Πως να παρεις ενα συτοκινητο οταν υπαρχει μονο ενα συνεργειο στην Αθηνα και αυτο στον αγιο στεφανο;

@a-ctive said in Οδήγησα....:

Πως να παρεις ενα συτοκινητο οταν υπαρχει μονο ενα συνεργειο στην Αθηνα και αυτο στον αγιο στεφανο;

Τα συνεργεία ενδιαφέρουν μόνο τους κατόχους Στελάντις!

Παρακαλώ να σταματήσει άμεσα το off-topic.

Renault Clio V 1000 cc, LPG, 100 HP.

Φίλος παρέλαβε πριν 20 μέρες ένα από τα τελευταία Clio του απελθόντος μοντέλου. Το πήρε στην πλούσια έκδοση, που κόστιζε €23.500 προηγουμένως. Τώρα λόγω της εμφάνισης του Clio VI, έκαναν ξεστοκάρισμα με €20.500.

Μια χαλαρή βόλτα 5 χιλιομέτρων το έκανα, δεν το πίεσα καθόλου, αλλά έβγαλα κάποια συμπεράσματα.

Πρώτον, χάρηκα γιατί ο φίλος έμεινε ευχαριστημένος από την δική μου έγκριση για την αγορά, καθώς εκτιμάει την αυτοκινητιστική μου γνώμη. Μου είπε: «Το είχα βάλει στο μάτι, αλλά το αγόρασα όταν μου είπες ότι είναι καλό και είχες δίκαιο!». Οπότε ελπίζω να μην του βγάλει βλάβες για να μην με βρίζει μετά...

Δεύτερον, του έχει κάνει 1600 χλμ μέσα σε 20 μέρες και του άρεσε σε όλα τα επίπεδα. Έχει ακόμα ένα Leon 1800 TSI του 2007 με τα 160 άλογα, οπότε τα 100 άλογα του Clio δεν του φαίνονται πολλά, αλλά για την δουλειά που το θέλει είναι μια χαρά. Πράγμα που με έκπληξη διαπίστωσα κι εγώ. Το αυτοκινητάκι τραβάει πολύ γραμμικά από το ρελαντί και ανεβάζει χαρούμενα μέχρι τα 100 (δεν πήγα παραπάνω, σε επαρχιακούς στην Περαία κινούμασταν).

Τρίτον, το τιμόνι (στην ρύθμιση Sport που βαραίνει), τα φρένα, η ανάρτηση και το πλαίσιο έχουν μια ευχάριστη στιβαρότητα η οποία δίνει έναν σπορτίβ τόνο, χωρίς όμως να τα κάνει κουραστικά και υπερβολικά σπορ και απότομα. Σε αυτόν τον τομέα μου θύμισε καλό Ford, που είναι κομπλιμέντο. Ο επιλογέας του κιβωτίου συμπαθητικός, χωρίς να είναι κάτι το ιδιαίτερο. Δεν είχε αυτό το κλώτσημα που είχαν τα παλιά γαλλικά στο πάτα-άσε του γκαζιού, αν και είχε έναν μικρό τζόγο.

Τέταρτον, οι χώροι είναι πολύ καλοί εμπρός και μέτριοι πίσω. Το κάθισμα ρυθμισμένο για έναν οδηγό στο 1,80 αφήνει χώρο στο πίσω κάθισμα ώστε να καθίσει το ίδιο ανάστημα χωρίς να ακουμπάνε τα γόνατα στο μπροστινό κάθισμα, αλλά χωρίς μεγάλη άνεση. Για εμένα υπέρ-αρκετός χώρος. Πορτ μπαγκάζ επίσης συμπαθητικό, με εντελώς τετράγωνο σχήμα, αν και με πολύ ψηλό κατώφλι και λόγω LPG χωρίς ρεζέρβα (τα 390 λίτρα που λέει η Renault δεν τα ένιωσα πάντως).

Πέμπτον, εύκολο interface με πολλά φυσικά κουμπιά για όλες τις λειτουργίες και σχετικά απλό μενού στην οθόνη αφής, Αυτό που δεν μου άρεσε ήταν ότι στον πίνακα οργάνων το στροφόμετρο ήταν μια μπάρα, χωρίς βαθμονόμηση με αριθμούς. Δηλαδή έβλεπες να ανεβαίνει, αλλά δεν ήξερες πόσες στροφές είχες, παρά μόνον κάτι γραμμές που μάλλον ήταν ανά 500 ΣΑΛ.

Έκτον, από το λίγο που το έστριψα, είδα ένα τιμόνι με ωραίο βάρος (στο Sport, στο Eco ήταν πολύ ελαφρύ) και αρκετή αμεσότητα στο μπροστινό και γενικά ένα πλαίσιο που θύμιζε C Segment της δεκαετίας του 2000, Συγκεκριμένα μου έφερε στο μυαλό το Focus 1, που ήταν κορυφαίο στην εποχή του.

Τέλος, το μόνο που δεν μου άρεσε ήταν η απότομη εκκίνηση του κινητήρα μετά από στάση (stop-start) η οποία χαλούσε όλην την ήρεμη εμπειρία οδήγησης. Κατά τα άλλα ο τροκύλινδρος ήταν πολύ ήσυχος και ομαλός, χωρίς κραδασμούς. Όταν όμως έπαιρνε μπροστά ταρακουνούσε όλο το αυτοκίνητο. Το περίεργο είναι ότι δεν έκανε αυτό το ταρακούνημα όταν τον έβαζες μπροστά χειροκίνητα για να ξεκινήσεις το αυτοκίνητο με το που έμπαινες μέσα.

Συνολικά, θα το αγόραζα κι εγώ σε αυτήν την τιμή. Δεν μπορώ να σκεφτώ καλύτερο αυτοκινητάκι στα 20 χιλιάρικα,

@realzeus said in Οδήγησα....:

Renault Clio V 1000 cc, LPG, 100 HP.

Φίλος παρέλαβε πριν 20 μέρες ένα από τα τελευταία Clio του απελθόντος μοντέλου. Το πήρε στην πλούσια έκδοση, που κόστιζε €23.500 προηγουμένως. Τώρα λόγω της εμφάνισης του Clio VI, έκαναν ξεστοκάρισμα με €20.500.

Μια χαλαρή βόλτα 5 χιλιομέτρων το έκανα, δεν το πίεσα καθόλου, αλλά έβγαλα κάποια συμπεράσματα.

Πρώτον, χάρηκα γιατί ο φίλος έμεινε ευχαριστημένος από την δική μου έγκριση για την αγορά, καθώς εκτιμάει την αυτοκινητιστική μου γνώμη. Μου είπε: «Το είχα βάλει στο μάτι, αλλά το αγόρασα όταν μου είπες ότι είναι καλό και είχες δίκαιο!». Οπότε ελπίζω να μην του βγάλει βλάβες για να μην με βρίζει μετά...

Δεύτερον, του έχει κάνει 1600 χλμ μέσα σε 20 μέρες και του άρεσε σε όλα τα επίπεδα. Έχει ακόμα ένα Leon 1800 TSI του 2007 με τα 160 άλογα, οπότε τα 100 άλογα του Clio δεν του φαίνονται πολλά, αλλά για την δουλειά που το θέλει είναι μια χαρά. Πράγμα που με έκπληξη διαπίστωσα κι εγώ. Το αυτοκινητάκι τραβάει πολύ γραμμικά από το ρελαντί και ανεβάζει χαρούμενα μέχρι τα 100 (δεν πήγα παραπάνω, σε επαρχιακούς στην Περαία κινούμασταν).

Τρίτον, το τιμόνι (στην ρύθμιση Sport που βαραίνει), τα φρένα, η ανάρτηση και το πλαίσιο έχουν μια ευχάριστη στιβαρότητα η οποία δίνει έναν σπορτίβ τόνο, χωρίς όμως να τα κάνει κουραστικά και υπερβολικά σπορ και απότομα. Σε αυτόν τον τομέα μου θύμισε καλό Ford, που είναι κομπλιμέντο.

Τέταρτον, οι χώροι είναι πολύ καλοί εμπρός και μέτριοι πίσω. Το κάθισμα ρυθμισμένο για έναν οδηγό στο 1,80 αφήνει χώρο στο πίσω κάθισμα ώστε να καθίσει το ίδιο ανάστημα χωρίς να ακουμπάνε τα γόνατα στο μπροστινό κάθισμα, αλλά χωρίς μεγάλη άνεση. Για εμένα υπέρ-αρκετός χώρος. Πορτ μπαγκάζ επίσης συμπαθητικό, με εντελώς τετράγωνο σχήμα, αν και με πολύ ψηλό κατώφλι και λόγω LPG χωρίς ρεζέρβα (τα 390 λίτρα που λέει η Renault δεν τα ένιωσα πάντως).

Πέμπτον, εύκολο interface με πολλά φυσικά κουμπιά για όλες τις λειτουργίες και σχετικά απλό μενού στην οθόνη αφής, Αυτό που δεν μου άρεσε ήταν ότι στον πίνακα οργάνων το στροφόμετρο ήταν μια μπάρα, χωρίς βαθμονόμηση με αριθμούς. Δηλαδή έβλεπες να ανεβαίνει, αλλά δεν ήξερες πόσες στροφές είχες, παρά μόνον κάτι γραμμές που μάλλον ήταν ανά 500 ΣΑΛ.

Έκτον, από το λίγο που το έστριψα, είδα ένα τιμόνι με ωραίο βάρος (στο Sport, στο Eco ήταν πολύ ελαφρύ) και αρκετή αμεσότητα στο μπροστινό και γενικά ένα πλαίσιο που θύμιζε C Segment της δεκαετίας του 2000, Συγκεκριμένα μου έφερε στο μυαλό το Focus 1, που ήταν κορυφαίο στην εποχή του.

Τέλος, το μόνο που δεν μου άρεσε ήταν η απότομη εκκίνηση του κινητήρα μετά από στάση (stop-start) η οποία χαλούσε όλην την ήρεμη εμπειρία οδήγησης. Κατά τα άλλα ο τροκύλινδρος ήταν πολύ ήσυχος και ομαλός, χωρίς κραδασμούς. Όταν όμως έπαιρνε μπροστά ταρακουνούσε όλο το αυτοκίνητο. Το περίεργο είναι ότι δεν έκανε αυτό το ταρακούνημα όταν τον έβαζες μπροστά χειροκίνητα για να ξεκινήσεις το αυτοκίνητο με το που έμπαινες μέσα.

Συνολικά, θα το αγόραζα κι εγώ σε αυτήν την τιμή. Δεν μπορώ να σκεφτώ καλύτερο αυτοκινητάκι στα 20 χιλιάρικα,

Συμφωνώ σε αυτή την τιμή είναι χάρισμα! Και προσωπικά, πολύ πιο συμφέρον από το καινούργιο!

Λοιπον ειχα λιγο ελευθερο χρονο σημερα και ειπα να θυμηθω τα παλια.
Πηγα toyota ειδα chr+ παρα πολυ καλο και καμμια σχεση μεσα με το hybrid πολυ καλυτερη ποιοτητα.Δυστηχως μετα το πασχα τεστ ντραιβ.
Οποτε οδηγησα chr 1.8 chic hybrid.
Καταναλωση 4.8 και 58% ev .
Παω να δω changan s07 και s05 οκ εδω μιλαμε για την απολυτη χλιδη μεσα πιλοτηριο κανονικο.Δεν ηξερα πως να βγω απο το s07 .Δεν εχει χειρολαβη για να ανοιξεις πορτα αλλα κουμπι.Δυστηχως τεστ ντραιβ σε καμμια βδομαδα.
Οποτε λεω θα παρω το omoda 5 hybrid βολτα και εδω ξεκιναει η συγκριση με chr .
Το αυτοκινητο δε παιζεται 1η εκδοση με 24900 (chr 36700 η chic ) πολυ πιο ποιοτικο και ομορφο μεσα.Επιταχυνση ευχαριστιεσαι καθολου βουητο σε με chr ,συστηματα ασφαλειας ολα στην εντελεια.Τιμονι καλυτερο το chr .πατας sport και το αυτοκινητο ξυπναει(στο omoda αναφερομαι).Καταναλωση ιδια διαδρομη με chr ιδιες επιταχυνσεις ταχυτητες μεχρι 130 .
Chr 4.8 ltr 1.8 140 αλογα με 19ρες ζαντες
Οmoda 5 5.6ltr 1 5 224 αλογα με 17ρες ζαντες.
Μετα το πασχα τωρα που θελω να δω και τα ηλεκτρικα.

Mercedes A180 1.3 mild hybrid.
Μάλλον το καλύτερο αυτοκίνητο που έχω οδηγήσει σε θέμα κρατήματος και οδικής συμπεριφοράς.
Το νοίκιασα στη Σκωτία και έκανα τον γύρο των Highlands , σε βρεγμένους σκατόδρομους, στενούς, με λακούβες και κακή ορατότητα.
Τρένο το όχημα, και μέση κατανάλωση κάτω από 6L/100km.

Όποιος δε ξέρει που έχει τραβηχτεί η φωτογραφία να αυτομπαναριστεί.

Το Skyfall κατά πού πέφτει;

Παίζει πολύ μεγάλο ρόλο το οδόστρωμα. Ό,τι και να οδηγήσεις στη Σκωτία, τρένο σου φαίνεται.

@shumakos said in Οδήγησα....:

Το Skyfall κατά πού πέφτει;

https://maps.app.goo.gl/8AaowfRtTa8Q1rxF8

@scotch said in Οδήγησα....:

Παίζει πολύ μεγάλο ρόλο το οδόστρωμα. Ό,τι και να οδηγήσεις στη Σκωτία, τρένο σου φαίνεται.

Ναι, σε γενικές γραμμές είχαν πολύ καλή άσφαλτο.
Αλλά και πάλι, μηδενικό bodyroll.

@ntinaras said in Οδήγησα....:

Όποιος δε ξέρει που έχει τραβηχτεί η φωτογραφία να αυτομπαναριστεί.

Τι λες ρε, όλοι οι δρόμοι στα Highlands ίδιοι είναι οποιος έχει πάει ξέρει
Isle of Skye, Portree, Fort Augustus, Πιτλοχρι κλπ

@ntinaras
Κρύβε λόγια - Σβήσε εικόνα

Δεν έχω πάει, αλλά το παρακάτω πλάνο μου έχει καρφωθεί στη μνήμη.

Το καλύτερο σημείο για κατούρημα!

@shumakos said in Οδήγησα....:

Δεν έχω πάει, αλλά το παρακάτω πλάνο μου έχει καρφωθεί στη μνήμη.

![ba7c8f6f-5d8c-4832-a17e-0a

Αυτό ακριβώς έκανα recreate!
Είχε μάλιστα και ουρά πιο πίσω από αυτοκίνητα, που όλοι ήθελαν να κάνουν το ίδιο

@ntinaras said in Οδήγησα....:

Mercedes A180 1.3 mild hybrid.
Μάλλον το καλύτερο αυτοκίνητο που έχω οδηγήσει σε θέμα κρατήματος και οδικής συμπεριφοράς.

Τί να πω; Εγώ μια A160 τελευταίας γενιάς που είχα οδηγήσει ήταν πολύ κακή από ανάρτηση. Πολύ σκληρή, χωρίς να είναι καθόλου σπορτίφ.
Δηλαδή ως αξιολόγηση, ότι χειρότερο στην κατηγορία από θέμα οδικής συμπεριφοράς.
Να έχει βελτιωθεί τόσο πολύ με το facelift;

Μόνο το μοτέρ της αξίζει και αυτό είναι -αν δεν απατώμαι- Renault