Καλημέρα και χρόνια πολλά για την ημέρα!
Κοιτούσα τον πρόσφατο τιμοκατάλογο του Kuga και παρατήρησα ότι ξεκινάει πια από 35 χιλ. Με κάτι έξτρα στη διαμόρφωση πάει προς 40 χιλ. και μόνο "βενζίνη ή phev". Επίσης, τέλος το "diesel αυτόματο" ως επιλογή.
Απίστευτες τιμές...Ταβάνι υπάρχει;
Μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση....
Στην Αγγλία, σε σχόλια κατόχων Fiesta ST (facelift '22, st-3), αναφέρεται ότι υπάρχουν ελλείψεις εξοπλισμού, όπως αναδίπλωση και θέρμανση καθρεπτών λόγω chip shortage.
Συνεχώς ''βγάζουν'' πράγματα από τον εξοπλισμό.
Άρα, θέλει προσοχή σε τι εξοπλισμό φέρει κάθε αμάξι γιατί γίνεται χαμός και έχει χαθεί η μπάλα...Ακόμα και σε αμάξια που παράγονται το ίδιο έτος.
Οι τιμές συνεχίζουν την ανοδική πορεία, βέβαια...
18-19Κ max...
Ανάλογα την έκδοση-εξοπλισμό-κιβώτιο κτλ βέβαια...
@bouzou said in FORD KUGA 2020:
@regresso said in FORD KUGA 2020:
Θα παρεις το καλυτερο τιμονι της κατηγοριας, αψογη ηχομονωση - και σε ταχυτητες ανω των 130km, οχι μεχρι τα 110 και μετα να ειναι σαν κουδουνιστρα, εργονομια στο επακρο, την χαμηλοτερη καταναλωση εαν σε ενδιαφερει, και ολα τα συστηματα ασφαλειας που υπαρχουν διαθεσιμα αυτη τη στιγμη .
ΥΓ. Υπαρχει αυτοματο πετρελαιο εαν θελεις.Tα 120 άλογα στο πετρέλαιο είναι κατα τη γνώμη μου απαγορευτικά για ένα τετοιο βαρύ αμάξωμα . Δε θα μπορείς να προσπεράσεις αξιοπρεπώς .
Τα συστήματα ασφαλείας λιγο πολύ σε όλα τα suv των 30k είναι πλεόν top class με μικροδιαφορές .
Eίμαι σίγουρος για την ηχομόνωση στο kuga . Πιστεύετε όμως οτι το Formentor ή ακομα και το Χιουνται θα είναι κουδουνίστρα μετά τα 110?
Σε ένα test drive που με το 150ps tuscon έφτασα μεχρι 140km στη Συγγρου μου φάνηκε αξιοπρεπέστατο .Με το cupra δεν κατάφερα να τρέξω λιγο δυστυχώς αλλα δε νομίζω να εχει θεμα .
Σιγουρα τιμόνι θα έχει καλύτερο απ το tuscon (απ το cupra ίσως όχι) αλλά πλέον η έλλειψη πολλάπλών πίσω είναι ακομα ένα μείον .
Καλά πάει και με τα 120 Hp και τα 30 Νm ροπής...Κυρίως, αρκετά οικονομικά...
Γιατί πιστεύετε ότι δεν κυκλοφορούν πολλά νέα KUGA;
Διότι θεωρώ ότι είναι VFM αυτή τη στιγμή...
Οι περισσότεροι σε αυτή τη κατηγορία μιλάνε για TUCSON & SPORTAGE και τα εκθειάζουν, λες και δεν υπάρχει άλλη επιλογή..."Καλή τιμή" γύρω στα 35-40Κ
για αυτά
...Δεν νομίζω ότι υπερτερούν τόσο πολύ...
Έχουν προσιτό (θεωρητικά) 4x4 μόνο....
Που πάμε;;;
Μειώσεις εξοπλισμών, αυξήσεις τιμών, τέλος των κινητήρων εσωτερικής καύσης...Μόνο μπαταρία σε λίγα χρόνια!!!
Απίστευτα πράγματα...
Για μικρό (με καλό εξοπλισμό) θες άνω των 20Κ.
Για μεγάλο (με καλό εξοπλισμό) θες άνω των 30-35Κ.
Σίγουρα καλύτερα αυτοκίνητα (τεχνολογικά) από το παρελθόν, αλλά δικαιολογούνται τέτοιες αυξήσεις τιμών;;;
@sabas_thess said in FORD KUGA 2020:
Δεν υπάρχει δικαιολογία για την κοπή των πολλαπλών και από το Kuga. Αν κάνουν και αυτό το έγκλημα θα είναι για γιαούρτια, έλεος... Άκου και στο Κούγκα ματσούκι....
Στο Ην. Βασίλειο δεν δίνει καν επιλογή για diesel...Ετσι λένε σε Βρετανικό forum.
Μάλλον ημιάκαμπτο σε όλα, εκτός από awd, απ'ό,τι ακούγεται.
@chris_kam said in FORD KUGA 2020:
Λογικά θα εμφανιστεί ξανά το kuga στον configurator κάποια στιγμή. Ίσως απαιτούνται αλλαγές στο site. Δεν νομίζω ότι έχει ιδιαίτερη σημασία, από την άποψη της τελικής τιμής, μιας και υπάρχει ο τιμοκατάλογος εδώ. Δείχνει +1200 ευρώ την st-line και +1000 την st-line x. Για την vignale, δεν ξέρω, καθώς δεν θυμάμαι πόσο κόστιζε..
Πάντως, στον κατάλογο δεν βλέπω το manual 6άρι κιβώτιο σε st-line για το 1.5 diesel...Πάει και αυτό...
@regresso said in FORD KUGA 2020:
Για όποιον ενδιαφέρεται μπορεί να παραγγείλει από την αντιπροσωπεία τα πεντάλ αλουμίνιου που έχουν αφαιρεθεί από τον εργοστασιακό εξοπλισμό στα μοντέλα 2021. Αφορούν και τα τρία πεντάλ (γκάζι-φρένο-συμπλέκτη) και κοστίζουν περίπου 50,00 ευρώ. Την Τρίτη περιμένω απάντηση και για το εάν υπάρχουν τα εσωτερικά μαρσπιε με το λογότυπο ST LINE. Έχω βρει αριθμό πλαισίου σε παλαιότερο μοντέλο(ST LINE 2020) που τα είχε, οπότε ευελπιστώ ότι θα μου τα βρουν και αυτά. Έαν κάποιος θέλει του στέλνω αριθμό πλαισίου με μήνυμα ώστε να το δώσει στην αντιπροσωπεία.
Καλησπέρα,
Ρώτησα την αντιπροσωπεία και για τα τρία πεντάλ, αλλά μου έδωσαν κωδικό μόνο για πεντάλ φρένου-συμπλέκτη (παραγγελία από εξωτερικό).
Τους είπα να ψάξουν σε MY 20 αλλά και πάλι δεν βρήκαν κωδικό προϊόντος για το πεντάλ γκαζιού.
Μπορείς να μου δώσεις τους κωδικούς και για τα τρία πεντάλ αλουμινίου (γκάζι-φρένο-συμπλέκτης) για να τα παραγγείλω;
Ευχαριστώ προκαταβολικά.
@mivec_power said in FORD KUGA 2020:
Αφού θέλετε δύναμη για προσπεράσματα, γιατί αγοράζετε βαριά μη-αεροδυναμικά SUV με ασθενικούς κινητήρες και δεν αγοράζετε το αντίστοιχο σεντάν;
Για χώρους και άνεση (SUV) και οικονομίαΟ ecoblue δεν είναι ασθενικός
@mivec_power said in FORD KUGA 2020:
Αφού θέλετε δύναμη για προσπεράσματα, γιατί αγοράζετε βαριά μη-αεροδυναμικά SUV με ασθενικούς κινητήρες και δεν αγοράζετε το αντίστοιχο σεντάν;
Για χώρους-άνεση (SUV) και οικονομία (Diesel).
O Ecoblue μόνο ασθενικός δεν είναι...
Συνδυάζει τα πάντα...
Απλά δεν προτείνεται για σπορ οδήγηση (που δεν χρειάζεται σε SUV).
@regresso said in FORD KUGA 2020:
@psk said in FORD KUGA 2020:
Κατάθεση εμπειρίας για υποψήφιους αγοραστές Kuga 1.5 Ecoblue MY 21...
Οδήγηση-Τιμόνι-Ανάρτηση-Στήσιμο-Χώροι: Κορυφαίο
Εσωτερικό: Όμορφο, εργονομικό, πρακτικό, όχι εντυπωσιακό
Εξωτερικό: Μόνο σε έκδοση st-line και πάνω αξίζει
Διαστάσεις: Ίσως το βασικό αρνητικό (Μήκος στα 4,62 m)
Ποιότητα: Πολύ καλή, μπορούσε και καλύτερη σε κάποια σημεία
Κατανάλωση: Μικτή (5,5), Εντός (6-7,5), Εκτός (4,8-5,8 ανάλογα την ταχύτητα cruising, σταθερή ταχύτητα σε εθνική οδό). Μπορείς να δεις και καταναλώσεις κοντά στο 3.8-4.3 σε χαμηλές ταχύτητες σε υπεραστικό περιβάλλον. Μιλάμε για μέσους όρους καταναλώσεων, όχι στιγμιαίες. Αυτονομία περίπου 900 km.
Κιβώτιο manual: Πολύ καλό
Κινητήρας: Γενικά ήσυχος, επαρκής, ροπάτος (1800-2800 στροφές), ελαστικός, ικανός για νορμάλ προσπεράσεις σε ΕΟ, όχι όμως για σβέλτη-σπορ οδήγηση. Δεν θα πας να προσπεράσεις 2-3 αμάξια, νταλίκες κτλ σε ανηφόρες επαρχιακών δρόμων. Του λείπει δύναμη ψηλά (κρεμάει), όπως όλα τα diesel. Είναι και σχετικά βαρύ αμάξι. Δεν έχει και τη σταθερή ροπή της βενζίνης (σε μεγαλύτερο εύρος στροφών).
Δεν είναι και Puma ST ή Focus με τα 150/182 ps.
Ξέρεις γιατί το παίρνεις... Να πηγαίνεις άνετος και να καις παντού 4,0-6,0 λτ, όπως και όπου και να πας.
Νομίζω ότι το μοτέρ που θα του ταίριαζε περισσότερο είναι το 2.0 150 ps mild hybrid, αλλά απορρίπτεται λόγω φόρων.
Γενικά, vfm επιλογή.
Παρόμοιες (καλές) επιλογές σε diesel: Τucson και 3008 (ανάλογα το διαθέσιμο budget, τον εξοπλισμό, το μοτέρ, την έκδοση).
Ελπίζω να βοήθησα λίγο...
Σε ευθεία επαρχιακού δρόμου με ταχύτητες 90-100χλμ μπορεί να κάνει άνετα διπλή προσπέραση; Σου δίνει ασφάλεια ότι έχει δύναμη για γρήγορες προσπεράσεις;
Άνετα...Επιταχύνει καλά σε αυτές τις ταχύτητες...Βοηθάει η υψηλή ροπή...Γενικά στα 80-140 είναι δυνατό.
Σου παρέχει ασφάλεια αν βρεις τις στροφές που έχει τη δύναμη...Δε χρειάζεται στροφάρισμα ψηλά,απλά να είσαι στο ωφέλιμο εύρος (2000-3000 περίπου) με την ανάλογη σχέση...
Δεν είναι GTI ούτε ST!!
@psk said in FORD KUGA 2020:
Κατάθεση εμπειρίας για υποψήφιους αγοραστές Kuga 1.5 Ecoblue MY 21...
Οδήγηση-Τιμόνι-Ανάρτηση-Στήσιμο-Χώροι: Κορυφαίο
Εσωτερικό: Όμορφο, εργονομικό, πρακτικό, όχι εντυπωσιακό
Εξωτερικό: Μόνο σε έκδοση st-line και πάνω αξίζει
Διαστάσεις: Ίσως το βασικό αρνητικό (Μήκος στα 4,62 m)
Ποιότητα: Πολύ καλή, μπορούσε και καλύτερη σε κάποια σημεία
Κατανάλωση: Μικτή (5,5), Εντός (6-7,5), Εκτός (4,8-5,8 ανάλογα την ταχύτητα cruising, σταθερή ταχύτητα σε εθνική οδό). Μπορείς να δεις και καταναλώσεις κοντά στο 3.8-4.3 σε χαμηλές ταχύτητες σε υπεραστικό περιβάλλον. Μιλάμε για μέσους όρους καταναλώσεων, όχι στιγμιαίες. Αυτονομία περίπου 900 km.
Κιβώτιο manual: Πολύ καλό
Κινητήρας: Γενικά ήσυχος, επαρκής, ροπάτος (1800-2800 στροφές), ελαστικός, ικανός για νορμάλ προσπεράσεις σε ΕΟ, όχι όμως για σβέλτη-σπορ οδήγηση. Δεν θα πας να προσπεράσεις 2-3 αμάξια, νταλίκες κτλ σε ανηφόρες επαρχιακών δρόμων. Του λείπει δύναμη ψηλά (κρεμάει), όπως όλα τα diesel. Είναι και σχετικά βαρύ αμάξι. Δεν έχει και τη σταθερή ροπή της βενζίνης (σε μεγαλύτερο εύρος στροφών).
Δεν είναι και Puma ST ή Focus με τα 150/182 ps.
Ξέρεις γιατί το παίρνεις... Να πηγαίνεις άνετος και να καις παντού 4,0-6,0 λτ, όπως και όπου και να πας.
Νομίζω ότι το μοτέρ που θα του ταίριαζε περισσότερο είναι το 2.0 150 ps mild hybrid, αλλά απορρίπτεται λόγω φόρων.
Γενικά, vfm επιλογή.
Παρόμοιες (καλές) επιλογές σε diesel: Τucson και 3008 (ανάλογα το διαθέσιμο budget, τον εξοπλισμό, το μοτέρ, την έκδοση).
Ελπίζω να βοήθησα λίγο...
Κατάθεση εμπειρίας για υποψήφιους αγοραστές Kuga 1.5 Ecoblue MY 21...
Οδήγηση-Τιμόνι-Ανάρτηση-Στήσιμο-Χώροι: Κορυφαίο
Εσωτερικό: Όμορφο, εργονομικό, πρακτικό, όχι εντυπωσιακό
Εξωτερικό: Μόνο σε έκδοση st-line και πάνω αξίζει
Διαστάσεις: Ίσως το βασικό αρνητικό (Μήκος στα 4,62 m)
Ποιότητα: Πολύ καλή, μπορούσε και καλύτερη σε κάποια σημεία
Κατανάλωση: Μικτή (5,5), Εντός (6-7,5), Εκτός (4,8-5,8 ανάλογα την ταχύτητα cruising, σταθερή ταχύτητα σε εθνική οδό). Μπορείς να δεις και καταναλώσεις κοντά στο 3.8-4.3 σε χαμηλές ταχύτητες σε υπεραστικό περιβάλλον. Μιλάμε για μέσους όρους καταναλώσεων, όχι στιγμιαίες. Αυτονομία περίπου 900 km.
Κιβώτιο manual: Πολύ καλό
Κινητήρας: Γενικά ήσυχος, επαρκής, ροπάτος (1800-2800 στροφές), ελαστικός, ικανός για νορμάλ προσπεράσεις σε ΕΟ, όχι όμως για σβέλτη-σπορ οδήγηση. Δεν θα πας να προσπεράσεις 2-3 αμάξια, νταλίκες κτλ σε ανηφόρες επαρχιακών δρόμων. Του λείπει δύναμη ψηλά (κρεμάει), όπως όλα τα diesel. Είναι και σχετικά βαρύ αμάξι. Δεν έχει και τη σταθερή ροπή της βενζίνης (σε μεγαλύτερο εύρος στροφών).
Δεν είναι και Puma ST ή Focus με τα 150/182 ps.
Ξέρεις γιατί το παίρνεις... Να πηγαίνεις άνετος και να καις παντού 4,0-6,0 λτ, όπως και όπου και να πας.
Νομίζω ότι το μοτέρ που θα του ταίριαζε περισσότερο είναι το 2.0 150 ps mild hybrid, αλλά απορρίπτεται λόγω φόρων.
Γενικά, vfm επιλογή.
Παρόμοιες (καλές) επιλογές σε diesel: Τucson και 3008 (ανάλογα το διαθέσιμο budget, τον εξοπλισμό, το μοτέρ, την έκδοση).
Ελπίζω να βοήθησα λίγο...
Ωραία!!Ευχαριστώ για τις πολύτιμες πληροφορίες!
Τότε, C5 Aircross, Grandland, Kuga, Karoq, Tucson, Sportage...
Αλλιώς, για να είναι πιο ομαλή μετάβαση (λόγω δύναμης, ίππων κτλ)πας σε νέο hyundai όπως:
Hatchback:
i30 HB 1.5T 160ps iMT48v HYBRID N Line
i30 HB 1.5T 160ps iMT48V HYBRID DISTINCTIVE
B-SUV (ελάχιστα πάνω από το budget):
KONA F/L 1.6T 198ps 7DCT Premium
C-SUV (25-26χιλ.):
TUCSON 1.6T 48V HYBRID 150hp 6MT EXCLUSIVE
X-TRAIL και KODIAQ είναι αρκετά μεγάλα (D-SUV)
TUCSON, 3008 και Χ1 ανήκουν στην κατηγορία C-SUV.
Άρα συγκρίνουμε ανόμοιες κατηγορίες αυτοκινήτων.
Σημαντικό ρόλο παίζει κ το budget...Για όλα τα παραπάνω απαιτείται budget άνω των 35 χιλ. για να είναι αξιοπρεπή.
Επίσης, αν χρειάζεσαι τετρακίνηση ή όχι, βενζίνη ή diesel... Μπαίνουν και άλλες πολλές παράμετροι (γούστο, εξοπλισμός κτλ).
Πάντως μιλάμε για πολύ καλά αυτοκίνητα, καθένα με τα συν και τα πλην...
Καλύτερα καινούργιο...
B-SUV: Puma, 2008, Kamiq
C-SUV:Με 23 μόνο μεταχειρισμένα για να πάρεις και εξοπλισμό, αλλιώς πρέπει να ανέβεις για φρέσκο μοντέλο (πχ. νέο kuga titanium, skoda karoq, νέο 3008 active)
Αυτά που κοιτάς είναι καλές επιλογές...Πιο άνετα που θα σε καλύψουν, Grandland & C5 Aircross.
Επιμένω, πάντως, για καινούργιο Β-SUV σε αυτά τα χρήματα (με κάποιες παραχωρήσεις σε χώρους).
4500 χλμ.
Σου έχει ένδειξη που παρακολουθείς.
Αν τελειώσει δεν παίρνει μπροστά Ο κινητήρας.
8 λίτρα ειν είναι η χωρητικότητα και τα 10 λίτρα κοστίζουν 10.5 ευρώ..
Επίσης αρχίζει κ σε προειδοποιεί κ μόνο του από τα 1500 χλμ και κάτω ένδειξη στον πίνακα που κρατάει κανένα 3λεπτο
Άρα μέχρι τώρα είσαι εντελώς ευχαριστημένος από την επιλογή σου...
Υπάρχει κάτι που σε χαλάει σε αυτό το αμάξι μέχρι τώρα; Του λείπει κάτι;
Πχ, κάτι που θα ήθελες να είχες προσθέσει από τον προαιρετικό εξοπλισμό;;;
Ευχαριστώ!Καλοτάξιδο!