικώς [#2]
