@terryp117 said in Toyota Corolla Cross:

Έχει κανείς χρησιμοποιήσει προσαρμογέα της θύρας OBD2 από το εμπόριο έξω με εφαρμογή στο κινητό του για να διαβάσει πιθανό πρόβλημα στο αυτοκίνητο του..??
Εννοείται ότι γλυτώνεις από πενηντάρια και εβδομηντάρια που θα πληρώσεις στην αντιπροσωπεία..!!
Δε σβήνεις βέβαια απλά την όποια λυχνία ,χωρίς να ξέρεις τι είναι, πρέπει να μάθεις .
Μιλάμε για μηχανισμό που κοστίζει 15-20 ευρώ και σου δείχνει ότι προκύψει, χωρίς βέβαια να διορθώνει το πρόβλημα, απλά το εντοπίζει, αν είναι συμβατός με το αυτοκίνητο μας.

Τι να το κανεις στο κορολα;
Το μονο λαμπάκι που αναβει ειναι της πλαφονιερας.
Να εχεις vw ναι το καταλαβαινω.

@nikonino said in LEXUS LBX:

@monman2 said in LEXUS LBX:

Υποστηρίζω την άποψη ότι το 0w8 είναι το ιδανικό λάδι εάν το αυτοκίνητό σας οδηγείται κυρίως στην πόλη, επειδή μόλις σταματήσει ο θερμικός κινητήρας, η θερμοκρασία του λαδιού πέφτει και στο τέλος το αυτοκίνητο έχει λάδι που δεν φτάνει τους 100 C θερμοκρασία λειτουργίας.

Δείτε πώς συμπεριφέρεται ένα τυπικό, πλήρως συνθετικό 0W-20 (όπως για παράδειγμα το Mobil 1 0W-20) σε διάφορα στάδια:

Θερμοκρασία Κατάσταση Κινητήρα Τυπικό Ιξώδες (σε cSt)
40°C Λίγο μετά την κρύα εκκίνηση ~ 45 cSt (σχετικά πηχτό)
70°C Ενδιάμεση φάση προθέρμανσης ~ 17 cSt (ενδιάμεση ροή)
100°C Πλήρης θερμοκρασία λειτουργίας ~ 8.4 cSt (πολύ λεπτόρρευστο)
https://www.mobil.com/en-nl/passenger-vehicle-lube/pds/eu-xx-mobil-1-0w-20

Υπόψη αν ένα λάδι έχει ιξώδες από 12.5 έως 16.3 cSt, ονομάζεται SAE 40.

Γνώμη μου οτι η χρήση 0W-20 στα υβριδικά, λάδι που θα έχει ιξώδες όπως SAE 40 στην οδήγηση στην πόλη μακροπρόθεσμα θα είναι κακό για τον κινητήρα ιδίως σε ενα αυτοκίνητο που στο τέλος σου βγάζει αναφορά οτι 80% του χρόνου πήγαινες ηλεκτρικά δηλ στις μικρές αστικές διαδρομές το λιπαντικό δεν θα πιάσει 100 βαθμούς ποτε!

Η Toyota είναι συντηρητική αλλά σοφή ...

Η ίδια η Toyota λέει ότι είναι συμβατά λάδια τα 0w20 και 5w30. Τώρα επειδή εσείς έχετε βίτσιο να βάζετε τα 0w8 μην λέτε ότι να ναι. Αν έκαναν κακό τα λάδια αυτά στον κινητήρα, δεν θα τα ανέφερε ο κατασκευαστής. Και μιλάω εκ πείρας που έχω υβριδικό 6 χρόνων με 100.000 χιλιόμετρα με 5w30 και 0w20, χωρίς το παραμικρό πρόβλημα. Βέβαια με αλλαγές κάθε 7500 χιλιόμετρα ή 6 μήνες. Τώρα εσείς με το 0w8 και 15000 χιλιόμετρα και 1 φορά το χρόνο αλλαγή, απορία το έχω πως δεν τα βρίσκετε καμμένα.

Η Toyota γράφει ότι αν βάλεις 0-20 στην επόμενη αλλαγή να βάλεις 0-8 δεν έχω δει πουθενά γραμμένο κάτι άλλο πλην του υπολογιστή κόστους σέρβις που ελπίζω να μείνει αναρτημένος και στο μέλλον για χρήση αν τύχει η στραβή.

Φυσικά όταν τύχει (στο μακρινό μέλλον γιατί toyota) το αυτοκίνητο θα έχει αλλάξει χέρια δυο τρείς φορές και οι τότε ιδιοκτήτες του θα κάνουν σέρβις σε συνοικιακά συνεργεία που θα θεωρούν το 0-20 νεράκι και θα βάζουν 5-30...

Πάντως σε αγγελίες που βλέπω ήδη τονίζουν οι επιμελείς την χρήση 0-8 στις αλλαγές λαδιού και αν ήμουν στην αναζήτηση μόνο τέτοια θα κοίταζα.

Πάντως οι εταιρείες leasing σε όλα τα υβριδικά Toyota που είναι άπειρα βάζουν πάντα μόνο 0-20

@nikonino said in LEXUS LBX:

@monman2 said in LEXUS LBX:

Υποστηρίζω την άποψη ότι το 0w8 είναι το ιδανικό λάδι εάν το αυτοκίνητό σας οδηγείται κυρίως στην πόλη, επειδή μόλις σταματήσει ο θερμικός κινητήρας, η θερμοκρασία του λαδιού πέφτει και στο τέλος το αυτοκίνητο έχει λάδι που δεν φτάνει τους 100 C θερμοκρασία λειτουργίας.

Δείτε πώς συμπεριφέρεται ένα τυπικό, πλήρως συνθετικό 0W-20 (όπως για παράδειγμα το Mobil 1 0W-20) σε διάφορα στάδια:

Θερμοκρασία Κατάσταση Κινητήρα Τυπικό Ιξώδες (σε cSt)
40°C Λίγο μετά την κρύα εκκίνηση ~ 45 cSt (σχετικά πηχτό)
70°C Ενδιάμεση φάση προθέρμανσης ~ 17 cSt (ενδιάμεση ροή)
100°C Πλήρης θερμοκρασία λειτουργίας ~ 8.4 cSt (πολύ λεπτόρρευστο)
https://www.mobil.com/en-nl/passenger-vehicle-lube/pds/eu-xx-mobil-1-0w-20

Υπόψη αν ένα λάδι έχει ιξώδες από 12.5 έως 16.3 cSt, ονομάζεται SAE 40.

Γνώμη μου οτι η χρήση 0W-20 στα υβριδικά, λάδι που θα έχει ιξώδες όπως SAE 40 στην οδήγηση στην πόλη μακροπρόθεσμα θα είναι κακό για τον κινητήρα ιδίως σε ενα αυτοκίνητο που στο τέλος σου βγάζει αναφορά οτι 80% του χρόνου πήγαινες ηλεκτρικά δηλ στις μικρές αστικές διαδρομές το λιπαντικό δεν θα πιάσει 100 βαθμούς ποτε!

Η Toyota είναι συντηρητική αλλά σοφή ...

Η ίδια η Toyota λέει ότι είναι συμβατά λάδια τα 0w20 και 5w30. Τώρα επειδή εσείς έχετε βίτσιο να βάζετε τα 0w8 μην λέτε ότι να ναι. Αν έκαναν κακό τα λάδια αυτά στον κινητήρα, δεν θα τα ανέφερε ο κατασκευαστής. Και μιλάω εκ πείρας που έχω υβριδικό 6 χρόνων με 100.000 χιλιόμετρα με 5w30 και 0w20, χωρίς το παραμικρό πρόβλημα. Βέβαια με αλλαγές κάθε 7500 χιλιόμετρα ή 6 μήνες. Τώρα εσείς με το 0w8 και 15000 χιλιόμετρα και 1 φορά το χρόνο αλλαγή, απορία το έχω πως δεν τα βρίσκετε καμμένα.

Που το λέει η Toyota;

Το manual είναι ξεκάθαρο. Αν βάλεις κάτι άλλο πρέπει την επόμενη φορά να γυρίσεις σε 0W-8 για τους 1.5 και 2.0L και 0W-16 για τον 1.8L

@monman2 said in LEXUS LBX:

@nikonino said in LEXUS LBX:

@monman2 said in LEXUS LBX:

Υποστηρίζω την άποψη ότι το 0w8 είναι το ιδανικό λάδι εάν το αυτοκίνητό σας οδηγείται κυρίως στην πόλη, επειδή μόλις σταματήσει ο θερμικός κινητήρας, η θερμοκρασία του λαδιού πέφτει και στο τέλος το αυτοκίνητο έχει λάδι που δεν φτάνει τους 100 C θερμοκρασία λειτουργίας.

Δείτε πώς συμπεριφέρεται ένα τυπικό, πλήρως συνθετικό 0W-20 (όπως για παράδειγμα το Mobil 1 0W-20) σε διάφορα στάδια:

Θερμοκρασία Κατάσταση Κινητήρα Τυπικό Ιξώδες (σε cSt)
40°C Λίγο μετά την κρύα εκκίνηση ~ 45 cSt (σχετικά πηχτό)
70°C Ενδιάμεση φάση προθέρμανσης ~ 17 cSt (ενδιάμεση ροή)
100°C Πλήρης θερμοκρασία λειτουργίας ~ 8.4 cSt (πολύ λεπτόρρευστο)
https://www.mobil.com/en-nl/passenger-vehicle-lube/pds/eu-xx-mobil-1-0w-20

Υπόψη αν ένα λάδι έχει ιξώδες από 12.5 έως 16.3 cSt, ονομάζεται SAE 40.

Γνώμη μου οτι η χρήση 0W-20 στα υβριδικά, λάδι που θα έχει ιξώδες όπως SAE 40 στην οδήγηση στην πόλη μακροπρόθεσμα θα είναι κακό για τον κινητήρα ιδίως σε ενα αυτοκίνητο που στο τέλος σου βγάζει αναφορά οτι 80% του χρόνου πήγαινες ηλεκτρικά δηλ στις μικρές αστικές διαδρομές το λιπαντικό δεν θα πιάσει 100 βαθμούς ποτε!

Η Toyota είναι συντηρητική αλλά σοφή ...

Η ίδια η Toyota λέει ότι είναι συμβατά λάδια τα 0w20 και 5w30. Τώρα επειδή εσείς έχετε βίτσιο να βάζετε τα 0w8 μην λέτε ότι να ναι. Αν έκαναν κακό τα λάδια αυτά στον κινητήρα, δεν θα τα ανέφερε ο κατασκευαστής. Και μιλάω εκ πείρας που έχω υβριδικό 6 χρόνων με 100.000 χιλιόμετρα με 5w30 και 0w20, χωρίς το παραμικρό πρόβλημα. Βέβαια με αλλαγές κάθε 7500 χιλιόμετρα ή 6 μήνες. Τώρα εσείς με το 0w8 και 15000 χιλιόμετρα και 1 φορά το χρόνο αλλαγή, απορία το έχω πως δεν τα βρίσκετε καμμένα.

Η Toyota γράφει ότι αν βάλεις 0-20 στην επόμενη αλλαγή να βάλεις 0-8 δεν έχω δει πουθενά γραμμένο κάτι άλλο πλην του υπολογιστή κόστους σέρβις που ελπίζω να μείνει αναρτημένος και στο μέλλον για χρήση αν τύχει η στραβή.

Φυσικά όταν τύχει (στο μακρινό μέλλον γιατί toyota) το αυτοκίνητο θα έχει αλλάξει χέρια δυο τρείς φορές και οι τότε ιδιοκτήτες του θα κάνουν σέρβις σε συνοικιακά συνεργεία που θα θεωρούν το 0-20 νεράκι και θα βάζουν 5-30...

Πάντως σε αγγελίες που βλέπω ήδη τονίζουν οι επιμελείς την χρήση 0-8 στις αλλαγές λαδιού και αν ήμουν στην αναζήτηση μόνο τέτοια θα κοίταζα.

Αν αρχίσει και καίει λάδια ο κινητήρας αδερφέ δεν θα παίζει ρόλο το ιξώδες αλλά κάθε πότε του άλλαζες τα λάδια (εφόσον είναι στις προδιαγραφές του κατασκευαστή για τα 0w8, 0w20, 5w30). Το ότι βάζετε 0w8 δεν λέει τίποτα από μόνο του.

@nikonino said in LEXUS LBX:

@monman2 said in LEXUS LBX:

@nikonino said in LEXUS LBX:

@monman2 said in LEXUS LBX:

Υποστηρίζω την άποψη ότι το 0w8 είναι το ιδανικό λάδι εάν το αυτοκίνητό σας οδηγείται κυρίως στην πόλη, επειδή μόλις σταματήσει ο θερμικός κινητήρας, η θερμοκρασία του λαδιού πέφτει και στο τέλος το αυτοκίνητο έχει λάδι που δεν φτάνει τους 100 C θερμοκρασία λειτουργίας.

Δείτε πώς συμπεριφέρεται ένα τυπικό, πλήρως συνθετικό 0W-20 (όπως για παράδειγμα το Mobil 1 0W-20) σε διάφορα στάδια:

Θερμοκρασία Κατάσταση Κινητήρα Τυπικό Ιξώδες (σε cSt)
40°C Λίγο μετά την κρύα εκκίνηση ~ 45 cSt (σχετικά πηχτό)
70°C Ενδιάμεση φάση προθέρμανσης ~ 17 cSt (ενδιάμεση ροή)
100°C Πλήρης θερμοκρασία λειτουργίας ~ 8.4 cSt (πολύ λεπτόρρευστο)
https://www.mobil.com/en-nl/passenger-vehicle-lube/pds/eu-xx-mobil-1-0w-20

Υπόψη αν ένα λάδι έχει ιξώδες από 12.5 έως 16.3 cSt, ονομάζεται SAE 40.

Γνώμη μου οτι η χρήση 0W-20 στα υβριδικά, λάδι που θα έχει ιξώδες όπως SAE 40 στην οδήγηση στην πόλη μακροπρόθεσμα θα είναι κακό για τον κινητήρα ιδίως σε ενα αυτοκίνητο που στο τέλος σου βγάζει αναφορά οτι 80% του χρόνου πήγαινες ηλεκτρικά δηλ στις μικρές αστικές διαδρομές το λιπαντικό δεν θα πιάσει 100 βαθμούς ποτε!

Η Toyota είναι συντηρητική αλλά σοφή ...

Η ίδια η Toyota λέει ότι είναι συμβατά λάδια τα 0w20 και 5w30. Τώρα επειδή εσείς έχετε βίτσιο να βάζετε τα 0w8 μην λέτε ότι να ναι. Αν έκαναν κακό τα λάδια αυτά στον κινητήρα, δεν θα τα ανέφερε ο κατασκευαστής. Και μιλάω εκ πείρας που έχω υβριδικό 6 χρόνων με 100.000 χιλιόμετρα με 5w30 και 0w20, χωρίς το παραμικρό πρόβλημα. Βέβαια με αλλαγές κάθε 7500 χιλιόμετρα ή 6 μήνες. Τώρα εσείς με το 0w8 και 15000 χιλιόμετρα και 1 φορά το χρόνο αλλαγή, απορία το έχω πως δεν τα βρίσκετε καμμένα.

Η Toyota γράφει ότι αν βάλεις 0-20 στην επόμενη αλλαγή να βάλεις 0-8 δεν έχω δει πουθενά γραμμένο κάτι άλλο πλην του υπολογιστή κόστους σέρβις που ελπίζω να μείνει αναρτημένος και στο μέλλον για χρήση αν τύχει η στραβή.

Φυσικά όταν τύχει (στο μακρινό μέλλον γιατί toyota) το αυτοκίνητο θα έχει αλλάξει χέρια δυο τρείς φορές και οι τότε ιδιοκτήτες του θα κάνουν σέρβις σε συνοικιακά συνεργεία που θα θεωρούν το 0-20 νεράκι και θα βάζουν 5-30...

Πάντως σε αγγελίες που βλέπω ήδη τονίζουν οι επιμελείς την χρήση 0-8 στις αλλαγές λαδιού και αν ήμουν στην αναζήτηση μόνο τέτοια θα κοίταζα.

Αν αρχίσει και καίει λάδια ο κινητήρας αδερφέ δεν θα παίζει ρόλο το ιξώδες αλλά κάθε πότε του άλλαζες τα λάδια. Το ότι βάζετε 0w8 δεν λέει τίποτα από μόνο του.

Δεν διαφωνώ σε αυτό

@skg1958 said in LEXUS LBX:

Πάντως οι εταιρείες leasing σε όλα τα υβριδικά Toyota που είναι άπειρα βάζουν πάντα μόνο 0-20

Και οι αντιπροσωπείες αυτό βάζουν. Παλιότερα έβαζαν 5w30.

@skg1958 said in LEXUS LBX:

Πάντως οι εταιρείες leasing σε όλα τα υβριδικά Toyota που είναι άπειρα βάζουν πάντα μόνο 0-20

Οι εταιρίες λήζινγκ δεν εχουν καν βιβλίο σερβις και παρακαλάς οταν τα αγοράσεις μεταχειρισμένα να τα περάσουν στο relax.

Ο γιός έχει ένα Aygo απο AVIS και το μόνο που ήταν περασμένο στο ηλεκτρονικό αρχείο της toyota ηταν το πρώτο σερβις στα 15000 χλμ μετα μεχρι τα 78000 τίποτα , έκανε ενα σερβις στην toyota για να ενεργοποιήσει το relax και περίμεναν ενα χρόνο να κάνει και το 2ο (και να μην ζητήσει κάτι στην εγγύηση) για να μας πει ο φίλος σου ο Σπύρος οτι εχει πλεον εγγύηση...

@monman2 said in LEXUS LBX:

@skg1958 said in LEXUS LBX:

Πάντως οι εταιρείες leasing σε όλα τα υβριδικά Toyota που είναι άπειρα βάζουν πάντα μόνο 0-20

Οι εταιρίες λήζινγκ δεν εχουν καν βιβλίο σερβις και παρακαλάς οταν τα αγοράσεις μεταχειρισμένα να τα περάσουν στο relax.

Ο γιός έχει ένα Aygo απο AVIS και το μόνο που ήταν περασμένο στο ηλεκτρονικό αρχείο της toyota ηταν το πρώτο σερβις στα 15000 χλμ μετα μεχρι τα 78000 τίποτα , έκανε ενα σερβις στην toyota για να ενεργοποιήσει το relax και περίμεναν ενα χρόνο να κάνει και το 2ο (και να μην ζητήσει κάτι στην εγγύηση) για να μας πει ο φίλος σου ο Σπύρος οτι εχει πλεον εγγύηση...

Για εξήγησε μας λίγο τι σημαίνουν όλα αυτά.
Ενα ληζ υβρίδιο μπορεί να πάει στα 11 χρόνια ;

@supergeorge said in Toyota Corolla Cross:

@nikonino said in LEXUS LBX:

@ss_76 said in LEXUS LBX:

@supergeorge said in LEXUS LBX:

300€ μου είπαν προφορικά σε Polis για πρώτο service σε Corolla Cross με 0W-8 λάδια.

Τελικά έκλεισα στον Αλεξανδρίδη, χωρίς να ρωτήσω τιμή. Θεωρώ ότι θα το φάω το 300€ όπου και να πάω.
Δεν ισχύει αυτο;
Στο βιβλίο χρήσης του αυτοκινήτου, έχει χρησμό για την επιλογή ιξώδους:
Μάλλον έτσι σε οποιδήποτε περίπτωση αστοχίας, είναι κατοχυρωμένη η toyota...

Για να πιάσει τους ρύπους & την κατανάλωση του μοντέλου, σου λέει ότι πρέπει να βάζεις 0w-8. Παρ' όλα αυτά σου δείχνει ότι ο κινητήρας είναι συμβατός μέχρι και με 5w30. Όποιο και να βάλεις ανάμεσα σε αυτά θα είσαι κομπλέ.

Νομίζω έχει συζητηθεί άπειρες φορές το συγκεκριμένο θέμα.

Στο 2.0L δεν προτείνει πια 5w-30. Λέει το κλασσικό 0w-8 και ότι μπορείς να βάλεις 0W-16 και 0W-20, αλλά θα πρέπει στην πρώτη αλλαγή ξαναβάλεις 0W-8.

Εγώ θα ακολουθήσω αυτό που λέει το manual και τη συμβουλή του thecarcarenut, δηλαδή 0W-8.

@ss_76 said in LEXUS LBX:

Δεν ισχύει αυτο;

Μάλλον έτσι σε οποιδήποτε περίπτωση αστοχίας, είναι κατοχυρωμένη η toyota...

Στον 2.0L κινητήρα όπως έγραψα προτείνει πια 0W-8.

EDIT

Έχει κανείς εμπειρία από τον Αλεξανδρίδη σαν service;

Θα ρωτήσω και στο κεντρικό θέμα της Toyota βέβαια, αλλά επειδή είχε και την Lexus στη Θεσσαλονίκη, ίσως υπάρχουν άτομα με εμπειρίες εδώ.

Ξεχνάμε κάτι, ότι το δίλιτρο πλέον δεν είναι το ίδιο ..!!
Αυτό που ήρθε το ανανεωμένο, είναι με 20 άλογα λιγότερο.
Στο πρώτο που έχω κι εγώ η ιπποδύναμη είναι 197-198 άλογα και στο λίφτινγκ 178...!!!
Το μάνουαλ στο παλιό corolla cross το δίλιτρο είναι σαφές, δεν γράφει πουθενά λάδι 0-8, αλλά λάδι 0-16...!!
Τώρα πόσο και τι πρέπει να βάλει ο καθένας, και τα δύο μάνουαλ είδα ότι προτείνουν , με την πρώτη ευκαιρία να μπει αυτό που πρέπει, δε γράφουν φυσικά ότι θα πάρει κανείς το μοτέρ στο χέρι με μία χρήση άλλου λαδιού..!!
Εννοείται ότι η αντιπροσωπεία προτείνει το 0-20 ως πολύ φθηνότερο, όταν όμως τους πήγα το πεντόλιτρο 0-16 της Τογιότα και όχι κάποιο με τις ίδιες προδιαγραφές που θα μπορούσα να το κάνω και αυτό , κανείς δεν μου είπε τίποτε ,επειδή κάνει 90 ευρώ στην αγορά και η ίδια η Τογιότα είχε διαθέσιμο μόνο μονόλιτρα που κοστίζουν 34 ευρώ το καθένα...!!
Λογαριάστε 34Χ5 που χρειάζονται, είναι 170 ευρώ...!!!
Άλλο 90 , άλλο 170 κάθε 15000 χλμ....!!!
Πεταμένα λεφτά..!!
Όσο για τα 300 ευρώ το πρώτο σέρβις που είπε κάποιος, από που προκύπτει..??!!
Έχω κάνει ήδη 3 και κανένα δεν κόστισε συνολικά πάνω από 200, το τρίτο και ακριβότερο περίπου 190 ευρώ και με τα λάδια αγορασμένα από το εμπόριο έξω..!!
Ειδικά το πρώτο σέρβις από ότι ξέρω είναι το φθηνότερο..!!
Επίσης να ξέρετε και κάτι άλλο, ότι αν βάζετε υγρό με οινόπνευμα στους υαλοκαθαριστήρες μόνοι σας , όπως π.χ. εγώ που πάω στο βουνό με κρύο καιρό , τους ενημερώνω ότι ήδη έχει και δεν χρειάζεται να πληρώσετε έξτρα, οι άνθρωποι είναι ευέλικτοι, ότι τους πείτε, δεν έχουν θέμα, ούτε εγγυήσεις χάνετε, ούτε τίποτε.
Αγόρασα τα φίλτρα καμπίνας και υβριδικής μπαταρίας και τα άλλαξα μόνος μου όταν έκρινα εγώ. Το αυτοκίνητο δεν τρώει σκόνη , είναι σε γκαράζ, η Τογιότα προτείνει, δεν διατάζει, δεν μιλάμε για σοβαρά πράγματα βέβαια.
Το φίλτρο της υβριδικής μπαταρίας π.χ. ήταν ολοκάθαρο, επειδή ταξιδεύω με κλειστά παράθυρα και δεν μπαίνω σε χώματα, δεν μπορεί όλα τα κ.κ. να έχουν φάει την ίδια σκόνη, γιαυτό λέμε προτείνουν οι άνθρωποι, δεν είναι παράλογοι..!!
Εγώ μια χαρά τα πάω πάντως μαζί τους μετά από 3 σέρβις, polis Θεσσαλονίκης προς το αεροδρόμιο.
Όταν δε κάποια στιγμή παρέδωσε πνεύμα ένα αμορτισέρ, προφανώς ελαττωματικό από την κατασκευή του, μίλησα με Αθήνα και αλλάχτηκε άμεσα σε λίγες μέρες στα πλαίσια της εγγύησης δωρεάν..!!
Όσοι πήραμε το Τογιότα ξέραμε ότι αν πηγαίνουμε στην αντιπροσωπεία θα έχουμε τα 200000 χλμ. , ή 6 χρόνια εγγύηση και τα 11 χρόνια της υβριδικής..!!
Εξάλλου σε ποιο εξωτερικό συνεργείο θα εμπιστευόσασταν το εργοστάσιο σας και πόσο λιγότερα θα δίνατε για σέρβις..??!!
Και αισθητήρες παρκαρίσματος μπροστά και πίσω έβαλα από την πρώτη στιγμή , αλλά και συναγερμό εκτός αντιπροσωπείας.
Αυτά τα φοβικά περί μη ισχύος της εγγύησης είναι ανοησίες, αν χαλάσει το μοτέρ π.χ. των υαλοκαθαριστήρων δεν θα φταίνε οι αισθητήρες παρκαρίσματος που πέρασα, αρκεί αυτοί που βάζουν χέρι στο αυτοκίνητο σας να μην είναι μπακάληδες..!!
Είμαι ήδη στα 46000+ χλμ. , έχω κάνει 3 σέρβις με το δίλιτρο προ λίφτινγκ τετρακίνητο corolla cross και το αυτοκίνητο μου δείχνει ότι μηχανικά είναι άριστο, σούπερ αξιόπιστο...!!!
Αυτό φυσικά είναι και το ζητούμενο από τον μέσο αγοραστή, η αξιοπιστία, η οικονομία στα καύσιμα ειδικά σήμερα με τη βενζίνη στα 2,10-2,15 το λίτρο και φυσικά η ευκολία και η τιμή μεταπώλησης..!!
Όσοι κινήστε κοντά στα όρια θα δείτε εκπληκτικά νούμερα στην κατανάλωση, εξάλλου η αστυνόμευση πλέον είναι μεγάλη, που δεν αφήνει περιθώρια για τρέλες..!!!
Μιλάμε για ένα τετρακίνητο τζιποειδές, με την όποια αεροδυναμική ΔΕΝ διαθέτει αλλά και τα πολλά κιλά του..!!
Προσοχή όσοι πάτε για αγορά μεταχειρισμένου, αυτό που δεν σας λένε είναι πως ότι πουλιέται από λίζινγκ έχει τη μισή εγγύηση ...!!!
ΚΑΛΗΜΕΡΑ ΣΑΣ....

Η Toyota δοκιμάζει ένα νέο ηλεκτρικό Corolla Cross

Λοιπόν, λέω να το γυρίσω σε 4ων εποχών και να προχωρήσω με Kinergy H750 στα 480€.
Να αγοράσω κι ωτοασπίδες;

@piliourits said in Toyota Corolla Cross:

Λοιπόν, λέω να το γυρίσω σε 4ων εποχών και να προχωρήσω με Kinergy H750 στα 480€.
Να αγοράσω κι ωτοασπίδες;

Τα 2 πρωτα χρονια οχι, μετα αναλογα ποσο θα εχει σκληρυνει η γομα.

@piliourits said in Toyota Corolla Cross:

Λοιπόν, λέω να το γυρίσω σε 4ων εποχών και να προχωρήσω με Kinergy H750 στα 480€.
Να αγοράσω κι ωτοασπίδες;

Δεν ειναι και τοσο θορυβωδη τα 4 εποχων.
Αντε να εχεις 0.5 λτ παραπανω καταναλωση, αλλα δεν σε νοιαζει εσενα τοσο λιγο που καις.
Εγω θα κοιτουσα στο βρεγμενο να ειναι Α κατηγορια τουλαχιστον.
215/60/17 φορας?

@chrisk6 said in Toyota Corolla Cross:

@piliourits said in Toyota Corolla Cross:

Λοιπόν, λέω να το γυρίσω σε 4ων εποχών και να προχωρήσω με Kinergy H750 στα 480€.
Να αγοράσω κι ωτοασπίδες;

Δεν ειναι και τοσο θορυβωδη τα 4 εποχων.
Αντε να εχεις 0.5 λτ παραπανω καταναλωση, αλλα δεν σε νοιαζει εσενα τοσο λιγο που καις.
Εγω θα κοιτουσα στο βρεγμενο να ειναι Α κατηγορια τουλαχιστον.
215/60/17 φορας?

Ναι. Ο λαστιχας μου πρότεινε Μισλεν με 560€ και Hankook 480€ και βλέποντας ότι και τα δύο έχουν 72db θόρυβο και επειδή δεν έχω απόλυτη εμπιστοσύνη στα Μισλεν (έχω φορέσει primacy) παραγγειλα τα δεύτερα χτες, το πρωί τα φέρανε και μόλις τα πέρασα, τα Kinergy 4S² X.
Προκειμένου να είμαι καλυμμένος νομικά και σε τυχόν ανάγκη στη πράξη, σε κάποια κακοκαιρία.
Να πω την αλήθεια τα εργοστασιακά θερινά Dunlop δεν με προβλημάτισαν κάπου αλλά δεν ήθελα να κουβαλάω τις αμεταχείριστες κουβέρτες που έχω, σκεφτόμουν και τα Pireli, τελικά αφού φέρνει αυτά σε λογική τιμή επαγγελματίας που εμπιστεύομαι, τα επέλεξα και θα δείξει.

@piliourits said in Toyota Corolla Cross:

@chrisk6 said in Toyota Corolla Cross:

@piliourits said in Toyota Corolla Cross:

Λοιπόν, λέω να το γυρίσω σε 4ων εποχών και να προχωρήσω με Kinergy H750 στα 480€.
Να αγοράσω κι ωτοασπίδες;

Δεν ειναι και τοσο θορυβωδη τα 4 εποχων.
Αντε να εχεις 0.5 λτ παραπανω καταναλωση, αλλα δεν σε νοιαζει εσενα τοσο λιγο που καις.
Εγω θα κοιτουσα στο βρεγμενο να ειναι Α κατηγορια τουλαχιστον.
215/60/17 φορας?

Ναι. Ο λαστιχας μου πρότεινε Μισλεν με 560€ και Hankook 480€ και βλέποντας ότι και τα δύο έχουν 72db θόρυβο και επειδή δεν έχω απόλυτη εμπιστοσύνη στα Μισλεν (έχω φορέσει primacy) παραγγειλα τα δεύτερα χτες, το πρωί τα φέρανε και μόλις τα πέρασα, τα Kinergy 4S² X.
Προκειμένου να είμαι καλυμμένος νομικά και σε τυχόν ανάγκη στη πράξη, σε κάποια κακοκαιρία.
Να πω την αλήθεια τα εργοστασιακά θερινά Dunlop δεν με προβλημάτισαν κάπου αλλά δεν ήθελα να κουβαλάω τις αμεταχείριστες κουβέρτες που έχω, σκεφτόμουν και τα Pireli, τελικά αφού φέρνει αυτά σε λογική τιμή επαγγελματίας που εμπιστεύομαι, τα επέλεξα και θα δείξει.

Καλοταξιδα τωρα αφου μπηκανε κιολας!!

Εγω εχω τα SF3 και μεχρι τωρα ολα καλα.
Περιμενω τα πρωτα χιονια να τα δουλεψω και εκει.
Τις κουβερτες βεβαια τις εχω μεσα και το χειμωνα μηπως και...δεν ενοχλουν εκει που αποθηκευονται οποτε...

@piliourits said in Toyota Corolla Cross:

αυτά σε λογική τιμή επαγγελματίας που εμπιστεύομαι, τα επέλεξα και θα δείξει.

Περιμένουμε αναφορά και αφού λογικά θα γράψουν και χιλιόμετρα και πόσο θα αντέξουν.

Το πρώτο ζητούμενο σε ένα ελαστικό, αλλοίμονο αν δεν είναι η ποιότητα στην πρόσφυση, αλλά η αντοχή και η μακροζωϊα ..!!
Αν δε καταφέρει να τα συνδυάζει, είναι ότι καλύτερο.
Αυτό φυσικά είναι σχεδόν αδύνατον, γιαυτό επιλέγουμε ελαστικά με πρώτη επιλογή την ασφάλεια, την πρόσφυση..!!
Εδώ και 50+ χρόνια που κυκλοφορώ με αυτοκίνητα, δεν έχω δει καλύτερα ελαστικά από τα Μισελέν σε ότι αφορά το κράτημα, σε ότι αφορά ένα μέσο ελαστικό και όχι κάποιο εξειδικευμένο φυσικά και ακριβό, εκεί όλες οι εταιρείες βγάζουν κάποια κορυφαία.
Επίσης να ξέρετε ότι πολλές εταιρείες, ειδικά η Μισελέν έχει από πίσω της αγορασμένες αρκετές εταιρείες, στις οποίες φυσικά χρησιμοποιεί παλαιότερες τεχνολογίες, αλλά δικές της, ψαγμένες και έπειτα από έρευνα, οπότε αν η τσέπη σας δεν αντέχει θα ήταν προτιμότερο να επιλέξετε κάποια από αυτές, Goodrich, Kleber, Kormoran, Tigar, Taurus, που της ανήκουν..!!
Η τεχνογνωσία είναι σίγουρα δική της, αν πάρετε Μισελέν πληρώνετε το όνομα βέβαια , αλλά και την τελευταία τεχνολογία που κουβαλάει, χωρίς όμως κατά την άποψη μου να υπολείπονται αυτές οι μάρκες που σας έγραψα από τις δευτερότριτες της αγοράς που κυκλοφορούν...!!!
Αν μπορούσαμε να αντιληφθούμε την αξία του τι σημαίνει ένα ποιοτικό ελαστικό, όλοι θα βάζαμε το καλύτερο στο κράτημα και δεν θα σκεπτόμασταν ποτέ το πόσο καιρό θα αντέξει, είναι νόμος το ποιο ποιοτικό να αντέχει και λιγότερο στο χρόνο, εδώ στους αγώνες τα φοράνε και στο τέλος τα πετάνε, δεν είναι καλά..??
Όποιος έχει επαφή με μοτό, πιστεύω ότι τα έχει αξιολογήσει διαφορετικά τα πράγματα, στοχεύει μόνο στο κράτημα και ας τα πετάει στον μισό χρόνο..!!
Τα crossclimate-2 που φοράω για το corolla cross μιλάμε, χωρίς να έχουν χάσει τη γόμα τους, μετά τα 35000 χλμ. δεν έχουν πλέον την πρόσφυση που θα ήθελα εγώ ως οδηγός.
Αν το διαχειριστώ βέβαια σωστά, βγάζω το χειμώνα, πάντα με τα δικά μου προσωπικά κριτήρια, άλλος μπορεί να τα εύρισκε ακόμα υπέροχα ή επικίνδυνα..!!
Όλα τα ελαστικά Μισελέν που έχω χρησιμοποιήσει κατά καιρούς στα 30-35000 χλμ. και σε άλλα αυτοκίνητα πιο συμβατικά, με προβλημάτισαν και ήθελαν αλλαγή..!!
Σε κάποιες άλλες επώνυμες μάρκες, δεν θα πω ποιες, που έβαλα κατά καιρούς αυτό το παρατήρησα από τα 10000 χλμ. ήδη...!!!
Δεν πουλάω Μισελέν, δεν είμαι αντιπρόσωπος, τις εμπειρίες μου γράφω..!!
Ψάχνω το καλύτερο για το corolla μου με την τετρακίνηση που με ανέβαζαν στο βουνό τον χειμώνα άνετα σε λάσπες , πάγο και χιόνια όταν χρειάστηκε και μάλλον όταν μπορέσω θα ξαναβάλω τα crossclimate-3 , η Μισελέν έβγαλε και τα σπορτ, θα δούμε...