Posts made by agpr

Από την Χαλκίδα στο Μακρυχώρι μ.ο. 106χλμ/ ώρα. Υπολογίστε πως στον χρόνο περιλαμβάνονται τα διόδια, τα τούνελ (εκεί τηρώ απαρέγκλιτα τα όρια) και η είσοδος και παρκάρισμα στον σταθμό ανάπαυσης. Στην πραγματικότητα ήμουν με το acc μονίμως λίγο πάνω από τα όρια. Φαίνεται άλλωστε από το γεγονός πως μόνο το 9% της απόστασης έγινε με τον ηλεκτροκινητήρα. Στο αμάξι δύο ενήλικες με τα απαραίτητα για ολιγοήμερες διακοπές και, φυσικά, μόνιμα ανοιχτό τον κλιματισμό. Κατανάλωση είχα 5.3 λίτρα ανά 100χλμ. Με το υβριδικό ούτε σέρνομαι ούτε έχω υψηλές καταναλώσεις στην ε.ο.

@groover1972 said in Toyota Corolla 2019:

@georpapa said in Toyota Corolla 2019:

@lap said in Toyota Corolla 2019:

Εγώ έκανα κάτι που κάνουν τα κωλοπαιδα. Συγνώμη προκαταβολικά.
Πήγαινε τόσο σιγά , σε επαρχιακό δρόμο που λέει με 80-90 αυτός πήγαινε με 55. Και είχε ενεργοποιήσει και το acc. Το κατάλαβα από την σταθερή απόσταση που είχε μέσα στον αστικό ιστό πριν ξεκινήσει ο επαρχιακός.
Βρε να τουβκανω φώτα, βρε να του κάνω σήμα με τα χέρια του στυλ , πάμε πιο γρήγορα. Τίποτα με κοιτούσε από το καθρέφτη και δεν έκανε τίποτα. Έβγαλε και το χερι έξω από το παράθυρο και άραζε με 55 χλμ/ώρα σε επαρχιακό.

Τον προσπερνω μολις μπορώ και μπαίνω απότομα μπροστά υπολογοζοντας το όριο που διαβάζει το acc, ούτε πολυ μπροστά του ούτε πολύ μακρυά και τότε το κορολλα το βλέπω στο καθρέφτη που πλάκωσε τα φρένα αυτόματα λόγω του acc. Τρόμαξε ο τύπος.

Μετά έφυγα.

βεβαια αν δεν επιανε το συστημα και δε παταγε φρενα και κανατε αγκαλιτσες ξερεις ποιος θα εφταιγε ομως

Ο πίσω φταίει πάντα.

"H μοναδική περίπτωση που δεν ευθύνεται αυτός που ακολουθεί (και τηρεί αρκετή απόσταση ασφαλείας), αλλά ο προπορευόμενος, είναι όταν ο τελευταίος προβεί αιφνιδιαστικά σε μείωση ή διακοπή της ταχύτητάς του, χωρίς λόγο, ή παρεμβληθεί στην πορεία αυτού που ακολουθεί, αλλάζοντας αιφνιδιαστικά λωρίδα κυκλοφορίας."

https://www.4troxoi.gr/4tlibrary/article.php?year=2001&month=4&issue=288&cat=Νομικός Σύμβουλος&number=7477

Προφανώς υπάρχουν διαφορετικοί λόγοι ανάλογα με τον οδηγό και την περίσταση. Πέρα από όσα ισχύουν για κάθε αυτοκίνητο-οδηγό (π.χ. βραδινές ώρες και δυσκολίες στην όραση, κακός οδηγός, κουρασμένος ή τήρηση ορίων ταχύτητας κλπ) υπάρχουν και ένας-δύο πιθανοί λόγοι σχετιζόμενοι με το υβριδικό σύστημα. Με το προηγούμενο αυτοκίνητό μου πλησίαζα στο φανάρι και με ένα σύντομο και αρκετά δυνατό πάτημα του φρένου σταματούσα. Με το υβριδικό βλέποντας πως θα πρέπει να ακινητοποιηθώ αφήνω το γκάζι και το αφήνω να ρολλάρει ή πατώ απαλά (ώστε να μην πιάνουν τα τακάκια, αλλά μόνο η γεννήτρια) το φρένο προκειμένου να ανακτήσω περισσότερη ενέργεια.

Ασφαλώς και μπορείς να κινείσαι μόνο με τον ηλεκτρικό! Όχι για 20χλμ, εκτός αν έχεις κάθε τόσο κατωφέρειες, αλλά μπορείς να κινείσαι μόνο με την μπαταρία. Το τελευταίο έτος το 52% των χιλιομέτρων μου τα έκανα μόνο τον ηλεκτροκινητήρα.

@bill_hsd said in Toyota Corolla 2019:

@sabas_thess said in Toyota Corolla 2019:

Τέλος επειδή επίσης αναφέρθηκε παραπάνω νομίζω πλέον ότι πρέπει να είναι προφανές σε όλους πως αυτός που κάνει συχνά ταξίδια και μάλιστα θέλει υψηλές μέσες ταχύτητες αν μη τι άλλο ΔΕΝ παίρνει full hybrid. Τουλάχιστον όχι το 1.8 της Toyota, ακόμα και μετά το f/l. Τώρα για δύο μεγάλα ταξίδια τον χρόνο και όλα τα υπόλοιπα χιλιόμετρα αστικά/περιαστικά το 1.8 hybrid πλέον θα αποτελεί ιδανική λύση στα 140ps.

Πάντως και το 1.8 Hybrid δεν έχει πρόβλημα να διατηρήσει υψηλές μέσες ταχύτητες σε ταξίδι και μάλιστα, με το full εξελιγμένο ACC, το κάνει ανετότατα με ένα απλό αγγιγμα του τιμονιού, εξασφαλίζοντας ημιαυτονομη οδήγηση, εφόσον το επιτρέπουν οι συνθήκες σήμανσης του δρόμου, με αυτόματη ρύθμιση απόστασης από τον προπορευόμενο και αυτόματη διατήρηση στο κέντρο της λωρίδας, και με ένα όφελος στην κατανάλωση και σε αυτές τις συνθηκες, τουλάχιστον 1,5-2 lt/100 km σε σχέση με ένα συμβατικό θερμικό βενζίνης (με τα diesel δεν ασχολουμαι καν, αφού για πολλους και διαφορους λόγους ποτέ δεν τα συμπάθησα), δεδομενου οτι, ως προανέφερα, ο ηλεκτροκινητήρας και σε αυτές τις ταχύτητες συμμετέχει ενεργά (παρακολουθώ real time τη λειτουργία του υβριδικού συστήματος μέσω Hybrid assistant app).
Σίγουρα σε (περι)αστικές διαδρομές ένα αυτοφορτιζομενο full hybrid Toyota δεν έχει αντίπαλο στην κατανάλωση, όσο και αν κάποιοι κατασκευαστές τώρα τελευταία το προσπαθούν με τις (ακριβές) υβριδικές υλοποιησεις τους (Honda,Renault,Nissan κλπ.), αλλά αυτό δεν λειτουργεί περιοριστικά ως προς τη χρήση τους και σε συνθήκες ταξιδιού, όπως συμβαίνει (τουλαχιστον προς το παρόν) με τα full ηλεκτρικά (BEV).
Θεωρώ ότι τα παραπάνω δεν αποτελούν προσωπικες απόψεις μου, αλλά μπορούν να τα επιβεβαιώσουν και άλλοι ιδιοκτήτες υβριδικών Toyota - μέλη του forum.

Προσυπογράφω.

Χρησιμοποιώ μια μπαταρία 20.000mah, η οποία φορτίζει όταν το αυτοκίνητο κινείται. Όταν θέλω να γράφει η κάμερα και το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο, συνδέω την κάμερα στην μπαταρία. Είναι λίγο βαβούρα, αλλά είναι αποτελεσματικός τρόπος.

@lap said in Toyota Yaris Cross:

Είπαμε, το σύστημα μετάδοσης του υβριδικου όταν ενεργοποιεί τον θερμικό κίνητρα το κάνει κυρίως σε μεσαίες και υψηλές σαλ.

Αυτό δεν είναι ακριβές. Δουλεύει κυρίως σε χαμηλές στροφές (1200 με 2000 σαλ). Ανεβάζει και διατηρεί υψηλές στροφές όταν πατήσεις βαθιά το γκάζι και επιδιώκεις μέγιστη επιτάχυνση.

Ούτε που μου είχε περάσει από το μυαλό Δεν βλέπω λόγο να υπάρχει πρόβλημα.
Το safe removal έχει να κάνει με ανοιχτά αρχεία και εγγραφή σε αυτά. Δεν νομίζω πως στο ΑΑ υπάρχει τέτοιο θέμα.

@alexandros-k said in TOYOTA FORUM:

@agpr said in TOYOTA FORUM:

Δεν καταλαβαίνω γιατί το κάνει αυτό στον εαυτό του.

Για να φαει το 1000αρικο

Bad business practises, αλλά μάλλον έτσι σκέφτεται.

@spiros-0 said in TOYOTA FORUM:

Ο πωλητης ειναι μαλακας γιατι εχασε εναν πελατη ο οποιος θα τον δυσφημισει σε αλλους πιθανους πελατες.

Αυτό ακριβώς και μάλιστα προκαλεί πρόβλημα στην επιχείρησή του χωρίς λόγο. Το αυτοκίνητο θα πωληθεί άμεσα και θα έχει κερδίσει έναν ευχαριστημένο πελάτη (ο οποίος θα παραλάβει γρηγορότερα) και έναν εν δυνάμει πελάτη (αυτόν που θα εξυπηρετήσει αποδεσμεύοντας τον) και θα έχει γλιτώσει και από έναν δυσαρεστημένο. Δεν καταλαβαίνω γιατί το κάνει αυτό στον εαυτό του.

Σωστά! Παρασύρθηκα από την περίπτωσή μου, που στο σέρβις μου είχαν βάλει άλλα αντί άλλων.

@fanis75 , μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, πες μας, σε παρακαλώ, αν παρατηρείς αλλαγή στην συμπεριφορά του αυτοκινήτου με τα w0-16 (ήχο, κατανάλωση καυσίμου και ελαίου).

@kos9120 said in Toyota Corolla 2019:

Ρε μαγκες τωρα μου ρθε φλασια, αλλά μήπως μας φάγαν τα usb ports με τις περικοπες?
Eκτος απο του ταμπλό και την 12βολτη παροχη ,δεν βλέπω άλλες.. Δεν υποτίθεται ότι είχε δίπλα απο την 12βολτη και άλλες?

Η active plus στην Ελλάδα εξαρχής ήταν έτσι.

@sabas_thess said in Toyota Corolla 2019:

@agpr said in Toyota Corolla 2019:

Τα έχω βάλει εγώ και είμαι πολύ ευχαριστημένος.

Προφανώς εννοείς τα "e". Τι σε έστρεψε σε αυτά και όχι στα primacy 4 ενώ αν θυμάσαι ή είχες ρωτήσει τι διαφορά τιμής είχαν;

Τα e-primacy ήταν λίγο ακριβότερα (περίπου 50€ η τετράδα, αν θυμάμαι καλά). Θα μπορούσα να είχα πάρει και τα 4, αλλά επειδή τα είχα στο προηγούμενο αυτοκίνητό μου (και ήμουν πολύ ευχαριστημένος), επειδή τα e-primacy είναι πιο καινούργια, ήταν ετοιμοπαράδοτα και μειώνουν την κατανάλωση, είπα να τα δοκιμάσω. Νομίζω πως όποια και από τα δύο να αγοράσει κανείς, ευχαριστημένος θα μείνει. Νομίζω πως στον χαρακτήρα του αυτοκινήτου και στον τρόπο που οδηγώ πλέον, τα e-primacy ταιριάζουν λίγο περισσότερο.

Πριν είχα τα πρώτης τοποθέτησης ecopia Bridgestone. Είναι λίγο πιο ήσυχα και κυρίως με λιγότερο ενοχλητική χροιά. Δώσε έμφαση στο λίγο.

Τα έχω βάλει εγώ και είμαι πολύ ευχαριστημένος.

@kalamargiannis said in ΛΑΘΟΣ ΕΠΟΧΗ ΓΙΑ ΑΓΟΡΑ ΑΛΛΑ ΘΕΛΩ ΝΑ ΑΛΛΑΞΩ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ...:

σήμερα εἰδαμε οικογενειακώς τα:
fabia: απορρίφθηκε ομαδικώς από τα μικρά και τη σύζυγο, δεν τους άρεσε, ξενερώσαμε που το πορτοκαλί δεν το έχουν να το δεις και κάνει +800€, k μέσα που κάτσαμε είχε ένα παράξενο πόμολο στην πόρτα που δείχνει ότι θα σου μείνει το χέρι και κάτι υφάσματα σε εκτεταμένη μέρη (ταμπλώ, υποβραχιόνιο, εσωτ επένδυση θυρών) που έδειχναν φτηνά και σίγουρα θα μαζεύουν σκόνη βρωμιά και θα χουν φθορά... και η τιμή τα ξεπερνούσε εν τέλη τα 21Κ ως τελική... πάει αυτό.
2008: τέλειο, το αγαπήσαμε όλοι, ειδικά ο γιος, ποιοτικότατο μέσα έξω, αλλά ενώ πριν ένα μήνα η βασική έκανε 21800 τώρα κάνει 22900 και έχει ο θεός...οπότε εκτός μπάτζετ, γεια σας κι αυτό δυστυχώς.
BAYON: οκ, επικρατέστερο ως τώρα, άρεσε. Δεν τρελάθηκα όμως. θέλει αρκετά περισσότερο χρόνο από αυτά που ακούγονται, δηλ αν βάλεις εξοπλισμό πχ full led θα περιμένεις ως τέλη χρονιάς και παραπάνω...ίσως το παραγγείλω από βδομάδα, 3,000 προκαταβολή.
Έχει αρκετές επιλογές προς συζήτηση, αλλά ΑΝ τελικά το διαλέξω, γιατί σκέφτομαι αυτά τα 4 αστέρια (οριακά δν πήρε 5) στο ίδιο τέστ που πήρε 5 το yaris cross, με μεγαλύτερες βαθμολογίες, και αφού έχει και χαμηλότερη κατανάλωση και μικρότερο μήκος ίσως είναι καλύτερη επιλογή...
το bayon βρήκα 2 συγκριτικά στο newsauto και χάνει και στα 2 , από C3 aircross και VW t cross. Ε όσο να ναι δεν είναι καλό αυτό...

Τα τεστ τα γράφουν άνθρωποι που έχουν προτιμήσεις και προτεραιότητες (συχνά και προκαταλήψεις), αλλά ενδεχομένως είναι διαφορετικές από τις αντίστοιχες δικές σου. Διάβασε τα τεστ και πρόσεξε τις παρατηρήσεις τους, αλλά αγνόησε τα σχήματα λόγου και τα στυλιζαρίσματα τους, γιατί πιο πολύ συσκοτίζουν παρά διαφωτίζουν (αυτό ισχύει και για τα φόρα). Έπειτα δες αν επιβεβαιώνονται από την εμπειρία σου και τελικά στάθμισε πόσο σε αφορούν. Νομίζω πως δεν είναι προς όφελος σου να απορρίψεις αυτοκίνητο που σου αρέσει και σε καλύπτει, γιατί στα τεστ χάνει.
Toyota έχω, μην σου μπαίνουν ιδέες

Τα βοηθήματα είναι αυτό ακριβώς, βοηθήματα και σε καμμιά περίπτωση δεν επιτρέπουν την αυτόνομη οδήγηση. Σε περίπτωση που αφήσεις το τιμόνι, σε ειδοποιεί να το ξαναπιάσεις και πως σύντομα θα απενεργοποιηθεί. Επιπλέον, στην οθόνη δείχνει αν εντοπίζει διαγράμμιση. Προσωπικά το έχω χρησιμοποιήσει για μερικές ώρες (10-20 ώρες) και είχε αποδώσει όπως έπρεπε. Στο euro ncap ελέγχουν και βαθμολογούν και αυτά τα βοηθήματα.

Τι μπορεί να έχει πάει στραβά στην περίπτωση του ατυχήματος; Πολλά και πραγματικά δεν ξέρω. Από προσωπική εμπειρία πάλι μπορώ να πω πως είναι εύκολο να το απενεργοποιήσεις. Ακόμα και αν είναι ενεργό το acc, αν απενεργοποιήσεις την αναγνώριση διαγράμμισης, δεν στρίβει αλλά κρατά σταθερή απόσταση από το προπορευόμενο όχημα. Το αυτόνομο φρενάρισμα αναγνωρίζει πεζούς, ποδηλάτες και οχήματα ημέρα και νύχτα. Ενδεχομένως δεν αναγνωρίζει κολώνες. Φυσικά πάντα υπάρχει το ενδεχόμενο δυσλειτουργίας.

Ναι, και έχουν μικρή απόκλιση. Επίσης, το έχω τσεκάρει και με άλλη εφαρμογή μέσω OBD2.

Από τη μία έχουμε έναν εγκέφαλο που ελέγχει σε χιλιοστά του δευτερολέπτου και ψεκάζει σταγονίδια καυσίμου να τροφοδοτεί μια εφαρμογή που παρουσιάζει τα δεδομένα. Από την άλλη έχουμε μια αντλία που χρεώνει με την ποσότητα και βενζινάδικα που συχνά πιάνονται να κλέβουν στο ζύγι. Αν έχω μεγάλη απόκλιση, δεν ξαναπατώ στο βενζινάδικο.

Δεν το λες και άδειο Είναι λίγο καλύτερη η κατανάλωση απ' ό,τι περίμενα.