Υπό προϋποθέσεις αυτό που λες ισχύει, αλλά όχι πάντα. Εγώ, ας πούμε, έδωσα ένα πολύ καλό αυτοκίνητο 12 χρόνων με λίγο πάνω από 170.000 χλμ. Κάνω πλέον κάπου μεταξύ 15.000 και 20.000 χλμ ετησίως. Θα μπορούσα ενδεχομένως να το κρατήσω μερικά χρόνια ακόμα, αλλά κάποια στιγμή θα έπρεπε να το δώσω. Προτίμησα με τα χρήματα που θα δαπανούσα για μαζέματα, συντήρηση, τέλη και επιπλέον κατανάλωση να χρηματοδοτήσω εν μέρει την αγορά ενός νέου, πιο σύγχρονου και οικονομικού αυτοκινήτου. Για δύο χρόνια δεν θα πληρώσω σέρβις, για έξι χρόνια οι βλάβες καλύπτονται (πιθανότατα/ελπίζω) από την εγγύηση και για έντεκα χρόνια δεν με απασχολεί το ενδεχόμενο αντικατάστασης της μπαταρίας. Επιπλέον έχω τη μισή κατανάλωση καυσίμου, περίπου 1100€ ετησίως με σημερινές τιμές καυσίμου Κρήτης. Αν αυτά τα υπολογίσεις στην δεκαετία βγάζουν ένα σημαντικό ποσό πολύ παραπάνω από τα 15000€. Αν αυτά τα προσθέσεις στο κόστος χρήσης/διατήρησης  ενός παλιού αυτοκινήτου ή στην αγορά ενός μεταχειρισμένου, θα δεις πως  το corolla είναι πολύ οικονομικό. Αυτό περίπου ήταν το σκεπτικό μου, ειλικρινά και χωρίς καμμία διάθεση άσκοπης και ανούσιας αντιπαράθεσης.

Μια και πιάσαμε την κουβέντα για χιλιόμετρα και την εμπειρία χρήσης σε βάθος χρόνου, θα γράψω και εγώ δύο λόγια. Το αυτοκίνητο το αγόρασα τον Μάιο του 2019 και έχω πλέον λίγο πάνω από 130.000 χλμ. Η εμπειρία μέχρι τώρα είναι εξαιρετική. Αντιμετώπισα εν τη γενέσει του ένα μόνο πρόβλημα και θα εξελισσόταν σε σοβαρό και δαπανηρό. Το έκτο έτος παρατήρησα ένα μικρό "τσακ" γύρω από την ουδέτερη θέση του τιμονιού. Ήταν τελικά πρώιμο σύμπτωμα προβλήματος στην κρεμαγιέρα. Καλύφθηκε πλήρως από την αντιπροσωπεία (Παπακαλιάτης) και δεν έμεινα χωρίς αυτοκίνητο ούτε ημέρα.

Το αυτοκίνητο πέρα από μικρές ατυχίες (δύο φορές έπεσαν πάνω με ελάχιστη ταχύτητα δύο κυρίες και έχω αλλάξει τον προφυλακτήρα/γδαρσίματα στο μπροστινό σπόιλερ) είναι όπως το παρέλαβα την πρώτη ημέρα. Έχω κάνει λίγες χιλιάδες χιλιόμετρα (μάλλον κοντά στις 10) στις εθνικές οδούς της ηπειρωτικής Ελλάδας και τα περισσότερα στον ΒΟΑΚ και στο επαρχιακό οδικό δίκτυο της Κρήτης. Μετρώ την κατανάλωση σε κάθε γέμισμα. Η μπαταρία ακόμα συμπεριφέρεται όπως στην αρχή, δηλαδή καταναλώνω από λίγο πάνω από 3 λίτρα μέχρι λίγο πάνω από 4 λίτρα στα εκατό χιλιόμετρα. Με το προηγούμενο αυτοκίνητο μου δεν μπορούσα να πέσω κάτω από τα 8.5 λίτρα. Στα 130.000 χλμ και παίρνοντας αυθαίρετα, αλλά ρεαλιστικά, τα 4λτ/100χλμ κατανάλωση για το corolla και τιμή βενζίνης 1,7€ αυτή η διαφορά σημαίνει περίπου 10.000€. Κάντε τους υπολογισμούς για κατανάλωση 7λτ ή 6λτ και ας κρίνει ο καθένας για τον εαυτό του αν είναι σημαντική ή ασήμαντη.

Όταν το αγόρασα, αρκετοί εδώ μέσα έγραφαν πως η κατανάλωση δεν είναι πραγματική, πως σε λίγα χρόνια θα πρέπει να αλλάξω την μπαταρία, πως στα εκατό χιλιάδες χιλόμετρα η κατανάλωση θα έχει αυξηθεί και άλλα πολλά χαριτωμένα. Για όποιον ενδιαφέρεται, ας γυρίσει στις πρώτες σελίδες και ας κοιτάξει από τον Μάιο του 2019 και μετά. Οι συμβουλές δίνοται δωρεάν, αλλά το κόστος το πληρώνει αυτός που τις ακολουθεί. Αν τις είχα ακούσει, εγώ θα είχα βγει χαμένος.

Δεν υποστηρίζω πως το corolla είναι το καλύτερο αυτοκίνητο. Κανείς σοβαρός άνθρωπος δεν θα το έλεγε αυτό. Είναι, όμως, αξιόπιστο, οικονομικό στη χρήση, καλοφτιαγμένο και προσφέρει ένα πολιτισμένο περιβάλλον μετακίνησης.

Με ενημέρωσαν πως το ανταλλακτικό (κρεμαγιέρα) έχει ήδη έρθει και με καλύπτει πλήρως η εγγύηση. Η εργασία θα πάρει περίπου δύο ώρες. Στην περίπτωση μου επιβεβαίωσαν την καλή τους φήμη.

Εδώ και λίγους μήνες παρατήρησα έναν πολύ ήπιο θόρυβο που εμφανιζόταν σε πολύ συγκεκριμένες συνθήκες. Στην ουδέτερη θέση του τιμονιού/τροχοί στην ευθεία και στρέφοντας το τιμόνι απαλά (είτε προς τα δεξιά είτε προς τα αριστερά) ακούγεται ένα πολύ απαλό "τακ". Επιπλέον, ίσως και άσχετο, κατά την ήπια επιτάχυνση και σε πολύ χαμηλές ταχύτητες, όπως επίσης και κατά την ήπια επιβράδυνση και σε πολύ χαμηλές ταχύτητες ακούγεται πολύ ήπιο "τακ". Εχθές πήγα στο σέρβις και το ανέφερα. Η πρώτη αντίδραση του "διαγνώστη" (πρώτη φορά άκουσα αυτό τον όρο) ήταν πως δεν ακούει τίποτα. Οι άλλοι δύο τεχνικοί σύμβουλοι ζήτησαν να χαμηλώσουν τη μουσική που ακουγόταν και άκουσαν προσεκτικά. Ο "διαγνώστης" επέμενε πως έτσι κάνουν όλα και αντέτεινα πως μέχρι πρόσφατα δεν έκανε τέτοιους ήχους το αυτοκίνητο. Είπε πως θα σφίξουν τις βίδες στην κρεμαγιέρα και θα δουν.
Ο τεχνικούς σύμβουλος στο τέλος του σέρβις με ενημέρωσε πως έχει όντως πρόβλημα η κρεμαγιέρα. Επειδή το όχημα είναι στο πέμπτο έτος του (στο έκτο πλέον), πρέπει να πάρουν έγκριση από την Toyota Ελλάς για την αντικατάσταση στα πλαίσια της εγγύησης. Θα με ενημερώσει πιθανότατα τη Δευτέρα.
Ήρθε η ώρα να δω και εγώ στην πράξη την περιλάλητη εξυπηρέτηση πελατών. Θα σας ενημερώσω.

Συγχωρέστε με, με καλή διάθεση το γράφω:
η τετραμελής
της τετραμελούς
την τετραμελή
οι τετραμελείς

Προσωπικά δεν έχω πρόβλημα με την αυστηρή επιτήρηση και την επιβολή ποινών προκειμένου να παραμένει το περιβάλλον πολιτισμένο και να είναι δυνατή η συζήτηση. Έχω πρόβλημα με το άδικο και το ετεροβαρές. Χρήστης αναίτια μου επιτέθηκε φραστικά, έκανα αναφορά (μου πρότεινε να τον ξύσω εκεί που έχει φαγούρα) και απλώς διεγράφη το σχόλιο. Αν η περίπτωση του του Δημήτρη σηματοδοτεί αλλαγή σε πολύ αυστηρότερη επιτήρηση, δεκτό. Αν όμως υπάρχει παρεούλα, αυτό αντανακλά άσχημα στους 4τροχούς και όχι απλώς στην παρέα. Μένει να φανεί.

Το αυτοκίνητο είναι, μεταξύ άλλων, εξαιρετικά οικονομικό. Η πραγματική του κατανάλωση στην περίπτωσή μου προσεγγίζει την ονομαστική. Με ένα γέμισμα (συνήθως μόλις ανάψει η ρεζέρβα γεμίζω) βγάζω περί τα 900 χλμ. Η μέση ετήσια κατανάλωσή μου είναι 3.9 λτ/100χλμ. Κινούμαι κυρίως σε επαρχιακό δίκτυο στην Κρήτη, αλλά περίπου το 1/4 των χιλιομέτρων έγιναν σε αυτοκινητόδρομο στην ηπειρωτική Ελλάδα με την οικογένεια και το αυτοκίνητο πλήρως φορτωμένο. Όταν είμαι μόνος, η κατανάλωση είναι συνήθως από 3 μέχρι 3.6 λτ/100χλμ.

Σήμερα μου πέρασαν την κρεμαγιέρα. Δεν πλήρωσα τίποτα ούτε για το ανταλλακτικό ούτε για την εργασία. Διανύω ήδη τον 6ο χρόνο χρήσης του αυτοκινήτου και έχω λίγο πάνω από 80.000 χλμ.
Συνολικά, είμαι το ίδιο ευχαριστημένος όσο και τις πρώτες ημέρες που το αγόρασα.

Το ταξίδι είχε αφετηρία το Ηράκλειο και προορισμό κάποιο χωριό. Τα τελευταία είκοσι λεπτά είναι σε πιο χαλαρό ρυθμό, γιατί περνώ από χωριά και δρόμους στους οποίους κινούμαι πιο επιφυλακτικά.
Δυστυχώς, δεν έχω πληροφορίες για τη θερμοκρασία λαδιού. Μπορούμε, όμως, με βάση τη θερμοκρασία νερού να δούμε πως μεταβάλλεται στο χρόνο και η θερμοκρασία λαδιού, όχι σε απόλυτες τιμές, αλλά τη διακύμανση. Νομίζω πως δεν υπάρχουν πολλές ψυχρές εκκινήσεις. Νομίζω πως δεν υπάρχει παρά μόνο μία ψυχρή εκκίνηση, όπως και σε ένα θερμικό, αυτή στην αρχή. Η θερμοκρασία μεταβάλλεται περίπου 10%.

Ακολουθεί διάγραμμα από μετακίνηση σε πόλη με χαμηλές ταχύτητες και πολύ συχνά ακινητοποίηση του οχήματος. Νομίζω πως δεν διαφοροποιείται σημαντικά η εικόνα. Οι θερμοκρασίες είναι πιο χαμηλές, η διακύμανση λίγο μεγαλύτερη, αλλά ψυχρές εκκινήσεις δεν βλέπω.

Την παραμονή της Πρωτοχρονιάς είχα μια δύσκολη ημέρα, αλλά θα περιοριστώ μόνο σε ό,τι αφορά το ερώτημα για την μπαταρία. Έμεινα στο πάρκιν του σούπερ-μάρκετ περιμένοντας τη σύζυγο να τελειώσει τα ψώνια της τελευταίας στιγμής. Αντίθετα απ' ό,τι συνηθίζω, αποφάσισα να κλείσω τον κινητήρα και να το αφήσω να παίρνει ρεύμα από την μπαταρία 12v (ACC/δύο πατήματα στο κουμπί εκκίνησης). Έμεινα αρκετή ώρα (ίσως πάνω από 30 λεπτά) με κλιματισμό και ραδιόφωνο απολαμβάνοντας την ησυχία μου. Κάπου εκεί ο διπλανός μου ξεπάρκαρε άτσαλα ακουμπώντας με στο πίσω φτερό και έκανε να φύγει σαν να μην τρέχει τίποτα. Βγήκα έξω και είχαμε μια πολύ ενδιαφέρουσα συζήτηση , για την οποία δεν θα σας κουράσω. Καθώς βγήκα εκνευρισμένος δεν σκέφτηκα να κλείσω το ηλεκτρικό σύστημα και συνέχισε να λειτουργεί για αρκετή ακόμα ώρα (ίσως άλλα 30 λεπτά).
Μπαίνω στο αμάξι, αλλά αρνήθηκε να εκκινήσει. Έβγαζε μήνυμα σφάλματος για τα φρένα Βγήκα έξω, κοίταξα τα υγρά και ήταν εντάξει. Προσπάθησα αρκετές φορές να εκκινήσω, αλλά μάταια. Από ένα σημείο και έπειτα έβγαζε και διαφορετικά μηνύματα σφάλματος. Υποψιάστηκα πως ήταν η μπαταρία. Τηλεφώνησα στην αντιπροσωπεία και η εκτίμησή τους ήταν η ίδια. Κάλεσα την οδική και περίμενα περίπου 40 λεπτά. Στο ενδιάμεσο έπιασε βροχή και είχα τα παράθυρα οδηγού-συνοδηγού ελαφρώς κατεβασμένα !
Τέλος πάντων, με έναν εκκινητή μπαταρίας η οδική ξεκίνησε το αυτοκίνητο αμέσως. Έκτοτε, χωρίς να αλλάξω μπαταρία, δεν έχω αντιμετωπίσει ξανά πρόβλημα. Εχθές έκανα και το 3ο σέρβις, στο οποίο μετρήθηκαν οι μπαταρίες και δεν εντόπισαν πρόβλημα. Έχω αποφασίσει να αγοράσω έναν εκκινητή (πιθανότα έναν noco gb40 ή gb20). Η διαδικασία ήταν πραγματικά υπόθεση δευτερολέπτων.

@elvet said in Toyota Corolla 2019:

@agpr said in Toyota Corolla 2019:

[...]
@ ολα καλά, πολύ χρήσιμη η ενημέρωση από πραγαμτικούς χρήστες, αλλά γράψτε και το μοντέλο -κινητήρα, αμάξωμα να έχουμε καλύτερη εικόνα και να μην ψάχνουμε στα αρχεία.
Διπλά συγχαρητήτρια για την επιτυχή επιβίωση στους δρόμους της Κρήτης

Έχετε δίκιο. Έχω το Corolla hatchback 1.8 με τις 122 ίππους και η έκδοση είναι η active plus του 2019.

@piliourits said in Toyota Corolla 2019:
[...]

Παίρνεις C4 ....hybrid
(για πλάκα το γράφω, να μην παρεξηγηθω, αν και αποτελεί μια κάποια λυσις, για όποιον δεν έχει τα χρήματα για Κορολα)
Το μόνο «ελάττωμα» των Κορολα, είναι οι περιορισμένοι, αλλά όχι απαγορευτικοι για τους πολλούς, χώροι καμπίνας.
Τα αυτοκίνητα ακριβυναν τόσο, που πάλι είναι vfm τα Τογιότα.

Μου αρέσει το c4 και νομίζω πως είναι μια ξεχωριστή επιλογή. Είναι, όμως, mild hybrid...οπότε

edit
Το chr είναι αυτό που κοιτάζω κυρίως. Όταν έρθει η ώρα, θα δούμε.

@v_a said in Toyota Corolla 2019:

[...]
Καλά, για τα χρήματα που την πήρατε εσείς μέχρι το '20,21 ήταν κλεψιά πραγματική

Έδωσα 23.000€ για μια καλά εξοπλισμένη έκδοση. Με αυτά τα χρήματα τώρα παίρνω μια κατηγορία κάτω.

Μια και πιάσαμε την κουβέντα για χιλιόμετρα και την εμπειρία χρήσης σε βάθος χρόνου, θα γράψω και εγώ δύο λόγια. Το αυτοκίνητο το αγόρασα τον Μάιο του 2019 και έχω πλέον λίγο πάνω από 130.000 χλμ. Η εμπειρία μέχρι τώρα είναι εξαιρετική. Αντιμετώπισα εν τη γενέσει του ένα μόνο πρόβλημα και θα εξελισσόταν σε σοβαρό και δαπανηρό. Το έκτο έτος παρατήρησα ένα μικρό "τσακ" γύρω από την ουδέτερη θέση του τιμονιού. Ήταν τελικά πρώιμο σύμπτωμα προβλήματος στην κρεμαγιέρα. Καλύφθηκε πλήρως από την αντιπροσωπεία (Παπακαλιάτης) και δεν έμεινα χωρίς αυτοκίνητο ούτε ημέρα.

Το αυτοκίνητο πέρα από μικρές ατυχίες (δύο φορές έπεσαν πάνω με ελάχιστη ταχύτητα δύο κυρίες και έχω αλλάξει τον προφυλακτήρα/γδαρσίματα στο μπροστινό σπόιλερ) είναι όπως το παρέλαβα την πρώτη ημέρα. Έχω κάνει λίγες χιλιάδες χιλιόμετρα (μάλλον κοντά στις 10) στις εθνικές οδούς της ηπειρωτικής Ελλάδας και τα περισσότερα στον ΒΟΑΚ και στο επαρχιακό οδικό δίκτυο της Κρήτης. Μετρώ την κατανάλωση σε κάθε γέμισμα. Η μπαταρία ακόμα συμπεριφέρεται όπως στην αρχή, δηλαδή καταναλώνω από λίγο πάνω από 3 λίτρα μέχρι λίγο πάνω από 4 λίτρα στα εκατό χιλιόμετρα. Με το προηγούμενο αυτοκίνητο μου δεν μπορούσα να πέσω κάτω από τα 8.5 λίτρα. Στα 130.000 χλμ και παίρνοντας αυθαίρετα, αλλά ρεαλιστικά, τα 4λτ/100χλμ κατανάλωση για το corolla και τιμή βενζίνης 1,7€ αυτή η διαφορά σημαίνει περίπου 10.000€. Κάντε τους υπολογισμούς για κατανάλωση 7λτ ή 6λτ και ας κρίνει ο καθένας για τον εαυτό του αν είναι σημαντική ή ασήμαντη.

Όταν το αγόρασα, αρκετοί εδώ μέσα έγραφαν πως η κατανάλωση δεν είναι πραγματική, πως σε λίγα χρόνια θα πρέπει να αλλάξω την μπαταρία, πως στα εκατό χιλιάδες χιλόμετρα η κατανάλωση θα έχει αυξηθεί και άλλα πολλά χαριτωμένα. Για όποιον ενδιαφέρεται, ας γυρίσει στις πρώτες σελίδες και ας κοιτάξει από τον Μάιο του 2019 και μετά. Οι συμβουλές δίνοται δωρεάν, αλλά το κόστος το πληρώνει αυτός που τις ακολουθεί. Αν τις είχα ακούσει, εγώ θα είχα βγει χαμένος.

Δεν υποστηρίζω πως το corolla είναι το καλύτερο αυτοκίνητο. Κανείς σοβαρός άνθρωπος δεν θα το έλεγε αυτό. Είναι, όμως, αξιόπιστο, οικονομικό στη χρήση, καλοφτιαγμένο και προσφέρει ένα πολιτισμένο περιβάλλον μετακίνησης.

@steliosthem said in TOYOTA FORUM:

Καλησπέρα σε όλους, θέλω να ρωτήσω για να βεβαιωθώ αν πλέον ένα μεταχειρισμένο Toyota Corolla 1.8 Hybrid (2019) πληρωνει τελη κυκλοφοριας.

Το ρωτάω γιατί ναι μεν οι ρύποι που βλέπω στις αγγελίες είναι 76 g/km αλλά αυτο ισχύει για NEDC κύκλο, με WLPT που υπολογίζονται τα τέλη πλέον οι ρύποι είναι 101 g/km, και εφόσον η ταξινόμηση έχει γίνει 1 Νοεμβρίου 2010 – 31 Δεκεμβρίου 2020 για να μην πληρώσει τέλη θα πρέπει να έχει κάτω από 90 g/km.

Αν υπάρχει κάποιος κάτοχος με ταξινόμηση μέχρι 31 Δεκεμβρίου 2020 θα ξέρει σίγουρα, ευχαριστώ.

To corolla μου είναι ταξινομημένο τον Μάιο του 2019 και δεν πληρώνω τέλη.
Έχω κάνει 114.000 χλμ και είναι όπως όταν το αγόρασα. Η μπαταρία δεν μου έχει δώσει την παραμικρή ένδειξη φθοράς.

Το μόνο πρόβλημα (και μάλιστα σοβαρό) παρουσιάστηκε στην κρεμαγιέρα, η οποία αλλάχθηκε στα πλαίσια της (εκτεταμένης) εγγύησης. Ίσως θέλεις να το τσεκάρεις. Μην περιμένεις τίποτα εξωφρενικούς θορύβους και μέταλλα να χτυπάνε μεταξύ τους. Στην ουδέτερη θέση του τιμονιού (τροχοί εντελώς ευθεία) άφηνα το τιμόνι, το ξαναέπιανα και με σταθερή κίνηση είτε δεξιά είτε αριστερά ακουγόταν ελάχιστα και ένιωθα ανεπαίσθητα ένα τακ. Αν, χωρίς να επαναφέρω το τιμόνι στην ουδέτερη θέση, συνέχιζα την κίνηση και τερμάτιζα δεξιά-αριστερά το τιμόνι δεν ένιωθα τίποτα. Το σύμπτωμα εμφανιζόταν μόνο αν άφηνα το τιμόνι στην ουδέτερη θέση, το ξαναέπιανα και το έστριβα απαλά.

Τόσο γρήγορο, όσο και ένα focus 125hp.

112.000χλμ και έχω άκομα τα εργοστασιακά.

@realzeus said in TOYOTA FORUM:

Να ξέρετε ότι τις εγγυήσεις τις έχετε προπληρώσει στην τιμή αγοράς. Δεν λέω ότι είναι κακό, κι εγώ μεγάλη εγγύηση θα ήθελα, απλά δεν είναι δωρεάν όπως νομίζετε.

Επί της ουσίας και επί της αρχής δεν έχεις άδικο. Πληρωμένες τις έχουμε, όπως πληρωμένους έχουμε τους φόρους, τους μισθούς, τα κέρδη και τα κόστη έρευνας-ανάπτυξης, διαφήμισης και ό,τι άλλο θες. Για αυτό και αρκετοί υπολογίζουν στην αγορά τους και την εγγύηση που προσφέρει ο κατασκευαστής.
Από την άλλη, στην συγκεκριμένη περίπτωση η Τ. προσφέρει αυτή την επέκταση εγγύησης χωρίς να αυξήσει το κόστος των αυτοκινήτων της. Εγώ το αγόρασα το 2019 και μου προσφέρει χωρίς επιπλέον κόστος την επέκταση. Θα το συνεκτιμήσω θετικά, όταν έρθει η ώρα να αγοράσω πάλι αυτοκίνητο.

@anergos13 said in Toyota Corolla Cross:

Ας μου θυμησει καποιος σε ποια αλλη εταιρια / μοντελο υπαρχουν εκδοσεις δυο ταχυτητων οσο αφορα την ηχομόνωση ....

Αρκετά. Δοκίμασε στο chatgpt την ερώτηση "Can you provide me a list of car models that provide different νoise insulation depending on version?" και θα δεις:

1. Toyota Camry
   Differences: Hybrid versions and higher trims (XLE, XSE) typically have more sound-deadening materials, acoustic windshield, and even additional underbody insulation compared to base trims (LE, SE).

2. Honda Accord
   Differences: Top trims (Touring) have acoustic glass and extra insulation, whereas base models (LX, Sport) may lack those.

3. BMW 3 Series
   Differences: M Sport and higher trims often have double-glazed windows, thicker acoustic windshields, and enhanced cabin insulation vs. entry-level models.

Notes: Plug-in hybrid (330e) also has more insulation for EV quietness.

4. Tesla Model 3
   Differences (noted after 2021 refresh): Some versions come with double-pane glass (front windows initially, later rear as well), mostly in Long Range and Performance versions.

5. Mercedes-Benz C-Class
   Differences: AMG Line or higher trims often come with better NVH control, especially in diesel or plug-in hybrid variants.

Optional: Acoustic comfort packages (e.g., double-glazing).

6. Hyundai Sonata
   Differences: Hybrid and Limited trims include acoustic-laminated glass, better sealing, and more underbody insulation than SE/SEL trims.

7. Lexus RX / ES
   Differences: Higher trims and hybrid versions include extra noise dampening, acoustic windshield, and more padded wheel arches.

8. Mazda 6 (pre-2022)
   Differences: Grand Touring and Signature trims had substantially improved NVH, thicker door seals, and laminated front glass.

9. Ford F-150
   Differences: Limited, Platinum, and King Ranch trims come with additional insulation, acoustic glass, and active noise canceling—missing on lower trims like XL or XLT.

10. Audi A4 / A6
    Differences: Premium Plus and Prestige trims often include double-glazed side windows, and more insulation behind door panels and floor.

Δοκίμασε με άλλο κινητό. Αν το πρόβλημα επιμένει, τότε είναι ζήτημα του infotainment. Πήγαινε το στην αντιπροσωπεία και είναι δικό τους θέμα.