-
Δεν μπορεί να βγάλει τον ίδιο σχεδιο σε suv?
Φτάνει πια με τα περίπτερα! Έλεος!
Δεν μιλάω για μαούνες ρε συ δια.
Αλλά για λίγο περισσότερη απόσταση από το έδαφος ώστε να μην έχω το άγχος όπως με το τεσλα και το μαζντογιαρις.
Είμαι διακοπές με το tcross και ούτε που με ένοιαξε το θέμα απόστασης από το έδαφος -
Δεν μπορεί να βγάλει τον ίδιο σχεδιο σε suv?
Φτάνει πια με τα περίπτερα! Έλεος!
Δεν μιλάω για μαούνες ρε συ δια.
Αλλά για λίγο περισσότερη απόσταση από το έδαφος ώστε να μην έχω το άγχος όπως με το τεσλα και το μαζντογιαρις.
Είμαι διακοπές με το tcross και ούτε που με ένοιαξε το θέμα απόστασης από το έδαφοςΤο κάθε αυτοκίνητο έχει την χρήση του. Αν θες να πηγαίνεις στα βουνά και τα λαγκάδια θέλεις 4x4 (σοβαρό, όχι φευτο-SUV). Για ταξίδι και στροφές θέλεις χαμηλό. Για μέσα στην πόλη... βασικά να μην οδηγείτε μέσα στις πόλεις. Το έκανα κάποτε κι εγώ και το έκοψα. Μια φορά το τρίμηνο κατεβαίνω στο κέντρο και αν.
-
Αλλά για λίγο περισσότερη απόσταση από το έδαφος ώστε να μην έχω το άγχος όπως με το τεσλα και το μαζντογιαρις.
Είμαι διακοπές με το tcross και ούτε που με ένοιαξε το θέμα απόστασης από το έδαφοςΈχω την αίσθηση πως έχει στο σημείο της μπαταρίας το ίδιο ύψος από το έδαφος με το ATTO 2.
Στον προφυλακτήρα μπροστά έχει 16εκ
-
-
Δεν μπορεί να βγάλει τον ίδιο σχεδιο σε suv?
Φτάνει πια με τα περίπτερα! Έλεος!
Δεν μιλάω για μαούνες ρε συ δια.
Αλλά για λίγο περισσότερη απόσταση από το έδαφος ώστε να μην έχω το άγχος όπως με το τεσλα και το μαζντογιαρις.
Είμαι διακοπές με το tcross και ούτε που με ένοιαξε το θέμα απόστασης από το έδαφοςΤο κάθε αυτοκίνητο έχει την χρήση του. Αν θες να πηγαίνεις στα βουνά και τα λαγκάδια θέλεις 4x4 (σοβαρό, όχι φευτο-SUV). Για ταξίδι και στροφές θέλεις χαμηλό. Για μέσα στην πόλη... βασικά να μην οδηγείτε μέσα στις πόλεις. Το έκανα κάποτε κι εγώ και το έκοψα. Μια φορά το τρίμηνο κατεβαίνω στο κέντρο και αν.
Δεν υπάρχει δυστυχώς αυτή η κατηγοριοποίηση στην οδήγηση πια.
Πας ταξίδι και καταλήγεις σε ένα επαρχιακό μέρος με κακούς δρόμους, χωματόδρομους με βλάστηση από κάτω, λακκούβες κλπ.
Το πιο κατάλληλο all around όχημα για τέτοια χρήση συμπεριλαμβανομένης και της πόλης για ράμπες και πεζοδρόμια είναι τα crossover γι αυτό και πουλάνε πια περισσότερο. Σε βουνά και λαγκάδια πάει μόνο ο γάτος
Τα χαμηλά είναι πιο γρήγορα που λέει και ο γιος μου αλλά εμφανώς πια το παρελθόν -
Δεν μπορεί να βγάλει τον ίδιο σχεδιο σε suv?
Φτάνει πια με τα περίπτερα! Έλεος!
Δεν μιλάω για μαούνες ρε συ δια.
Αλλά για λίγο περισσότερη απόσταση από το έδαφος ώστε να μην έχω το άγχος όπως με το τεσλα και το μαζντογιαρις.
Είμαι διακοπές με το tcross και ούτε που με ένοιαξε το θέμα απόστασης από το έδαφοςΤο κάθε αυτοκίνητο έχει την χρήση του. Αν θες να πηγαίνεις στα βουνά και τα λαγκάδια θέλεις 4x4 (σοβαρό, όχι φευτο-SUV). Για ταξίδι και στροφές θέλεις χαμηλό. Για μέσα στην πόλη... βασικά να μην οδηγείτε μέσα στις πόλεις. Το έκανα κάποτε κι εγώ και το έκοψα. Μια φορά το τρίμηνο κατεβαίνω στο κέντρο και αν.
Δεν υπάρχει δυστυχώς αυτή η κατηγοριοποίηση στην οδήγηση πια.
Πας ταξίδι και καταλήγεις σε ένα επαρχιακό μέρος με κακούς δρόμους, χωματόδρομους με βλάστηση από κάτω, λακκούβες κλπ.
Το πιο κατάλληλο all around όχημα για τέτοια χρήση συμπεριλαμβανομένης και της πόλης για ράμπες και πεζοδρόμια είναι τα crossover γι αυτό και πουλάνε πια περισσότερο. Σε βουνά και λαγκάδια πάει μόνο ο γάτος
Τα χαμηλά είναι πιο γρήγορα που λέει και ο γιος μου αλλά εμφανώς πια το παρελθόνΚαθόλου παρελθόν δεν είναι τα χαμηλά. Πρέπει απλά να επιλέγεις το κατάλληλο αυτοκίνητο για κάθε περίσταση. Απόψε θα πάω να πάρω την κυρία με το Saab (το πιο άνετο που έχω), για μια βόλτα και τα περαιτέρω στο σπίτι μου. Αν ήταν να πάμε σε παραλία, ειδικά δυσπρόσιτη, θα έπαιρνα το Land Rover. Καταλαβαίνω ότι δεν είναι εύκολο να έχουν όλοι 2-3-4 αυτοκίνητα, αλλά η αλήθεια είναι ότι ένα αυτοκίνητο-πολυεργαλείο είναι συμβιβασμός. Κάνει λίγο απ' όλα, αλλά τίποτα καλά.
-
Για μέσα στην πόλη... βασικά να μην οδηγείτε μέσα στις πόλεις. Το έκανα κάποτε κι εγώ και το έκοψα. Μια φορά το τρίμηνο κατεβαίνω στο κέντρο και αν.
Μακάρι να μπορούσα αλλά δε γίνεται πρέπει να πάω στο γραφείο κάθε μέρα! Το 95% των χιλιομέτρων που κάνω μέσα στην πόλη ειναι!
-
Σε συμπονώ...
-
Για μέσα στην πόλη... βασικά να μην οδηγείτε μέσα στις πόλεις. Το έκανα κάποτε κι εγώ και το έκοψα. Μια φορά το τρίμηνο κατεβαίνω στο κέντρο και αν.
Μακάρι να μπορούσα αλλά δε γίνεται πρέπει να πάω στο γραφείο κάθε μέρα! Το 95% των χιλιομέτρων που κάνω μέσα στην πόλη ειναι!
Μεσα στην πόλη δεν ειναι οδήγηση. Απλα μετακίνηση.
Δυστυχώς έχουν παρατήσει τα ΜΜΜ στην τύχη τους. -
-
Κάποιοι πρέπει να δουλεύουν για να πληρώνουν φόρους.
Ειδάλλως θα το κλείσουμε το μαγαζί.
Οπότε καλά είναι και τα κουβαδάκια που βοηθούν στην παραγωγή του πλούτου και των φόρων.
-
Πάντως το Gemini προβλέπει τιμή για το dolphin dmi comfort από 27 εως 28 χιλ€ (κυρίως με βάση τις τιμές Ιταλίας).
Πολλά λεφτά εννοείται, αλλά μπαίνει το δίλημμα, γυμνό Chr ή φουλ εξοπλ Dolphin? -
-
Πάντως το Gemini προβλέπει τιμή για το dolphin dmi comfort από 27 εως 28 χιλ€ (κυρίως με βάση τις τιμές Ιταλίας).
Πολλά λεφτά εννοείται, αλλά μπαίνει το δίλημμα, γυμνό Chr ή φουλ εξοπλ Dolphin?Το dolphin δεν είναι crossover
Ναι εχεις δίκιο, αλλά οπτικά δεν μου φαίνεται για χατς τύπου Corolla.
-
Βρέθηκα στη Ζάκυνθο με την έκδοση Comfort (αυτή με τη μεγάλη μπαταρία των 26,6 kWh) και αποφάσισα να βάλω δύσκολα στο υβριδικό SUV της BYD.
Στην πόλη βγάζει άνετα πάνω από 120+ χλμ. αμιγώς ηλεκτρικά, αλλά τι γίνεται όταν είσαι σε νησί χωρίς εύκολη πρόσβαση σε φορτιστές και κινείσαι μόνο με βενζίνη;
Σε αυτό το βίντεο βάζουμε στην πράξη τη λειτουργία V2L (Vehicle-to-Load) υπό τις πιο "δύσκολες" συνθήκες, ενώ παράλληλα δοκιμάζουμε το οικογενειακό SUV φορτωμένο στο λιοπύρι!
Τι βλέπουμε στο βίντεο:
• Πώς συμπεριφέρεται ο 1.5 ατμοσφαιρικός με τον ηλεκτροκινητήρα (218 PS / 300 Nm) όταν η μπαταρία πέσει χαμηλά
• Πραγματική κατανάλωση σε συνθήκες διακοπών με την οικογένεια
• Γιατί η ανάρτηση με πολλαπλούς συνδέσμους πίσω υπόσχεται "αρχοντικό" ταξίδι
• Ταχύτητες φόρτισης AC/DC (έως 18 kW DC)
• Ένα μικρό εκνευριστικό θέμα με το Apple CarPlay & τα updates -
Στην έκθεση που είδα το Atto 2 είχε και ένα Sealion 5 dm-i , δεν το είχα ξανακουσει, είχε 30 χιλιάδες και 33 δύο εκδόσεις, δεν μου φάνηκε αισθητά μεγαλύτερο από το Atto 2 , ίσως λίγο μακρύτερο και το πορτμπαγκάζ πιο ρηχό από το 2.
Τι είναι αυτό ; C κατηγορία ή τραβηγμένο B ;
Επίσης τι γίνεται με αυτό το DM-i , σε πόσες παραλλαγές βγαίνει;
Το atto έχει 2 , το ίδιο και αυτό το 5 αλλά στην μικρή του έκδοση έχει καλύτερο 0-100
Στο Seal βγαίνει και με Turbo ο 1.5
Δεν βρίσκω πουθενά αναλυτικά χαρακτηριστικά, ούτε καν άλογα και ροπή.Άρα μήπως το Dolphin έχει άλλη παραλλαγή του συστήματος ;
Επίσης πως θα δικαιολογήσουν τόσο υψηλές τιμές;
Θα γίνουν Ευρωπαίοι και αυτοί με 5-6 εκδόσεις μάλλον.Εγώ θα ήθελα μια βασική με 20.999 με την μικρή μπαταρία, επόμενη έκδοση με την μικρή μπαταρία αλλά φουλ εξοπλισμό στα 22.999 , ίδια τιμή για την μεγάλη μπαταρία αλλά με το βασικό επίπεδο εξοπλισμού, και την φουλ με μεγάλη μπαταρία με ότι μπορεί να δώσει το εργοστάσιο της BYD στα 25.999.
Μόνο έτσι θα κάνουν ισχυρό μπασιμο απέναντι στα καρβουδιστηρια Yaris και Yaris Cross στην Ελληνική αγορά, αυτό το κομμάτι των αγοραστών πρέπει να προσελκύσουν τώρα αν θέλουν να φτιάξουν μια ισχυρή πελατειακή βάση, να μην θέλουν μετά ούτε απέξω να δούνε Toyota.
Μετά πας στο Atto 2 που είναι εξαιρετικό αυτοκίνητο, πιο ευρύχωρο αλλά όχι και τόσο μεγαλύτερο σε μήκος.
-
Η BYD μου βγαζει κατι σε VW vibe δηλαδη επειδη δεν μπορω να ανταγωνιστω στην τιμη τους υπολοιπους κινεζους το παιζω και καλα premium.
-
Η BYD μου βγαζει κατι σε VW vibe δηλαδη επειδη δεν μπορω να ανταγωνιστω στην τιμη τους υπολοιπους κινεζους το παιζω και καλα premium.
Μα δεν είναι καθόλου premium. Για premium μάρκα η byd έχει την denza
Η byd είναι μάρκα που απευθύνεται σε όλους γι'αυτό και έχει απίστευτα μεγάλες πωλήσεις. Οι premium δεν έχουν μεγάλες πωλήσεις , βγάζουν περισσότερα κέρδη ανά μοναδα
-
Η BYD μου βγαζει κατι σε VW vibe δηλαδη επειδη δεν μπορω να ανταγωνιστω στην τιμη τους υπολοιπους κινεζους το παιζω και καλα premium.
Μα δεν είναι καθόλου premium. Για premium μάρκα η byd έχει την denza
Η byd είναι μάρκα που απευθύνεται σε όλους γι'αυτό και έχει απίστευτα μεγάλες πωλήσεις. Οι premium δεν έχουν μεγάλες πωλήσεις , βγάζουν περισσότερα κέρδη ανά μοναδα
Και η VW εχει την Audi και την Porsche ως πριμιουμ αλλα και παλι προσπαθει να τοποθετηθει upmarket γιατι απλα δεν μπορει να ανταγωνιστει στην κατηγορια της.
Το εκανε στην κινα και το κανει και τωρα στην ευρωπη ,τελικα αυτο το "ολα in house" μαλλον την δαγκωνει στο κοστος. -
Η BYD μου βγαζει κατι σε VW vibe δηλαδη επειδη δεν μπορω να ανταγωνιστω στην τιμη τους υπολοιπους κινεζους το παιζω και καλα premium.
Αν σου βγάζει κάτι σε premium vibe η byd, τότε η zeekr και η nio τι σου βγάζουν;
Ειλικρινής απορία. Εχεις δει άλλα κινέζικα αυτοκίνητα εκτός της byd;
BYD forum
