Posts made by agpr

@steliosthem said in TOYOTA FORUM:

Καλησπέρα σε όλους, θέλω να ρωτήσω για να βεβαιωθώ αν πλέον ένα μεταχειρισμένο Toyota Corolla 1.8 Hybrid (2019) πληρωνει τελη κυκλοφοριας.

Το ρωτάω γιατί ναι μεν οι ρύποι που βλέπω στις αγγελίες είναι 76 g/km αλλά αυτο ισχύει για NEDC κύκλο, με WLPT που υπολογίζονται τα τέλη πλέον οι ρύποι είναι 101 g/km, και εφόσον η ταξινόμηση έχει γίνει 1 Νοεμβρίου 2010 – 31 Δεκεμβρίου 2020 για να μην πληρώσει τέλη θα πρέπει να έχει κάτω από 90 g/km.

Αν υπάρχει κάποιος κάτοχος με ταξινόμηση μέχρι 31 Δεκεμβρίου 2020 θα ξέρει σίγουρα, ευχαριστώ.

To corolla μου είναι ταξινομημένο τον Μάιο του 2019 και δεν πληρώνω τέλη.
Έχω κάνει 114.000 χλμ και είναι όπως όταν το αγόρασα. Η μπαταρία δεν μου έχει δώσει την παραμικρή ένδειξη φθοράς.

Το μόνο πρόβλημα (και μάλιστα σοβαρό) παρουσιάστηκε στην κρεμαγιέρα, η οποία αλλάχθηκε στα πλαίσια της (εκτεταμένης) εγγύησης. Ίσως θέλεις να το τσεκάρεις. Μην περιμένεις τίποτα εξωφρενικούς θορύβους και μέταλλα να χτυπάνε μεταξύ τους. Στην ουδέτερη θέση του τιμονιού (τροχοί εντελώς ευθεία) άφηνα το τιμόνι, το ξαναέπιανα και με σταθερή κίνηση είτε δεξιά είτε αριστερά ακουγόταν ελάχιστα και ένιωθα ανεπαίσθητα ένα τακ. Αν, χωρίς να επαναφέρω το τιμόνι στην ουδέτερη θέση, συνέχιζα την κίνηση και τερμάτιζα δεξιά-αριστερά το τιμόνι δεν ένιωθα τίποτα. Το σύμπτωμα εμφανιζόταν μόνο αν άφηνα το τιμόνι στην ουδέτερη θέση, το ξαναέπιανα και το έστριβα απαλά.

Τόσο γρήγορο, όσο και ένα focus 125hp.

112.000χλμ και έχω άκομα τα εργοστασιακά.

@realzeus said in TOYOTA FORUM:

Να ξέρετε ότι τις εγγυήσεις τις έχετε προπληρώσει στην τιμή αγοράς. Δεν λέω ότι είναι κακό, κι εγώ μεγάλη εγγύηση θα ήθελα, απλά δεν είναι δωρεάν όπως νομίζετε.

Επί της ουσίας και επί της αρχής δεν έχεις άδικο. Πληρωμένες τις έχουμε, όπως πληρωμένους έχουμε τους φόρους, τους μισθούς, τα κέρδη και τα κόστη έρευνας-ανάπτυξης, διαφήμισης και ό,τι άλλο θες. Για αυτό και αρκετοί υπολογίζουν στην αγορά τους και την εγγύηση που προσφέρει ο κατασκευαστής.
Από την άλλη, στην συγκεκριμένη περίπτωση η Τ. προσφέρει αυτή την επέκταση εγγύησης χωρίς να αυξήσει το κόστος των αυτοκινήτων της. Εγώ το αγόρασα το 2019 και μου προσφέρει χωρίς επιπλέον κόστος την επέκταση. Θα το συνεκτιμήσω θετικά, όταν έρθει η ώρα να αγοράσω πάλι αυτοκίνητο.

@anergos13 said in Toyota Corolla Cross:

Ας μου θυμησει καποιος σε ποια αλλη εταιρια / μοντελο υπαρχουν εκδοσεις δυο ταχυτητων οσο αφορα την ηχομόνωση ....

Αρκετά. Δοκίμασε στο chatgpt την ερώτηση "Can you provide me a list of car models that provide different νoise insulation depending on version?" και θα δεις:

1. Toyota Camry
   Differences: Hybrid versions and higher trims (XLE, XSE) typically have more sound-deadening materials, acoustic windshield, and even additional underbody insulation compared to base trims (LE, SE).

2. Honda Accord
   Differences: Top trims (Touring) have acoustic glass and extra insulation, whereas base models (LX, Sport) may lack those.

3. BMW 3 Series
   Differences: M Sport and higher trims often have double-glazed windows, thicker acoustic windshields, and enhanced cabin insulation vs. entry-level models.

Notes: Plug-in hybrid (330e) also has more insulation for EV quietness.

4. Tesla Model 3
   Differences (noted after 2021 refresh): Some versions come with double-pane glass (front windows initially, later rear as well), mostly in Long Range and Performance versions.

5. Mercedes-Benz C-Class
   Differences: AMG Line or higher trims often come with better NVH control, especially in diesel or plug-in hybrid variants.

Optional: Acoustic comfort packages (e.g., double-glazing).

6. Hyundai Sonata
   Differences: Hybrid and Limited trims include acoustic-laminated glass, better sealing, and more underbody insulation than SE/SEL trims.

7. Lexus RX / ES
   Differences: Higher trims and hybrid versions include extra noise dampening, acoustic windshield, and more padded wheel arches.

8. Mazda 6 (pre-2022)
   Differences: Grand Touring and Signature trims had substantially improved NVH, thicker door seals, and laminated front glass.

9. Ford F-150
   Differences: Limited, Platinum, and King Ranch trims come with additional insulation, acoustic glass, and active noise canceling—missing on lower trims like XL or XLT.

10. Audi A4 / A6
    Differences: Premium Plus and Prestige trims often include double-glazed side windows, and more insulation behind door panels and floor.

Δοκίμασε με άλλο κινητό. Αν το πρόβλημα επιμένει, τότε είναι ζήτημα του infotainment. Πήγαινε το στην αντιπροσωπεία και είναι δικό τους θέμα.

@gatoz said in TOYOTA FORUM:

@agpr said in TOYOTA FORUM:

Ο ορισμός του τρολ είναι η πρόκληση συναισθηματικών αντιδράσεων. Η χρήση χαρακτηρισμών όπως "υποκριτές" παραπάει. Αν δεν μπορείς να είσαι σοβαρός, μπορείς να προσπαθήσεις να είσαι αξιοπρεπής.

"ουαί υμίν γραμματείς και Φαρισαίοι υποκριτές"
κατα ματθαιον 23:39

"σας εκλεψε η τουοτα τη χαρα, σας εκλεψε το χιουμορ, εμεινε μονο το βουητο του σιβιτι...."
κατα γατον, 1:1

Αλήθεια, χιούμορ ήταν αυτό; Δηλαδή διαβάζοντας το γέλασες με την ευρηματικότητά του ή θαύμασες χαμογελώντας "πώς δεν το σκέφτηκα εγώ";

Ο ορισμός του τρολ είναι η πρόκληση συναισθηματικών αντιδράσεων. Η χρήση χαρακτηρισμών όπως "υποκριτές" παραπάει. Αν δεν μπορείς να είσαι σοβαρός, μπορείς να προσπαθήσεις να είσαι αξιοπρεπής.

@iceman7 said in TOYOTA FORUM:

@agpr said in TOYOTA FORUM:

@iceman7 said in TOYOTA FORUM:

@agpr said in TOYOTA FORUM:

Κατά τη γνώμη σου τα τελευταία corolla είναι χειρότερα σε απτή ποιότητα από το yaris του 2014; Ποια σημεία του corolla τρίζουν ή ποια πλαστικά του δεν σου φάνηκαν ποιοτικά;

Εγώ για το γιαρις και γιαρις κρος μιλάω.
Το κορολα είναι σαφώς πιο ποιοτικό αλλά σε απτή ποιότητα υπολείπεται της κορολας του 2003 που είχα. Καλά για το ραβ δεν υπάρχει σύγκριση. Αλλα και αυτό είναι άλλη κατηγορία.

Πάντα θα συγκρίνω ίδιες κατηγορίες.
Γιατί κακο το κορολλα αλλά αδικείται συγκρινόμενο με το γιαρις.
Ασε που δεν είναι όλα για την ίδια δουλειά.
Ενα κορολλα δεν κάνει το ίδιο για καθημερινό όπως το γιαρις. Και το Κορολα είναι αχρείαστα μεγάλο για τους μικρούς χώρους που έχει. Και αρκετά χαμηλό.

Με μπερδεύεις, γιατί στο προηγούμενο ποστ έγραφες "Οταν γράφω για τα Τογιότα δεν τα γράφω λόγω του απαράδεκτου γιαρις κρος."
Μπορείς, σε παρακαλώ, να μου προσδιορίσεις πού ακριβώς υστερεί σε απτή ποιότητα η τωρινή corolla από αυτή του 2003;

Γενικά η ποιότητα έχει πέσει. Το ίδιο και οι χώροι.
Δεν μπορεί η ένα κορολλα να μην έχει φωτιζόμενους διακόπτες στα παράθυρα.
Ούτε να είναι 4,30+ και οι χώροι να υπολείπονται του tcross της γυναίκας που είναι 4.12.
Η κορολλα του 2003 είχε μαλακά πλαστικά, 11 χρόνια δεν ακούστηκε τσικ, δεν έσκασε τίποτα, είχε άπλετους χώρους, αέρα και ανοίγματα.
Τωρα έχουν βελτιωθεί κινητήρες αναρτήσεις και στήσιμο αλλά είδα βάρος όλων των άλλων.
Οικογενειακά αυτοκίνητα είναι.

Έχει φωτιζόμενους δίσκους διακόπτες, έχει μαλακά πλαστικά και από το 2019 που την έχω δεν έχει τρίξει ακόμα τίποτα. Οι χώροι της είναι λιγότεροι από την corolla του 2003, αλλά αυτό δεν εμπίπτει στην κατηγορία « απτή ποιότητα», έτσι δεν είναι;
Δεν είναι υποχρεωτικό να σου αρέσε και έχω πολύ σεβασμό απέναντι σε κάποιον που νιώθει πως τα χρήματα, τα οποία δαπάνησε, δεν έχουν πιάσει τόπο. Νιώθω, όμως, πως υπερβάλεις και γενικεύεις κρίνοντας μόνο από το yaris cross. Το νέο rav4 πού υστερεί σε ποιότητα σε σχέση με το προηγούμενο;

@iceman7 said in TOYOTA FORUM:

@agpr said in TOYOTA FORUM:

Κατά τη γνώμη σου τα τελευταία corolla είναι χειρότερα σε απτή ποιότητα από το yaris του 2014; Ποια σημεία του corolla τρίζουν ή ποια πλαστικά του δεν σου φάνηκαν ποιοτικά;

Εγώ για το γιαρις και γιαρις κρος μιλάω.
Το κορολα είναι σαφώς πιο ποιοτικό αλλά σε απτή ποιότητα υπολείπεται της κορολας του 2003 που είχα. Καλά για το ραβ δεν υπάρχει σύγκριση. Αλλα και αυτό είναι άλλη κατηγορία.

Πάντα θα συγκρίνω ίδιες κατηγορίες.
Γιατί κακο το κορολλα αλλά αδικείται συγκρινόμενο με το γιαρις.
Ασε που δεν είναι όλα για την ίδια δουλειά.
Ενα κορολλα δεν κάνει το ίδιο για καθημερινό όπως το γιαρις. Και το Κορολα είναι αχρείαστα μεγάλο για τους μικρούς χώρους που έχει. Και αρκετά χαμηλό.

Με μπερδεύεις, γιατί στο προηγούμενο ποστ έγραφες "Οταν γράφω για τα Τογιότα δεν τα γράφω λόγω του απαράδεκτου γιαρις κρος."
Μπορείς, σε παρακαλώ, να μου προσδιορίσεις πού ακριβώς υστερεί σε απτή ποιότητα η τωρινή corolla από αυτή του 2003;

Κατά τη γνώμη σου τα τελευταία corolla είναι χειρότερα σε απτή ποιότητα από το yaris του 2014; Ποια σημεία του corolla τρίζουν ή ποια πλαστικά του δεν σου φάνηκαν ποιοτικά;

@andya3 said in TOYOTA FORUM:

@agpr said in TOYOTA FORUM:

Εκπλήσσομαι φίλε μου, γιατί ο συγγενής μου λόγω γνωριμιών είχε φτάσει μέχρι ψηλά στην Toyota για να παραπονεθεί για το κόστος συντήρησης και είχε φάει και πόρτα.
Μακάρι να ισχύει αυτό που έβαλες γενικά.

Δεν υπάρχει αμφιβολία. Ακολούθησε το σύνδεσμο, βάλε μοντέλο αυτοκινήτου, χιλιόμετρα και διάλεξε επισκευαστή.

https://www.toyota.gr/forms/service-cost-calculator

Δεν περίμενα πως θα έπρεπε να το εξηγήσω περισσότερο, αλλά να που χρειάζεται. Δεν έβαλα τιμές και γράφημα θερμοκρασίας λαδιού, γιατί απλά δεν παρέχει ο κινητήρας ή το πρόγραμμα. Το έγραψα εξ αρχής. Επίσης έγραψα πως δεν ενδιαφέρουν οι απόλυτες τιμές, αλλά η μεταβολή τους στο χρόνο, γιατί αποδεικνύουν πως δεν υφίσταται θέμα ψυχρών εκκινήσεων.
Και το νερό και το λάδι θερμαίνονται από τον κινητήρα. Η ανησυχία που διατυπώνεται είναι πως οι συχνές απενεργοποιήσεις του κινητήρα ρίχνουν σημαντικά τη θερμοκρασία του κινητήρα. Όμως, είναι φανερό από τα γραφήματα πως αυτό δεν συμβαίνει.

@piliourits said in TOYOTA FORUM:

Η διακύμανση μεταξύ 80-90 ⁰C στο υγρό ψύξης είναι η φυσιολογική σε όλα τα αυτοκίνητα. Δυστυχώς λείπει η θερμοκρασία λαδιού, που είναι το ζητούμενο, αλλά πάλι "ψυχρή" θεωρείται η εκκίνηση σε θερμοκρασία περιβάλλοντος, θα είναι σπάνια. Που στο Σκόντα είναι διαθέσιμη ανά πάσα στιγμή να τη δει ο οδηγός.

Είναι εύλογο να υποθέσουμε πως το λάδι θα καθυστερήσει να φτάσει την μέγιστη θερμοκρασία, αλλά θα καθυστερήσει εξίσου να χάσει θερμότητα. Επομένως, καθώς νερό και λάδι θερμαίνονται από την ίδια πηγή, η διακύμανση της θερμοκρασίας λαδιού θα είναι μικρότερη από αυτή του νερού.

Το ταξίδι είχε αφετηρία το Ηράκλειο και προορισμό κάποιο χωριό. Τα τελευταία είκοσι λεπτά είναι σε πιο χαλαρό ρυθμό, γιατί περνώ από χωριά και δρόμους στους οποίους κινούμαι πιο επιφυλακτικά.
Δυστυχώς, δεν έχω πληροφορίες για τη θερμοκρασία λαδιού. Μπορούμε, όμως, με βάση τη θερμοκρασία νερού να δούμε πως μεταβάλλεται στο χρόνο και η θερμοκρασία λαδιού, όχι σε απόλυτες τιμές, αλλά τη διακύμανση. Νομίζω πως δεν υπάρχουν πολλές ψυχρές εκκινήσεις. Νομίζω πως δεν υπάρχει παρά μόνο μία ψυχρή εκκίνηση, όπως και σε ένα θερμικό, αυτή στην αρχή. Η θερμοκρασία μεταβάλλεται περίπου 10%.

Ακολουθεί διάγραμμα από μετακίνηση σε πόλη με χαμηλές ταχύτητες και πολύ συχνά ακινητοποίηση του οχήματος. Νομίζω πως δεν διαφοροποιείται σημαντικά η εικόνα. Οι θερμοκρασίες είναι πιο χαμηλές, η διακύμανση λίγο μεγαλύτερη, αλλά ψυχρές εκκινήσεις δεν βλέπω.

Το βίντεο το είδα και συμφωνώ πως είναι περισσότερο προωθητική ενέργεια παρά ενημερωτικό. Το σύστημα είναι αρκετά ευφυές και λαμβάνει υπόψιν του τη θερμοκρασία κινητήρα, δεν τον αφήνει να κρυώσει. Αν κράτησα κάτι από το βίντεο, είναι πως πρέπει να βάζεις λάδια που να καλύπτουν τις προδιαγραφές του κατασκευαστή (ή και να τις ξεπερνούν, όπως του χορηγού του), αλλά μάλλον δεν χρειαζόταν να δω το βίντεο για αυτό.

Έχω μείνει από δωδεκάβολτη δύο ή τρεις φορές. Όλες τις φορές ήταν επειδή με κλειστό κινητήρα είχα αφήσει a/c, φώτα και ραδιόφωνο και πολλή ώρα ανοιχτά. Δεν μου είπαν τίποτα για αδυναμία ελέγχου του υβριδικού συστήματος.
Η δωδεκάβολτη έχει πολύ μικρή χωρητικότητα και αδειάζει εύκολα. Είμαι στον 6ο χρόνο και έχω ακόμα την εργοστασιακή.

Καλορίζικο! Πολλά, ασφαλή και απολαυστικά χιλιόμετρα εύχομαι!

Το πέρασαν στην εγγύηση και δεν πλήρωσα παρά μόνο την αναγκαία ευθυγράμμιση σε συνεργείο έξω. Το κόστος του ανταλλακτικού ήταν περίπου 1300€.
Με την αλλαγή της κρεμαγιέρας σταμάτησε και ο θόρυβος.