@elvet said in Toyota Corolla 2019:
@agpr said in Toyota Corolla 2019:
[...]
@ ολα καλά, πολύ χρήσιμη η ενημέρωση από πραγαμτικούς χρήστες, αλλά γράψτε και το μοντέλο -κινητήρα, αμάξωμα να έχουμε καλύτερη εικόνα και να μην ψάχνουμε στα αρχεία.
Διπλά συγχαρητήτρια για την επιτυχή επιβίωση στους δρόμους της Κρήτης
Έχετε δίκιο. Έχω το Corolla hatchback 1.8 με τις 122 ίππους και η έκδοση είναι η active plus του 2019.
@piliourits said in Toyota Corolla 2019:
[...]
Παίρνεις C4 ....hybrid
(για πλάκα το γράφω, να μην παρεξηγηθω, αν και αποτελεί μια κάποια λυσις, για όποιον δεν έχει τα χρήματα για Κορολα)
Το μόνο «ελάττωμα» των Κορολα, είναι οι περιορισμένοι, αλλά όχι απαγορευτικοι για τους πολλούς, χώροι καμπίνας.
Τα αυτοκίνητα ακριβυναν τόσο, που πάλι είναι vfm τα Τογιότα.
Μου αρέσει το c4 και νομίζω πως είναι μια ξεχωριστή επιλογή. Είναι, όμως, mild hybrid...οπότε 
edit
Το chr είναι αυτό που κοιτάζω κυρίως. Όταν έρθει η ώρα, θα δούμε.
@v_a said in Toyota Corolla 2019:
[...]
Καλά, για τα χρήματα που την πήρατε εσείς μέχρι το '20,21 ήταν κλεψιά πραγματική
Έδωσα 23.000€ για μια καλά εξοπλισμένη έκδοση. Με αυτά τα χρήματα τώρα παίρνω μια κατηγορία κάτω.
Μια και πιάσαμε την κουβέντα για χιλιόμετρα και την εμπειρία χρήσης σε βάθος χρόνου, θα γράψω και εγώ δύο λόγια. Το αυτοκίνητο το αγόρασα τον Μάιο του 2019 και έχω πλέον λίγο πάνω από 130.000 χλμ. Η εμπειρία μέχρι τώρα είναι εξαιρετική. Αντιμετώπισα εν τη γενέσει του ένα μόνο πρόβλημα και θα εξελισσόταν σε σοβαρό και δαπανηρό. Το έκτο έτος παρατήρησα ένα μικρό "τσακ" γύρω από την ουδέτερη θέση του τιμονιού. Ήταν τελικά πρώιμο σύμπτωμα προβλήματος στην κρεμαγιέρα. Καλύφθηκε πλήρως από την αντιπροσωπεία (Παπακαλιάτης) και δεν έμεινα χωρίς αυτοκίνητο ούτε ημέρα.
Το αυτοκίνητο πέρα από μικρές ατυχίες (δύο φορές έπεσαν πάνω με ελάχιστη ταχύτητα δύο κυρίες και έχω αλλάξει τον προφυλακτήρα/γδαρσίματα στο μπροστινό σπόιλερ) είναι όπως το παρέλαβα την πρώτη ημέρα. Έχω κάνει λίγες χιλιάδες χιλιόμετρα (μάλλον κοντά στις 10) στις εθνικές οδούς της ηπειρωτικής Ελλάδας και τα περισσότερα στον ΒΟΑΚ και στο επαρχιακό οδικό δίκτυο της Κρήτης. Μετρώ την κατανάλωση σε κάθε γέμισμα. Η μπαταρία ακόμα συμπεριφέρεται όπως στην αρχή, δηλαδή καταναλώνω από λίγο πάνω από 3 λίτρα μέχρι λίγο πάνω από 4 λίτρα στα εκατό χιλιόμετρα. Με το προηγούμενο αυτοκίνητο μου δεν μπορούσα να πέσω κάτω από τα 8.5 λίτρα. Στα 130.000 χλμ και παίρνοντας αυθαίρετα, αλλά ρεαλιστικά, τα 4λτ/100χλμ κατανάλωση για το corolla και τιμή βενζίνης 1,7€ αυτή η διαφορά σημαίνει περίπου 10.000€. Κάντε τους υπολογισμούς για κατανάλωση 7λτ ή 6λτ και ας κρίνει ο καθένας για τον εαυτό του αν είναι σημαντική ή ασήμαντη.
Όταν το αγόρασα, αρκετοί εδώ μέσα έγραφαν πως η κατανάλωση δεν είναι πραγματική, πως σε λίγα χρόνια θα πρέπει να αλλάξω την μπαταρία, πως στα εκατό χιλιάδες χιλόμετρα η κατανάλωση θα έχει αυξηθεί και άλλα πολλά χαριτωμένα. Για όποιον ενδιαφέρεται, ας γυρίσει στις πρώτες σελίδες και ας κοιτάξει από τον Μάιο του 2019 και μετά. Οι συμβουλές δίνοται δωρεάν, αλλά το κόστος το πληρώνει αυτός που τις ακολουθεί. Αν τις είχα ακούσει, εγώ θα είχα βγει χαμένος.
Δεν υποστηρίζω πως το corolla είναι το καλύτερο αυτοκίνητο. Κανείς σοβαρός άνθρωπος δεν θα το έλεγε αυτό. Είναι, όμως, αξιόπιστο, οικονομικό στη χρήση, καλοφτιαγμένο και προσφέρει ένα πολιτισμένο περιβάλλον μετακίνησης.
@steliosthem said in TOYOTA FORUM:
Καλησπέρα σε όλους, θέλω να ρωτήσω για να βεβαιωθώ αν πλέον ένα μεταχειρισμένο Toyota Corolla 1.8 Hybrid (2019) πληρωνει τελη κυκλοφοριας.
Το ρωτάω γιατί ναι μεν οι ρύποι που βλέπω στις αγγελίες είναι 76 g/km αλλά αυτο ισχύει για NEDC κύκλο, με WLPT που υπολογίζονται τα τέλη πλέον οι ρύποι είναι 101 g/km, και εφόσον η ταξινόμηση έχει γίνει 1 Νοεμβρίου 2010 – 31 Δεκεμβρίου 2020 για να μην πληρώσει τέλη θα πρέπει να έχει κάτω από 90 g/km.
Αν υπάρχει κάποιος κάτοχος με ταξινόμηση μέχρι 31 Δεκεμβρίου 2020 θα ξέρει σίγουρα, ευχαριστώ.
To corolla μου είναι ταξινομημένο τον Μάιο του 2019 και δεν πληρώνω τέλη.
Έχω κάνει 114.000 χλμ και είναι όπως όταν το αγόρασα. Η μπαταρία δεν μου έχει δώσει την παραμικρή ένδειξη φθοράς.
Το μόνο πρόβλημα (και μάλιστα σοβαρό) παρουσιάστηκε στην κρεμαγιέρα, η οποία αλλάχθηκε στα πλαίσια της (εκτεταμένης) εγγύησης. Ίσως θέλεις να το τσεκάρεις. Μην περιμένεις τίποτα εξωφρενικούς θορύβους και μέταλλα να χτυπάνε μεταξύ τους. Στην ουδέτερη θέση του τιμονιού (τροχοί εντελώς ευθεία) άφηνα το τιμόνι, το ξαναέπιανα και με σταθερή κίνηση είτε δεξιά είτε αριστερά ακουγόταν ελάχιστα και ένιωθα ανεπαίσθητα ένα τακ. Αν, χωρίς να επαναφέρω το τιμόνι στην ουδέτερη θέση, συνέχιζα την κίνηση και τερμάτιζα δεξιά-αριστερά το τιμόνι δεν ένιωθα τίποτα. Το σύμπτωμα εμφανιζόταν μόνο αν άφηνα το τιμόνι στην ουδέτερη θέση, το ξαναέπιανα και το έστριβα απαλά.
@realzeus said in TOYOTA FORUM:
Να ξέρετε ότι τις εγγυήσεις τις έχετε προπληρώσει στην τιμή αγοράς. Δεν λέω ότι είναι κακό, κι εγώ μεγάλη εγγύηση θα ήθελα, απλά δεν είναι δωρεάν όπως νομίζετε.
Επί της ουσίας και επί της αρχής δεν έχεις άδικο. Πληρωμένες τις έχουμε, όπως πληρωμένους έχουμε τους φόρους, τους μισθούς, τα κέρδη και τα κόστη έρευνας-ανάπτυξης, διαφήμισης και ό,τι άλλο θες. Για αυτό και αρκετοί υπολογίζουν στην αγορά τους και την εγγύηση που προσφέρει ο κατασκευαστής.
Από την άλλη, στην συγκεκριμένη περίπτωση η Τ. προσφέρει αυτή την επέκταση εγγύησης χωρίς να αυξήσει το κόστος των αυτοκινήτων της. Εγώ το αγόρασα το 2019 και μου προσφέρει χωρίς επιπλέον κόστος την επέκταση. Θα το συνεκτιμήσω θετικά, όταν έρθει η ώρα να αγοράσω πάλι αυτοκίνητο.
@anergos13 said in Toyota Corolla Cross:
Ας μου θυμησει καποιος σε ποια αλλη εταιρια / μοντελο υπαρχουν εκδοσεις δυο ταχυτητων οσο αφορα την ηχομόνωση ....
Αρκετά. Δοκίμασε στο chatgpt την ερώτηση "Can you provide me a list of car models that provide different νoise insulation depending on version?" και θα δεις:
Toyota Camry
Differences: Hybrid versions and higher trims (XLE, XSE) typically have more sound-deadening materials, acoustic windshield, and even additional underbody insulation compared to base trims (LE, SE).
Honda Accord
Differences: Top trims (Touring) have acoustic glass and extra insulation, whereas base models (LX, Sport) may lack those.
BMW 3 Series
Differences: M Sport and higher trims often have double-glazed windows, thicker acoustic windshields, and enhanced cabin insulation vs. entry-level models.
Notes: Plug-in hybrid (330e) also has more insulation for EV quietness.
Tesla Model 3
Differences (noted after 2021 refresh): Some versions come with double-pane glass (front windows initially, later rear as well), mostly in Long Range and Performance versions.
Mercedes-Benz C-Class
Differences: AMG Line or higher trims often come with better NVH control, especially in diesel or plug-in hybrid variants.
Optional: Acoustic comfort packages (e.g., double-glazing).
Hyundai Sonata
Differences: Hybrid and Limited trims include acoustic-laminated glass, better sealing, and more underbody insulation than SE/SEL trims.
Lexus RX / ES
Differences: Higher trims and hybrid versions include extra noise dampening, acoustic windshield, and more padded wheel arches.
Mazda 6 (pre-2022)
Differences: Grand Touring and Signature trims had substantially improved NVH, thicker door seals, and laminated front glass.
Ford F-150
Differences: Limited, Platinum, and King Ranch trims come with additional insulation, acoustic glass, and active noise canceling—missing on lower trims like XL or XLT.
Audi A4 / A6
Differences: Premium Plus and Prestige trims often include double-glazed side windows, and more insulation behind door panels and floor.
Δοκίμασε με άλλο κινητό. Αν το πρόβλημα επιμένει, τότε είναι ζήτημα του infotainment. Πήγαινε το στην αντιπροσωπεία και είναι δικό τους θέμα.
@gatoz said in TOYOTA FORUM:
@agpr said in TOYOTA FORUM:
Ο ορισμός του τρολ είναι η πρόκληση συναισθηματικών αντιδράσεων. Η χρήση χαρακτηρισμών όπως "υποκριτές" παραπάει. Αν δεν μπορείς να είσαι σοβαρός, μπορείς να προσπαθήσεις να είσαι αξιοπρεπής.
"ουαί υμίν γραμματείς και Φαρισαίοι υποκριτές"
κατα ματθαιον 23:39"σας εκλεψε η τουοτα τη χαρα, σας εκλεψε το χιουμορ, εμεινε μονο το βουητο του σιβιτι...."
κατα γατον, 1:1
Αλήθεια, χιούμορ ήταν αυτό; Δηλαδή διαβάζοντας το γέλασες με την ευρηματικότητά του ή θαύμασες χαμογελώντας "πώς δεν το σκέφτηκα εγώ";
Ο ορισμός του τρολ είναι η πρόκληση συναισθηματικών αντιδράσεων. Η χρήση χαρακτηρισμών όπως "υποκριτές" παραπάει. Αν δεν μπορείς να είσαι σοβαρός, μπορείς να προσπαθήσεις να είσαι αξιοπρεπής.
@iceman7 said in TOYOTA FORUM:
@agpr said in TOYOTA FORUM:
@iceman7 said in TOYOTA FORUM:
@agpr said in TOYOTA FORUM:
Κατά τη γνώμη σου τα τελευταία corolla είναι χειρότερα σε απτή ποιότητα από το yaris του 2014; Ποια σημεία του corolla τρίζουν ή ποια πλαστικά του δεν σου φάνηκαν ποιοτικά;
Εγώ για το γιαρις και γιαρις κρος μιλάω.
Το κορολα είναι σαφώς πιο ποιοτικό αλλά σε απτή ποιότητα υπολείπεται της κορολας του 2003 που είχα. Καλά για το ραβ δεν υπάρχει σύγκριση. Αλλα και αυτό είναι άλλη κατηγορία.Πάντα θα συγκρίνω ίδιες κατηγορίες.
Γιατί κακο το κορολλα αλλά αδικείται συγκρινόμενο με το γιαρις.
Ασε που δεν είναι όλα για την ίδια δουλειά.
Ενα κορολλα δεν κάνει το ίδιο για καθημερινό όπως το γιαρις. Και το Κορολα είναι αχρείαστα μεγάλο για τους μικρούς χώρους που έχει. Και αρκετά χαμηλό.Με μπερδεύεις, γιατί στο προηγούμενο ποστ έγραφες "Οταν γράφω για τα Τογιότα δεν τα γράφω λόγω του απαράδεκτου γιαρις κρος."
Μπορείς, σε παρακαλώ, να μου προσδιορίσεις πού ακριβώς υστερεί σε απτή ποιότητα η τωρινή corolla από αυτή του 2003;Γενικά η ποιότητα έχει πέσει. Το ίδιο και οι χώροι.
Δεν μπορεί η ένα κορολλα να μην έχει φωτιζόμενους διακόπτες στα παράθυρα.
Ούτε να είναι 4,30+ και οι χώροι να υπολείπονται του tcross της γυναίκας που είναι 4.12.
Η κορολλα του 2003 είχε μαλακά πλαστικά, 11 χρόνια δεν ακούστηκε τσικ, δεν έσκασε τίποτα, είχε άπλετους χώρους, αέρα και ανοίγματα.
Τωρα έχουν βελτιωθεί κινητήρες αναρτήσεις και στήσιμο αλλά είδα βάρος όλων των άλλων.
Οικογενειακά αυτοκίνητα είναι.
Έχει φωτιζόμενους δίσκους διακόπτες, έχει μαλακά πλαστικά και από το 2019 που την έχω δεν έχει τρίξει ακόμα τίποτα. Οι χώροι της είναι λιγότεροι από την corolla του 2003, αλλά αυτό δεν εμπίπτει στην κατηγορία « απτή ποιότητα», έτσι δεν είναι;
Δεν είναι υποχρεωτικό να σου αρέσε και έχω πολύ σεβασμό απέναντι σε κάποιον που νιώθει πως τα χρήματα, τα οποία δαπάνησε, δεν έχουν πιάσει τόπο. Νιώθω, όμως, πως υπερβάλεις και γενικεύεις κρίνοντας μόνο από το yaris cross. Το νέο rav4 πού υστερεί σε ποιότητα σε σχέση με το προηγούμενο;
@iceman7 said in TOYOTA FORUM:
@agpr said in TOYOTA FORUM:
Κατά τη γνώμη σου τα τελευταία corolla είναι χειρότερα σε απτή ποιότητα από το yaris του 2014; Ποια σημεία του corolla τρίζουν ή ποια πλαστικά του δεν σου φάνηκαν ποιοτικά;
Εγώ για το γιαρις και γιαρις κρος μιλάω.
Το κορολα είναι σαφώς πιο ποιοτικό αλλά σε απτή ποιότητα υπολείπεται της κορολας του 2003 που είχα. Καλά για το ραβ δεν υπάρχει σύγκριση. Αλλα και αυτό είναι άλλη κατηγορία.Πάντα θα συγκρίνω ίδιες κατηγορίες.
Γιατί κακο το κορολλα αλλά αδικείται συγκρινόμενο με το γιαρις.
Ασε που δεν είναι όλα για την ίδια δουλειά.
Ενα κορολλα δεν κάνει το ίδιο για καθημερινό όπως το γιαρις. Και το Κορολα είναι αχρείαστα μεγάλο για τους μικρούς χώρους που έχει. Και αρκετά χαμηλό.
Με μπερδεύεις, γιατί στο προηγούμενο ποστ έγραφες "Οταν γράφω για τα Τογιότα δεν τα γράφω λόγω του απαράδεκτου γιαρις κρος."
Μπορείς, σε παρακαλώ, να μου προσδιορίσεις πού ακριβώς υστερεί σε απτή ποιότητα η τωρινή corolla από αυτή του 2003;
Κατά τη γνώμη σου τα τελευταία corolla είναι χειρότερα σε απτή ποιότητα από το yaris του 2014; Ποια σημεία του corolla τρίζουν ή ποια πλαστικά του δεν σου φάνηκαν ποιοτικά;
@andya3 said in TOYOTA FORUM:
@agpr said in TOYOTA FORUM:
Εκπλήσσομαι φίλε μου, γιατί ο συγγενής μου λόγω γνωριμιών είχε φτάσει μέχρι ψηλά στην Toyota για να παραπονεθεί για το κόστος συντήρησης και είχε φάει και πόρτα.
Μακάρι να ισχύει αυτό που έβαλες γενικά.
Δεν υπάρχει αμφιβολία. Ακολούθησε το σύνδεσμο, βάλε μοντέλο αυτοκινήτου, χιλιόμετρα και διάλεξε επισκευαστή.
Δεν περίμενα πως θα έπρεπε να το εξηγήσω περισσότερο, αλλά να που χρειάζεται. Δεν έβαλα τιμές και γράφημα θερμοκρασίας λαδιού, γιατί απλά δεν παρέχει ο κινητήρας ή το πρόγραμμα. Το έγραψα εξ αρχής. Επίσης έγραψα πως δεν ενδιαφέρουν οι απόλυτες τιμές, αλλά η μεταβολή τους στο χρόνο, γιατί αποδεικνύουν πως δεν υφίσταται θέμα ψυχρών εκκινήσεων.
Και το νερό και το λάδι θερμαίνονται από τον κινητήρα. Η ανησυχία που διατυπώνεται είναι πως οι συχνές απενεργοποιήσεις του κινητήρα ρίχνουν σημαντικά τη θερμοκρασία του κινητήρα. Όμως, είναι φανερό από τα γραφήματα πως αυτό δεν συμβαίνει.
@piliourits said in TOYOTA FORUM:
Η διακύμανση μεταξύ 80-90 ⁰C στο υγρό ψύξης είναι η φυσιολογική σε όλα τα αυτοκίνητα. Δυστυχώς λείπει η θερμοκρασία λαδιού, που είναι το ζητούμενο, αλλά πάλι "ψυχρή" θεωρείται η εκκίνηση σε θερμοκρασία περιβάλλοντος, θα είναι σπάνια. Που στο Σκόντα είναι διαθέσιμη ανά πάσα στιγμή να τη δει ο οδηγός.
Είναι εύλογο να υποθέσουμε πως το λάδι θα καθυστερήσει να φτάσει την μέγιστη θερμοκρασία, αλλά θα καθυστερήσει εξίσου να χάσει θερμότητα. Επομένως, καθώς νερό και λάδι θερμαίνονται από την ίδια πηγή, η διακύμανση της θερμοκρασίας λαδιού θα είναι μικρότερη από αυτή του νερού.
Το ταξίδι είχε αφετηρία το Ηράκλειο και προορισμό κάποιο χωριό. Τα τελευταία είκοσι λεπτά είναι σε πιο χαλαρό ρυθμό, γιατί περνώ από χωριά και δρόμους στους οποίους κινούμαι πιο επιφυλακτικά.
Δυστυχώς, δεν έχω πληροφορίες για τη θερμοκρασία λαδιού. Μπορούμε, όμως, με βάση τη θερμοκρασία νερού να δούμε πως μεταβάλλεται στο χρόνο και η θερμοκρασία λαδιού, όχι σε απόλυτες τιμές, αλλά τη διακύμανση. Νομίζω πως δεν υπάρχουν πολλές ψυχρές εκκινήσεις. Νομίζω πως δεν υπάρχει παρά μόνο μία ψυχρή εκκίνηση, όπως και σε ένα θερμικό, αυτή στην αρχή. Η θερμοκρασία μεταβάλλεται περίπου 10%.
Ακολουθεί διάγραμμα από μετακίνηση σε πόλη με χαμηλές ταχύτητες και πολύ συχνά ακινητοποίηση του οχήματος. Νομίζω πως δεν διαφοροποιείται σημαντικά η εικόνα. Οι θερμοκρασίες είναι πιο χαμηλές, η διακύμανση λίγο μεγαλύτερη, αλλά ψυχρές εκκινήσεις δεν βλέπω.
