Κατάθεση εμπειρίας για υποψήφιους αγοραστές Kuga 1.5 Ecoblue MY 21...

Οδήγηση-Τιμόνι-Ανάρτηση-Στήσιμο-Χώροι: Κορυφαίο

Εσωτερικό: Όμορφο, εργονομικό, πρακτικό, όχι εντυπωσιακό

Εξωτερικό: Μόνο σε έκδοση st-line και πάνω αξίζει

Διαστάσεις: Ίσως το βασικό αρνητικό (Μήκος στα 4,62 m)

Ποιότητα: Πολύ καλή, μπορούσε και καλύτερη σε κάποια σημεία

Κατανάλωση: Μικτή (5,5), Εντός (6-7,5), Εκτός (4,8-5,8 ανάλογα την ταχύτητα cruising, σταθερή ταχύτητα σε εθνική οδό). Μπορείς να δεις και καταναλώσεις κοντά στο 3.8-4.3 σε χαμηλές ταχύτητες σε υπεραστικό περιβάλλον. Μιλάμε για μέσους όρους καταναλώσεων, όχι στιγμιαίες. Αυτονομία περίπου 900 km.

Κιβώτιο manual: Πολύ καλό

Κινητήρας: Γενικά ήσυχος, επαρκής, ροπάτος (1800-2800 στροφές), ελαστικός, ικανός για νορμάλ προσπεράσεις σε ΕΟ, όχι όμως για σβέλτη-σπορ οδήγηση. Δεν θα πας να προσπεράσεις 2-3 αμάξια, νταλίκες κτλ σε ανηφόρες επαρχιακών δρόμων. Του λείπει δύναμη ψηλά (κρεμάει), όπως όλα τα diesel. Είναι και σχετικά βαρύ αμάξι. Δεν έχει και τη σταθερή ροπή της βενζίνης (σε μεγαλύτερο εύρος στροφών).

Δεν είναι και Puma ST ή Focus με τα 150/182 ps.

Ξέρεις γιατί το παίρνεις... Να πηγαίνεις άνετος και να καις παντού 4,0-6,0 λτ, όπως και όπου και να πας.

Νομίζω ότι το μοτέρ που θα του ταίριαζε περισσότερο είναι το 2.0 150 ps mild hybrid, αλλά απορρίπτεται λόγω φόρων.

Γενικά, vfm επιλογή.

Παρόμοιες (καλές) επιλογές σε diesel: Τucson και 3008 (ανάλογα το διαθέσιμο budget, τον εξοπλισμό, το μοτέρ, την έκδοση).

Ελπίζω να βοήθησα λίγο...

@regresso said in FORD KUGA 2020:

@psk said in FORD KUGA 2020:

Κατάθεση εμπειρίας για υποψήφιους αγοραστές Kuga 1.5 Ecoblue MY 21...

Οδήγηση-Τιμόνι-Ανάρτηση-Στήσιμο-Χώροι: Κορυφαίο

Εσωτερικό: Όμορφο, εργονομικό, πρακτικό, όχι εντυπωσιακό

Εξωτερικό: Μόνο σε έκδοση st-line και πάνω αξίζει

Διαστάσεις: Ίσως το βασικό αρνητικό (Μήκος στα 4,62 m)

Ποιότητα: Πολύ καλή, μπορούσε και καλύτερη σε κάποια σημεία

Κατανάλωση: Μικτή (5,5), Εντός (6-7,5), Εκτός (4,8-5,8 ανάλογα την ταχύτητα cruising, σταθερή ταχύτητα σε εθνική οδό). Μπορείς να δεις και καταναλώσεις κοντά στο 3.8-4.3 σε χαμηλές ταχύτητες σε υπεραστικό περιβάλλον. Μιλάμε για μέσους όρους καταναλώσεων, όχι στιγμιαίες. Αυτονομία περίπου 900 km.

Κιβώτιο manual: Πολύ καλό

Κινητήρας: Γενικά ήσυχος, επαρκής, ροπάτος (1800-2800 στροφές), ελαστικός, ικανός για νορμάλ προσπεράσεις σε ΕΟ, όχι όμως για σβέλτη-σπορ οδήγηση. Δεν θα πας να προσπεράσεις 2-3 αμάξια, νταλίκες κτλ σε ανηφόρες επαρχιακών δρόμων. Του λείπει δύναμη ψηλά (κρεμάει), όπως όλα τα diesel. Είναι και σχετικά βαρύ αμάξι. Δεν έχει και τη σταθερή ροπή της βενζίνης (σε μεγαλύτερο εύρος στροφών).

Δεν είναι και Puma ST ή Focus με τα 150/182 ps.

Ξέρεις γιατί το παίρνεις... Να πηγαίνεις άνετος και να καις παντού 4,0-6,0 λτ, όπως και όπου και να πας.

Νομίζω ότι το μοτέρ που θα του ταίριαζε περισσότερο είναι το 2.0 150 ps mild hybrid, αλλά απορρίπτεται λόγω φόρων.

Γενικά, vfm επιλογή.

Παρόμοιες (καλές) επιλογές σε diesel: Τucson και 3008 (ανάλογα το διαθέσιμο budget, τον εξοπλισμό, το μοτέρ, την έκδοση).

Ελπίζω να βοήθησα λίγο...

Σε ευθεία επαρχιακού δρόμου με ταχύτητες 90-100χλμ μπορεί να κάνει άνετα διπλή προσπέραση; Σου δίνει ασφάλεια ότι έχει δύναμη για γρήγορες προσπεράσεις;

Άνετα...Επιταχύνει καλά σε αυτές τις ταχύτητες...Βοηθάει η υψηλή ροπή...Γενικά στα 80-140 είναι δυνατό.
Σου παρέχει ασφάλεια αν βρεις τις στροφές που έχει τη δύναμη...Δε χρειάζεται στροφάρισμα ψηλά,απλά να είσαι στο ωφέλιμο εύρος (2000-3000 περίπου) με την ανάλογη σχέση...
Δεν είναι GTI ούτε ST!!

Που πάμε;;;

Μειώσεις εξοπλισμών, αυξήσεις τιμών, τέλος των κινητήρων εσωτερικής καύσης...Μόνο μπαταρία σε λίγα χρόνια!!!

Απίστευτα πράγματα...

Για μικρό (με καλό εξοπλισμό) θες άνω των 20Κ.
Για μεγάλο (με καλό εξοπλισμό) θες άνω των 30-35Κ.

Σίγουρα καλύτερα αυτοκίνητα (τεχνολογικά) από το παρελθόν, αλλά δικαιολογούνται τέτοιες αυξήσεις τιμών;;;

Στην Αγγλία, σε σχόλια κατόχων Fiesta ST (facelift '22, st-3), αναφέρεται ότι υπάρχουν ελλείψεις εξοπλισμού, όπως αναδίπλωση και θέρμανση καθρεπτών λόγω chip shortage.

Συνεχώς ''βγάζουν'' πράγματα από τον εξοπλισμό.

Άρα, θέλει προσοχή σε τι εξοπλισμό φέρει κάθε αμάξι γιατί γίνεται χαμός και έχει χαθεί η μπάλα...Ακόμα και σε αμάξια που παράγονται το ίδιο έτος.

Οι τιμές συνεχίζουν την ανοδική πορεία, βέβαια...

@piliourits said in FORD PUMA HYBRID (NEW) VS YARIS CROSS HYBRID (NEW):

Τον όρο "hybrid" στο Puma που σε μπερδεύει, αγνόησε τον τελείως, είναι ξεκάθαρα μάρκετινγκ και δεν παίζει σχεδόν κανένα ρόλο, ένα χειροκίνητο μικρό τούρμπο αγοράζεις, με ότι συνεπάγεται. Όμορφο πολύ, ωραίο συμβατικό αμαξάκι, απ'τα καλύτερα της γενιάς του, με καλούς χώρους. Αν το πάρεις αυτόματο το πουμα, δεν είναι μάλλον και τέρας αξιοπιστίας, τομέας που έτσι κι αλλιώς είναι μέτριο.
Το γιαρις είναι ένα φουλ υβριδικό αυτόματο, μέσα στην πόλη θα είναι 2 φορές πιο ευκολοδηγητο και θα καίει τη μισή βενζίνη. Ομορφούλικο επίσης, πολύ πιο αξιόπιστο και με καλή μεταπώληση και συστήματα ασφαλείας, το πορτμπαγκάζ του πλησιάζει κοντά σε αυτό του πούμα, αλλά οι χώροι καμπίνας κι η πρακτικότητα υστερούν.
Πόσο κοστίζουν συγκριτικά τα δύο που κοιτάς; Παραδοσιακά σημαντικά φθηνότερες δόσεις η Φορντ.

Γύρω στα 25Κ το puma (st-line) και περίπου στα 27K το yaris cross (style).

@mariolas said in FORD PUMA HYBRID (NEW) VS YARIS CROSS HYBRID (NEW):

Οπως τα είπες είναι. Το puma είναι ποιοτικότερο, καλύτερη οδηγική συμπεριφορά, μεγαλύτερο πορτ παγκαζ, αλλα ειναι Mild hybrid, Το yaris cross το οποιο και εχω, υπερέχει σε κατανάλωση αξιοπιστία και οτι σε συνθήκες πόλης ειναι ποιο κοντά σε ηλεκτρικό παρα βενζινοκίνητο. Το υβριδικό του ειναι τρομερό κατανάλωση σκούτερ, 3.9 εχω σε 70.000 χλμ. Το θεωρώ και αρκετά σβέλτο,σε συνθήκες πάνω απο 100 χιλιόμετρα και ειδικά σε μεγάλα ταξίδια θα σε κουράσει.
Για την καθημερινότητα ειναι για μενα ο Βασιλιάς.

ΟΚ, ευχαριστώ πολύ! Κάποιο πρόβλημα με την μπαταρία 12V που ακούγεται λόγω ακινησίας/ελάχιστων χλμ ή κάποιο άλλο σχετικά με το υβριδικό σύστημα γενικότερα;

Θα ήθελα απόψεις και σύγκριση (κινητήρας, κατανάλωση, αξιοπιστία, κόστος σέρβις, οδική συμπεριφορά), από κατόχους και μη, των 2 best-seller αυτοκινήτων της ελληνικής αγοράς! Σκεφτόμουν για αγορά, ενός εκ των 2 (puma hybrid 125 ps ή yaris cross hybrid 130 ps), για κίνηση κυρίως εντός πόλης, αλλά και για λίγα ταξίδια (3-4 άτομα)! Δεν υπάρχει προτίμηση για manual ή automatic κιβώτιο ταχυτήτων! Από κοντά που τα είδα σε αντιπροσωπείες, μου φάνηκε, γενικά, ποιοτικότερο το puma από το yaris cross, μιλώντας εντελώς υποκειμενικά και χωρίς να μπαίνω σε λοιπές λεπτομέρειες! Από την άλλη, το full hybrid σύστημα της toyota υπερτερεί του 1.0 ecoboost mhev της ford! Στα χρήματα είναι σχετικά κοντά ανάλογα την έκδοση και τον εξοπλισμό! Δύσκολο το δίλημμα...

Καλημέρα και χρόνια πολλά για την ημέρα!

Κοιτούσα τον πρόσφατο τιμοκατάλογο του Kuga και παρατήρησα ότι ξεκινάει πια από 35 χιλ. Με κάτι έξτρα στη διαμόρφωση πάει προς 40 χιλ. και μόνο "βενζίνη ή phev". Επίσης, τέλος το "diesel αυτόματο" ως επιλογή.

Απίστευτες τιμές...Ταβάνι υπάρχει;

Μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση....

Στην Αγγλία, σε σχόλια κατόχων Fiesta ST (facelift '22, st-3), αναφέρεται ότι υπάρχουν ελλείψεις εξοπλισμού, όπως αναδίπλωση και θέρμανση καθρεπτών λόγω chip shortage.

Συνεχώς ''βγάζουν'' πράγματα από τον εξοπλισμό.

Άρα, θέλει προσοχή σε τι εξοπλισμό φέρει κάθε αμάξι γιατί γίνεται χαμός και έχει χαθεί η μπάλα...Ακόμα και σε αμάξια που παράγονται το ίδιο έτος.

Οι τιμές συνεχίζουν την ανοδική πορεία, βέβαια...

18-19Κ max...

Ανάλογα την έκδοση-εξοπλισμό-κιβώτιο κτλ βέβαια...

@bouzou said in FORD KUGA 2020:

@regresso said in FORD KUGA 2020:

Θα παρεις το καλυτερο τιμονι της κατηγοριας, αψογη ηχομονωση - και σε ταχυτητες ανω των 130km, οχι μεχρι τα 110 και μετα να ειναι σαν κουδουνιστρα, εργονομια στο επακρο, την χαμηλοτερη καταναλωση εαν σε ενδιαφερει, και ολα τα συστηματα ασφαλειας που υπαρχουν διαθεσιμα αυτη τη στιγμη .
ΥΓ. Υπαρχει αυτοματο πετρελαιο εαν θελεις.

Tα 120 άλογα στο πετρέλαιο είναι κατα τη γνώμη μου απαγορευτικά για ένα τετοιο βαρύ αμάξωμα . Δε θα μπορείς να προσπεράσεις αξιοπρεπώς .
Τα συστήματα ασφαλείας λιγο πολύ σε όλα τα suv των 30k είναι πλεόν top class με μικροδιαφορές .
Eίμαι σίγουρος για την ηχομόνωση στο kuga . Πιστεύετε όμως οτι το Formentor ή ακομα και το Χιουνται θα είναι κουδουνίστρα μετά τα 110?
Σε ένα test drive που με το 150ps tuscon έφτασα μεχρι 140km στη Συγγρου μου φάνηκε αξιοπρεπέστατο .Με το cupra δεν κατάφερα να τρέξω λιγο δυστυχώς αλλα δε νομίζω να εχει θεμα .
Σιγουρα τιμόνι θα έχει καλύτερο απ το tuscon (απ το cupra ίσως όχι) αλλά πλέον η έλλειψη πολλάπλών πίσω είναι ακομα ένα μείον .

Καλά πάει και με τα 120 Hp και τα 30 Νm ροπής...Κυρίως, αρκετά οικονομικά...

Γιατί πιστεύετε ότι δεν κυκλοφορούν πολλά νέα KUGA;

• Φταίνε οι διαστάσεις του (μήκος κυρίως);
• Φταίει η ομορφιά του;
• Μελλοντική αξιοπιστία;
• After sales service;
• Φταίει κάτι άλλο;

Διότι θεωρώ ότι είναι VFM αυτή τη στιγμή...

Οι περισσότεροι σε αυτή τη κατηγορία μιλάνε για TUCSON & SPORTAGE και τα εκθειάζουν, λες και δεν υπάρχει άλλη επιλογή..."Καλή τιμή" γύρω στα 35-40Κ για αυτά ...Δεν νομίζω ότι υπερτερούν τόσο πολύ...

Έχουν προσιτό (θεωρητικά) 4x4 μόνο....

Που πάμε;;;

Μειώσεις εξοπλισμών, αυξήσεις τιμών, τέλος των κινητήρων εσωτερικής καύσης...Μόνο μπαταρία σε λίγα χρόνια!!!

Απίστευτα πράγματα...

Για μικρό (με καλό εξοπλισμό) θες άνω των 20Κ.
Για μεγάλο (με καλό εξοπλισμό) θες άνω των 30-35Κ.

Σίγουρα καλύτερα αυτοκίνητα (τεχνολογικά) από το παρελθόν, αλλά δικαιολογούνται τέτοιες αυξήσεις τιμών;;;

@sabas_thess said in FORD KUGA 2020:

Δεν υπάρχει δικαιολογία για την κοπή των πολλαπλών και από το Kuga. Αν κάνουν και αυτό το έγκλημα θα είναι για γιαούρτια, έλεος... Άκου και στο Κούγκα ματσούκι....

Στο Ην. Βασίλειο δεν δίνει καν επιλογή για diesel...Ετσι λένε σε Βρετανικό forum.

Μάλλον ημιάκαμπτο σε όλα, εκτός από awd, απ'ό,τι ακούγεται.