@realzeus said in Οδήγησα....:

ΥΓ: Να δω τώρα τον @fanis75 τι θα υποστηρίξει ανάμεσα σε i4 και Model 3. Θα νιώθει διχασμένος...

Καθολου διχασμένος!! Πανω απο ολα αντικειμενικός, οποτε Τέσλα περαν καθε αμφιβολιάς. Μονο η Taycan ειναι καλυτερο ηλεκτρικό απο τα Τέσλα, ολα τα αλλα ειναι 10 χρόνια (το λιγότερο) πίσω. Εξάλλου bmw = straight 6 & V8.

Ειδικά με τη νέα Χ1 αν κανεις σύγκριση δυστυχώς κλαις.
Λίγα πια τα σημεία με ατμοσφαιρικό φωτισμό και ειδικά για τους πίσω μόνο κάτω στα πόδια και στο χερούλι της πορτας, σκληρά αμονωτα πλαστικά χαμηλά, αστεία η κεντρική κονσόλα με τον ανύπαρκτο χώρο αποθήκευσης σε αντίθεση με τις σπηλιές στο τεσλα, από τον Ιούλιο αφαίρεσαν μέχρι και το φως στο ντουλαπάκι στη νέα Χ1.
Εδώ η νέα Χ1 βγάζει χειρότερη απτή ποιότητα σε σχέση με μια F48 προφανώς λόγω ποιότητας πλαστικών αλλά το να λέμε ότι τα γύφτο χρωμια της xline σου βγάζουν μεγαλύτερη αίσθηση ποιότητας είναι ενδεικτικό που το έχουν πάρει λάθος οι Ευρωπαίοι.
Δεν μπορεί η αμερικανια να βγάζει πιο στυλ και ποιότητα από το ευρωπαϊκό.
Τα ύστερα του κόσμου !!!

@fanis75 said in Οδήγησα....:

@realzeus said in Οδήγησα....:

ΥΓ: Να δω τώρα τον @fanis75 τι θα υποστηρίξει ανάμεσα σε i4 και Model 3. Θα νιώθει διχασμένος...

Καθολου διχασμένος!! Πανω απο ολα αντικειμενικός, οποτε Τέσλα περαν καθε αμφιβολιάς. Μονο η Taycan ειναι καλυτερο ηλεκτρικό απο τα Τέσλα, ολα τα αλλα ειναι 10 χρόνια (το λιγότερο) πίσω. Εξάλλου bmw = straight 6 & V8.

Πάντως διαφορετικά ήταν τα συμπεράσματα του συγκριτικού που παρέθεσα...

@fanis75 said in Οδήγησα....:

@realzeus said in Οδήγησα....:

ΥΓ: Να δω τώρα τον @fanis75 τι θα υποστηρίξει ανάμεσα σε i4 και Model 3. Θα νιώθει διχασμένος...

Καθολου διχασμένος!! Πανω απο ολα αντικειμενικός, οποτε Τέσλα περαν καθε αμφιβολιάς. Μονο η Taycan ειναι καλυτερο ηλεκτρικό απο τα Τέσλα, ολα τα αλλα ειναι 10 χρόνια (το λιγότερο) πίσω. Εξάλλου bmw = straight 6 & V8.

Αφου η bmw βγαζει τα καλυτερα αμαξια , πως ειναι καλυτερο το Τεσλα ?

@alexandros-k said in Οδήγησα....:

@fanis75 said in Οδήγησα....:

@realzeus said in Οδήγησα....:

ΥΓ: Να δω τώρα τον @fanis75 τι θα υποστηρίξει ανάμεσα σε i4 και Model 3. Θα νιώθει διχασμένος...

Καθολου διχασμένος!! Πανω απο ολα αντικειμενικός, οποτε Τέσλα περαν καθε αμφιβολιάς. Μονο η Taycan ειναι καλυτερο ηλεκτρικό απο τα Τέσλα, ολα τα αλλα ειναι 10 χρόνια (το λιγότερο) πίσω. Εξάλλου bmw = straight 6 & V8.

Αφου η bmw βγαζει τα καλυτερα αμαξια , πως ειναι καλυτερο το Τεσλα ?

Δεν ειναι καλυτερο, φθηνοτερο ειναι. Το προβλημα της BMW αν καποιος μπορει να το θεωρησει προβλημα οτι τα αμαξια ειναι ιδιες εκδοσεις ειτε θερμικα ειτε υβριδικα ειτε ηλεκτρικα (τα ηλεκτρικα εχουν ελαφρως διαφορετικο πατωμα μονο, κατα τα αλλα ακριβως τα ιδια). Αυτο οδηγει σε αυξημενο βαρος σε σχεση με ενα Τεσλα που σχεδιαστηκε αποκλειστικα σαν ηλεκτρικο. Οποτε εχουνε περα απο το μειον της αυξημενης τιμης και το αυξημενο βαρος.

Επισης η Τεσλα 2 αμαξια εχει ολα και αλλα το 3 και το Υ τα αλλα 2 εχουν ουσιαστικα μηδενικες πωλησεις. Αυτο οδηγει σε οικονομιες και επισης τα αμαξια της εχουν λιγα τμηματα και αυτο οδηγει σε οικονομια βεβαια αν θελουν επισκευες εκει θα πεσει κλαμα.

@wantone said in Οδήγησα....:

Δεν ειναι καλυτερο, φθηνοτερο ειναι. Το προβλημα της BMW αν καποιος μπορει να το θεωρησει προβλημα οτι τα αμαξια ειναι ιδιες εκδοσεις ειτε θερμικα ειτε υβριδικα ειτε ηλεκτρικα (τα ηλεκτρικα εχουν ελαφρως διαφορετικο πατωμα μονο

Νομίζω και το πάτωμα ίδιο είναι, που απλά είναι φτιαγμένο να μπορεί να δεχτεί και ΜΕΚ και ηλεκτροκινητήρες. Προσωπικά προτιμώ αυτήν την προσέγγιση, γιατί παίρνεις κανονική (proper) BMW και απλά διαλέγεις τι είδους κινητήρα θέλεις. Δεν είναι τίποτα περίεργο, όπως οι μεγάλες ηλεκτρικές Mercedes που είναι απλά awkward.

@realzeus said in Οδήγησα....:

@wantone said in Οδήγησα....:

Δεν ειναι καλυτερο, φθηνοτερο ειναι. Το προβλημα της BMW αν καποιος μπορει να το θεωρησει προβλημα οτι τα αμαξια ειναι ιδιες εκδοσεις ειτε θερμικα ειτε υβριδικα ειτε ηλεκτρικα (τα ηλεκτρικα εχουν ελαφρως διαφορετικο πατωμα μονο

Νομίζω και το πάτωμα ίδιο είναι, που απλά είναι φτιαγμένο να μπορεί να δεχτεί και ΜΕΚ και ηλεκτροκινητήρες. Προσωπικά προτιμώ αυτήν την προσέγγιση, γιατί παίρνεις κανονική (proper) BMW και απλά διαλέγεις τι είδους κινητήρα θέλεις. Δεν είναι τίποτα περίεργο, όπως οι μεγάλες ηλεκτρικές Mercedes που είναι απλά awkward.

Εχει πλεονεκτημα για την εταιρια. Τωρα σκεψου να εισαι στις χωρες του κολπου που η βενζινη ειναι 60 λεπτα το λτ. Τα θερμικα εχουν ακομα αγορες.

@wantone said in Οδήγησα....:

@realzeus said in Οδήγησα....:

@wantone said in Οδήγησα....:

Δεν ειναι καλυτερο, φθηνοτερο ειναι. Το προβλημα της BMW αν καποιος μπορει να το θεωρησει προβλημα οτι τα αμαξια ειναι ιδιες εκδοσεις ειτε θερμικα ειτε υβριδικα ειτε ηλεκτρικα (τα ηλεκτρικα εχουν ελαφρως διαφορετικο πατωμα μονο

Νομίζω και το πάτωμα ίδιο είναι, που απλά είναι φτιαγμένο να μπορεί να δεχτεί και ΜΕΚ και ηλεκτροκινητήρες. Προσωπικά προτιμώ αυτήν την προσέγγιση, γιατί παίρνεις κανονική (proper) BMW και απλά διαλέγεις τι είδους κινητήρα θέλεις. Δεν είναι τίποτα περίεργο, όπως οι μεγάλες ηλεκτρικές Mercedes που είναι απλά awkward.

Εχει πλεονεκτημα για την εταιρια. Τωρα σκεψου να εισαι στις χωρες του κολπου που η βενζινη ειναι 60 λεπτα το λτ. Τα θερμικα εχουν ακομα αγορες.

Κι εγώ που δεν είμαι στον Κόλπο πάλι θερμικο θα πάρω για επόμενο.

@panos2171 said in Οδήγησα....:

Εννοώ ότι το tesla παραειναι μινιμαλιστικό εσωτερικά ,δε σου βγάζει πολυτέλεια ούτε σου δικαιολογεί ότι έδωσες το Χ ποσό για αυτό. Είτε από σχεδίαση, είτε από οδηγική συμπεριφορά, είτε από συνολική ποιότητα.

Από την άλλη η Χ1 δείχνει πιο πλούσια σε όλους τους τομείς.

Αν είσαι ιθαγενής και ενθουσιάζεσαι με χάντρες και καθρεφτάκια ισχύει αυτό που λες

@alexandros-k said in Οδήγησα....:

Αφου η bmw βγαζει τα καλυτερα αμαξια , πως ειναι καλυτερο το Τεσλα ?

Το απάντησα νομίζω. Τα καλύτερα σε βενζίνες....σε ηλεκτρικά όχι. Παρακαλώ να διαβάζετε αυτά που γράφω, μην τα γράφω 100 φορές.

@fanis75 said in Οδήγησα....:

@alexandros-k said in Οδήγησα....:

Αφου η bmw βγαζει τα καλυτερα αμαξια , πως ειναι καλυτερο το Τεσλα ?

Το απάντησα νομίζω. Τα καλύτερα σε βενζίνες....σε ηλεκτρικά όχι. Παρακαλώ να διαβάζετε αυτά που γράφω, μην τα γράφω 100 φορές.

Αυτο τωρα το ειπες, πριν δεν το εγραφες. Ελεγες η bmw βγαζει τα καλυτερα αμαξια. Οποτε μην αλλαζεις γνωμη , για να μην σε ενοχλουμε

@alexandros-k said in Οδήγησα....:

Αυτο τωρα το ειπες, πριν δεν το εγραφες. Ελεγες η bmw βγαζει τα καλυτερα αμαξια. Οποτε μην αλλαζεις γνωμη , για να μην σε ενοχλουμε

@fanis75 said in Οδήγησα....:

Καθολου διχασμένος!! Πανω απο ολα αντικειμενικός, οποτε Τέσλα περαν καθε αμφιβολιάς. Μονο η Taycan ειναι καλυτερο ηλεκτρικό απο τα Τέσλα, ολα τα αλλα ειναι 10 χρόνια (το λιγότερο) πίσω. Εξάλλου bmw = straight 6 & V8.

To εγραψα εδώ ξεκάθαρα!! Άρα δεν αλλάζω γνώμη. Προφανώς μια bmw M4 είναι καλύτερη από ένα Τέσλα, άρα δεν αλλάζει η άποψή μου περί ανωτερότητας των bmw. Μιλάω καθαρά για ηλεκτρικά, εκεί ναι η Τέσλα υπερτερεί, πως να το κάνουμε. Τέσπα, δεν έχει νόημα η συζήτηση αυτή πιστεύω, όποιος θέλει καταλαβαίνει ακριβώς τι γράφω!

@fanis75 said in Οδήγησα....:

@alexandros-k said in Οδήγησα....:

Αυτο τωρα το ειπες, πριν δεν το εγραφες. Ελεγες η bmw βγαζει τα καλυτερα αμαξια. Οποτε μην αλλαζεις γνωμη , για να μην σε ενοχλουμε

@fanis75 said in Οδήγησα....:

Καθολου διχασμένος!! Πανω απο ολα αντικειμενικός, οποτε Τέσλα περαν καθε αμφιβολιάς. Μονο η Taycan ειναι καλυτερο ηλεκτρικό απο τα Τέσλα, ολα τα αλλα ειναι 10 χρόνια (το λιγότερο) πίσω. Εξάλλου bmw = straight 6 & V8.

To εγραψα εδώ ξεκάθαρα!! Άρα δεν αλλάζω γνώμη. Προφανώς μια bmw M4 είναι καλύτερη από ένα Τέσλα, άρα δεν αλλάζει η άποψή μου περί ανωτερότητας των bmw. Μιλάω καθαρά για ηλεκτρικά, εκεί ναι η Τέσλα υπερτερεί, πως να το κάνουμε. Τέσπα, δεν έχει νόημα η συζήτηση αυτή πιστεύω, όποιος θέλει καταλαβαίνει ακριβώς τι γράφω!

Ναι χθες βραδυ το εγραψες, μεχρι τωρα δεν το ειχες ξαναγραψει . Ελεγες "η bmw βγαζει τα καλυτερα αυτοκινητα" Πριν λιγο ειπες Τεσλα στα ηλεκτρικα και τωρα παλι η Μ4 ειναι καλυτερη . Δεν φταιω εγω που δεν εισαι ξεκαθαρος . Φυσικα και δεν εχει νοημα η συνεχιση της κουβεντας , απλα για να ξερουμε τι λεμε

@alexandros-k said in Οδήγησα....:

Δεν φταιω εγω που δεν εισαι ξεκαθαρος.

Πάντα ειμαι ξεκάθαρος. Το εαν δεν γίνομαι κατανοητός, είναι άλλο θέμα!

@fanis75 said in Οδήγησα....:

@alexandros-k said in Οδήγησα....:

Δεν φταιω εγω που δεν εισαι ξεκαθαρος.

Πάντα ειμαι ξεκάθαρος. Το εαν δεν γίνομαι κατανοητός, είναι άλλο θέμα!

Ναι ναι , ετσι

Υπάρχει άνθρωπος που να τον ενδιαφέρει η οδήγηση ως χόμπι και να μην του αρέσουν οδηγικά οι bmw ? Ακόμα και οι μπροστικίνητες, ακόμα και κάτι ψευτό suv τύπου Χ2 σε σχέση με τον άμεσο ανταγωνισμό, είναι πολύ ευχάριστα στον δρόμο.

@iceman7 said in Οδήγησα....:

@panos2171 said in Οδήγησα....:

Εννοώ ότι το tesla παραειναι μινιμαλιστικό εσωτερικά ,δε σου βγάζει πολυτέλεια ούτε σου δικαιολογεί ότι έδωσες το Χ ποσό για αυτό. Είτε από σχεδίαση, είτε από οδηγική συμπεριφορά, είτε από συνολική ποιότητα.

Από την άλλη η Χ1 δείχνει πιο πλούσια σε όλους τους τομείς.

Άλλο η μινιμαλιστική προσέγγιση άλλο η ποιότητα.
Πήγαινε δες το highland να σοκαριστείς.
Τσόχα παντού, κανένα σημείο ακάλυπτο, απίστευτες βαθιες θήκες, περιμετρικός ατμοσφαιρικός χιλιάδων αποχρώσεων , πληρέστατος στάνταρ εξοπλισμός, οθοναρα, οθόνη πίσω, θερμαινόμενα πισω, μόνο μια ταναπου από το Βεγγας δεν δίνει μαζί ο Ελον, που αν τον βαλεις στη Χ1 ανεβαίνει η τιμή στο Θεό. Και απτή ποιότητα ηχομόνωση, κύλιση πλέον πολύ ψηλά !

Λυπάμαι που το γράφω αλλά ο ελον τους έχει κατουρήσει όλους με τέτοια πλήρη οχήματα σε τετοιες τιμές !! Σοκ !
Ειδικά η Χ1 σε άμεση σύγκριση με το highland είναι δυστυχώς χαμένη. Πρέπει να ανέβεις πάνω από 52 στη βασική 20i για να έχεις εξοπλιστική σύγκριση.

Έχω δει το τωρινό model Y μέσα και μου προκάλεσε γέλωτα. Ευθείες γραμμές με ένα Tablet στην μέση... Πιθανόν το νέο model 3 να είναι πολύ καλύτερο και πολύ καλύτερα εξοπλισμένο, ειδικά από μια X1 που για να την πας σε αντίστροιχο εξοπλισμό θέλεις 56Κ.
Πλην όμως το αγοράζεις; Πιθανότατα όχι; Γιατί; Γιατί "κάτσε να δούμε"... Οπότε ο Ήλον πρέπει να σου καλύψει με μπλιμπλίκια και εξοπλισμό την χασούρα που θα έχεις σε 5 χρόνια με ένα αμάξι "άχρηστο" και μη εμπορεύσιμο αφού πάντα θα περιμένεις την νέα μπαταρία με την μεγαλύτερη αυτονομία και τον μικρότερο χρόνο φόρτισης συν το ότι θα αρχίζεις να είσαι κοντά στο όριο αλλαγής μπαταριών και θα θέλεις 6-7Κ για αντικατάσταση.
Αυτά ακόμη η Χ1 (και η όποια Χ1) δεν τα έχει, όσο και αν φαίνεται περίεργο (οι leasing δείχνουν τον δρόμο) θα έχει την "συνήθη" απαξίωση μιας BMW.
Να προσθέσω βέβεια για να μην παρεξηγηθώ ότι το model 3 μου κάνει πολύ περισσότερο "αμάξι" για τα λεφτά του από μια X1 (ιπποδύναμη, εξοπλισμός, χώροι...) οπότε όποιος μπορεί να το πάρει με leasing και μπορεί να τα κουτσοβολέψει με φόρτιση και ταξίδια βουρ, εκεί δεν υπάρχει σύγκριση...

@fiverg said in Οδήγησα....:

@iceman7 said in Οδήγησα....:

@panos2171 said in Οδήγησα....:

Εννοώ ότι το tesla παραειναι μινιμαλιστικό εσωτερικά ,δε σου βγάζει πολυτέλεια ούτε σου δικαιολογεί ότι έδωσες το Χ ποσό για αυτό. Είτε από σχεδίαση, είτε από οδηγική συμπεριφορά, είτε από συνολική ποιότητα.

Από την άλλη η Χ1 δείχνει πιο πλούσια σε όλους τους τομείς.

Άλλο η μινιμαλιστική προσέγγιση άλλο η ποιότητα.
Πήγαινε δες το highland να σοκαριστείς.
Τσόχα παντού, κανένα σημείο ακάλυπτο, απίστευτες βαθιες θήκες, περιμετρικός ατμοσφαιρικός χιλιάδων αποχρώσεων , πληρέστατος στάνταρ εξοπλισμός, οθοναρα, οθόνη πίσω, θερμαινόμενα πισω, μόνο μια ταναπου από το Βεγγας δεν δίνει μαζί ο Ελον, που αν τον βαλεις στη Χ1 ανεβαίνει η τιμή στο Θεό. Και απτή ποιότητα ηχομόνωση, κύλιση πλέον πολύ ψηλά !

Λυπάμαι που το γράφω αλλά ο ελον τους έχει κατουρήσει όλους με τέτοια πλήρη οχήματα σε τετοιες τιμές !! Σοκ !
Ειδικά η Χ1 σε άμεση σύγκριση με το highland είναι δυστυχώς χαμένη. Πρέπει να ανέβεις πάνω από 52 στη βασική 20i για να έχεις εξοπλιστική σύγκριση.

Έχω δει το τωρινό model Y μέσα και μου προκάλεσε γέλωτα. Ευθείες γραμμές με ένα Tablet στην μέση... Πιθανόν το νέο model 3 να είναι πολύ καλύτερο και πολύ καλύτερα εξοπλισμένο, ειδικά από μια X1 που για να την πας σε αντίστροιχο εξοπλισμό θέλεις 56Κ.
Πλην όμως το αγοράζεις; Πιθανότατα όχι; Γιατί; Γιατί "κάτσε να δούμε"... Οπότε ο Ήλον πρέπει να σου καλύψει με μπλιμπλίκια και εξοπλισμό την χασούρα που θα έχεις σε 5 χρόνια με ένα αμάξι "άχρηστο" και μη εμπορεύσιμο αφού πάντα θα περιμένεις την νέα μπαταρία με την μεγαλύτερη αυτονομία και τον μικρότερο χρόνο φόρτισης συν το ότι θα αρχίζεις να είσαι κοντά στο όριο αλλαγής μπαταριών και θα θέλεις 6-7Κ για αντικατάσταση.
Αυτά ακόμη η Χ1 (και η όποια Χ1) δεν τα έχει, όσο και αν φαίνεται περίεργο (οι leasing δείχνουν τον δρόμο) θα έχει την "συνήθη" απαξίωση μιας BMW.
Να προσθέσω βέβεια για να μην παρεξηγηθώ ότι το model 3 μου κάνει πολύ περισσότερο "αμάξι" για τα λεφτά του από μια X1 (ιπποδύναμη, εξοπλισμός, χώροι...) οπότε όποιος μπορεί να το πάρει με leasing και μπορεί να τα κουτσοβολέψει με φόρτιση και ταξίδια βουρ, εκεί δεν υπάρχει σύγκριση...

στο μοναδικο σημειο στο οποιο θελω να σταθω (ανεξαρτητα που δεν συμφωνω και με αλλα, αλλα εκει ειναι θεμα προσωπικης αποψης του καθενος), ειναι γιατι το Υ σου προκαλει γελωτα, ενω με το Μ3 εισαι οκ (με τους υπαρχοντες περιορισμους ολων των ηλεκτρικων βεβαιως);
Δηλ, μιλαμε για πρακτικα το ιδιο αμαξι με διαφορες που εχουν να κανουν με το μεγεθος. Το σαλονι ειναι σχεδον ιδιο. Το ταμπλετ δεσποζει και στα δυο. Ναι, το highland εχει διαφορες και βελτιωνει το "παλιο" 3αρι, αλλα δεν ειναι χαοτικα τα πραγματα.

@dettol said in Οδήγησα....:

@fiverg said in Οδήγησα....:

@iceman7 said in Οδήγησα....:

@panos2171 said in Οδήγησα....:

Εννοώ ότι το tesla παραειναι μινιμαλιστικό εσωτερικά ,δε σου βγάζει πολυτέλεια ούτε σου δικαιολογεί ότι έδωσες το Χ ποσό για αυτό. Είτε από σχεδίαση, είτε από οδηγική συμπεριφορά, είτε από συνολική ποιότητα.

Από την άλλη η Χ1 δείχνει πιο πλούσια σε όλους τους τομείς.

Άλλο η μινιμαλιστική προσέγγιση άλλο η ποιότητα.
Πήγαινε δες το highland να σοκαριστείς.
Τσόχα παντού, κανένα σημείο ακάλυπτο, απίστευτες βαθιες θήκες, περιμετρικός ατμοσφαιρικός χιλιάδων αποχρώσεων , πληρέστατος στάνταρ εξοπλισμός, οθοναρα, οθόνη πίσω, θερμαινόμενα πισω, μόνο μια ταναπου από το Βεγγας δεν δίνει μαζί ο Ελον, που αν τον βαλεις στη Χ1 ανεβαίνει η τιμή στο Θεό. Και απτή ποιότητα ηχομόνωση, κύλιση πλέον πολύ ψηλά !

Λυπάμαι που το γράφω αλλά ο ελον τους έχει κατουρήσει όλους με τέτοια πλήρη οχήματα σε τετοιες τιμές !! Σοκ !
Ειδικά η Χ1 σε άμεση σύγκριση με το highland είναι δυστυχώς χαμένη. Πρέπει να ανέβεις πάνω από 52 στη βασική 20i για να έχεις εξοπλιστική σύγκριση.

Έχω δει το τωρινό model Y μέσα και μου προκάλεσε γέλωτα. Ευθείες γραμμές με ένα Tablet στην μέση... Πιθανόν το νέο model 3 να είναι πολύ καλύτερο και πολύ καλύτερα εξοπλισμένο, ειδικά από μια X1 που για να την πας σε αντίστροιχο εξοπλισμό θέλεις 56Κ.
Πλην όμως το αγοράζεις; Πιθανότατα όχι; Γιατί; Γιατί "κάτσε να δούμε"... Οπότε ο Ήλον πρέπει να σου καλύψει με μπλιμπλίκια και εξοπλισμό την χασούρα που θα έχεις σε 5 χρόνια με ένα αμάξι "άχρηστο" και μη εμπορεύσιμο αφού πάντα θα περιμένεις την νέα μπαταρία με την μεγαλύτερη αυτονομία και τον μικρότερο χρόνο φόρτισης συν το ότι θα αρχίζεις να είσαι κοντά στο όριο αλλαγής μπαταριών και θα θέλεις 6-7Κ για αντικατάσταση.
Αυτά ακόμη η Χ1 (και η όποια Χ1) δεν τα έχει, όσο και αν φαίνεται περίεργο (οι leasing δείχνουν τον δρόμο) θα έχει την "συνήθη" απαξίωση μιας BMW.
Να προσθέσω βέβεια για να μην παρεξηγηθώ ότι το model 3 μου κάνει πολύ περισσότερο "αμάξι" για τα λεφτά του από μια X1 (ιπποδύναμη, εξοπλισμός, χώροι...) οπότε όποιος μπορεί να το πάρει με leasing και μπορεί να τα κουτσοβολέψει με φόρτιση και ταξίδια βουρ, εκεί δεν υπάρχει σύγκριση...

στο μοναδικο σημειο στο οποιο θελω να σταθω (ανεξαρτητα που δεν συμφωνω και με αλλα, αλλα εκει ειναι θεμα προσωπικης αποψης του καθενος), ειναι γιατι το Υ σου προκαλει γελωτα, ενω με το Μ3 εισαι οκ (με τους υπαρχοντες περιορισμους ολων των ηλεκτρικων βεβαιως);
Δηλ, μιλαμε για πρακτικα το ιδιο αμαξι με διαφορες που εχουν να κανουν με το μεγεθος. Το σαλονι ειναι σχεδον ιδιο. Το ταμπλετ δεσποζει και στα δυο. Ναι, το highland εχει διαφορες και βελτιωνει το "παλιο" 3αρι, αλλα δεν ειναι χαοτικα τα πραγματα.

δεν το έχω δει το νέο τριάρι από κοντά! Δεν έγραψα κάτι τέτοιο. Ούτε το παλιό. Από τα reviews που έχω διαβάσει γράφω για το 3. Πιθανόν από κοντά να σχηματίσω ίδια άποψη περί του "minimal" εσωτερικού, δεν ξέρω... Αυτό το δίμετρο σχεδόν ταμπλό με ευθείες γραμμές (και αυτό μείωση κόστους είναι) και με το τάμπλετ στην μέση μου βγάζει μια "τσιπιά" αλλά οκ, όπως ξαναέγραψα με lease το έπαιρνα και χτες... Αγορά δική μου όχι.

@fiverg said in Οδήγησα....:

@iceman7 said in Οδήγησα....:

@panos2171 said in Οδήγησα....:

Εννοώ ότι το tesla παραειναι μινιμαλιστικό εσωτερικά ,δε σου βγάζει πολυτέλεια ούτε σου δικαιολογεί ότι έδωσες το Χ ποσό για αυτό. Είτε από σχεδίαση, είτε από οδηγική συμπεριφορά, είτε από συνολική ποιότητα.

Από την άλλη η Χ1 δείχνει πιο πλούσια σε όλους τους τομείς.

Άλλο η μινιμαλιστική προσέγγιση άλλο η ποιότητα.
Πήγαινε δες το highland να σοκαριστείς.
Τσόχα παντού, κανένα σημείο ακάλυπτο, απίστευτες βαθιες θήκες, περιμετρικός ατμοσφαιρικός χιλιάδων αποχρώσεων , πληρέστατος στάνταρ εξοπλισμός, οθοναρα, οθόνη πίσω, θερμαινόμενα πισω, μόνο μια ταναπου από το Βεγγας δεν δίνει μαζί ο Ελον, που αν τον βαλεις στη Χ1 ανεβαίνει η τιμή στο Θεό. Και απτή ποιότητα ηχομόνωση, κύλιση πλέον πολύ ψηλά !

Λυπάμαι που το γράφω αλλά ο ελον τους έχει κατουρήσει όλους με τέτοια πλήρη οχήματα σε τετοιες τιμές !! Σοκ !
Ειδικά η Χ1 σε άμεση σύγκριση με το highland είναι δυστυχώς χαμένη. Πρέπει να ανέβεις πάνω από 52 στη βασική 20i για να έχεις εξοπλιστική σύγκριση.

Έχω δει το τωρινό model Y μέσα και μου προκάλεσε γέλωτα. Ευθείες γραμμές με ένα Tablet στην μέση... Πιθανόν το νέο model 3 να είναι πολύ καλύτερο και πολύ καλύτερα εξοπλισμένο, ειδικά από μια X1 που για να την πας σε αντίστροιχο εξοπλισμό θέλεις 56Κ.
Πλην όμως το αγοράζεις; Πιθανότατα όχι; Γιατί; Γιατί "κάτσε να δούμε"... Οπότε ο Ήλον πρέπει να σου καλύψει με μπλιμπλίκια και εξοπλισμό την χασούρα που θα έχεις σε 5 χρόνια με ένα αμάξι "άχρηστο" και μη εμπορεύσιμο αφού πάντα θα περιμένεις την νέα μπαταρία με την μεγαλύτερη αυτονομία και τον μικρότερο χρόνο φόρτισης συν το ότι θα αρχίζεις να είσαι κοντά στο όριο αλλαγής μπαταριών και θα θέλεις 6-7Κ για αντικατάσταση.
Αυτά ακόμη η Χ1 (και η όποια Χ1) δεν τα έχει, όσο και αν φαίνεται περίεργο (οι leasing δείχνουν τον δρόμο) θα έχει την "συνήθη" απαξίωση μιας BMW.
Να προσθέσω βέβεια για να μην παρεξηγηθώ ότι το model 3 μου κάνει πολύ περισσότερο "αμάξι" για τα λεφτά του από μια X1 (ιπποδύναμη, εξοπλισμός, χώροι...) οπότε όποιος μπορεί να το πάρει με leasing και μπορεί να τα κουτσοβολέψει με φόρτιση και ταξίδια βουρ, εκεί δεν υπάρχει σύγκριση...

20k θα θελεις στο μελλον για αλλαγη μπαταριας στα Τεσλα, σε Χιουνδαι/ΚΙΑ ειναι 40κ αυτη την στιγμη. Αλλαγη θελει αν πεταχτει μια πετρα και κανει ζημια οπως βαθουλωμα στις μπαταριες 40κ κοστος αλλαγης γιατι παθαινει βλαβη το συστημα με τα υγρα.

Δεν πρεπει να γινεται συγκριση μεταξυ Χ1 και 3 αλλα Χ1 και Υ γιατι τα Σουβ εχουν πριμιουμ στην τιμη οπως ειναι γνωστο.

Σε καθε περιπτωση αν ξεπερασεις οτι ειναι χαμηλο (αρα οχι καταλληλο για Ελληνικους δρομους) το 3 ειναι κορυφαιο αμαξι σαν αγορα αυτη την στιγμη για αγορες οπου το κοστος της βενζινης ειναι υψηλο.