@teo-mak said in BYD forum:

«Ενοικιαζεται τεσλα περφομανς για επαναπρογραμματισμου εγκεφαλου οδηγων.
Ειδικες τιμες σε κατοχους τουοτα και κινεζικων»

θελω να πλύνω κάτι ρούχα, στειλε μου μυνημα οταν είναι

@dg79 said in BYD forum:

Το ΑΙ λέει ότι υπάρχουν κι άλλοι λόγοι:

Electric cars have limited top speeds mostly to protect the battery, prevent motor overheating, and save driving range.

Key Reasons for Top Speed Limits
• Battery Heat and Protection: Electric motors provide quick bursts of power, but continuous high-speed driving creates heavy heat in the battery and power electronics. Manufacturers limit top speeds to stop the battery from overheating and degrading quickly.
• Single-Gear Transmissions: Most electric cars use a single-gear setup for high efficiency and smooth. This gear is optimized for low-end torque and fast acceleration, which limits how fast the motor can spin safely at extreme road speeds.
• Back-EMF (Counter-Electromotive Force): At very high RPMs, the magnetic fields inside an electric motor begin to fight against the rotation. This natural resistance reduces torque and power output at high speeds.
• Rapid Range Loss: Air resistance increases exponentially at high speeds. Driving very fast drains an electric battery much faster than city driving, lowering overall efficiency and range.
• Design Choices: High acceleration is useful for everyday driving and passing, while ultra-high top speeds are rarely legal or practical. Limiting top speed avoids the need for heavy, complex multi-speed transmissions and advanced cooling systems.

αν δεν επεφτε τοσο γρηγορα η μπαταρια, ολα αυτά ειναι πολύ ευκολο να φτιαξουν. Η πορσε εχει βαλει και αλλες ταχυτητες πχ, ή βαζεις υδροψυξη στον ηλεκτροκινητηρα για την ζεστη

αλλα ειναι επιπλεον κόστος χωρις λογο με τοσο αυξημενη καταναλωση και μειωση της αυτονομιας. Πολύ καλύτερο και ευκολο να βαλεις ενα κόφτη στα 180 και τελος

@monman2 said in BYD forum:

εγω μόνο σε citroen εχω ζαλιστεί αλλα απο οτι λένε τα κινέζικα πανε σαν χαλασμένα citroen οπότε μάλλον υπάρχουν και χειρότερα ... sorry criuser

Είναι λογικό αφού ως χρήστης τογιότα, γεννήθηκες ηλικιωμένος...

@criuser said in BYD forum:

@monman2 said in BYD forum:

εγω μόνο σε citroen εχω ζαλιστεί αλλα απο οτι λένε τα κινέζικα πανε σαν χαλασμένα citroen οπότε μάλλον υπάρχουν και χειρότερα ... sorry criuser

Είναι λογικό αφού ως χρήστης τογιότα, γεννήθηκες ηλικιωμένος...

Το πρόβλημα είναι ότι είναι "εραστής'' Yaris CROSS, όχι απλά χρήστης τουότα

Οπότε προφανώς δεν τους ενδιαφέρει η ασφάλεια των οδηγών!

Είναι και λίγο υποκριτικό να λέμε ότι καλά κάνει και υπάρχει κόφτης στα 160 ή 180Kmh και την ίδια στιγμή να μιλάμε για αυτοκίνητα 350-500 ίππων.
Προφανώς ούτε 0-100 σε 4-5 sec χρειάζεται ο μέσος οδηγός ενός SUV 2 τόνων. Αλλά αυτό αφού μπορούμε να το έχουμε χωρίς πρόβλημα δεν το περιορίζουμε.

@teo-mak said in BYD forum:

Μαλλον ειναι περιορισμος των μεγιστων στροφων που μπορει να δωσει ο ηλεκτροκινητηρας ή η διαχειριση του ρευματος που μπορει να δωσει η μπαταρια.

Εφόσον δεν υπάρχει κάποιο γρανάζι «μακριάς» τελικής σχέσης μετάδοσης, ο μόνος τρόπος για πολύ υψηλή τελική ταχύτητα, είναι αυτός που γράφεις, να αυξηθούν πολύ οι στροφές του ηλεκτροκινητήρα (των ηλεκτροκινητήρων, στο performance). Όσο πιο γρήγορα περιστρέφεται ένα ηλεκτρομοτερ (ή όσο πιο απότομα αποδίδει το φορτίο του) τόσο περισσότερο τα επαγωγικά του πεδία αυξάνουν την εσωτερική αντίσταση και άρα τα ρεύματα των τυλιγματων του και των αγωγών και των ηλεκτρονικών ισχύος που το τροφοδοτούν. Γι αυτούς τους λόγους το performance τα έχει διαφορετικά και πιο ενισχυμένα απ' τα απλά Τέσλα όλα αυτά, ώστε να φτάσει σε επίπεδα επιτάχυνσης και τελικής όπου στα υπόλοιπα αμάξια, αν δεν ήταν κλειδωμένα με σοφτγουερ, θα έκαιγαν ή εφθειραν παρά πολύ κάτι απ'τα προαναφερθέντα. Κι αυτή την ενίσχυση των εξαρτημάτων πληρώνουν έξτρα οι αγοραστές του performance.
Για τους ίδιους λόγους είναι κλειδωμένη και η τελική στα υβριδικά Τογιότα, όπως του Μονμαν, και σε όλα τα «οικογενειακά» ηλεκτρικά, υβριδικά κλπ. που δεν έχουν σχεδιαστεί να μπαίνουν σε πίστα.
Όλοι οι υπόλοιποι λόγοι είναι το 10%.

Όσο εγώ έγγραφα ο dg παραγγελνε στο Α.Ι.
Οι 3 πρώτοι λόγοι είναι ένας, ο ίδιος, αυτός που έγραψα.

H Porsche συνεχίζει να τοποθετεί κιβώτιο δύο σχέσεων στα ηλεκτρικά της;

λιγοτερο κοστος , μικροτερη πολυπλοκοτητα , μειωμενη καταναλωση , αυξημενη αυτονομια και απλα βαζεις ενα κοφτη σε ταχυτητες που έτσι και αλλιως ειναι πολύ πάνω από το οριο και σου περνουν διπλωμα για 2 μηνες αν σε πιασουν ακομα και με αυτον τον κοφτη!!!!!!!

το αυξημενο κόστος με μεγαλύτερη πολυκλοκοτητα με μειωμενη αυτονομια πες τε μου ποσοι θα το ΠΛΗΡΩΝΑΝ για να εχουν απλα μεγαλύτερη τελικη ταχυτητα που ειναι τοσο υπερβολικα μεγαλη που δεν σου παιρνουν απλα διπλωμα για μερικους μηνες αλλα για πολυ περισσοτερο?

Εγω λέω οτι θα το πλήρωναν ελαχιστοι γιαυτο και υπαρχουν και ελαχιστα αμαξια που το έχουν. Αν ηταν διατεθιμενοι να το πληρωσουν περισσοτεροι θα βλέπαμε περισσοτερα ηλεκτρικα χωρις κοφτη. Τοσο απλα τα θεωρω τα πράγματα, δεν καταλαβαινω γιατι το κάνουμε τοσο μεγαλο θεμα

τα πολλά αλογα τα δινουν γιατι ειναι φτηνα σε ηλεκτρικα. Αν ηταν ακριβο να τα εδιναν , θα εδιναν λιγοτερα. Αλλα αχρηστα δεν ειναι τελειως. Οτι κάνει μια προσπεραση πιο γρηγορη και ασφαλέστερη δεν ειναι ποτε κακο

@axel12p said in BYD forum:

Προφανώς ούτε 0-100 σε 4-5 sec χρειάζεται ο μέσος οδηγός ενός SUV 2 τόνων. Αλλά αυτό αφού μπορούμε να το έχουμε χωρίς πρόβλημα δεν το περιορίζουμε.

To 0-100 είναι στην πλειονότητα των περιπτώσεων ενδεικτικό του τι δυνατότητες υπάρχουν σε ενδιάμεσες επιταχύνσεις (π.χ. 50-80,60-90 κ.λ.π.) που είναι χρησιμότατες (π.χ. προσπέραση) στον κάθε οδηγό.

@cirus said in BYD forum:

Αλλα αχρηστα δεν ειναι τελειως. Οτι κάνει μια προσπεραση πιο γρηγορη και ασφαλέστερη δεν ειναι ποτε κακο

+1

BYD Shark, άνετα το είχα για μοναδικό μου αυτοκίνητο, να τα κάνω όλα με ένα.

Dolphin G. Το φθηνότερο PHEV της ελληνικής αγοράς ΔΕ δείχνει φτηνό.

Γυρνώντας από την έκθεση, εντυπώσεις από το dmi δελφινακι (με 10λεπτο test drive):

Ποιοτικό, στιβαρό στην οδήγηση.
Με τους χώρους απογοητεύτηκα, μπροστά είναι οκ, πίσω οχι, εχουν κάνει την απίστευτη βλακεία και δεν μπορείς να γλιστρησεις τα πόδια κάτω από το κάθισμα (+ οι ψιλοκαθετες πλάτες στα πίσω καθίσματα). Μεγάλο φαουλ, που χαλάει την κατά τ'άλλα καλή εικόνα από το εσωτερικό. Πορτ μπαγκαζ όντως μεγάλο.

Προωθητικό λόγω της έκθεσης ούτε για πλάκα, και αν συνυπολογισω τα μάλλον ακριβά σέρβις, από εμένα είναι οχι (και είχα ψηθεί).

Για ζευγάρι, η boost είναι οκ.
Για οικογένεια, πας καρφί για Atto2 dmi στα 31 (αν τα έχεις και αντέχεις την ακριβή συντήρηση).
Σε ολες τις αλλες περιπτώσεις, Yaris Cross και ησυχάζεις

@v_a said in BYD forum:

Γυρνώντας από την έκθεση, εντυπώσεις από το dmi δελφινακι (με 10λεπτο test drive):

Ποιοτικό, στιβαρό στην οδήγηση.
Με τους χώρους απογοητεύτηκα, μπροστά είναι οκ, πίσω οχι, εχουν κάνει την απίστευτη βλακεία και δεν μπορείς να γλιστρησεις τα πόδια κάτω από το κάθισμα (+ οι ψιλοκαθετες πλάτες στα πίσω καθίσματα). Μεγάλο φαουλ, που χαλάει την κατά τ'άλλα καλή εικόνα από το εσωτερικό. Πορτ μπαγκαζ όντως μεγάλο.

Προωθητικό λόγω της έκθεσης ούτε για πλάκα, και αν συνυπολογισω τα μάλλον ακριβά σέρβις, από εμένα είναι οχι (και είχα ψηθεί).

Για ζευγάρι, η boost είναι οκ.
Για οικογένεια, πας καρφί για Atto2 dmi στα 31 (αν τα έχεις και αντέχεις την ακριβή συντήρηση).
Σε ολες τις αλλες περιπτώσεις, Yaris Cross και ησυχάζεις

απο περιεργεια, επειδη διαβαζω συνεχεια την γκρινια για το κοστος σερβις των byd, σε αλλα μοντελα, αλλων εταιριων, αντιστοιχης αξιας, ποσο κοστιζει το σερβις ανα ετος; Ρωταω παντα για τιμες αντιπροσωπειας, οπου θα κανεις το σερβις σε ενα καινουριο αυτοκινητο και οχι για τον μπαρμπα μητσο στη γειτονια που παω το ibiza του '05

ΥΓ: θυμαμαι οτι ειχε αναρτησει καποιος πινακα με σερβις και κοστος για ενα συγκεκριμενο μοντελο byd (@dg79 εσυ ησουν;). Εχει κανενας το λινκ;

@dettol said in BYD forum:

@v_a said in BYD forum:

Γυρνώντας από την έκθεση, εντυπώσεις από το dmi δελφινακι (με 10λεπτο test drive):

Ποιοτικό, στιβαρό στην οδήγηση.
Με τους χώρους απογοητεύτηκα, μπροστά είναι οκ, πίσω οχι, εχουν κάνει την απίστευτη βλακεία και δεν μπορείς να γλιστρησεις τα πόδια κάτω από το κάθισμα (+ οι ψιλοκαθετες πλάτες στα πίσω καθίσματα). Μεγάλο φαουλ, που χαλάει την κατά τ'άλλα καλή εικόνα από το εσωτερικό. Πορτ μπαγκαζ όντως μεγάλο.

Προωθητικό λόγω της έκθεσης ούτε για πλάκα, και αν συνυπολογισω τα μάλλον ακριβά σέρβις, από εμένα είναι οχι (και είχα ψηθεί).

Για ζευγάρι, η boost είναι οκ.
Για οικογένεια, πας καρφί για Atto2 dmi στα 31 (αν τα έχεις και αντέχεις την ακριβή συντήρηση).
Σε ολες τις αλλες περιπτώσεις, Yaris Cross και ησυχάζεις

απο περιεργεια, επειδη διαβαζω συνεχεια την γκρινια για το κοστος σερβις των byd, σε αλλα μοντελα, αλλων εταιριων, αντιστοιχης αξιας, ποσο κοστιζει το σερβις ανα ετος; Ρωταω παντα για τιμες αντιπροσωπειας, οπου θα κανεις το σερβις σε ενα καινουριο αυτοκινητο και οχι για τον μπαρμπα μητσο στη γειτονια που παω το ibiza του '05

ΥΓ: θυμαμαι οτι ειχε αναρτησει καποιος πινακα με σερβις και κοστος για ενα συγκεκριμενο μοντελο byd (@dg79 εσυ ησουν;). Εχει κανενας το λινκ;

Και εγώ ότι ειχα ακούσει εδω μέσα για 500αρια στο Atto2 μετέφερα.
Ενδεικτικά, για YC από το εργαλείο που έχουν στην ιστοσελίδα τους:
1ο, στα 176
2ο, στα 286
3ο, στα 176
4ο, στα 313
5ο, στα 176

@v_a said in BYD forum:

@dettol said in BYD forum:

@v_a said in BYD forum:

Γυρνώντας από την έκθεση, εντυπώσεις από το dmi δελφινακι (με 10λεπτο test drive):

Ποιοτικό, στιβαρό στην οδήγηση.
Με τους χώρους απογοητεύτηκα, μπροστά είναι οκ, πίσω οχι, εχουν κάνει την απίστευτη βλακεία και δεν μπορείς να γλιστρησεις τα πόδια κάτω από το κάθισμα (+ οι ψιλοκαθετες πλάτες στα πίσω καθίσματα). Μεγάλο φαουλ, που χαλάει την κατά τ'άλλα καλή εικόνα από το εσωτερικό. Πορτ μπαγκαζ όντως μεγάλο.

Προωθητικό λόγω της έκθεσης ούτε για πλάκα, και αν συνυπολογισω τα μάλλον ακριβά σέρβις, από εμένα είναι οχι (και είχα ψηθεί).

Για ζευγάρι, η boost είναι οκ.
Για οικογένεια, πας καρφί για Atto2 dmi στα 31 (αν τα έχεις και αντέχεις την ακριβή συντήρηση).
Σε ολες τις αλλες περιπτώσεις, Yaris Cross και ησυχάζεις

απο περιεργεια, επειδη διαβαζω συνεχεια την γκρινια για το κοστος σερβις των byd, σε αλλα μοντελα, αλλων εταιριων, αντιστοιχης αξιας, ποσο κοστιζει το σερβις ανα ετος; Ρωταω παντα για τιμες αντιπροσωπειας, οπου θα κανεις το σερβις σε ενα καινουριο αυτοκινητο και οχι για τον μπαρμπα μητσο στη γειτονια που παω το ibiza του '05

ΥΓ: θυμαμαι οτι ειχε αναρτησει καποιος πινακα με σερβις και κοστος για ενα συγκεκριμενο μοντελο byd (@dg79 εσυ ησουν;). Εχει κανενας το λινκ;

Και εγώ ότι ειχα ακούσει εδω μέσα για 500αρια στο Atto2 μετέφερα.
Ενδεικτικά, για YC από το εργαλείο που έχουν στην ιστοσελίδα τους:
1ο, στα 176
2ο, στα 286
3ο, στα 176
4ο, στα 313
5ο, στα 176

Δεν είναι 500αρι κάθε χρόνο. Αυτό το θυμάμαι σίγουρα. Το 500αρι είναι κάποιο σχετικά μεγάλο από ότι θυμάμαι, όπου κάνουν κάτι και στον θερμικό κινητήρα. Επίσης, δεν θυμάμαι αν τα σέρβις των byd είναι κάθε χρόνο ή ανά διετία. Τα σέρβις της Τογιότα είναι κάθε χρόνο νομίζω.

@dettol said in BYD forum:

@v_a said in BYD forum:

@dettol said in BYD forum:

@v_a said in BYD forum:

Γυρνώντας από την έκθεση, εντυπώσεις από το dmi δελφινακι (με 10λεπτο test drive):

Ποιοτικό, στιβαρό στην οδήγηση.
Με τους χώρους απογοητεύτηκα, μπροστά είναι οκ, πίσω οχι, εχουν κάνει την απίστευτη βλακεία και δεν μπορείς να γλιστρησεις τα πόδια κάτω από το κάθισμα (+ οι ψιλοκαθετες πλάτες στα πίσω καθίσματα). Μεγάλο φαουλ, που χαλάει την κατά τ'άλλα καλή εικόνα από το εσωτερικό. Πορτ μπαγκαζ όντως μεγάλο.

Προωθητικό λόγω της έκθεσης ούτε για πλάκα, και αν συνυπολογισω τα μάλλον ακριβά σέρβις, από εμένα είναι οχι (και είχα ψηθεί).

Για ζευγάρι, η boost είναι οκ.
Για οικογένεια, πας καρφί για Atto2 dmi στα 31 (αν τα έχεις και αντέχεις την ακριβή συντήρηση).
Σε ολες τις αλλες περιπτώσεις, Yaris Cross και ησυχάζεις

απο περιεργεια, επειδη διαβαζω συνεχεια την γκρινια για το κοστος σερβις των byd, σε αλλα μοντελα, αλλων εταιριων, αντιστοιχης αξιας, ποσο κοστιζει το σερβις ανα ετος; Ρωταω παντα για τιμες αντιπροσωπειας, οπου θα κανεις το σερβις σε ενα καινουριο αυτοκινητο και οχι για τον μπαρμπα μητσο στη γειτονια που παω το ibiza του '05

ΥΓ: θυμαμαι οτι ειχε αναρτησει καποιος πινακα με σερβις και κοστος για ενα συγκεκριμενο μοντελο byd (@dg79 εσυ ησουν;). Εχει κανενας το λινκ;

Και εγώ ότι ειχα ακούσει εδω μέσα για 500αρια στο Atto2 μετέφερα.
Ενδεικτικά, για YC από το εργαλείο που έχουν στην ιστοσελίδα τους:
1ο, στα 176
2ο, στα 286
3ο, στα 176
4ο, στα 313
5ο, στα 176

Δεν είναι 500αρι κάθε χρόνο. Αυτό το θυμάμαι σίγουρα. Το 500αρι είναι κάποιο σχετικά μεγάλο από ότι θυμάμαι, όπου κάνουν κάτι και στον θερμικό κινητήρα. Επίσης, δεν θυμάμαι αν τα σέρβις των byd είναι κάθε χρόνο ή ανά διετία. Τα σέρβις της Τογιότα είναι κάθε χρόνο νομίζω.

Απ,οτι θυμάμαι είχαν γράψει για 400 το μικρό και 600 το μεγάλο (οποτε κατά μέσο όρο 500/χρόνο).
Τι να σου πω, μακάρι να μην ισχυει, γιατί μιλάμε για πολλά λεφτά.

Για να ξαναγυρίσω στο δελφίνι, 27.940 (με χρωμα και προετοιμασία) για την φτηνότερη έκδοση boost με τη μεγάλη μπαταρία, είναι επίσης πολλά λεφτά (και να μην έχεις που να βάλεις τα πόδια σου πίσω ).
1ο χαλασμα, οι χώροι πισω
2ο χαλασμα, περίμενα κάποιο προωθητικό
Αστο σου λεω, δε πηγε καλά η μερα σήμερα

Μακάρι να ρεφαρει η Εθνική το βραδυ

Άλλη τσιπιά που τους ξέφυγε.
Στο επισημο φυλλαδιο που έχουν ανεβάσει, το πορτοκαλί είναι το στάνταρ χρώμα διάθεσης.
Στο διαμορφωτη, το νοσοκομειακό λευκό.
Αποφασίστε

@dettol said in BYD forum:

ΥΓ: θυμαμαι οτι ειχε αναρτησει καποιος πινακα με σερβις και κοστος για ενα συγκεκριμενο μοντελο byd (@dg79 εσυ ησουν;). Εχει κανενας το λινκ;

Όχι νομίζω το είχε σχολιάσει ο dimsabas για το atto 2 dmi.
Όμως αν θυμάμαι καλά και κάποιος που ανέβασε τιμοκατάλογο από chery, ούτε εκείνα είναι φθηνά.

Πιστεύω όλα τα plug in έχουν ακριβά σέρβις, αφού είναι πιο πολύπλοκα, απλώς τα ακριβά phev 9 στα 10 είναι νοικιαρικα και το σέρβις περιλαμβάνεται στο μίσθωμα και δεν απασχολεί τους οδηγούς

@dg79 said in BYD forum:

@dettol said in BYD forum:

ΥΓ: θυμαμαι οτι ειχε αναρτησει καποιος πινακα με σερβις και κοστος για ενα συγκεκριμενο μοντελο byd (@dg79 εσυ ησουν;). Εχει κανενας το λινκ;

Όχι νομίζω το είχε σχολιάσει ο dimsabas για το atto 2 dmi.
Όμως αν θυμάμαι καλά και κάποιος που ανέβασε τιμοκατάλογο από chery, ούτε εκείνα είναι φθηνά.

Πιστεύω όλα τα plug in έχουν ακριβά σέρβις, αφού είναι πιο πολύπλοκα, απλώς τα ακριβά phev 9 στα 10 είναι νοικιαρικα και το σέρβις περιλαμβάνεται στο μίσθωμα και δεν απασχολεί τους οδηγούς

θυμαμαι το fb post του δημητρη, αλλα ειμαι σιγουρος οτι ειχα δει εδω λιγο χρονο πριν το ποστ, φωτογραφια με διαστηματα σερβις, τι περιλαμβανουν και κοστος. Ισως θυμαμαι λαθος.