Οι τιμές των αυτοκινήτων θα πέσουν αν σταματήσει ο κόσμος να δείχνει ενδιαφέρον αγοράς, να παραγγέλνει με ορίζοντα 12-18μήνων και γενικότερα να αγοράζει.
Και αν δεν πέσουν επίσημα οι τιμές των τιμοκαταλόγων, θα πέφτουν κατ' ιδίαν στην αντιπροσωπεία με τη μορφή προσφορών.
Ας τους μείνουν απούλητα για μερικούς μήνες και θα δείτε τη συνέχεια.
Αφού θέλετε δύναμη για προσπεράσματα, γιατί αγοράζετε βαριά μη-αεροδυναμικά SUV με ασθενικούς κινητήρες και δεν αγοράζετε το αντίστοιχο σεντάν;
Ναι αυτό ισχύει δλδ. ότι η μέγιστη επιτάχυνση για δεδομένη σχέση μετάδοσης είναι στο peak torque... και αποδεικνύεται εύκολα...
P = torquerpmσταθερά
P = Fv = mγ*v
άρα γ = (torquerpmσταθερά)/m*v, αλλά η ταχύτητα v μπορεί να φύγει αφού στην ουσία είναι στροφές επί το λόγο σχέσης μετάδοσης, οπότε η επιτάχυνση γ είναι μια σταθερά επί ροπή... και γ max όταν torque max...
Aκόμα και τότε όμως είναι μια πληροφορία άχρηστη... ωραία το ξέραμε ότι σε λιγότερα χιλιόμετρα (το μέγιστο ροπής είναι σε χαμηλότερες στροφές από το μέγιστο ισχύος) επιταχύνουμε δυνατότερα so what?
ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ
GP Abarth
50-80 με 3η σε 3.1, αναμενόμενο αφού οι στροφές είναι μεταξύ 2700-4300 και peak torque 3000
80-110 με 3η σε 3.8, στροφές μεταξύ 4300-6000 και peak power 5500, αναμενόμενο και αυτό
αλλάζουμε σε 4η
80-110 σε 4.7, στροφές μεταξύ 3100-4300
110-140 σε 5.8, στροφές 4300-5500 (Πηγή Drive)
Συμπέρασμα, παντού και πάντα όταν ανεβάζουμε σχέση έχουμε ΧΕΙΡΟΤΕΡΗ επιτάχυνση ΕΙΤΕ για μετρήσεις ίδιων ταχυτήτων (80-110 με 3η vs 80-110 με 4η) ΕΙΤΕ για μετρήσεις διαφορετικών ταχυτήτων που συμπίμπτουν όμως σε ίδιες στροφές (50-80 με 3η vs 80-110 με 4η)...
αν ίσχυαν αυτά που ισχυριζόταν ο Christobale στην αρχή το 80-110 με 3η που γίνεται στην ουσία στο power band θα έπρεπε να είναι πιο αργό από το 80-110 με 4η που γίνεται στο torque band, γιατί έχουμε καλύτερη επιτάχυνση στο torque band
Για να φαίνεται σε κάποιους η ποιότητα εσωτερικού του συγκεκριμένου πανάσχημου υπερυψωμένου γιάρις καλύτερη από αντίστοιχα γαλλικά και γερμανικά του ανταγωνισμού και να γίνεται τέτοια ουρά για παραγγελίες με παραλαβή μετά από ένα χρόνο, σημαίνει ότι κάποιοι δεν έχουν μπει σε κάτι καλύτερο από χάιλουξ ή χάιεις στη ζωή τους για να μπορούν να κρίνουν τι πρέπει να αγοράσουν.
Και αν δεν υπήρχαν αυτοκίνητα με τις προηγούμενες τιμές λόγω προβλημάτων στην παραγωγική-εφοδιαστική αλυσίδα, τώρα που λύνονται σιγά-σιγά τα προβλήματα θα υπάρχουν διαθέσιμα αυτοκίνητα. Απλά λόγω της δυσθεώρητης αύξησης τιμών, ενώ θα έχουν διαθέσιμα αυτοκίνητα, δε θα υπάρχει η αναμενόμενη ζήτηση για να τα απορροφήσει, οπότε θα αναγκαστούν να αρχίσουν τις προσφορές.
Σε κανένα κοινό νου δε φαίνεται λογικό να πρέπει να ξοδέψεις 35k για ένα 1200άρι Άστρα, άρα να είστε σίγουροι ότι λίγοι θα τα ξοδέψουν (τουλάχιστον στην Ελλάδα). Οπότε τι ακριβώς θα τα κάνουν τόσα Άστρα όταν σταθεροποιηθεί η προσφορά;
Και αν δεν υπήρχαν αυτοκίνητα με τις προηγούμενες τιμές λόγω προβλημάτων στην παραγωγική-εφοδιαστική αλυσίδα, τώρα που λύνονται σιγά-σιγά τα προβλήματα θα υπάρχουν διαθέσιμα αυτοκίνητα. Απλά λόγω της δυσθεώρητης αύξησης τιμών, ενώ θα έχουν διαθέσιμα αυτοκίνητα, δε θα υπάρχει η αναμενόμενη ζήτηση για να τα απορροφήσει, οπότε θα αναγκαστούν να αρχίσουν τις προσφορές.
Σε κανένα κοινό νου δε φαίνεται λογικό να πρέπει να ξοδέψεις 35k για ένα 1200άρι Άστρα, άρα να είστε σίγουροι ότι λίγοι θα τα ξοδέψουν (τουλάχιστον στην Ελλάδα). Οπότε τι ακριβώς θα τα κάνουν τόσα Άστρα όταν σταθεροποιηθεί η προσφορά;
Οι τιμές των αυτοκινήτων θα πέσουν αν σταματήσει ο κόσμος να δείχνει ενδιαφέρον αγοράς, να παραγγέλνει με ορίζοντα 12-18μήνων και γενικότερα να αγοράζει.
Και αν δεν πέσουν επίσημα οι τιμές των τιμοκαταλόγων, θα πέφτουν κατ' ιδίαν στην αντιπροσωπεία με τη μορφή προσφορών.
Ας τους μείνουν απούλητα για μερικούς μήνες και θα δείτε τη συνέχεια.
Για να φαίνεται σε κάποιους η ποιότητα εσωτερικού του συγκεκριμένου πανάσχημου υπερυψωμένου γιάρις καλύτερη από αντίστοιχα γαλλικά και γερμανικά του ανταγωνισμού και να γίνεται τέτοια ουρά για παραγγελίες με παραλαβή μετά από ένα χρόνο, σημαίνει ότι κάποιοι δεν έχουν μπει σε κάτι καλύτερο από χάιλουξ ή χάιεις στη ζωή τους για να μπορούν να κρίνουν τι πρέπει να αγοράσουν.
Αφού θέλετε δύναμη για προσπεράσματα, γιατί αγοράζετε βαριά μη-αεροδυναμικά SUV με ασθενικούς κινητήρες και δεν αγοράζετε το αντίστοιχο σεντάν;
Και πανάσχημο επίσης. Αλλά προφανώς όταν δίνεις λιγότερα απ' τον ανταγωνισμό, δε δικαιούσαι να έχεις αυτοκινητιστικό γούστο.
Καλό και χρυσό το Focus, αλλά αυτή η αθλιότητα να βάζουν στο ST-line τον πίσω προφυλακτήρα του ST που έχει δύο υποδοχές για εξάτμιση αριστερά και δεξιά, αλλά επειδή το ST-line έχει μόνο δεξιά εξάτμιση να μένει άδεια η αριστερή υποδοχή είναι χειρότερη και απ' τις ψεύτικες εξατμίσεις άλλων εταιρειών. Όταν το προσέξεις μία φορά, μετά γελάς με την τσιγκουνιά της Ford να τοποθετήσει ένα σωστό πίσω προφυλακτήρα.
Με το μάτι στο 5:00 φαίνεται 30-70 χλμ/ώρα γύρω στα 6 δευτ., όσο δηλ. και το Dacia Sandero Stepway 1,5 dCi με 90 άλογα και 220 Νm (30-70 χλμ/ώρα, 5,84 δευτ. (3η ταχύτητα)). Για 45 μόλις άλογα πάει πάρα πολύ καλά γι' αυτό που έχει σχεδιαστεί (αστικές μετακινήσεις).
https://www.autoblog.gr/2015/05/12/test-drive-dacia-sandero-stepway-15-dci/
Το αυτοκίνητο το αγοράζεις από την Toyota ή από τη Renault ή από τη Skoda, δεν το αγοράζεις από το Μήτσο ή το Λευτέρη ή το Γιάννη που δουλεύει στη Χ αντιπροσωπεία. Αυτή η λογική ότι πρέπει να γίνεις κολλητός με κάποιον πωλητή ή ότι αν δε σου κάνει η συμπεριφορά κάποιου αντιπροσώπου δε θα αγοράσεις είναι το λιγότερο αστεία.
Για να μην προσθέσω ότι οι περισσότεροι αγοραστές που διαμαρτύρονται για τη συμπεριφορά των πωλητών, φαντάζομαι θα είναι εξυπνάκηδες του τύπου 'μα καλά 30,000 κάνει το a3, ξέρεις τι παίρνω στη διπλανή εταιρεία' όπως είχε αναφέρει ένα μέλος παλιότερα. Αν σου φαίνεται ακριβό ένα προϊόν, μην μπαίνεις και τον ζαλίζεις τον άλλον που θέλει να κάνει τη δουλειά του, πήγαινε κατευθείαν στην αντιπροσωπεία που είναι μέσα στο μπάτζετ σου.
Από Golf GT να πας σε οτιδήποτε αναφέρεται στη λίστα είναι ιεροσυλία.
Χαμένα λεφτά είναι να δώσεις περισσότερα χρήματα για ένα υπερυψωμένο χάτσμπακ επειδή έτσι έχεις την ψευδαίσθηση ότι αγόρασες τζιπ.