@piliourits said in DPF σε Peugeot:

Όποιος είναι μάγκας ας του πάει κόντρα του driver, που με ένα χρέπι 20ετιας ΚΑΙ μπαίνει με +30 στη στροφή και τον ρωτάνε Μαμά; και βγαίνοντας στην ευθεία έχει κάψει τα ίδια και λιγότερο με ένα καινούριο ντίζελ.

Ξερεις τι αμαξι εχω φιλε? Παροτι εγω κανενος το αμαξι δεν το θεωρω χρεπι, σιγουρα δεν μπορεις να θεωρεις χρεπια κανενα απ'τα δυο μου αυτοκινητα οταν εχεις c3 aircross γιατι το ενα ειναι ακριβως ιδια κατηγορια με το δικο σου απλα καλυτερο οδηγικα (207) και χωρις υστερηση κυριολεκτικα σε τιποτα περα απ'την οθονη της πλακας που εχεις και το δευτερο που εχω (320 Ε90) ειναι εντελως αλλη κατηγορια για να συγκριθουν. Και Ε46 να ειχα που ειναι ακομα παλαιοτερη τα ιδια ακριβως θα εγραφα.
Οποτε ελα να μιλησουμε για καταναλωση καλυτερα και κοστος χρησης που ειναι μια χαρα το αυτοκινητο σου κι ας αφησουμε τα υπολοιπα γιατι πιστεψε με θα καταντησει ανεκδοτο η κουβεντα αν κατοχοι diesel superminies μιλανε σοβαρα για επιδοσεις, "χρεπια" κλπ.

Δεν αμφιβάλω ότι οι αντιπροσωπείες ζητάνε 1500 € για το φίλτρο, αλλά σε έναν φίλο που του χάλασε γιατί έκανε ταρζανιές, άλλαξε με 400 € μου είπε. ...

@super-t said in DPF σε Peugeot:

Δεν αμφιβάλω ότι οι αντιπροσωπείες ζητάνε 1500 € για το φίλτρο, αλλά σε έναν φίλο που του χάλασε γιατί έκανε ταρζανιές, άλλαξε με 400 € μου είπε. ...

άλλαξε ή το καθάρισε; γιατί η τιμή που λες την ανέφεραν κάποιοι για καθαρισμό.

@gtsartsal said in DPF σε Peugeot:

@super-t said in DPF σε Peugeot:

Δεν αμφιβάλω ότι οι αντιπροσωπείες ζητάνε 1500 € για το φίλτρο, αλλά σε έναν φίλο που του χάλασε γιατί έκανε ταρζανιές, άλλαξε με 400 € μου είπε. ...

άλλαξε ή το καθάρισε; γιατί η τιμή που λες την ανέφεραν κάποιοι για καθαρισμό.

Άλλαξε είπε γιατί το προηγούμενο έσπασε με αυτά που έκανε.

@driver-m said in DPF σε Peugeot:

@criuser said in DPF σε Peugeot:

Και τα δικά μου αμάξια καίνε λίγο, αλλά του φίλου, οι αρχαιολογίες, καίνε λιγότερα από όλους τους άλλους...

Και βέβαια κρατώντας τις αρχαιολογίες κερδίζει...

Το ξέρω. Εχω και εγώ δύο αρχαιολογίες, για τα μέλη της οικογένειας που δεν κάνουν χλμ.

Ξέρω και το πόσο καίνε.

Η άλλη πλάκα είναι όλοι αυτοί, που πατάνε σε κάτι κατηφόρες 120-130, μία - δύο φορές και λένε έκανα ταξίδι με 120-130 και δεν έκαψα τίποτα...

Τους βλέπουμε συνέχεια στον δρόμο, που τους βρίζουν οι ΚΤΕΛατζήδες, γιατί τους αναγκάζουν να κάνουν προσπέραση...

Σε ολα μεσα επεσες. Απλα οσο πιανει η μια "αρχαιολογια" μου σε τελικη εσενα ουτε σε κατηφορα δεν τη φτανει. Κι αν μπορεις να μπεις με τα υπερσυγχρονα ατροκινητα σου στις στροφες με 30 χλμ κατω απ'ο,τι μπαινω εγω καλα θα'ναι. Αν πας με τα ιδια θα αγορασεις και χωραφι.
Σου απανταω σε αναλογο υφος γιατι λες ασχετα σαν κακομαθημενο που του εθιξαν το playstation και στην αρχη μας ελεγες ποσα πολλα κερδιζεις με το ενος χρονου σου diesel και τωρα μας το παιζεις και Σουμαχερ.

Μάλλον δεν με διαβάζεις καθαρά..

Η αναφορά μου ήταν στην κατανάλωση που λες, με 130-140, που δεν στέκει και στο είπα, ότι είχα αμάξι ίδιας ηλικίας, με καλύτερη αεροδυναμική και λιγότερα άλογα και σε αυτές τις ταχύτητες το 8-8,5 ήταν σίγουρο.

Επειδή είχα για 20 μέρες σαν το δικό σου, αλλά 2.5 λίτρα, εκεί η κατανάλωση ήταν πολύ πιο πάνω και μιλάμε για το 2007.

Αρα ούτε τελικές είπα, ούτε στριψίματα, αφού δεν τα έχει το τωρινό μου αμάξι σε σχέση με το δικό σου.

Αλλά καταναλώσεις σαν και αυτές που λες, δεν ισχύουν. 2 λίτρα πάνω, άντε 1,5 χαλαρά από όσο είπες.

Επίσης το 207 και μάλιστα το 1,4 του 2007, δεν έχει σχέση με το αιρκρός, όχι τόσο σε μήκος, αλλά σε χώρους, ούτε βέβαια σε ισχύ κινητήρα, ούτε σε εξοπλισμό, μια και 30 άλογα διαφορά, δηλαδή 33 % πάνω από τα 90 που έχεις δεν τα λες και λίγα.

Εχω το C4 1.6 του 2005 σε exclusive έκδοση , με ESP, xenon κλπ, αλλά προφανώς έχει διαφορά στην τεχνολογία από ένα σύγχρονο αμάξι, με αυτόματο φρενάρισμα κλπ.

Εχοντας όλα αυτά, πραγματικά όσα γράφεις για καταναλώσεις, είναι απλά εκτός πραγματικότητας και ότι το ντίζελ καίει 1 λίτρο λιγότερο, από το 207 σου καίει 3 λιγότερο εκτός και 4 λιγότερο στην πόλη, ενώ και η 320 είναι ρουφήχτρα στο καύσιμο και τα 9 εκτός και 11 εντός είναι συνηθισμένα.

Και βέβαια ξεχνάς τα τέλη. 690 το ένα και 255 το άλλο, έναντι 82 που πληρώνουμε στο ντίζελ.

Βασικά κάθε χρόνο, πληρώνεις ένα dρf, λόγω τελών.

Σου είπα, πέρναγα τα ίδια μέχρι πρόπερσι και ξέρω τον πόνο και καταλαβαίνω τον εκνευρισμό που βγάζεις, αλλά δεν θα αλλάξουμε και τα δεδομένα της κατανάλωσης και της εξέλιξης των αυτοκινήτων.

@driver-m said in DPF σε Peugeot:

@criuser said in DPF σε Peugeot:

Πάντα η βενζίνη ήταν ακριβότερη από το ντίζελ...

Τώρα έχουν αλλάξει τροπάριο κάποιοι...

Λαθος. Πριν την αυξηση του ειδικου φορου καυσιμου, οταν ακομα τα diesel δεν επιτρεπονταν στην Αθηνα, το πετρελαιο ηταν ακριβοτερο της βενζινης.

Και ναι, με τις πανακριβες ζημιες που βγαζουν τα diesel στυλ τρομπα πετρελαιου, το ποσο πολυ ρυπαινουν αν δεν ειναι σωστα συντηρημενα (οι μισοι καταργουν τα dpf και γεμιζουν τον τοπο καρκινο, για να μη μιλησει κανεις για τα ταξι που κατα συντριπτικη πλειοψηφια βγαζουν ντουμανια) αλλα και την τιμη που εχει πλεον το καυσιμο diesel, σε συνδυασμο με το οτι κοστιζουν 3-4 χιλιαρικα περισσοτερο απο αντιστοιχους βενζινοκινητηρες και για αμαξια περα απο αμιγως πολης προσφερουν πολυ μειωμενη αισθηση οδηγησης (λογω χαμηλων στροφων κλπ.) πραγματικα δεν υπαρχει κανενας λογος να αγορασει καποιος σημερα diesel αυτοκινητο, ουτε ως καινουριο ουτε ως μεταχειρισμενο.

εγώ αναφέρομαι σε δικό σου post που το αναφέρεις ΡΗΤΑ… γράφεις ζημιές…και ρωτάω να μάθω ποιες είναι αυτές οι ζημιές που λες ότι βγάζουν τα diesel… πιστεύω είμαι κατανοητός…
τώρα το γυρνάς και μου λες ότι κανένα petrol δεν ζητάει αναλώσιμο 1500€. και σου εξηγώ και πάλι πως το αναλώσιμο δεν είναι στάνταρ ότι θα στο βγάλει. σε άλλον το ζήτησε στα 50k. σε άλλον στα 350k.
στην μονη πρόταση που συμφωνώ μαζί σου είναι πως πρόκειται για ένα αρκετά ακριβό αναλώσιμο… αυτό όμως το γεγονός δεν σημαίνει πως τα diesel τα αγοράζουμε σε μπλε χρώμα για να είναι έτοιμα για την θάλασσα…που για κάποιο λόγο πολλοί προσπαθούν να περάσουν σαν μήνυμα

@gv2000 said in DPF σε Peugeot:

@driver-m said in DPF σε Peugeot:

@criuser said in DPF σε Peugeot:

Πάντα η βενζίνη ήταν ακριβότερη από το ντίζελ...

Τώρα έχουν αλλάξει τροπάριο κάποιοι...

Λαθος. Πριν την αυξηση του ειδικου φορου καυσιμου, οταν ακομα τα diesel δεν επιτρεπονταν στην Αθηνα, το πετρελαιο ηταν ακριβοτερο της βενζινης.

Και ναι, με τις πανακριβες ζημιες που βγαζουν τα diesel στυλ τρομπα πετρελαιου, το ποσο πολυ ρυπαινουν αν δεν ειναι σωστα συντηρημενα (οι μισοι καταργουν τα dpf και γεμιζουν τον τοπο καρκινο, για να μη μιλησει κανεις για τα ταξι που κατα συντριπτικη πλειοψηφια βγαζουν ντουμανια) αλλα και την τιμη που εχει πλεον το καυσιμο diesel, σε συνδυασμο με το οτι κοστιζουν 3-4 χιλιαρικα περισσοτερο απο αντιστοιχους βενζινοκινητηρες και για αμαξια περα απο αμιγως πολης προσφερουν πολυ μειωμενη αισθηση οδηγησης (λογω χαμηλων στροφων κλπ.) πραγματικα δεν υπαρχει κανενας λογος να αγορασει καποιος σημερα diesel αυτοκινητο, ουτε ως καινουριο ουτε ως μεταχειρισμενο.

εγώ αναφέρομαι σε δικό σου post που το αναφέρεις ΡΗΤΑ… γράφεις ζημιές…και ρωτάω να μάθω ποιες είναι αυτές οι ζημιές που λες ότι βγάζουν τα diesel… πιστεύω είμαι κατανοητός…
τώρα το γυρνάς και μου λες ότι κανένα petrol δεν ζητάει αναλώσιμο 1500€. και σου εξηγώ και πάλι πως το αναλώσιμο δεν είναι στάνταρ ότι θα στο βγάλει. σε άλλον το ζήτησε στα 50k. σε άλλον στα 350k.
στην μονη πρόταση που συμφωνώ μαζί σου είναι πως πρόκειται για ένα αρκετά ακριβό αναλώσιμο… αυτό όμως το γεγονός δεν σημαίνει πως τα diesel τα αγοράζουμε σε μπλε χρώμα για να είναι έτοιμα για την θάλασσα…που για κάποιο λόγο πολλοί προσπαθούν να περάσουν σαν μήνυμα

Σε αλλα 10 ποστ ανεφερα ξεκαθαρα οτι αναφερομαι σε αναλωσιμα κι εκει κατατασσω το dpf κι αυτο ειναι. Αν μιλουσαμε για βλαβη τοτε θα δεχομουν οτι δε το βγαζουν ολα. Επειδη ομως μιλαμε για αναλωσιμο αυτο σημαινει οτι ολα θα το βγαλουν. Και καταληγω γισ αλλη μια φορα οτι με τις τωρινες τιμες που εχει το diesel η αγορα ενος πετρελαιοκινητου, σε συνδυασμο με κατι αναλωσιμα που κοστιζουν τρελα λεφτα, κανουν την αγορα του ΠΛΕΟΝ εντελως ασυμφορη σε σχεση με αντιστοιχο βενζινοκινητο. Αυτα.

@criuser said in DPF σε Peugeot:

@driver-m said in DPF σε Peugeot:

@criuser said in DPF σε Peugeot:

Και τα δικά μου αμάξια καίνε λίγο, αλλά του φίλου, οι αρχαιολογίες, καίνε λιγότερα από όλους τους άλλους...

Και βέβαια κρατώντας τις αρχαιολογίες κερδίζει...

Το ξέρω. Εχω και εγώ δύο αρχαιολογίες, για τα μέλη της οικογένειας που δεν κάνουν χλμ.

Ξέρω και το πόσο καίνε.

Η άλλη πλάκα είναι όλοι αυτοί, που πατάνε σε κάτι κατηφόρες 120-130, μία - δύο φορές και λένε έκανα ταξίδι με 120-130 και δεν έκαψα τίποτα...

Τους βλέπουμε συνέχεια στον δρόμο, που τους βρίζουν οι ΚΤΕΛατζήδες, γιατί τους αναγκάζουν να κάνουν προσπέραση...

Σε ολα μεσα επεσες. Απλα οσο πιανει η μια "αρχαιολογια" μου σε τελικη εσενα ουτε σε κατηφορα δεν τη φτανει. Κι αν μπορεις να μπεις με τα υπερσυγχρονα ατροκινητα σου στις στροφες με 30 χλμ κατω απ'ο,τι μπαινω εγω καλα θα'ναι. Αν πας με τα ιδια θα αγορασεις και χωραφι.
Σου απανταω σε αναλογο υφος γιατι λες ασχετα σαν κακομαθημενο που του εθιξαν το playstation και στην αρχη μας ελεγες ποσα πολλα κερδιζεις με το ενος χρονου σου diesel και τωρα μας το παιζεις και Σουμαχερ.

Μάλλον δεν με διαβάζεις καθαρά..

Η αναφορά μου ήταν στην κατανάλωση που λες, με 130-140, που δεν στέκει και στο είπα, ότι είχα αμάξι ίδιας ηλικίας, με καλύτερη αεροδυναμική και λιγότερα άλογα και σε αυτές τις ταχύτητες το 8-8,5 ήταν σίγουρο.

Επειδή είχα για 20 μέρες σαν το δικό σου, αλλά 2.5 λίτρα, εκεί η κατανάλωση ήταν πολύ πιο πάνω και μιλάμε για το 2007.

Αρα ούτε τελικές είπα, ούτε στριψίματα, αφού δεν τα έχει το τωρινό μου αμάξι σε σχέση με το δικό σου.

Αλλά καταναλώσεις σαν και αυτές που λες, δεν ισχύουν. 2 λίτρα πάνω, άντε 1,5 χαλαρά από όσο είπες.

Επίσης το 207 και μάλιστα το 1,4 του 2007, δεν έχει σχέση με το αιρκρός, όχι τόσο σε μήκος, αλλά σε χώρους, ούτε βέβαια σε ισχύ κινητήρα, ούτε σε εξοπλισμό, μια και 30 άλογα διαφορά, δηλαδή 33 % πάνω από τα 90 που έχεις δεν τα λες και λίγα.

Εχω το C4 1.6 του 2005 σε exclusive έκδοση , με ESP, xenon κλπ, αλλά προφανώς έχει διαφορά στην τεχνολογία από ένα σύγχρονο αμάξι, με αυτόματο φρενάρισμα κλπ.

Εχοντας όλα αυτά, πραγματικά όσα γράφεις για καταναλώσεις, είναι απλά εκτός πραγματικότητας και ότι το ντίζελ καίει 1 λίτρο λιγότερο, από το 207 σου καίει 3 λιγότερο εκτός και 4 λιγότερο στην πόλη, ενώ και η 320 είναι ρουφήχτρα στο καύσιμο και τα 9 εκτός και 11 εντός είναι συνηθισμένα.

Και βέβαια ξεχνάς τα τέλη. 690 το ένα και 255 το άλλο, έναντι 82 που πληρώνουμε στο ντίζελ.

Βασικά κάθε χρόνο, πληρώνεις ένα dρf, λόγω τελών.

Σου είπα, πέρναγα τα ίδια μέχρι πρόπερσι και ξέρω τον πόνο και καταλαβαίνω τον εκνευρισμό που βγάζεις, αλλά δεν θα αλλάξουμε και τα δεδομένα της κατανάλωσης και της εξέλιξης των αυτοκινήτων.

To c4 που εχεις σε τι εχει ουσιαστικη διαφορα σε σχεση με το τωρινο c4 περα απο 1-2 λιτρα διαφορα στην καταναλωση? Για να καταληξουμε καπου επιτελους. Εχει καλυτερο τιμονι, κρατημα, ανεση κλπ το τωρινο? Οχι. Εχει απλα μερικα βοηθηματα επιπλεον και μια οθονη. Αν εσυ θεωρεις οτι αξιζει να δωσεις 22 χιλιαρικα για ολα αυτα σε σχεση με το να δωσεις 4 χιλιαρικα για το c4 του 2005, τοτε ειναι προσωπικη σου αποψη. Εγω το θεωρω εντελως ανουσιο εως χαζο. Αλλα ξαναλεω ειναι θεμα υποκειμενικης αποψης.
Αν ειχα το c4 που λες θα το αλλαζα μονο για μεγαλυτερη κατηγορια ή για αλλη εντελως τεχνολογια στυλ ηλεκτροκινητο. Παντως για ενα τωρινο c4, 308, focus κλπ ειτε πετρελαιο ειτε βενζινη σιγουρα δεν θα το αλλαζα, εκτος κι αν ειχε 400.000 χλμ.

Κανεναν εκνευρισμο δε βγαζω πιστεψε με. Οπως σωστα ειπες, με τα τελη κυκλοφοριας που πληρωνω σε μια 5ετια, θα μπορουσα να εχω αγορασει ηδη ενα 1400αρι dieselακι πολης και να βαζω και λεφτα στην ακρη. Απλα, οπως εγραψα κι αλλου, δεν θα μου προσφερει τιποτα περισσοτερο απ'το 207 μου ενω για ν'αλλαξω ενα πισωκινητο διλιτρο σπορ σενταν και την αισθηση που.μου δινει καθε φορα που το οδηγαω θα ηθελα πολλα χρηματα για να παω σε καινουριο, οποτε παλι δεν ασχολουμαι καν.

Και τελος, με 120 χλμ την ωρα πανω απο 7,5 δεν καιω και με 130 αντε να καιω ελαχιστα πανω απο 8. Σ'αρεσει δεν σ'αρεσει ετσι ειναι. Τωρα ενα diesel πολης ποσο καιει στα 130 δεν το ξερω αλλα δεν παιζει και κανενα ρολο γιατι ο ρολος του ειναι αλλος.

@piliourits said in DPF σε Peugeot:

Άμα μπορείς Κρούζερ, αντέκρουσε τώρα αυτά τα τρανταχτά επιχειρήματα και στατιστικές!!1!

(Είμαστε όλοι 400-1200% ζημιωμένοι σε σύγκριση με όποιον έχει παπί, ποδήλατο, παίρνει το λεωφορείο ή το κόβει με τα πόδια...
Γι αυτά τα καινούργια πατίνια δεν μπορώ να υπολογίσω, εκεί που έχει φτάσει η κιλοβατώρα).

Ανοησιες λενε. Σχεδον 8 χρονια και 200000χλμ δεν εχει κανει τσικ το ντιζελακι μου. Το 2018 εσπρωξα 450 για αλλαγη ιμαντα και τρομπας νερου και απο εκει και μετα μονο για λαδοξιδα καθε χρονο. Ολα αυτα για μια μεση καταναλωση σε ολα τα χρονια περιξ του 5,5. Αυτη ειναι η αληθεια και ολα τα υπολοιπα να χαμε να λεγαμε.
Η εξατμιση πεντακαθαρη και η μηχανη δε τσιμπα καθολου λαδακι. Αν ειχα διαρροες θα το ειχα αντιληφθει απο τη θεση που εχει στο γκαραζ μου.
Το βενζινης μου ναι ειναι γοητευτικοτερο, ναι δυνατοτερο, γρηγοροτερο μα μονο για τη βολτα μου. Αυριο πρωι με το ντιζελ θα φυγω για την εργασια μου.

@spi_duster said in DPF σε Peugeot:

@piliourits said in DPF σε Peugeot:

Άμα μπορείς Κρούζερ, αντέκρουσε τώρα αυτά τα τρανταχτά επιχειρήματα και στατιστικές!!1!

(Είμαστε όλοι 400-1200% ζημιωμένοι σε σύγκριση με όποιον έχει παπί, ποδήλατο, παίρνει το λεωφορείο ή το κόβει με τα πόδια...
Γι αυτά τα καινούργια πατίνια δεν μπορώ να υπολογίσω, εκεί που έχει φτάσει η κιλοβατώρα).

Ανοησιες λενε. Σχεδον 8 χρονια και 200000χλμ δεν εχει κανει τσικ το ντιζελακι μου. Το 2018 εσπρωξα 450 για αλλαγη ιμαντα και τρομπας νερου και απο εκει και μετα μονο για λαδοξιδα καθε χρονο. Ολα αυτα για μια μεση καταναλωση σε ολα τα χρονια περιξ του 5,5. Αυτη ειναι η αληθεια και ολα τα υπολοιπα να χαμε να λεγαμε.
Η εξατμιση πεντακαθαρη και η μηχανη δε τσιμπα καθολου λαδακι. Αν ειχα διαρροες θα το ειχα αντιληφθει απο τη θεση που εχει στο γκαραζ μου.
Το βενζινης μου ναι ειναι γοητευτικοτερο, ναι δυνατοτερο, γρηγοροτερο μα μονο για τη βολτα μου. Αυριο πρωι με το ντιζελ θα φυγω για την εργασια μου.

Σωστα οσα λες.
Σημερα για πες μας ενα λογο να αγοραζες dieselακι με 5.5 καταναλωση οταν αντιστοιχη καταναλωση εχει κι ενα βενζινοκινητο (που ειναι γοητευτικοτερο οπως λες) τη στιγμη που diesel και βενζινη εχουν ιδια τιμη.
Γιατι αυτο γραφουμε, τουλαχιστον εγω. Οτι με τα τωρινα δεδομενα ειναι ασυμφορη η αγορα ενος diesel σε σχεση με αντιστοιχο βενζινοκινητο. Τωρα ομως, οχι πριν 8 χρονια που το πηρες.
Μιλαω παντα για κοστος χρησης γιατι αλλο προτερημα το diesel απ'τη βενζινη δεν εχει.

@driver-m said in DPF σε Peugeot:

@criuser said in DPF σε Peugeot:

@driver-m said in DPF σε Peugeot:

@criuser said in DPF σε Peugeot:

Και τα δικά μου αμάξια καίνε λίγο, αλλά του φίλου, οι αρχαιολογίες, καίνε λιγότερα από όλους τους άλλους...

Και βέβαια κρατώντας τις αρχαιολογίες κερδίζει...

Το ξέρω. Εχω και εγώ δύο αρχαιολογίες, για τα μέλη της οικογένειας που δεν κάνουν χλμ.

Ξέρω και το πόσο καίνε.

Η άλλη πλάκα είναι όλοι αυτοί, που πατάνε σε κάτι κατηφόρες 120-130, μία - δύο φορές και λένε έκανα ταξίδι με 120-130 και δεν έκαψα τίποτα...

Τους βλέπουμε συνέχεια στον δρόμο, που τους βρίζουν οι ΚΤΕΛατζήδες, γιατί τους αναγκάζουν να κάνουν προσπέραση...

Σε ολα μεσα επεσες. Απλα οσο πιανει η μια "αρχαιολογια" μου σε τελικη εσενα ουτε σε κατηφορα δεν τη φτανει. Κι αν μπορεις να μπεις με τα υπερσυγχρονα ατροκινητα σου στις στροφες με 30 χλμ κατω απ'ο,τι μπαινω εγω καλα θα'ναι. Αν πας με τα ιδια θα αγορασεις και χωραφι.
Σου απανταω σε αναλογο υφος γιατι λες ασχετα σαν κακομαθημενο που του εθιξαν το playstation και στην αρχη μας ελεγες ποσα πολλα κερδιζεις με το ενος χρονου σου diesel και τωρα μας το παιζεις και Σουμαχερ.

Μάλλον δεν με διαβάζεις καθαρά..

Η αναφορά μου ήταν στην κατανάλωση που λες, με 130-140, που δεν στέκει και στο είπα, ότι είχα αμάξι ίδιας ηλικίας, με καλύτερη αεροδυναμική και λιγότερα άλογα και σε αυτές τις ταχύτητες το 8-8,5 ήταν σίγουρο.

Επειδή είχα για 20 μέρες σαν το δικό σου, αλλά 2.5 λίτρα, εκεί η κατανάλωση ήταν πολύ πιο πάνω και μιλάμε για το 2007.

Αρα ούτε τελικές είπα, ούτε στριψίματα, αφού δεν τα έχει το τωρινό μου αμάξι σε σχέση με το δικό σου.

Αλλά καταναλώσεις σαν και αυτές που λες, δεν ισχύουν. 2 λίτρα πάνω, άντε 1,5 χαλαρά από όσο είπες.

Επίσης το 207 και μάλιστα το 1,4 του 2007, δεν έχει σχέση με το αιρκρός, όχι τόσο σε μήκος, αλλά σε χώρους, ούτε βέβαια σε ισχύ κινητήρα, ούτε σε εξοπλισμό, μια και 30 άλογα διαφορά, δηλαδή 33 % πάνω από τα 90 που έχεις δεν τα λες και λίγα.

Εχω το C4 1.6 του 2005 σε exclusive έκδοση , με ESP, xenon κλπ, αλλά προφανώς έχει διαφορά στην τεχνολογία από ένα σύγχρονο αμάξι, με αυτόματο φρενάρισμα κλπ.

Εχοντας όλα αυτά, πραγματικά όσα γράφεις για καταναλώσεις, είναι απλά εκτός πραγματικότητας και ότι το ντίζελ καίει 1 λίτρο λιγότερο, από το 207 σου καίει 3 λιγότερο εκτός και 4 λιγότερο στην πόλη, ενώ και η 320 είναι ρουφήχτρα στο καύσιμο και τα 9 εκτός και 11 εντός είναι συνηθισμένα.

Και βέβαια ξεχνάς τα τέλη. 690 το ένα και 255 το άλλο, έναντι 82 που πληρώνουμε στο ντίζελ.

Βασικά κάθε χρόνο, πληρώνεις ένα dρf, λόγω τελών.

Σου είπα, πέρναγα τα ίδια μέχρι πρόπερσι και ξέρω τον πόνο και καταλαβαίνω τον εκνευρισμό που βγάζεις, αλλά δεν θα αλλάξουμε και τα δεδομένα της κατανάλωσης και της εξέλιξης των αυτοκινήτων.

To c4 που εχεις σε τι εχει ουσιαστικη διαφορα σε σχεση με το τωρινο c4 περα απο 1-2 λιτρα διαφορα στην καταναλωση? Για να καταληξουμε καπου επιτελους. Εχει καλυτερο τιμονι, κρατημα, ανεση κλπ το τωρινο? Οχι. Εχει απλα μερικα βοηθηματα επιπλεον και μια οθονη. Αν εσυ θεωρεις οτι αξιζει να δωσεις 22 χιλιαρικα για ολα αυτα σε σχεση με το να δωσεις 4 χιλιαρικα για το c4 του 2005, τοτε ειναι προσωπικη σου αποψη. Εγω το θεωρω εντελως ανουσιο εως χαζο. Αλλα ξαναλεω ειναι θεμα υποκειμενικης αποψης.
Αν ειχα το c4 που λες θα το αλλαζα μονο για μεγαλυτερη κατηγορια ή για αλλη εντελως τεχνολογια στυλ ηλεκτροκινητο. Παντως για ενα τωρινο c4, 308, focus κλπ ειτε πετρελαιο ειτε βενζινη σιγουρα δεν θα το αλλαζα, εκτος κι αν ειχε 400.000 χλμ.

Κανεναν εκνευρισμο δε βγαζω πιστεψε με. Οπως σωστα ειπες, με τα τελη κυκλοφοριας που πληρωνω σε μια 5ετια, θα μπορουσα να εχω αγορασει ηδη ενα 1400αρι dieselακι πολης και να βαζω και λεφτα στην ακρη. Απλα, οπως εγραψα κι αλλου, δεν θα μου προσφερει τιποτα περισσοτερο απ'το 207 μου ενω για ν'αλλαξω ενα πισωκινητο διλιτρο σπορ σενταν και την αισθηση που.μου δινει καθε φορα που το οδηγαω θα ηθελα πολλα χρηματα για να παω σε καινουριο, οποτε παλι δεν ασχολουμαι καν.

Και τελος, με 120 χλμ την ωρα πανω απο 7,5 δεν καιω και με 130 αντε να καιω ελαχιστα πανω απο 8. Σ'αρεσει δεν σ'αρεσει ετσι ειναι. Τωρα ενα diesel πολης ποσο καιει στα 130 δεν το ξερω αλλα δεν παιζει και κανενα ρολο γιατι ο ρολος του ειναι αλλος.

Κατ'αρχήν, δεν υπάρχει περίπτωση βενζινοκίνητο σε ταξίδι να κάψει 5,5λτ. Στην καλύτερη γύρω στα 7, ακόμα και τα τουρμπάκια (για να απαντήσω στο επόμενο σου ποστ). Αυτοί που επικαλούνται τέτοιες καταναλώσεις πηγαίνουν πίσω από ΚΤΕΛ πιασμένοι στον κοτσαδόρο του και τους τραβάει. Το ντιζελάκι πόλης που έχω με το ζόρι φτάνει τα 5,4 σε ταξίδι...σημαντική διαφορά, δεν νομίζεις σε σχέση με τα 8 που καις εσύ στα 130?

@driver-m said in DPF σε Peugeot:

@spi_duster said in DPF σε Peugeot:

@piliourits said in DPF σε Peugeot:

Άμα μπορείς Κρούζερ, αντέκρουσε τώρα αυτά τα τρανταχτά επιχειρήματα και στατιστικές!!1!

(Είμαστε όλοι 400-1200% ζημιωμένοι σε σύγκριση με όποιον έχει παπί, ποδήλατο, παίρνει το λεωφορείο ή το κόβει με τα πόδια...
Γι αυτά τα καινούργια πατίνια δεν μπορώ να υπολογίσω, εκεί που έχει φτάσει η κιλοβατώρα).

Ανοησιες λενε. Σχεδον 8 χρονια και 200000χλμ δεν εχει κανει τσικ το ντιζελακι μου. Το 2018 εσπρωξα 450 για αλλαγη ιμαντα και τρομπας νερου και απο εκει και μετα μονο για λαδοξιδα καθε χρονο. Ολα αυτα για μια μεση καταναλωση σε ολα τα χρονια περιξ του 5,5. Αυτη ειναι η αληθεια και ολα τα υπολοιπα να χαμε να λεγαμε.
Η εξατμιση πεντακαθαρη και η μηχανη δε τσιμπα καθολου λαδακι. Αν ειχα διαρροες θα το ειχα αντιληφθει απο τη θεση που εχει στο γκαραζ μου.
Το βενζινης μου ναι ειναι γοητευτικοτερο, ναι δυνατοτερο, γρηγοροτερο μα μονο για τη βολτα μου. Αυριο πρωι με το ντιζελ θα φυγω για την εργασια μου.

Σωστα οσα λες.
Σημερα για πες μας ενα λογο να αγοραζες dieselακι με 5.5 καταναλωση οταν αντιστοιχη καταναλωση εχει κι ενα βενζινοκινητο (που ειναι γοητευτικοτερο οπως λες) τη στιγμη που diesel και βενζινη εχουν ιδια τιμη.
Γιατι αυτο γραφουμε, τουλαχιστον εγω. Οτι με τα τωρινα δεδομενα ειναι ασυμφορη η αγορα ενος diesel σε σχεση με αντιστοιχο βενζινοκινητο. Τωρα ομως, οχι πριν 8 χρονια που το πηρες.
Μιλαω παντα για κοστος χρησης γιατι αλλο προτερημα το diesel απ'τη βενζινη δεν εχει.

Δε θα επρεπε να με ρωτησεις καθολου. Σου εχω δωσει ψηφο σε οσα εγραψες. Σημερα θα πηγαινα σε αυτο που εχω παει. Ενα βενζινης με 1.3 κινητηρα και 160+ αλογα και μεση καταναλωση στις βολτες μου 7.
Τα εγραψα ολα και σε καλυπτωμεθα both

Πάντως όπως έχουμε ήδη πει, έχουν μείνει στην αγορά ελάχιστα ντίζελ πλέον και του χρόνου ακόμα λιγότερα.

Η συζήτηση για τα καινούργια, έχει νόημα για κάποιον που κάνει 20000 χλμ τον χρόνο τουλάχιστον.

Την προηγουμενη εβδομαδα, 3 ατομα σε ενα c3 diesel. Τα χλμ πολλα σε Εγνατια κυριως, καπου 500. Στον ανοικτο δρομο σκισιμο 130 εως 150. Η καταναλωση για γελια. Στο 5αρι κινηθηκε η μεση. Αυτο ειναι το ντιζελ.

o agelos82 ακούει; alive and kicking?
Τι πετρέλαιο χρησιμοποιούσες και από τα 150,000χλμ που έκανες πόσα ήταν μέσα στην πόλη;
Ζητάω πολλά ε; σαν άλλο ένα thread φωτοβολίδα θυμίζει.....

ΥΓ: πιλιουριτς εσυ σουζούκι δεν είχες ή κάνω λάθος; γιατί για δοχείο adblue διάβασα.

Ο αγγελος82 δε μπορεί να συνέλθει ο άνθρωπος μετά από αυτά που γράφτηκαν από τους petrolheads και όχι μόνο.

οto χαχαχα, σωστός!

Με αυτά που γράφουμε για τα diesel εδώ, η τιμή diesel βενζίνης εξισορροπήθηκε.

Αντε και εις ανώτερα. Ξέρουν τι κάνουν αυτοί που τα κάνουν. Να δω τιμές προϊόντων στα ράφια από Οκτώβρη και μετά.

Ζώ επικίνδυνα τελικά με dpf,dsg, έρχεται και αλλαγή ιμάντα εκκεντροφόρου.. lap χώσε κι άλλη επιδότηση στο καύσιμο γιατί δε βγαίνουμε

@japanese1 said in DPF σε Peugeot:

o agelos82 ακούει; alive and kicking?
Τι πετρέλαιο χρησιμοποιούσες και από τα 150,000χλμ που έκανες πόσα ήταν μέσα στην πόλη;
Ζητάω πολλά ε; σαν άλλο ένα thread φωτοβολίδα θυμίζει.....

ΥΓ: πιλιουριτς εσυ σουζούκι δεν είχες ή κάνω λάθος; γιατί για δοχείο adblue διάβασα.

Σουζουκι είχα βενζίνη, του 2008, το πούλησα το 2015. Τώρα έχω αιρκρος αυτόματο ντίζελ σαν του Κρούζερ.

@mastoras78 said in DPF σε Peugeot:

Ζώ επικίνδυνα τελικά με dpf,dsg, έρχεται και αλλαγή ιμάντα εκκεντροφόρου.. lap χώσε κι άλλη επιδότηση στο καύσιμο γιατί δε βγαίνουμε

Χαχα, οκ θα βάλω βενζίνη μόνο για σένα.

Δεν θα ήταν τέλειο να στέλνεις αφιέρωση τους φόρους καυσίμων σε όποιον θέλεις;

Να ένα μέτρο για ανάπτυξη.