Οπως τα είπες είναι. Το puma είναι ποιοτικότερο, καλύτερη οδηγική συμπεριφορά, μεγαλύτερο πορτ παγκαζ, αλλα ειναι Mild hybrid, Το yaris cross το οποιο και εχω, υπερέχει σε κατανάλωση αξιοπιστία και οτι σε συνθήκες πόλης ειναι ποιο κοντά σε ηλεκτρικό παρα βενζινοκίνητο. Το υβριδικό του ειναι τρομερό κατανάλωση σκούτερ, 3.9 εχω σε 70.000 χλμ. Το θεωρώ και αρκετά σβέλτο,σε συνθήκες πάνω απο 100 χιλιόμετρα και ειδικά σε μεγάλα ταξίδια θα σε κουράσει.
Για την καθημερινότητα ειναι για μενα ο Βασιλιάς.

Εγω δεν έχω θέμα με μπαταρία, αλλα εχω διαβάσει οτι δεν ειναι ενα αυτοκίνητο που πρέπει να μένει πολυ σε ακινησία, αυτό νομίζω το έχουν ολα τα υβριδικά της Toyota.

Η 12βολτη προσωπικά με άφησε σχεδόν στα 4 χρόνια σε απλό yaris, όχι ξαφνικά (είχε δώσει 2,3 ειδοποιήσεις η εφαρμογή), κόστος 120 €. Κάποιο άλλο μηχανικό πρόβλημα δεν..

Puma, υπερτερεί σε οδηγική αίσθηση, πορτ μπαγκαζ (σε καμπίνα έχουν ισάξιους χώρους και τα δυο).
Yaris υπερτερεί σε κινητήρα (κατανάλωση, ευκολία ecvt μέσα στην πόλη), μεταπώληση.

Ποιοτικά σε επίπεδο υλικών καμπίνας, τα κατατάσσω στο ίδιο μετριο επίπεδο (ακουμπα τον ουρανό του puma και θα με καταλάβεις όπως επίσης και τα άθλια πλαστικά του YC)

Πιο future proof επιλογή το YC,
πιο vfm επιλογή το Puma (με τις νέες τιμές).

Οι αγοραστές σήμερα έχουν σημαντικό εργαλείο που δεν υπήρχε (πολύ) παλιά, το test drive. Τα οδηγείς και βλέπεις ποιο σου ταιριάζει, αναλόγως και της χρήσης που θα κάνεις. Σε γενικές γραμμές το Toyota είναι πιο οικονομικό εντός πόλης, ενώ το Ford είναι πιο οδηγοκεντρικό, ειδικά σε στροφοδιαδρομές.

Τον όρο "hybrid" στο Puma που σε μπερδεύει, αγνόησε τον τελείως, είναι ξεκάθαρα μάρκετινγκ και δεν παίζει σχεδόν κανένα ρόλο, ένα χειροκίνητο μικρό τούρμπο αγοράζεις, με ότι συνεπάγεται. Όμορφο πολύ, ωραίο συμβατικό αμαξάκι, απ'τα καλύτερα της γενιάς του, με καλούς χώρους. Αν το πάρεις αυτόματο το πουμα, δεν είναι μάλλον και τέρας αξιοπιστίας, τομέας που έτσι κι αλλιώς είναι μέτριο.
Το γιαρις είναι ένα φουλ υβριδικό αυτόματο, μέσα στην πόλη θα είναι 2 φορές πιο ευκολοδηγητο και θα καίει τη μισή βενζίνη. Ομορφούλικο επίσης, πολύ πιο αξιόπιστο και με καλή μεταπώληση και συστήματα ασφαλείας, το πορτμπαγκάζ του πλησιάζει κοντά σε αυτό του πούμα, αλλά οι χώροι καμπίνας κι η πρακτικότητα υστερούν.
Πόσο κοστίζουν συγκριτικά τα δύο που κοιτάς; Παραδοσιακά σημαντικά φθηνότερες δόσεις η Φορντ.

Να προσθέσω κ έναν ακόμη παράγοντα : yaris cross οπωσδήποτε με ασφάλεια κλοπής...

Ξεκινάω με τα θετικά της Toyota στην σύγκριση των 2

Πολύ καλύτερη κατανάλωση. Μεγαλύτερη αξιοπιστία σαν Toyota

Τώρα το puma είναι πολύ ωραιότερο μέσα έξω. Πολύ καλύτερο σε ταξίδι. Πολύ πολύ μεγαλύτερο χώρο αποσκευών με το MegaBox. Πολύ πιο ευχάριστο στην οδήγηση ακόμα και σε λίγο πιο γρήγορους ρυθμούς . Οι πίσω επιβάτες έχουν μια πόρτα που ανοίγει παραπάνω από 15 μοίρες που ανοίγει στο cross αν και δεν είναι πολύς ο χώρος για τους πίσω. Το mild hybrid του πούμα είναι γιαλαντζι hybrid . Σχετικά οικονομικό είναι αλλά σε καμία περίπτωση δεν συγκρίνεται με το Toyota σε οικονομία . Ο εσωτερικός διάκοσμος είναι πολύ ανώτερος επίσης στο πούμα χωρίς να είναι κάτι σπουδαίο αλλά το cross μέσα φαίνεται πολύ φτηνό ενώ δεν είναι σε ποιότητα κακό. Έχει και κάτι χαζές ελλείψεις όπως πίσω πλαφονιερα που μπορεί να μπήκε τώρα στα πιο καινούργια .

Καλά αυτοκίνητα και τα 2 με διαφορετικούς προσανατολισμούς . Μέσα στην πόλη το cross είναι βασιλιάς λόγω κατανάλωσης . Σε ταξίδι είναι ξεκάθαρα καλύτερο το puma που μειώνεται η διαφορά της κατανάλωσης αφού η μπαταρία του υβριδικού δεν γεμίζει στα φρεναρίσματα οπότε δεν έχει τόσο χαμηλή κατανάλωση όπως μέσα στην πόλη .

Τώρα σαν πρωην κάτοχος πούμα θα σου γράψω και τα άσχημα. Έχει τα πιο φτηνιαρικα περιμετρικά λάστιχα (γύρω από τις πόρτες κτλ ) που έχω δει ποτέ. Σχίζονται εύκολα και στο πλύσιμο πρέπει να κρατάς το πιεστικό από μακριά για να μην τραυματιστούν. Έχει μικροτριξοματα που μεγαλώνουν με τον καιρό. Το έλυσα με ηχομόνωση σε πόρτες αλλά υπάρχει. Γενικά τα Φορντ με τα χρόνια παρουσιάζουν τριξιματα πιο συχνά από άλλες μάρκες και το πούμα δεν είναι εξαίρεση. Η μπαταρία 12V (όχι η 24V του mild hybrid , αυτή δεν βγάζει θέμα) είναι συχνό να μην βγάζει 4ετια και να θέλει αλλαγή ενώ σε άλλα μοντέλα που είχα 5-6 χρόνια έβγαζαν οι πρώτες μπαταρίες . Αυτά πάνω κάτω. Πολύ καλό αυτοκίνητο το θεωρώ χωρίς να λέω ότι το άσχημο Toyota (για τα δικά μου γούστα πάντα) με το άσχημο εσωτερικό είναι κακό αυτοκίνητο.

Ειδικά αν πρώτη προτεραιότητα είναι η κατανάλωση το cross είναι ξεκάθαρα καλύτερη επιλογή.

Αν η προτεραιότητα είναι η οδηγική συμπεριφορά , οι χώροι το πούμα είναι ανώτερο

Κοιτάς και συγκρίνεις 2 πολύ διαφορετικά αυτοκίνητα μεταξύ τους - το μόνο τους κοινό ειναι η κατηγορία, B SUV και τα 2. Απο εκεί και πέρα ειναι τελείως διαφορετικά και καλύπτουν άλλες ανάγκες, ένας κατασταλαγμένος αγοραστής/οδηγός που θα κοιτάξει το ένα δεν θα κοιτάξει το άλλο.

Περνάς π.χ. το αυτόματο κιβώτιο στο ντούκου, που ειναι ίσως το πιο σημαντικό χαρακτηριστικό για ένα αυτοκίνητο που θα κινείται κυρίως στην πόλη. Εκεί το YC κερδίζει κατα κράτος, το αυτόματο του Πούμα δεν ειναι καθόλου καλό.

Το Πουμα κερδίζει σε οδική συμπεριφορά, fun to drive και χώρους. Το YC σε όλα τα υπόλοιπα. Οδηγείς και διαλέγεις και παίρνεις!

Να σημειώσω ότι το Puma, παρουσιάστηκε το 2019 οποτε και πλησιάζει στο τέλος της ζωής του. Το YC παρουσιάστηκε το 2021 και τώρα έγινε το facelift, οπότε έχει ακόμα τουλάχιστον 2 χρόνια ζωής.

Το powertrain του yaris είναι ο μοναδικός κ αρκουντως πειστικος λόγος να το αγοράσεις. Δες όμως κ το κόστος συντήρησης. Εγώ σε 4 χρόνια στο Πούμα έχω δώσει συνολικά 800 ( 120,200,120,360) για τυπικό σέρβις αντιπροσωπείας. Επίσης τα 17ρια του stline είναι σαφώς ακριβοτερα για αλλαγή σε σχέση με τα 16 του Yaris.

@psk said in FORD PUMA HYBRID (NEW) VS YARIS CROSS HYBRID (NEW):

@piliourits said in FORD PUMA HYBRID (NEW) VS YARIS CROSS HYBRID (NEW):

Τον όρο "hybrid" στο Puma που σε μπερδεύει, αγνόησε τον τελείως, είναι ξεκάθαρα μάρκετινγκ και δεν παίζει σχεδόν κανένα ρόλο, ένα χειροκίνητο μικρό τούρμπο αγοράζεις, με ότι συνεπάγεται. Όμορφο πολύ, ωραίο συμβατικό αμαξάκι, απ'τα καλύτερα της γενιάς του, με καλούς χώρους. Αν το πάρεις αυτόματο το πουμα, δεν είναι μάλλον και τέρας αξιοπιστίας, τομέας που έτσι κι αλλιώς είναι μέτριο.
Το γιαρις είναι ένα φουλ υβριδικό αυτόματο, μέσα στην πόλη θα είναι 2 φορές πιο ευκολοδηγητο και θα καίει τη μισή βενζίνη. Ομορφούλικο επίσης, πολύ πιο αξιόπιστο και με καλή μεταπώληση και συστήματα ασφαλείας, το πορτμπαγκάζ του πλησιάζει κοντά σε αυτό του πούμα, αλλά οι χώροι καμπίνας κι η πρακτικότητα υστερούν.
Πόσο κοστίζουν συγκριτικά τα δύο που κοιτάς; Παραδοσιακά σημαντικά φθηνότερες δόσεις η Φορντ.

Γύρω στα 25Κ το puma (st-line) και περίπου στα 27K το yaris cross (style).

Το θες κυριως για μεσα στη πολη με λιγα ταξιδια οποτε yaris..το αντιθετο θα ηταν puma..προσωπικα με 27 δεν θα περνα γιαρις..θα δινα 28300 για chr..yaris μονο στις active-active+ με 24500-25

@famas said in FORD PUMA HYBRID (NEW) VS YARIS CROSS HYBRID (NEW):

Το powertrain του yaris είναι ο μοναδικός κ αρκουντως πειστικος λόγος να το αγοράσεις. Δες όμως κ το κόστος συντήρησης. Εγώ σε 4 χρόνια στο Πούμα έχω δώσει συνολικά 800 ( 120,200,120,360) για τυπικό σέρβις αντιπροσωπείας. Επίσης τα 17ρια του stline είναι σαφώς ακριβοτερα για αλλαγή σε σχέση με τα 16 του Yaris.

Από περιέργεια έκατσα και υπολόγισα το κόστος για το yaris cross χρησιμοποιώντας το σχετικό εργαλείο στην ιστοσελίδα της toyota και επέλεξα έναν τοπικό αντιπρόσωπο Κρήτης. Το κόστος ανέρχεται στα 900€. Δεν είναι μεγάλη η διαφορά, αλλά περίμενα η Toyota να είναι φθηνότερη από την Ford. Επίσης μου έκανε εντύπωση πως το service για το yaris cross στοιχίζει όσο και για το corolla.

@agpr said in FORD PUMA HYBRID (NEW) VS YARIS CROSS HYBRID (NEW):

Επίσης μου έκανε εντύπωση πως το service για το yaris cross στοιχίζει όσο και για το corolla.

Γιατί να έχουν διαφορά στο κόστος? Ίδιες εργασίες κάνουν και ίδια ανταλλακτικά χρησιμοποιούν.

Επειδή είμαι σε αντίστοιχο προβληματισμό, να σου πω το εξής. Ναι, το Puma δεν είναι πλήρως υβριδικό, με λιγότερα χρήματα όμως, παίρνεις περισσότερο αυτοκίνητο συγκριτικά με το Toyota. Πιο ευρύχωρο, πιο ταξιδιάρικο κτλ. Έχω ταξιδέψει κάποια στιγμή με Yaris Cross και έτυχε ήμασταν τρείς πίσω, ευτυχώς ήταν σύντομη η διαδρομή, αυτό θα πω μόνο.

Δεν έχω δει από κοντά ακόμα το Puma, το Yaris Cross όμως, σε θέμα αίσθησης ποιότητας, για τα λεφτά του θα μπορούσε να είναι καλύτερο συνεπώς, εδώ επιλέγω Puma

το μόνο τρανταχτό πλεονέκτημα του yc είναι η κατανάλωση σε αστική χρήση και η εύκολη μεταπώληση....κρίνε και αποφασισε

@dimitrioskosmas said in FORD PUMA HYBRID (NEW) VS YARIS CROSS HYBRID (NEW):

το μόνο τρανταχτό πλεονέκτημα του yc είναι η κατανάλωση σε αστική χρήση και η εύκολη μεταπώληση....κρίνε και αποφασισε

Και το αυτόματο κιβωτιο και η ευκολια μεσα στην πολη και φυσικα η αξιοπιστια μαζί με την 11χρονη εγγυηση.

Η λογική λέει Yaris λόγω της κίνησης κυρίως εντός πόλης.

Στην έκδοση style μάλιστα είναι και ομορφουλι, και καλό εξοπλισμό, είναι και πολύ φρέσκο μετά το νέο facelift που σημαίνει πως για 2-3 χρόνια θα είναι το τελευταίο μοντέλο.

Οδηγικά και ποιοτικά μην νομίζεις πως θα έχει κάποια σημαντική διαφορά στο 90% του χρόνου χρήσης και των συνθηκών οδήγησης σε σχέση με το Puma.

Οικονομοτεχνικα επίσης να ξέρεις πως με τις τιμές καυσίμων και τις προοπτικές της ηλεκτροκίνησης το Puma θα έχει την διπλάσια ίσως και παραπάνω χρηματική απομείωση σε σχέση με το Yaris, το Toyota απλά θα το πουλήσεις σε μια μέρα με την μικρότερη δυνατή οικονομική απώλεια όταν αποφασίσεις να πας στο επόμενο.
(Εκτός αν φυσικά οι Κινέζοι τελικά αποδειχθούν αξιόπιστοι και συνεπείς με τα αντίστοιχα σε τιμή HEV τους τα οποία όμως προσφέρουν περισσότερο εξοπλισμό και περισσότερα άλογα)

Σαν να μπήκα σε φόρουμ λογιστών. Ελάχιστοι μιλάνε για οδική συμπεριφορά. Για αυτό πάει κατά διαόλου η αυτοκίνηση...