Posts made by agpr

@kpaiss said in Toyota Corolla 2019:

To corrola που αναφέρεστε έχει το hybrid stage 4 ή 5 ?
Ρωταω γιατι πηγα Αθηνα - Θηβα - Αθηνα δυο φορες με 130-140 χαω , με αιρκοντισιον και με μεση κατανάλωση 4.4 και τις δυο φορες με Yaris Cross.
Βλακειες μου γραφει ή είναι τοσο πιο οικονομικο το καινούργιο?

Ο κλιματισμός στα υβριδικά toyota δεν επιβαρύνει την κατανάλωση αξιόλογα. Προσωπικά δεν τον σβήνω ποτέ. Το yaris cross δεν το έχω οδηγήσει, αλλά η κατανάλωση μου ακούγεται λίγο καλύτερη απ' ό,τι θα περίμενα. Υποθέτω πως δεν το είχες φορτωμένο και δεν είχε 18άρες ζάντες.

@tkin73 said in Toyota Corolla 2019:

Με απόλυτα ομαλή οδήγηση με μο 103 χλμ σε ένα μάλλον ευνοϊκό ανάγλυφο με αυγό στο γκάζι (0 απότομα φρεναρίσματα ή απότομες επιταχύνσεις) πέτυχες 4.7 λτ όταν ένα οικονομικό ντίζελ θα είχε 4.2 λτ με τις ίδιες ακριβώς συνθήκες και με τις τρέχουσες τιμές το ντίζελ θα είχε κάψει 7.9 ευρώ στα 100 χλμ και το κορολα 11.2 αντίστοιχα.

Η ένσταση μου είναι σε προηγούμενο μήνυμά σου, όταν υποστήριζες πως το υβριδικό μένει κολλημένο στα 110χλμ/ώρα για να έχει κατανάλωση κάτω από 6. Αυτό που περιγράφεις ως "αυγό στο γκάζι" είναι ομαλή οδήγηση (πιθανότατα είχα βάλει το acc). Γιατί πρέπει να έχω απότομα φρεναρίσματα στην ε.ο.; Αν φρενάρεις απότομα στην ε.ο., κάποιος έχει κάνει λάθος. Λάβε υπόψιν σου πως, για να βγει ο μ.ο. 103χλμ/ώρα έχοντας σταματήσει σε δυο-τρεις σταθμούς διοδίων, η κίνηση στα υπόλοιπα τμήματα γίνεται με σαφώς υψηλότερη ταχύτητα (εξ ου και η μέγιστη 127). Αυτό που δεν φαίνεται στην εφαρμογή είναι πόσο χρόνο έμεινα σε αυτή την ταχύτητα. Αν λάβεις υπόψιν πως ο μ.ο. ταχύτητας βγαίνει από την διαίρεση της απόστασης με τον χρόνο που ο κινητήρας ήταν σε λειτουργία και πως χρειάστηκε να προσεγγίσω και να ακινητοποιηθώ σε δύο-τρεις σταθμούς διοδίων, μπορείς να κάνεις μια εύλογη υπόθεση.

Το επιχείρημά μου δεν είναι πως το υβριδικό στην ε.ο. είναι οικονομικότερο από το ντίζελ. Το επιχείρημα μου είναι πως το υβριδικό στην ε.ο κινείται αρκετά οικονομικότερα και ταχύτερα απ' ό,τι υποστήριζες.

Η διαδρομή έγινε με 2 ενήλικες, 2 παιδιά και το αυτοκίνητο φορτωμένο για τις διακοπές λίγων ημερών. Προσέξτε πως ελάχιστη διαδρομή έγινε αμιγώς ηλεκτρικά. Το σύστημα είναι εξαιρετικά αποδοτικό, όπως φαίνεται και από το δυσμενές σενάριο χρήσης του (φορτωμένο και μόνο εθνική οδός).

@tkin73 said in Toyota Corolla 2019:

Το έχω οδηγήσει το αμάξι μιας είμαι και εγώ ένας από αυτούς που το είπα τάφο. Ναι είναι ψιλοταφος και την επιδυνωνει την αίσθηση αυτο το μονότονο της επιτάχυνσης που ξελιγωνει.... Και ναι υπάρχουν μοντέλα που κυκλοφορούν με τρέχουσες τιμές και είναι και πιο οικονομικά και πιο γρήγορα. Πχ το το τιπο 130 1.6 33 κιλά είναι το ίδιο οικονομικό σε τιμή κτήσης και πάει οικονομικότερα σε ταξίδι. Όπως φυσικά και το δικό μου scross σαφώς φθηνότερο (άλλες εποχές βέβαια) και σαφώς γρηγορότερο και οικονομικότερο επίσης στο ταξίδι.

Τώρα για το fl ναι αν η τιμή εκτοξευτεί από 26-27Κ μάλλον θα φάει άκυρο από υποψήφιους αγοραστές αλλά η Τογιότα δεν είναι ούτε psa ούτε χοντα. Ξέρουν να τιμολογουν σωστά ποντάροντας σε κτησιμο στόλου για αφτερ μάρκετ πελατεία και όχι να αρπάξουμε όσα περισσότερα μπορούμε από τους οπαδούς της μάρκας

Υπερβάλλεις.
https://www.drive.gr/test-drives/dokimi/test-drive-toyota-corolla-18-hybrid
https://www.drive.gr/test-drives/dokimi/test-drive-fiat-tipo-16-mtj-120-ps
Στις ρεπρίζ έχουν διαφορές περί το δευτερόλεπτο.

https://www.drive.gr/test-drives/dokimi/test-drive-suzuki-sx4-s-cross-10-boosterjet
Με το scross 1.0 οι διαφορές είναι ακόμα μικρότερες.

Με το S-Cross 1.6 DDiS 4WD οι διαφορές είναι της ίδιας τάξης, ενίοτε υπέρ του corolla.
https://www.drive.gr/test-drives/dokimi/suzuki-sx4-s-cross-16-ddis-4wd

Νομίζω πως ο χαρακτηρισμός "τάφος" είναι υπερβολικός και σίγουρα δεν ισχύει συγκρίνοντας τα αυτοκίνητα που πρότεινες.

Android 12 σε s10 lite παίζει χωρίς πρόβλημα.

Θα το πω πριν το προλάβει άλλος: toyota

Μη μου δίνεις σημασία, κάτοχος corolla είμαι

@kos9120 said in Toyota Corolla 2019:

Σας ευχαριστω πολύ όλους για τις απαντήσεις.
[...]

Τώρα που έχει ομορφύνει κιόλας η κορόλα πρέπει να γίνει ο νέος γκομενομαγνήτης, όπως οι 3αρες και 5αρες bmw 15ετιας και βάλε που έχει ο κάθε κάγκουρας της παραλιακης.

Πέρα απο την πλάκα στο N αμα γκαζάρεις ανεβάζει στροφές o βενζίνης ή οι στροφες/θόρυβος ρυθμίζεται μονο απο το eCVT εν κινησει?

Ο άνθρωπος το έκανε σαφές πως αστειευόταν. Αν δεν είμαστε μικροί έφηβοι, αδικούμε τους εαυτούς μας και τις συντρόφους μας συνδέοντας σύντροφο-αυτοκίνητο.
Με την ευκαιρία, πάτησα το γκάζι έχοντας τον επιλογέα στη θέση Ν και όντως, δεν ανεβάζει στροφές. Κάνει ένα μπιπ και βγάζει ενημερωτικό μήνυμα στο καντράν.

Λίγο ο καιρός που ζέστανε, λίγο τα Michelin e.primacy, λίγο τα (σχεδόν) σωστά λάδια και μάλλον ο κινητήρας που άνοιξε (40.000 χλμ, αλλά από αυτά ο θερμικός έχει λιγότερα από τα μισά) και η κατανάλωση στην διαδρομή σπίτι- δουλειά έπεσε αρκετά κάτω από τα 3 λίτρα ανά 100χλμ. Φυσικά ο κλιματισμός είναι ανοιχτός.

@kos9120 said in Toyota Corolla 2019:

Σας ευχαριστω πολύ όλους για τις απαντήσεις.
Έχω αρχίσει και το βλέπω ήδη στον ύπνο μου μου φαίνεται. Παίζει επίσης να έχω δει όλα τα βίντεο στο youtube απο 2 3 φορές
Αν όλα πάνε καλά, μέχρι το πολύ 10 Ιουνίου θα είναι Πειραιά, άρα μιλάμε συνολικά για περίπου 7.5 μηνες αναμονή + όσο πάει εντός ελλαδικού χώρου.

Τώρα που έχει ομορφύνει κιόλας η κορόλα πρέπει να γίνει ο νέος γκομενομαγνήτης, όπως οι 3αρες και 5αρες bmw 15ετιας και βάλε που έχει ο κάθε κάγκουρας της παραλιακης.

Πέρα απο την πλάκα στο N αμα γκαζάρεις ανεβάζει στροφές o βενζίνης ή οι στροφες/θόρυβος ρυθμίζεται μονο απο το eCVT εν κινησει?

Με το καλό να παραλάβεις!
Είμαι σχεδόν βέβαιος πως, αν πατήσεις το γκάζι και έχεις τον επιλογέα στο Ν, δεν θα ακούσεις τίποτα Θα σου βγάλει ένα μήνυμα στην οθόνη που θα σε πληροφορεί τι έκανες

@agpr said in Toyota Corolla 2019:

Στην περίπτωση μου, η μπαταρία δεν είναι πλήρως φορτισμένη, αλλά είναι μία ή δύο γραμμές πριν το 100%. Έχω την εντύπωση (θα το επιβεβαιώσω και θα επανέλθω) πως καταναλώνει καύσιμο.
Όπως και να έχει, το έχω αποδεχτεί και είμαι ευχαριστημένος από την συνολική του απόδοση.

Το επιβεβαίωσα σήμερα και δείχνει να καταναλώνει βενζίνη. Πιθανώς να έχει σχέση με τη στροφή. Δεν ξέρω γιατί το κάνει.
Σήμερα γέμισα με 2.3€. Μη με ρωτήσετε αν έβαλα 100άρα Σε καλό δρόμο είμαστε!

Στην περίπτωση μου, η μπαταρία δεν είναι πλήρως φορτισμένη, αλλά είναι μία ή δύο γραμμές πριν το 100%. Έχω την εντύπωση (θα το επιβεβαιώσω και θα επανέλθω) πως καταναλώνει καύσιμο.
Όπως και να έχει, το έχω αποδεχτεί και είμαι ευχαριστημένος από την συνολική του απόδοση.

Μερικές φορές μου φαίνονται περίεργες οι επιλογές που κάνει ο εγκέφαλος. Πχ., σε κατηφορική διαδρομή αφήνω το γκάζι και ο κινητήρας σβήνει. Φρενάρω απαλά για ανάκτηση ενέργειας και στο τέλος της κατηφόρας ακολουθούν δύο διαδοχικές στροφές. Με το που μπαίνω στην στροφή ανάβει ο θερμικός. Δεν βλέπω λογική σε αυτό, αλλά έτσι κάνει
Αν δεν σας ενοχλεί στο αναπνευστικό ο κλιματισμός, ίσως είναι καλύτερα να μην τον κλείνετε. Προσφέρει καλύτερη ατμόσφαιρα, λιγότερο θόρυβο και καλύτερη ψύξη στην μπαταρία.

Αυτό δεν είναι υβριδικό yaris. Για το b mode δες το παρακάτω βίντεο
Youtube Video

@spiros-0 said in TOYOTA FORUM:

Περιμενω απαντηση απο την Τοyota Hellas για το αν το λαδι ειναι καταλληλο για χρηση στα υβριδικα μας.

Τα 5lt απο το δικο τους 0/16 κοστιζει 138€, ενω αυτο 46€. Θελω να κανω τις αλλαγες καθε 10.000χλμ.

https://products.liqui-moly.com/special-tec-aa-0w-16-8.html?___store=limo_b2b_com_el

Με ενδιαφέρει το θέμα. Σε παρακαλώ, όταν σου απαντήσουν, ενημέρωσε μας.

Είχα ανεμοθραύστες και μετά από δυόμισι χρόνια τους έβγαλα. Δεν έχει νόημα να μην έχεις ενεργοποιημένο τον κλιματισμό στο υβριδικό, γιατί η διαφορά στην κατανάλωση είναι ελάχιστη. Αντίθετα, αυξάνοντας τη θερμοκρασία στην καμπίνα, αυξάνεις τη θερμοκρασία στην μπαταρία του υβριδικού και αυτό είναι κάτι που θες να αποφύγεις. Επιπλέον, αφήνοντας ανοιχτά τα παράθυρα αυξάνεις και το επίπεδο θορύβου. Ακόμα και με κλειστά παράθυρα, οι ανεμοθραύστες παράγουν λίγο θόρυβο, που εμένα με ενοχλούσε. Ο μόνος λόγος που βρίσκω να θέλει κανείς ανεμοθραύστες είναι η περίπτωση του καπνιστή. Αν δεν καπνίζεις στο αυτοκίνητο, νομίζω πως δεν τους χρειάζεσαι.

@kos9120 said in Toyota Corolla 2019:

Ωραιος φιλε.
Το OBDLink LX OBD2 χρησιμοποιείς?
Επίσης έχουμε καμια εικόνα από κάποιον αν παίζει τίποτα με την εγγύηση αν χρησιμοποιείς τέτοιο? Δλδ κρατά το αμάξι τίποτα στατιστικά από reads των αισθητήρων και να αρχίσει η αντιπροσωπεία ιστορίες?

Το vgate vLinker FD OBDII χρησιμοποιώ (https://www.amazon.fr/gp/product/B08LVJPYXM/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o00_s00?ie=UTF8&th=1).
Για την εγγύηση δεν γνωρίζω κάτι. Δύσκολα θα μπορούσε κάποιος να υποστηρίξει πως βλάβη προκλήθηκε από ανάγνωση δεδομένων. Δεν επηρεάζει τις παραμέτρους λειτουργίας, μόνο τις διαβάζει. Δεν είδα κάπου να το απαγορεύουν και δεν έχω ακούσει κάτι αντίστοιχο.

Ακολουθούν στατιστικά για τους χρόνους και τα ποσοστά λειτουργίας θερμικού και ηλεκτρικού κινητήρα.

Στατιστικά ροπής και στροφών (μέσος όρος και μέγιστη τιμή).

Αγόρασα ένα αξιοπρεπές obd2 και κατέβασα το hybrid assistant. Ο πλούτος πληροφοριών είναι εντυπωσιακός και ξεπερνά τους ανάγκες μου. Μπορεί να αξιοποιηθεί προκειμένου να εκτιμηθεί η κατάσταση του κινητήρα και των υποσυστημάτων και για να εντοπιστούν τυχόν προβλήματα. Κατά διαστήματα έχει εκφραστεί προβληματισμός σχετικά με τις θερμοκρασίες και τη λειτουργία του κινητήρα. Παρακάτω είναι το σχετικό τμήμα από την τελευταία μου διαδρομή.

Εμένα με ανησυχεί πολύ περισσότερο η βλάβη που παρουσίασε στην υποβοήθηση. Ενώ λειτουργούσε κανονικά, την κρίσιμη στιγμή κόλλησε και έφερε τον οδηγό σε δυσχερή θέση. Επανεκκινούν, φαίνεται να λειτουργεί κανονικά και την κρίσιμη στιγμή πάλι δυσλειτούργησε. Πολύ επικίνδυνο.

@izz said in Toyota Corolla 2019:

Καλησπέρα
Εδώ και 3 ώρες δηλώνω επιτέλους ευτυχείς κάτοχος έχοντας συμπληρώσει και 10 ολόκληρα χλμ....

Πάνω στο τριήμερο ήρθε
Καλορίζικο, πολλά, ασφαλή και απροβλημάτιστα χιλιόμετρα!